7 Mayıs Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Geçen ayı ABD Başkanı Donald Trump’ın ek gümrük vergilerinin etkisinde tamamlayan otomotiv sektörü, küresel pazarda tarifelerin getirdiği yeni tehditlerle mücadele etti. İç pazar ise geçen yılın aynı dönemine göre çok daha hareketli bir dönem geçirdi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) açıkladığı Nisan ayı verileri, sıfır araç satışlarında %39’a yakın bir artışa işaret etti.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında, ODMD raporu ışığında otomotiv sektörünün yılın ilk dört ayını nasıl geçirdiğini kaleme aldık. Türkiye’de otomobil pazarında en çok satılan marka ve modelleri listelediğimiz Günün Hikayesi’nde, tüketici tercihinin segment, gövde, motor ve şanzımanda ne yöne kaydığını da aktardık.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:🚁 AirCar’dan test uçuşu 🎙️ Tesla’dan yeni CEO iddiasına yalanlama 📈 Stellantis’in ilk çeyrek raporu 🤝 Toyota-Waymo anlaşması 🛳️ Dünyanın en büyük elektrikli gemisiİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.budget.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Budget’la her yeni yol, yeni bir sen. Çıktığın her yolda Budget avantajları yanında.</a></h1> <a href="https://www.budget.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);"><img src="https://images.aposto.com/2025/4/2/1746522600901.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="2.01" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> Hayatta çıktığın her yol, planladığın her seyahat unutulmaz anların ve maceraların ilk adımı olabilir. Bu adım, bazen seni hiç bilmediğin yerlerle tanıştırır, bazen de tanıdık bir rotayı sana başka bir açıdan gösterir ama her seferinde sana yeni bir sen keşfettirir. Önemli olan, her yolculuğu keyifli ve özgür bir deneyime dönüştürebilmektir.İşte tam da bu noktada Budget, maceracı ruhunun yanında. Keşfedeceğiniz her yeni rotada, Türkiye’nin dört bir yanında bulunan ofislerinden ihtiyacına uyguna aracı kiralamak için web sitesini veya <a href="https://qrco.de/bcUAUN" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Budget Türkiye uygulamasını</a> ziyaret edebilir, Budget’la her maceranı özgürce deneyimleyebilirsiniz.&nbsp;Üstelik Budget, Yapı Kredi World kart sahiplerine özel 6 taksit imkanı ile seyahat keyfini artırıyor. Seyahat ederken kazanma fırsatı sunan <a href="https://www.budget.com.tr/budget-dijital-kart" target="_blank" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Budget Dijital Kart</a>, müşterilere her kiralamada %30 indirime&nbsp;ek olarak puan toplayarak 10 günlük kiralamanın sonunda ek 1 gün ücretsiz kiralama avantajı sağlıyor. Yolculuklarını daha keyifli hale getirmek için Budget’ın online ödeme avantajlarını, <a href="https://www.budget.com.tr/budget-is-birligi-arac-kiralama-kampanyalari/budgetta-yapi-kredililere-taksit-avantaji" target="_blank" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">iş birliği fırsatları ve kampanyalarını</a>&nbsp; keşfedebilirsinizBudget ile <a href="https://www.budget.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">buradan</a> tanışabilir, en uygun aracı seçerek yolculuğunuzu avantajlarla planlamaya emen başlayabilirsiniz.

7 Nisan - Budget - Mobilite

Otomotiv sektöründen haberler ve raporlar, yeni model incelemeleri, pazar payı analizleri, sektörel öngörüler, en önemli basın açıklamaları.

Pareto Otomotiv ve Mobilite

Pareto Mobilite

Nisan ayına ilişkin pazar verileri açıklandı. AirCar, uçan araçlarının pilotlu test uçuşlarını tamamladı. Tesla’nın yönetim kurulu, yeni bir CEO aradığına ilişkin iddiaları yalanladı. Dünyanın en büyük elektrikli gemisi suya indirildi. 

🚙 Nisan raporu, AirCar’ın test uçuşu

30 Nisan Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Bu yıl otomotiv endüstrisi, iş dünyasının siyasetle çakıştığı alanlarda görülen sert gündemlerle şekillendi. Elon Musk liderliğindeki Tesla,&nbsp;bu çakışma alanının en çarpıcı aktörlerinden biriydi. Şirketin ilk çeyrek raporu, bu hafta sektörün en çok konuşulan gündem maddesi oldu. Net kârda %70’in üzerinde bir düşüşe işaret eden rapor, Musk’ın siyasi tutumunun bilançoya ağır bir darbe indirdiğini de ortaya koydu.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında, Tesla’nın son mali raporunu ve şirketin dünya genelinde karşı karşıya kaldığı protesto dalgasının bu rapor üzerindeki etkilerini mercek altına aldık. Günün Hikayesi’nde ayrıca, şirketin üst düzey yöneticilerinin yatırımcı toplantısında yaptığı açıklamaları da aktardık.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:🤝 ATMO’dan Türkiye’de üretim anlaşması 🚘 Avrupa’da otomobil satışları 🛞 Stellantis’te geri çağırma 🚌 Volkswagen ve Uber’den ticari robotaksi hizmeti 🔌 Huawei’in 1,5 MW’lık şarj ünitesi&nbsp;İyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.otokocsigorta.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Otokoç Sigorta hayatın her anında yanınızda</a></h1> <a href="https://www.otokocsigorta.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);"><img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1745924018949.png" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="2.01" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> Sigorta, hayatın her anında karşılaşabileceğiniz risklere karşı en önemli güvence aracıdır. Otokoç Sigorta; güvenilir ve kaliteli hizmet anlayışımıyla kasko, trafik, sağlık, konut ve iş yeri sigortası gibi geniş bir yelpazede sigorta çözümleri sunarak sizi ve sevdiklerinizi koruma altına alıyor.Sektörün öncü sigorta şirketlerinin acenteliğini yaparak sigorta tekliflerinizi karşılaştırmalı olarak sunuyor ve sizin için en uygun teklifi bulmanıza yardımcı oluyor.Web sitesi üzerinden teklifleri karşılaştırma ve online satın alma kolaylığının yanı sıra, Türkiye genelinde 9 ilde 25 şube ve uzman ekipleriyle hayatın her anında yanınızda.Otokoç Sigorta ile siz de ihtiyacınıza en uygun poliçeyi uygun, hızlı ve karşılaştırmalı fiyat teklifleriyle hemen satın alın; geleceğiniz güvence altına olsun.Ayrıntılı bilgiye ve fiyat teklifine <a href="https://www.otokocsigorta.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">buradan</a> ulaşabilirsiniz.

30 Nisan - Otokoç - Mobilite

Tesla, ilk çeyreğe ilişkin mali verilerini açıkladı. ATMO, Türkiye’de SWM araç üretmek için anlaşma imzaladı. Volkswagen, ticari araçlarla robotaksi hizmeti sunmak için Uber ile işbirliği yaptı. En çok otomobil üreten ülkeler açıklandı.

📉 Tesla’da düşüş ivmesi, SWM üretimi

23 Nisan Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramınız kutlu olsun! 👫Otomotiv endüstrisi, bu hafta Rekabet Kurulu’ndan uzun süredir beklenen bir kararla çalkalandı. Kurul, Tofaş’ın 14 otomobil markasının çatı şirketi olan Stellantis’in Türkiye operasyonlarını satın almak için yaptığı 400 milyon avroluk anlaşmayı resmen onayladı. Şartlı onay, yatırım koşuluna bağlı olduğu için kurul tarihinde bir ilk teşkil etti.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında, Tofaş-Stellantis anlaşmasının geçmişini ve bugününü mercek altına aldık. Rekabet Kurulu’ndan gelen onayın ayrıntılarına yer verdiğimiz Günün Hikayesi’nde, Tofaş’ın onayın ardından paylaştığı eylem planını da aktardık.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:🧑‍⚖️ Tesla’da kilometre skandalı 📉 İkinci el pazarında daralma 🏆 “Türkiye’de Yılın Otomobili” finalistleri 🚁 New York’a hava taksisi ağıİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.otokoc.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">95 yıllık Otokoç güvencesi</a></h1> <img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1745334097140.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="2.01" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Otokoç; Ford, Fiat, Maserati, Volvo, Alfa Romeo, Jeep ve Ford Trucks gibi dünyaca ünlü markalarının binek ve ticari modellerinin yetkili satıcılığına ve servis hizmetine sahip.Tüm yurt çapına yayılmış geniş şube ağıyla, avantajlı koşullar ve sürdürülebilir kaliteli hizmet anlayışını ön planda tutan çalışmalarıyla lider durumda.Geniş araç portföyüne; Otokoç 95 yıllık geçmişine dayalı güven duygusuna ve verdiği ayrıcalıklı hizmete odaklanıyor.Otomotiv markalarında Otokoç güvencesini yakından keşfetmek için <a href="https://www.otokoc.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">burayı</a> ziyaret edebilirsiniz.

23 Nisan - Otokoç - Mobilite

Rekabet Kurulu, Tofaş’ın Stellantis’in Türkiye operasyonlarını satın almak için yaptığı anlaşmaya onay verdi. Tesla’ya araçların kilometresiyle oynadığı gerekçesiyle dava açıldı. Trafikteki elektrikli otomobil sayısı 1 yılda iki kat arttı. 

🤝 Tofaş-Stellantis onayı, kilometre skandalı

16 Nisan Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;İkinci el araç pazarı verileri, otomobil sektörüne yönelik tüketici talebinin önemli göstergelerinden biri olarak kabul ediliyor. Mart ayı verileri, sıfır kilometre araçlardaki fiyat artışları ve krediye erişimin zorlaşmasıyla şekillenen sektör dinamiklerinin hangi yöne evrildiğine dair önemli sinyaller verdi.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında Hüseyin Koyuncuoğlu, Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi’nin hazırladığı ikinci el araç pazarı raporunu kaleme aldı. Koyuncuoğlu, Günün Hikayesi’nde ayrıca geçmiş verilere de atıfta bulunarak sektöre ilişkin bir panorama sundu.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:🔌 Ankara’da şarj istasyonlarına park yasağı 📈 İhracat verileri 📝 Weger’ın konkordato başvurusu 🏍️ Elektrikli motosikletlerde menzil rekoru 🚢 Deniz taşımacılığında emisyon sınırlamasıİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.avis.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Bahar Tatiliniz Avis’le Ayrıcalıklı</a></h1> <img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1744708796161.png" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="2.01" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Avis, geniş araç kiralama seçenekleri ve ayrıcalıklı hizmetleriyle baharın enerjisini doyasıya yaşamanız için yanınızda. Doğanın canlandığı bu dönemde şehirden kısa bir kaçamak yapmak, sahil kasabalarında huzur bulmak ya da doğayla iç içe bir rota keşfetmek isteyenler için Avis, seyahatinizi ayrıcalıklı hale getiriyor.Üstelik bahar tatilinizi daha avantajlı hâle getirmek için Yapı Kredi Worldcard sahiplerine özel peşin fiyatına 6 taksit imkanı sunuluyor. Siz de baharın yenileyici atmosferini keşfederken, Avis’in sunduğu ayrıcalıklı araç kiralama deneyimiyle yolculuğunuzu daha keyifli hâle getirin.Tatil planınızı yapmadan <a href="https://www.avis.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">burayı</a> veya Avis Türkiye mobil uygulamasını ziyaret edin, baharın tadını en konforlu şekilde çıkarın.

16 Nisan - Avis - Mobilite

İkinci el araç pazarına ilişkin Mart ayı verileri açıklandı. Elektrikli motosikletlerde tek şarjla en uzun mesafe rekoru kırıldı. Ankara’da şarj istasyonlarına benzinli ve dizel araçların park etmesi yasaklandı. Weger, konkordato ilan etti.

🚗 İkinci el verileri, elektrikli motosiklet rekoru

9 Nisan Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Türkiye’nin sektör bazında ihracat lideri olan otomotiv sektörünün verileri, ekonominin gidişatına ilişkin pek çok gösterge sunuyor. Özellikle ticari araç pazarı,&nbsp;ekonominin can damarı olan ticaretin nasıl seyrettiğine dair önemli sinyaller veriyor.Pareto Mobilite’nin bu sayısında&nbsp;Ahmet Çelik,&nbsp;Mart ayı ve yılın ilk üç ayına ilişkin ticari araç pazarı verilerini kaleme aldı. Bu verilerin ülke ekonomisine dair neler söylediğine değinen Çelik ayrıca, Günün&nbsp;Hikayesi’nde Ford Türkiye İş Alanı Lideri Özgür Yücetürk’ten Ford’un ticari araç operasyonlarına ilişkin görüş de aldı.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:❄️ Tesla’da kış mevsimi 💸 ABD’nin ithal otomobillere yönelik ek vergisi ❌ Chery’den yalanlama 🚉 Üç boyutlu yazıcıyla inşa edilen tren istasyonu 🚙 Elektrikli Nissan Micraİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.otokocikinciel.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">İkinci elde araç alıp satarken aradığınız güven Otokoç 2. El’de</a></h1> <a href="https://www.otokocikinciel.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);"><img src="https://images.aposto.com/2025/2/2/1741079442379.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> Araç satış ve satış sonrası hizmetlerinde Türkiye'nin öncü şirketlerinden Otokoç Otomotiv'in, ikinci el araç hizmetlerinde lider markası Otokoç 2. El&nbsp;ile araç alıp satarken her adımda güveni hissedin.İhtiyacınıza uygun araçlar ve avantajlı kredi kampanyaları güvende. Otokoç 2. El'in bol marka ve model seçeneğiyle yüzlerce aracı, çeşitli araç kredilerini değerlendirerek kolayca satın alın ve hayalinizdeki araca güvenle sahip olun.Acil nakit ihtiyacınıza güvenli çözüm de Otokoç 2. El'de. Uzman ekspertizlerin detaylı incelemeleriyle veya otokocikinciel.com adresinden saniyeler içinde yapabileceğiniz online değerleme seçeneğiyle mevcut aracınızın değerini öğrenin ve aracınızı Otokoç 2. El'e değerinde satarak ödemenizi hızla nakit alın.Hayalinizdeki araca sahip olabilmeniz veya ihtiyaç halinde aracınızı hızla değerinde satabilmek için Otokoç 2. El’in 22 şehirde bulunan 33 <a href="https://www.otokocikinciel.com/subelerimiz" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">satış noktasını&nbsp;</a>veya <a href="https://www.otokocikinciel.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">web sitesini&nbsp;</a>ziyaret edebilirsiniz.

5 Mart - Otokoç - Mobilite

Tesla’nın piyasa değeri, yılın ilk çeyreğinde 460 milyar dolar eridi. Avrupa Birliği, 15 otomobil şirketine para cezası verdi. ABD’de ithal otomobillere uygulanacak ek gümrük vergisi yürürlüğe girdi. Nissan, elektrikli Micra’yı tanıttı. 

🚐 Ticari araç pazarı, Tesla’da kış mevsimi

26 Mart Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Otomotiv sektörü, geçen yılı satışlarda parlak bir rakamla kapatmış olsa da üretimde, kapasite kullanımında ve yerlilik oranında kritik düşüşler deneyimledi. Tüm bu zorluklara rağmen yatırım almaya devam eden sektör, geleceğe dönük olumlu bir tablo çözdü.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında Ahmet Çelik,&nbsp;Koç Grubu’nun iki dev otomotiv fabrikasının yetkililerinden gelen açıklamalar ışığında bu olumlu tabloyu değerlendirdi. Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç ve Tofaş’ın İcra Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu’nun açıklamalarını derleyen Çelik, Günün Hikayesi’nde verilen iyimser mesajların yarattığı kafa karışıklığına dikkat çekti.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:📈 Otomobil fiyatlarında ara zam ✍️ Gönüllü işten ayrılma tazminatı 🦿 Mercedes-Benz’de robotik üretim 🏆 Dünyada Yılın Otomobili finalistleri 💰 Hyundai’nin 21 milyar dolarlık ABD yatırımıİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.budget.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Tatil planlarınızda ihtiyacınız olan aracı Budget’la kiralayın</a></h1> <a href="https://www.budget.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);"><img src="https://images.aposto.com/2025/2/2/1742892712951.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="2.01" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> Havalar ısınıyor, tatil yaklaşıyor. Bu tatilde de en güzel rotaları keşfetme özgürlüğü yollarda, o rotaları keşfetmek için ihtiyacınız olan araçsa Budget’ta sizi bekliyor. Günlük ve aylık kiralama seçenekleriyle, tüm tatil planlarınızda Budget, yolculuklarınıza keyif katmak için yanınızda.Budget’ın avantajları hakkında daha fazla bilgi almak için <a href="https://www.budget.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">burayı</a> ziyaret ederek veya <a href="https://qrco.de/bcUAUN" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">buradan</a> Budget Türkiye mobil uygulamasını indirerek aklınızdaki rotaları en özgür şekilde keşfedeceğiniz yolculuklar için rezervasyonunuzu hemen gerçekleştirebilirsiniz.

26 Mart - Budget - Mobilite

Avro kurundaki artış, sıfır araç fiyatlarında ara zam uygulanmasına yol açtı. BYD’nin yıllık geliri, 2024’te rekor seviyeye ulaştı. Hyundai, ABD’de 21 milyar dolar yatırım yapacağını açıkladı. Tesla, yeni Model Y’yi Türkiye’de satışa sundu.

🚘 Sektör hedefleri, gönüllü veda tazminatı

19 Mart Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Geçen yılı satışlarda 1 milyon barajını aşarak kapatan otomotiv sektörü,&nbsp;2025 yılına nispeten durgun bir başlangıç yaptı. Sektör kuruluşları tarafından açıklanan veriler, yılın ilk iki ayında üretim, ihracat ve satışlarda düşüş gözlemlendiğini ortaya koydu.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında Ahmet Çelik,&nbsp;açıklanan verileri değerlendirerek sektörün gidişatına ve Türkiye ekonomisine hızlı bir bakış sundu. Çelik, Günün Hikayesi’nde araç kiralama sektörü verilerine de yer verdi.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:💰 Taşıt kredilerinde düzenleme 🚘 Audi’de işten çıkarma 🔌 BYD’nin 1 MW şarj ünitesi 🚁 Joby Aviation-Virgin Atlantic işbirliğiİyi okumalar. Doğa

<h1 dir="ltr" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="http://www.otokocsigorta.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Otokoç Sigorta hayatın her anında yanınızda</a></h1> <a href="http://www.otokocsigorta.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);"><img src="https://images.aposto.com/2025/2/2/1742297737283.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> Sigorta, hayatın her anında karşılaşabileceğiniz risklere karşı en önemli güvence aracıdır. Otokoç Sigorta, güvenilir ve kaliteli hizmet anlayışıyla kasko, trafik, sağlık, konut ve iş yeri sigortası gibi geniş bir yelpazede sigorta çözümleri sunarak sizi ve sevdiklerinizi koruma altına alıyor.Sektörün öncü sigorta şirketlerinin acenteliğini yaparak, sigorta tekliflerinizi karşılaştırmalı olarak sunuyor ve sizin için en uygun teklifi bulmanıza yardımcı oluyor. Web sitesi üzerinden teklifleri karşılaştırma ve online satın alma kolaylığının yanı sıra, Türkiye genelinde 9 ilde 25 şubemiz ve uzman ekiplerimizle hayatın her anında yanınızda. Otokoç Sigorta ile siz de ihtiyacınıza en uygun poliçeyi uygun, hızlı ve karşılaştırmalı fiyat teklifleriyle hemen satın alarak geleceğinizi güvence altına alabilirsiniz.Otokoç sigorta ile <a href="http://www.otokocsigorta.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">buradan</a> tanışabilir, ayrıntılı bilgiye ulaşabilirsiniz.

19 Mart - Otokoç Sigorta - Mobilite

BDDK, elektrikli araçlar için taşıt kredilerinde düzenlemeye gitti. Audi, 7 bin 500 çalışanını işten çıkaracağını açıkladı. BYD, 1 MW kapasitesindeki şarj ünitesini tanıttı. Northvolt, İsveç’te iflas başvurusunda bulundu. 

📉 Sektör verileri, taşıt kredisi düzenlemesi

12 Mart Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Türkiye’de otomotiv sektörü, geçen yıldan bu yana her geçen gün dozu biraz daha artan bir Çin rekabetine tanıklık ediyor. Çin’den ithal edilen araçlara getirilen ek vergiler ve BYD yatırımıyla fitili ateşlenen bu rekabet, Çin merkezli üreticilerin pazar paylarını istikrarlı bir biçimde artırmasına neden oluyor.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında Ahmet Çelik, Çin merkezli üreticilerin Türkiye’deki satış rakamlarından yola çıkarak pazar paylarını artırmasının arkasındaki en önemli faktörleri kaleme aldı. Günün Hikayesi’nde Çelik ayrıca, tüketici güveninin neden Çin merkezli şirketler için büyük bir problem olabileceğini ve bu problemin nasıl aşılabileceğini anlattı.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:👨‍💼 Nissan’ın yeni CEO’su 🚙 En çok satan lüks otomobiller 🛞 Şubat ayı ihracatı 🚘 Ford’un Focus üretimini durdurma kararı 🦿 Xpeng’in insansı robot yatırımıİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="https://www.otokoc.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Otokoç güvencesiyle tanışın</a></h1> <img src="https://images.aposto.com/2025/2/2/1741679713944.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Otokoç; Ford, Fiat, Maserati, Volvo, Alfa Romeo, Jeep ve Ford Trucks gibi dünyaca ünlü markalarının binek ve ticari modellerinin yetkili satıcılığına ve servis hizmetine sahip.Tüm yurt çapına yayılmış geniş şube ağıyla, avantajlı koşullar ve sürdürülebilir kaliteli hizmet anlayışını ön planda tutan çalışmalarıyla lider durumda.Geniş araç portföyümüze; Otokoç 96 yıllık geçmişimize dayalı güven duygumuza ve verdiğimiz ayrıcalıklı hizmete odaklanıyor.Otomotiv markalarında Otokoç güvencesini <a href="https://www.otokoc.com.tr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">buradan</a> keşfedebilirsiniz.&nbsp;

12 Mart - Otokoç - Mobilite

Nissan, Ivan Espinosa’yı yeni CEO’su olarak atadı. Şubat ayında otomotiv ihracatı geriledi. Ford, Focus üretimini sonlandıracağını açıkladı. Togg’un 2024’te 13,7 milyar lira zarar ettiği iddia edildi. Volkswagen, 177 bin aracı geri çağırdı.

🚗 Çin rekabeti, Nissan’da CEO değişimi

5 Mart Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Otomotiv sektörü, bu hafta Hyundai’nin Türkiye’ye yönelik yeni üretim planını konuştu. Güney Kore merkezli şirket, Türkiye’de 2026’da elektrikli otomobil üretimine başlayacağını açıkladı. Togg’un yerli üretimi ve Çin merkezli BYD ile Chery’nin üretim planlarının ardından gelen bu hamle, Türkiye’yi bölgesel bir elektrikli mobilite üssü hâline getirme potansiyeli taşıyor.Pareto Mobilite’nin bu sayısında Ahmet Çelik, Hyundai’nin bu kritik üretim planını mercek altına aldı. Günün Hikayesi’nde 1997’den beri İzmit’te üretim yapan markanın Türkiye tarihine hızlı bir bakış sunan Çelik, yerli elektrikli otomobil pazarının mevcut durumunu da aktardı.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:📉 Şubat ayı verileri 🚕 Taksilerde kamera zorunluluğuna erteleme 🤝 Baidu ve CATL işbirliği 🏭 Audi’de fabrika kapama kararı 👋 Aston Martin’de toplu işten çıkarmaİyi okumalar. Doğa&nbsp;

Hyundai, Türkiye’de elektrikli otomobil üreteceğini açıkladı. Otonom araçlarda hız rekoru kırıldı. Audi, Brüksel fabrikasını kapatma kararı aldı. Aston Martin, işgücünün %5’ini işten çıkaracağını açıkladı. Baidu ile CATL işbirliği yaptı.

🚘 Hyundai’de elektrikli üretimi, otonom hız rekoru

26 Şubat Çarşamba sabahından herkese günaydın.Son yıllarda satışları hızla artan elektrikli otomobiller, ikinci el pazarında da kendini göstermeye başladı. Fakat batarya ömrüne ilişkin endişeler, elektrikli araçların ikinci elde ciddi bir değer kaybı yaşayıp yaşamayacağı sorularını da gündeme taşıdı.&nbsp;Pareto Mobilite’nin bu sayısında Ahmet Çelik, otomotiv sektöründe faaliyet gösteren veri analizi şirketi Cardata’nın yetkililerinden görüş alarak ikinci el pazarındaki elektrikli otomobillerin mevcut durumunu değerlendirdi. Çelik ayrıca, Günün Hikayesi’nde 2024 yılına ilişkin pazar verileri ışığında Ocak ayında görülen gerilemenin arkasındaki nedenleri ve 2025 yılı beklentilerini aktardı.&nbsp;Bugün bültende şunlar da var:🪧 Araç muayene istasyonu ihalesi 🏍️ Honda’nın Türkiye’de motosiklet üretimi planı 🤔 BMW’de KTM değerlendirmesi 📝 Nikola’nın iflas başvurusu 🚘 Avrupa’da en çok satılan otomobil modelleriİyi okumalar. Doğa&nbsp;

<h1 dir="ltr" id="isPasted" fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><a href="http://avis.com.tr" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">Miles&amp;Smiles üyeleri Avis’le ayrıcalıklara kanat açıyor</a></h1> <a href="http://avis.com.tr" target="_blank" rel="noopener noreferrer" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);"><img src="https://images.aposto.com/2025/1/2/1740471032715.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; user-select: none; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> Seyahat ederken her anın keyfini çıkarmak isteyen Miles&amp;Smiles üyeleri için Avis özel bir fırsat sunuyor. Avis ile Miles&amp;Smiles işbirliğinin 15. yılına özel olarak Avis’ten araç kiralayan Miles&amp;Smiles üyeleri, 15.000 Mil’e varan avantajların sahibi oluyor. Üstelik tüm Türk Hava Yolları yolcularına özel %35 indirim fırsatı da Avis’te sizi bekliyor.&nbsp;İster iş seyahatlerinizde, ister keyifli bir tatilde, Avis’in geniş araç filosu ve yüksek hizmet kalitesiyle yolculuklarınız daha konforlu ve ayrıcalıklı hale geliyor. Şehir içinde pratik bir sürüş deneyimi arıyorsanız, ya da doğanın içinde özgürce keşfetmek istiyorsanız Avis’le ihtiyacınıza uygun aracı seçerek her yolculuğunuzu ayrıcalıklı hale getirebilirsiniz.Gökyüzündeki ayrıcalıklarınızı yeryüzüne taşımak için <a href="http://avis.com.tr" target="_blank" fr-original-style="" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box; border-bottom: 2px solid rgb(255, 206, 20);">burayı</a>, Avis Türkiye mobil uygulamasını ya da en yakın Avis ofisini ziyaret edebilirsiniz.

26 Şubat - Avis - Mobilite

Araç muayene istasyonlarının işletmesine yönelik ihale sonuçlandı. Honda, Türkiye’de motosiklet üretmeyi planladığını açıkladı. BMW’nin KTM’i satın almayı planladığı iddia edildi. Nikola, iflas başvurusunda bulundu. 

🔋 Elektriklide değer kaybı, muayene ihalesi

Sektör hakkında yayımlanan yazılar ve yayınlar

Sektör

Haber

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD), bu hafta Nisan ayına ilişkin pazar verilerini yayımladı. Geçen ay 3,14 milyar dolarlık ihracata imza atarak bugüne kadarki en yüksek Nisan ayı ihracatını hayata geçiren sektör, iç pazarda da satışlarda yıllık bazda artış deneyimledi. Veriler, geçen ayın en çok satılan marka ve modellerini de ortaya koydu. Model sıralamasında uzun yıllardır favori konumunda olan Egea’nın yerini taze bir modele bırakması ise analistleri şaşırttı.&nbsp;Ayrıntılar: ODMD raporuna göre Türkiye’de geçen ay 105 bin 352 adet sıfır otomobil ve hafif ticari araç satıldı. Satışlar, yıllık bazda %38,8 arttı. Fakat Nisan ayı, yılın başından bu yana aylık bazda gözlemlenen artış ivmesini kırarak bir önceki aydan daha düşük bir satış adedine imza attı.&nbsp;Geçen ay satılan araçların 85 bin 411 adedini otomobiller oluşturdu. Otomobil satışları, geçen yılın aynı dönemine göre %39 artarken en çok satılan araç modeli, 3 bin 994 adet ile Renault Clio oldu. İlk 10’da Clio’yu sırasıyla BYD Seal U DM-i, Fiat Egea Sedan, Togg T10X, Renault Megane, Peugeot 2008, Toyota Corolla, Fiat Egea Cross, Toyota C-HR ve Peugeot 3008 takip etti.&nbsp;Önemli ayrıntı:&nbsp;BYD, tarihinde ilk kez Seal U DM-i modeliyle satışlarda Egea Sedan’ı geride bıraktı. Tablo, 8 yıldır Türkiye’nin en çok satılan otomobili olan Egea’ya yönelik tüketici talebinin azalmaya başladığını da ortaya koydu.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yılın başından bu yana satılan araç sayısı 300 bini aştı</h2>Nisan ayı satışlarıyla birlikte yılın başından bu yana satılan sıfır otomobil ve hafif ticari araç sayısı 381 bin 636 adede ulaştı. Yıl genelinde en çok binek otomobil satan marka, 36 bin 900 adet ile Renault oldu. İlk 10’da Renault’yu sırasıyla Toyota, Fiat, Volkswagen, Hyundai, Peugeot, BYD, Opel, Skoda ve BMW izledi. Satışlarını yıllık bazda %1478 artıran BYD’nin bu listede de yer alması dikkat çekti.&nbsp;Renault, Nisan ayı listesinin de zirvesine yerleşti. Ay genelinde 9 bin 702 adet otomobil satan markayı&nbsp;ilk 5’te Fiat, Ford, Volkswagen ve Peugeot takip etti.&nbsp;Bununla birlikte: Geçen ay tüketiciler en çok C segmenti otomobilleri, SUV gövde tipini, benzinli motorları ve otomatik vitesli araçları tercih etti. Yılın başından bu yana satılan araçların %94,6’sının otomatik vitesli olduğu görüldü.&nbsp;Ayrıca&nbsp;elektrikli araçlar, en çok tercih edilen motor tipinde benzinli ve hibrit araçların ardından üçüncü sıraya yerleşerek dizel ve LPG’li araçları geride bıraktı.&nbsp;Öte yandan:&nbsp;Geçen ay satılan araçların 19 bin 941 adedini hafif ticari araçlar oluşturdu. Hafif ticari araç pazarı da otomobil pazarına paralel biçimde yıllık bazda %37,8 büyümüş oldu. Fakat yılın ilk dört ayındaki satışlara bakıldığında pazarın %5,4 daraldığı görüldü.&nbsp;&nbsp;

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği, Nisan ayına ilişkin pazar verilerini paylaştı. Sıfır otomobil ve hafif ticari araç satışlarında yıllık bazda %38,8’lik bir artışa işaret eden rapor, geçen ay en çok satılan marka ve modelleri de ortaya çıkardı. 

Otomotiv sektöründe Nisan verileri açıklandı: Satışlar %38,8 arttı

Elon Musk liderliğindeki ABD merkezli elektrikli otomobil devi Tesla, geçen hafta yılın ilk çeyreğine ilişkin mali verilerini <a fr-original-style="" href="https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q1-2024-Update.pdf" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">raporladı</a>. Açıklanan veriler, şirketin dünya genelinde karşı karşıya kaldığı protesto dalgasının sonuçlarını da ortaya koydu. Geliri ve net kârı analist beklentilerinin altında kalan şirket, verileri değerlendirmek için yatırımcılarla biraraya geldiği toplantıda 2025’e yönelik büyüme hedefini geri çekti.&nbsp;Rakamlar: Rapora göre Tesla, Ocak-Mart ayları arasındaki dönemde 19,34 milyar dolar gelir elde etti. 21,11 milyar dolarlık analist beklentilerinin altında kalan gelir, yıllık bazda %9 düşüş gösterdi. Şirketin ana iş kolu olan otomotiv operasyonlarından elde edilen gelir, toplam gelirin 14 milyar dolarını oluşturdu. Otomotiv geliri de bir önceki yılın aynı dönemine göre %20 düşüş gösterdi.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1745945265220.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.32" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Diğer yandan toplam gelirin yalnızca 409 milyon doları, şirket kasasında net kâr olarak kaldı. Şirket, net kârda yıllık bazda %71’lik devasa bir düşüş deneyimledi.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1745945273004.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.49" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Bir adım geriden:&nbsp;Tesla, Nisan ayı başlarında yılın ilk üç ayına ilişkin üretim ve satış verilerini de açıklamıştı. Veriler, şirketin Ocak-Mart ayları arasında 336 bin 681 araç teslim ettiğini ve 362 bin 615 araç ürettiğini ortaya koymuştu. Böylece teslimatlar yıllık bazda %12,9, üretim ise %16,3 düşüş gösterdi.&nbsp;Ayrıca Tesla hisselerinin değeri,&nbsp;yılın başından bu yana %41 geriledi. İlk çeyrek, şirketin 2022’nin dördüncü çeyreğinden bu yana geçirdiği en kötü çeyrek olarak kayıtlara geçti.Açıklamalar:&nbsp;Tesla’nın mali işler direktörü Vaibhav Taneja, ilk çeyrekte teslimatlarda görülen düşüşün yeni Model Y için montaj hattında yaptıkları değişikliklerden kaynaklandığını dile getirdi. Fakat Taneja, Tesla karşıtı protestoların da belirli pazarlarda satışları etkilediğini kabul etti.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Şirket, yatırımcılarla yaptığı toplantıda ikinci çeyrekte 2025’e yönelik yol haritasını yeniden gözden geçireceğini açıkladı ve büyüme hedefini geri çekti.&nbsp;</li></ul><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Tesla’da neler oluyor?&nbsp;</h2>Hem ilk çeyreğe ilişkin mali rapor hem de üretim ve satış verileri, Tesla’nın dünya genelinde karşı karşıya kaldığı protesto dalgasının bilançosunda etkili olduğunu ortaya koydu. Geçen yılki ABD başkanlık seçimlerinde Donald Trump’a olan desteğini açıkça gösteren CEO Elon Musk, siyasi tutumu nedeniyle Tesla’nın yıla çalkantılı bir başlangıç yapmasına neden oldu.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1745945284956.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="2.01" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Ayrıntılar: Donald Trump’ın seçim kampanyasına toplamda 288 milyon dolar bağış yapan Musk, ABD Başkanı’nın seçim öncesi yaptığı bir konuşmada kuracağı hükümette kendisine de yer vereceğini açıklamasının ardından politik açıdan çok daha stratejik bir pozisyon edindi. Trump, göreve başladığı 20 Ocak günü sözünü tutarak Hükümet Verimliliği Departmanı’nı (DOGE) kuran bir başkanlık emri imzaladı ve departmana liderlik etmek üzere Elon Musk’ı atadı.&nbsp;Gereksiz federal harcamaları azaltmayı ve hükümet verimliliğini maksimuma çıkarmayı hedefleyen departman, ABD Başkanı Yürütme Ofisi bünyesinde kuruldu. Musk ise bu organizasyon şeması çerçevesinde “özel hükümet çalışanı” olarak nitelendirildi. Başkanlık emrine göre faaliyetleri 4 Temmuz 2026’da sona erecek olan departman, esasında hükümet dışında faaliyet gösteriyor ve Beyaz Saray’a tavsiyelerde bulunarak danışmanlık yapıyor.&nbsp;Öte yandan:&nbsp;Musk’ın siyaset sahnesine dahli bununla sınırlı kalmadı. Almanya’nın aşırı sağcı AfD partisine desteğini de açıklayan ve siyasi desteğinin meyvesini en azından bir kez almış olan Musk, özellikle Avrupa ve Kuzey Amerika bölgesinde geniş çaplı bir protesto ve boykot dalgasıyla karşı karşıya kaldı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">ABD’de binlerce kişi, Tesla mağazaları önünde biraraya gelerek, mağazalara saldırarak ve hatta mağazaları kundaklayarak Musk’ın mevcut siyasi tutumunu protesto etti.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bazı araç sahipleri, araçlarına “Tesla’mı Elon delirmeden önce almıştım” yazılı pankartlar asarak protestoya katılırken Tesla araç sahiplerinin konumunu ifşalayan internet siteleri dahi oluşturuldu.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Başlangıçta barışçıl bir yaklaşıma sahip bu protestolar, zaman ilerledikçe şiddetini artırdı ve FBI, bazı vakaları inceleme altına aldı.&nbsp;</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1745944698301.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.79" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Geniş açı:&nbsp;Protestolar, satışların keskin bir düşüş göstermesine ve Tesla hisselerinin 2025 yılında neredeyse yarı yarıya değer kaybetmesine yol açtı. Şirketin açıkladığı mali veriler de bu olumsuz gidişatı çok daha net bir biçimde ortaya koydu.&nbsp;Dahası: ABD Başkanı Donald Trump’ın elektrikli otomobillere yönelik olumsuz yaklaşımı ve yurt dışından ithal edilen araçlara getirdiği ek gümrük vergileri de üretiminin önemli bir bölümünü Çin’de yapan Tesla’nın çıkarlarıyla çatıştı. Bazı kaynaklara göre ek vergiler, Trump ve Musk arasında bugüne kadar görülen en büyük anlaşmazlığı yarattı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Musk, yılın ilk çeyreğine ilişkin verilerin açıklandığı toplantıda da gümrük vergilerinin daha düşük tutulması gerektiğini Trump'a açıkça söylediğini dile getirdi.&nbsp;</li></ul>Ek olarak:&nbsp;Tesla CEO’su, toplantıda Mayıs ayından itibaren DOGE’daki sorumluluklarını önemli ölçüde azaltmayı planladığını açıkladı. “Gelecek aydan itibaren Tesla’ya çok daha fazla zaman ayıracağım” diyen Musk, DOGE’un kuruluşuna ilişkin görevlerin büyük ölçüde tamamlandığına işaret etti. CEO, bir faydası olduğu sürece haftada 1-2 gününü hükümete ayırmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.&nbsp;Söz konusu açıklama, Musk’ın DOGE’daki görevinin ve mevcut siyasi tutumunun Tesla üzerindeki negatif etkilerini görmeye başladığını ortaya koyuyor. Tesla, yalnızca finansal olarak değil, marka itibarı anlamında da zorlu bir süreçten geçiyor. Analistler, ikinci çeyrek verilerinin şirketin bu fırtınayı ne ölçüde atlattığına dair güçlü bir gösterge olacağına işaret ediyor.&nbsp;

Tesla, geçen hafta yılın ilk çeyreğine ilişkin mali verilerini açıkladı. Net kârda yıllık bazda %71’lik bir düşüşe işaret eden rapor, CEO Elon Musk’ın siyasi tutumu ve şirketin dünya genelinde karşı karşıya kaldığı protesto dalgasının bilançoya ağır bir darbe indirdiğini ortaya koydu.

Net kârı %70 düşüş gösterdi: Tesla’da neler oluyor?

Rekabet Kurulu,&nbsp;Tofaş’ın Stellantis ile şirketin Türkiye operasyonlarını satın almak için yaptığı 400 milyon avroluk anlaşmaya onay verdi. Şartlı onay, tarafların yatırım yapma koşuluna bağlandığı için kurul tarihinde bir ilk teşkil etti. Tofaş ve Stellantis’in ikinci taahhüt paketini kabul eden kurul, anlaşmanın Türkiye ekonomisine ve toplumsal refahın artışına sağlayacağı katkıları söz konusu onaya gerekçe gösterdi.&nbsp;Arka plan: Tofaş, 2023 yılında Stellantis’in Türkiye’deki haklarını satın almak için 400 milyon avroluk bir anlaşma yapmıştı. Anlaşma, tüm Stellantis markalarının satış, dağıtım ve servis hizmetlerinin Tofaş'a geçmesinin önünü açacaktı. Fakat Rekabet Kurulu, geçen yılın Ekim ayındaki ara kararında ilk taahhüt paketinin yetersizliğini gerekçe göstererek anlaşmaya onay vermediğini açıklamıştı.&nbsp;Bunun üzerine Tofaş, bir açıklama yayımlayarak kararın bir ara karar olduğunu ve sürecin devam ettiğini vurgulamıştı. Şirket, daha sonra sürece ilişkin görüşmeler yürütmüştü. Konuya yakın kaynaklar ise Tofaş temsilcilerinin hükümet yetkilileriyle yaptığı görüşmelerin ardından Rekabet Kurulu’nun ara kararını gözden geçireceğini dile getirmişti.&nbsp;Geniş açı:&nbsp;Yaklaşık iki yıldır devam eden süreç, kurulun onayıyla sona erdi. Tofaş, Stellantis’in Türkiye operasyonlarını 400 milyon avro karşılığında satın almış oldu. İkinci taahhüt paketinde taraflar, yerli üretimi korumayı, yatırımı, istihdamı, üretimi kapasitesini ve ihracatı artırmayı ve dağıtım ve satış kanallarında alınacak tedbirlerle rakip markaların faaliyetlerini ve tüketici tercihlerini kısıtlama potansiyelini ortadan kaldırmayı taahhüt etti.&nbsp;Ek olarak: Yalnızca otomotiv ana sanayisine değil, yan sanayiye de doğrudan katkı sunma sözü verildi.&nbsp;Kurul, inceleme aşamasında pek çok rakip şirketin ve üçüncü tarafın görüşlerini de aldığını belirtti. Bu görüşlerde dile getirilen endişeler, kurulun çalışmasında dikkate alınarak değerlendirildi.&nbsp;Neden önemli? Stellantis, aralarında Opel, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot ve Citroen’in de bulunduğu 14 otomobil markasının çatı şirketi konumunda bulunuyor. Şirketin Türkiye operasyonlarının Tofaş’a devredilmesiyle birlikte hem Tofaş’ın hem Ford Otosan’ın hissedarı olan Koç Grubu’nun otomobil pazarındaki payının %30’un üzerine, ticari araç pazarındaki payının ise %70’in üzerine çıkması bekleniyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yatırım açıklaması geldi</h2>Diğer yandan Tofaş, Rekabet Kurulu onayının ardından Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptığı açıklamada takip eden süreçle ilgili eylem planını açıkladı. Şirket, açıklamada çok enerjili bir platform üzerine inşa edilecek yeni bir hafif ticari araç modelinin üretimine 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren başlayacağını duyurdu.&nbsp;Yılda 150 bin adet üretilecek araç için 256 milyon avro yatırım yapılacağının da altı çizildi. Şirket ayrıca, toplam üretimin belirli bir kısmının Orta Doğu ve Afrika ülkelerine ihraç edileceğine dikkat çekti.&nbsp;Bununla birlikte: Tofaş, 2027’den itibaren ihracat için ayırdığı toplam üretim kapasitesinin 200-220 bin adede ulaşacağını dile getirdi. Ayrıca Ford Otosan’ın yönetim kurulunda Koç ailesi mensuplarından bir üye bulunduğu sürece Tofaş'ın yönetim kurulunda Koç ailesi mensubu bir üye bulunmayacağı ve her iki şirketin yönetim kurulu üyelerinin farklı kişilerden oluşacağı belirtildi.Eylem planının açıklanmasının ardından Tofaş hisseleri, borsada %8’in üzerinde değer kazandı.&nbsp;

Rekabet Kurulu, Tofaş’ın 2023 yılında Stellantis’in Türkiye operasyonlarını satın almak için yaptığı anlaşmaya onay verdi. Söz konusu onay, tarafların yatırım yapma koşuluna bağlandığı için kurul tarihinde bir ilk teşkil etti.

Rekabet Kurulu, Tofaş-Stellantis anlaşmasını onayladı: Şimdi ne olacak? 

Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi (BETAM), Sahibinden.com'daki ilan verilerini temel alarak hazırladığı <a fr-original-style="" href="https://image5.sahibinden.com/staticContent/1fbae750/bdbd/46ce/98e5/9d89156a88cd/1744698650.pdf" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Otomobil Piyasası Görünümü Raporu</a>’nun Mart ayı sonuçlarını açıkladı. Rapora göre otomobil talep endeksi,&nbsp;geçen yılın aynı ayına göre %5,3, bir önceki aya göre ise %11,8 oranında yükseldi. Böylece ikinci el otomobillere yönelik talep, 2024’ün Kasım ayından bu yana üst üste kaydettiği 4 aylık düşüş trendini kırdı.&nbsp;Bir adım geriden:&nbsp;2020’nin Ocak ayını 100 puan olarak baz alan endeks, 2023’ün Ekim ayında 80 puan seviyesine kadar geriledikten sonra geçen yılın Ekim ayında 120 puana kadar yükselmişti. Endeks, bir önceki rapor dönemi olan Şubat ayında da 100 puana kadar gerilemişti.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1744733035557.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.68" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Otomobil Talep Endeksi (2023-2025)&nbsp; Kaynak: BETAM-SahibindenOtomobil piyasasındaki canlılık göstergesi olarak kabul edilen satılan otomobil sayısının satılık ilan sayısına oranı, Mart ayında bir önceki aya kıyasla 1,4 puan artarak %21,3’e yükseldi. Bu artış, hem ilan sayısındaki %5,5’lik hem de satılan otomobil sayısındaki %13,1’lik artıştan kaynaklandı.&nbsp;Sahibinden.com'daki satılık otomobil ilanı sayısı, Mart ayında 1 milyon 2 bin 329 olarak kayıtlara geçerken satılan otomobil sayısı ise 213 bin adedin üzerine çıktı.Ek olarak: Otomobil piyasasında bir diğer canlılık ölçütü olarak kabul edilen ve satılık otomobil ilanlarının ne kadar süre yayında kaldığını gösteren kapatılan ilan yaşı ise bir önceki aya kıyasla 0,4 gün artarak 21,3 güne ulaştı.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Ortalama otomobil fiyatında ılımlı artış&nbsp;</h2>Ortalama otomobil fiyatları da bir önceki aya kıyasla bir miktar yükseldi. Şubat ayında 947 bin 152 lira olan ortalama fiyat, Mart ayında 950 bin 515 liraya yükseldi. Ortalama otomobil fiyatı, bir önceki yıla kıyasla %10,6 artarken aylık bazda %0,4’lük ılımlı bir artış gözlemlendi.&nbsp;Geniş açı:&nbsp;2023 yılının ilk çeyreğinde 650 bin lira düzeyinde seyreden satılık otomobil fiyatları, aynı yılın son çeyreğine kadar birkaç ayda %40’tan fazla artarak 900 bin liraya kadar yükselmişti. Yaklaşık 1,5 yıldır ortalama satılık otomobil fiyatları, 850-950 bin lira arasında yavaş bir artış trendi sergiliyor.<img src="https://images.aposto.com/2025/3/2/1744733104712.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.66" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Ortalama cari otomobil fiyatları (2023-2025)&nbsp; Kaynak: BETAM-SahibindenÖte yandan:&nbsp;Otomobil reel fiyatı, geçen yılın aynı ayına göre %19,9, bir önceki aya göre ise %2,1 geriledi.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Enflasyondan arındırılan ortalama reel fiyat, üst üste 21 aydır düşüş gösteriyor.</li></ul><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">En yüksek fiyat artışı C sınıfında&nbsp;</h2>Araç sınıfına göre otomobil fiyatları ise&nbsp;tüm sınıflarda hem aylık hem de yıllık bazda artış kaydetti. Ortalama fiyat B sınıfında 611 bin 827 lira, C sınıfında 815 bin 702 lira, D sınıfında 1 milyon 175 bin lira, E sınıfında ise 1 milyon 979 bin lira oldu. Böylece yıllık fiyat değişimi B sınıfında %9,1, C sınıfında %10,2, D sınıfında %8,5, E sınıfında ise %9,4 olarak kayıtlara geçti. &nbsp;2019-2024 model yıllarındaki otomobil ilanları üzerinden yapılan değerlendirmeye göre Mart ayında 2022, 2023 ve 2024 model yıllarındaki araçların ortalama fiyatı gerilerken 2019, 2020 ve 2021 model araçlarda fiyatlar arttı. Model yılına göre ortalama fiyatlar şu şekildeydi:&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2019 model: 1 milyon 255 bin lira&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2020 model: 1 milyon 438 bin lira&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2021 model: 1 milyon 468 bin lira&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2022 model: 1 milyon 651 bin lira</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2023 model: 1 milyon 884 bin lira&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2024 model: 1 milyon 956 bin lira</li></ul>Bilgi notu: Yeni otomobillerde uygulanan 6 bin kilometreden veya 6 aydan önce satış yasağı sebebiyle 2025 model araçların ortalama fiyatı araştırmada yer almıyor.&nbsp;Yakıt türüne göre ikinci el araç ilanlarında fiyatlar, benzinli ve dizel araçlarda artış kaydederken elektrikli ve hibrit modellerde geriledi. Ortalama fiyat, benzinli araçlarda 1 milyon 180 bin lira, benzin-LPG’li modellerde 508 bin 210 lira, dizel modellerde ise 943 bin 370 lira oldu. Elektrikli modellerde ortalama fiyat, 3 milyon 405 bin lira olarak kayıtlara geçti. Hibrit araçlar ise ortalama 2 milyon 155 bin liradan satıldı.

İkinci el otomobil fiyatlarında 20 aydır devam eden reel düşüş, Mart ayında da sürdü. Araçlara yönelik talep ise 4 ay sonra ilk kez artış kaydetti.

İkinci el otomobil fiyatlarında düşüş sürüyor: Talep 4 ay sonra ilk kez arttı

Ekonominin nereye gittiğini anlamanın çeşitli yolları var. Örneğin hafif ticari araçların&nbsp;satış rakamlarına bakılarak ekonominin atardamarı ticaretin nasıl seyrettiği anlaşılabilir. O yüzden bu hafta 2025 yılının ilk üç ayına bakmak ve ticari araç satışlarından yola çıkarak ekonomiyi anlamak istedik.&nbsp;Ülke ekonomisi için oldukça zor geçen Mart ayında otomobil ve hafif ticari araç satışları, yıllık bazda %6,4 artarak 116 bin 900 adede ulaştı. Bu, esasında tüm zamanların en yüksek Mart ayı satışına karşılık geliyor. Otomobil satışları, %5,5 artarak 91 bin 828 adede ulaşırken hafif ticari araç satışları, %10,2’lik bir artışla 25 bin 72 adet olarak kayıtlara geçti.&nbsp;Otomobil ve hafif ticari araç pazarı,&nbsp;10 yıllık Mart ayı ortalamalarına göre %48 büyüdü; fakat son 3 ayda %6,5 geriledi. Yılın ilk 3 ayında toplam 276 bin 284 adet otomobil ve hafif ticari araç satılırken satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre %6,5 düşüş gösterdi.&nbsp;Öte yandan:&nbsp;Hafif ticari araç satışları, Mart ayında %10 artsa da ilk 3 aylık dönemde %15 düştü. Geçen ay hafif ticari araç satışlarında Ford, liderliğini korurken Ford’u Stellantis markaları Opel, Peugeot ve Citroen takip etti. Dünyada Stellantis, Türkiye’de ise Tofaş bünyesinde faaliyet gösteren Fiat ise beşinci sıraya kadar geriledi.&nbsp;Mart ve Ocak-Mart ayları arasındaki dönem bazında bakıldığında hafif ticari araç satışları şu şekildeydi:&nbsp;Ocak-Mart 2025&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;"><ol fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ford: 15 bin 424</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Fiat: 6 bin 610</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Opel: 5 bin 733</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Citroen: 5 bin 450</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Peugeot: 5 bin 165</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Volkswagen: 4 bin 335</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Mercedes: 2 bin 421</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Toyota: 2 bin 378</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Renault: 2 bin 339</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Iveco: 969</li></ol></blockquote>Mart 2025<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;"><ol fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ford: 5 bin 791</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Opel: 3 bin 561</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Peugeot: 3 bin 197</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Citroen: 3 bin 62</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Fiat: 2 bin 516</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Volkswagen: 2 bin 72</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Mercedes: 1169</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Renault: 1162</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Toyota: 1067</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Iveco: 558</li></ol></blockquote>Önemli ayrıntı: Model bazında değerlendirildiğinde Ford Otosan tarafından üretilen Transit ve Transit Custom dışında ilk 10’da yerli bir model yok. Hafif ticari araç pazarında yerli payı, %17’ye kadar inmiş durumda. Yani Mart ayında hafif ticari araç satışlarında uzun süre sonra ilk kez artış yaşanırken bu artış, büyük oranda ithal araçlardan geldi.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Ford Otosan, Avrupa’nın ticari araç üretim üssü oldu</h2>Bu hafta ticari araç pazarını mercek altına alırken Ford Türkiye İş Alanı Lideri Özgür Yücetürk, pazara ilişkin sorularımızı yanıtladı.Ford’un ticari araç serisi Pro’yu anlatabilir misiniz?&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">Ford Pro serisindeki Pro, İngilizce “Professional (Profesyonel)” ifadesinin kısaltması olan, fakat aynı zamanda “Productivity (Verimlilik)” ifadesinden gelen bir iş modeli tarifi. Bu ifade, sadece araçların satış ve servis alanındaki hizmetlerini kapsamıyor. Bunun haricinde elektriklileşmeyle birlikte gelen teknolojileri de dikkate aldığımızda, müşteriye uçtan uca şarj çözümleri de dahil pek çok çözüm sunan bir iş modelini de kapsıyor.&nbsp;2022 yılında bu tarif yapıldı ve bu tarife bağlı olarak vizyonun altı, aşama aşama doldurulmaya devam ediyor.&nbsp;</blockquote>Ticari araç modellerinizin ayrıntılarını paylaşır mısınız?<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">Küçükten büyüğe doğru gidersek Courier’in elektrikli versiyonu, yine aynı segmentte Connect’in şarj edilebilir hibrit versiyonu, 1 tonluk ticari aracımız E-Custom’ın elektrikli versiyonu ve E-Transit’in yeni uzatılmış menzil seçeneğini sunuyoruz. E-Transit, 2022 yılının sonundan beri Türkiye pazarında var olan bir ürünümüz… Şimdi yelpazemizi tüm ticari araçlarımızı kapsayacak şekilde genişlettik.&nbsp;Connect haricinde bahsettiğimiz tüm ürünler, yılın ikinci çeyreğinin sonuna doğru Türkiye pazarında da müşterilerle buluşmaya başlayacak. Yolcu taşımaya yönelik versiyonları olan Courier ve Custom gibi araçlarımızın elektrikli versiyonlarını da aynı çeyreğin sonuna doğru müşterilerimizle buluşturacağız.</blockquote>Ford’un Türkiye’nin ticari araç pazarındaki konumundan bahseder misiniz? Şirket, hem fabrikası hem ihracatıyla Avrupa’da çok güçlü. Avrupa pazarındaki durumunuz nedir?&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">Türkiye’de bildiğiniz gibi Ford, ticari araç pazarında çok kuvvetli bir marka. Yıllardır süren bir liderliğimiz söz konusu ve her sene bu liderliğimizi sadece kaliteli ürünlerle ve servis hizmetleriyle değil, bahsetmiş olduğumuz uçtan uca çözümlerle de pekiştirmeye ve geliştirmeye devam ediyoruz.&nbsp;Bugün geldiğimiz noktada ticari araç pazarını hafif ticari araçlar ve orta ticari araçlar olmak üzere ikiye ayırdığımızda orta ticari araçlarda, segmente ismini veren Transit ve Custom ile beraber %40’ın üzerinde bir pazar payıyla liderliğimizi devam ettiriyoruz. Bildiğiniz gibi geçen sene Transit, ticari araç toplam pazarında en çok satılan model oldu. Geçen sene ayrıca 8 binin üzerinde ticari araç satışı yaptık ve 1 tonluk araç segmentinde de lider olduk.&nbsp;Pick-up segmentinde de Ranger ile rekabetin içinde yer alıyoruz. Orada da geçen sene yaklaşık 5 bin adet satışla segment lideri olduk. Dolayısıyla Ford, orta ticari araç segmentlerindeki tüm kategorilerde liderliğe sahip.&nbsp;Toplam pazarda da uzun yıllardır devam eden liderliğimizi sürdürüyoruz. Hafif ticari araçlar, rekabetin yoğun yaşandığı segmentlerden biri. Bildiğiniz gibi orada daha önce Connect modelimiz vardı. Sonra Courier modelimizi ürettik. Yeni Courier’ı Romanya'daki Craiova fabrikamızda üretiyoruz. Geçen senenin başlarında üretime başladık. Bu sene itibarıyla da o segmentte Courier ile liderliği elde ettik. Amacımız, bu liderliği önümüzdeki süreçte de devam ettirebilmek.&nbsp;Ticari araçlarda bir rakam vermek gerekirse Türkiye’de satılan her üç araçtan birinin Ford markalı olduğunu görüyoruz. Dolayısıyla hedefimiz, bu varlığımızı daha da pekiştirerek ve hizmetlerimizi geliştirerek yola devam etmek.&nbsp;Ford Otosan, Avrupa’nın en büyük ticari araç üretim merkezi konumuna gelmiş durumda. Kendimizi sadece üretim merkezi olarak değil, aynı zamanda tasarım ve geliştirme merkezi olarak da nitelendiriyoruz. Ağır ticari araçlardaki Ford Trucks operasyonunu da dahil ettiğimiz zaman 1 tonluk araçlardan ağır ticari araçlara varıncaya kadar çok geniş bir yelpazede ürün tasarlama ve geliştirme kabiliyetine sahip bir organizasyondan bahsediyoruz. Eskişehir fabrikamız, Gölcük ve Yeniköy fabrikalarımız ve son dönemde portföyümüze katılan Craiova fabrikamızla birlikte yaklaşık 930 binlik bir üretim kapasitesine sahip olan bir şirketiz.Eskişehir fabrikamızda hem iç pazar hem de yurt dışındaki pazarlar için Ford Trucks ürünlerimizi üretiyoruz. Kocaeli’deki Yeniköy ve Gölcük fabrikalarımızda da Transit ve Custom modellerimizi üretiyoruz. Bu fabrikalarda aynı zamanda bir partner üretimi de başladı. Dolayısıyla artan bir kapasite söz konusu… Yakın zamanda portföye katılan Craiova fabrikası’nda ise Courier ve Puma’yı üretiyoruz. Her iki modelimizin de aynı zamanda elektrikli versiyonları devreye girdi. Bunun da ayrı bir gururunu yaşıyoruz. Dolayısıyla 930 bin civarında bir üretim kapasitesi olan, Türkiye’de ticari araç segmentinde lider ve otomobille birlikte en çok tercih edilen ilk üç marka içinde yer alan bir şirketiz.&nbsp;</blockquote>

Hafif ticari araçların satış rakamlarına bakılarak ekonominin nasıl seyrettiği anlaşılabilir. Ülke ekonomisi için oldukça zor geçen Mart ayında otomobil ve hafif ticari araç satışları, yıllık bazda %6,4 artarak 116 bin 900 adede ulaştı. 

Ülke ekonomisinin aynası: Ticari araç pazarı ne durumda?

Yaklaşık 15 gün önce Ford Otosan’ın Romanya’daki fabrikasını ziyaret eden Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, yatırım stratejilerine ilişkin önemli mesajlar vermişti. Geçen hafta da Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) 50’nci Olağan Genel Kurulu’nda konuşan başkanı Cengiz Eroldu, açılış konuşmasında önemli mesajlara yer verdi. Bu hafta, bu iki açıklamanın analizini yapacağız.&nbsp;Analize Türkiye’deki iki büyük otomobil fabrikası Ford Otosan ve Fiat Tofaş’ın sahibi Koç Grubu’nun Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Koç’un söylemleriyle başlayalım. Bildiğiniz üzere Ford Otosan, Romanya’nın Craiova kentinde bir fabrika satın alarak büyük bir yatırıma imza atmıştı. Bu tesisi ziyaret eden Ali Koç, konuşmasında sektörün mevcut durumuna değindi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Bizim için önemli olan hep 1 milyonun üstünde pazar sağlayabilmek. Türkiye’de 1 milyona gelmek için çok uğraştık, fakat sonra düştük. Gitgeller yaşandı. Otomotiv sektörü de bir dönüşümden, hatta bir nebze ‘hasta’ olduğu bir dönemden geçiyor. İleriyi görmek, eskiye nazaran daha zor.”</blockquote>Koç ayrıca, şirketin yatırım stratejilerine ilişkin ipuçları da verdi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Buraya 2002’de Beko ile geldik. Buranın Beko’sunu satın aldık. Yaptığımız en başarılı dış yatırımlardan biriydi. O zaman 300 bin kapasiteli bir buzdolabı fabrikası almıştık. Bugün geldiğimiz noktada fabrikanın ayda 1,9 milyon üretim kapasitesi var.&nbsp;Bu yatırım başarılı olunca yeni bir fabrika yatırımı daha yaptık. O yatırım da 2,2 milyon kapasiteli bir çamaşır makinesi fabrikası. Üretimin %80’ini her iki fabrikadan yurt dışına satıyoruz. Dolayısıyla şirket, ihracat açısından da Romanya ekonomisine katkıda bulunuyor.&nbsp;Zaman içinde hem Beko’da hem Ford ile yaptığımız anlaşma çerçevesinde işlerimiz büyüdü. Şimdi bir güneş enerjisi yatırımı da yapıyoruz. Lisanslı bir fabrika satın aldık. 150 milyon avroluk fabrika, 214 MW’lık üretime Mayıs ayında başlıyor.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">‘Yatırımın %95’ini kendi ülkemize yaptık’</h2>Ali Koç, daha sonra sözlerine şu şekilde devam etti: &nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Biz ülkemizin sınırlarının dışına çıktık. Ülkemizde yaptığımız iyi işleri, başka bölgelere genişleterek yapmak bir gurur kaynağı olmalıdır Türkiye için. Başka şirketler için de geçerli. Ülkemiz ne yazık ki sosyal medyada köpürtülen konularla ilerleyen, pek çok konuda bunlarla yönetilen bir noktaya geldi. İnsana, ülkeye baktığın zaman öngörülebilirlik çok çok önemli. Hukuk, çok önemli. Hukuk sistemi çalışmayan ülkelere yatırımcı çekmek kolay olmuyor.Vehbi Koç, bize ‘Allah bize dünyanın en güzel ülkesini vermiş, yeterince kıymetini bilmiyoruz’ derdi. Çok şanslıyız, müthiş bir ülkemiz var. Kültürüyle, coğrafyasıyla ama daha da önemlisi ticari potansiyeliyle... Bir de devletimizin verdiği olağanüstü teşvikler var. Ama yatırımcı kendini güvende hissetmek istiyor, önünü görebilmek istiyor. Yatırımcı, yaptığı planları kısa aralıklar içinde revize etmek zorunda kalmak istemiyor.”</blockquote>Son 5-6 yılda 10 milyar avroluk yatırım yaptıklarına ve bu yatırım %95’inin Türkiye’ye gittiğine dikkat çeken Koç, açıklamasında şu ifadeleri de kullandı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Biz büyüdükçe yan sanayi büyüdü. Şimdi ilk defa 10 kritik yan sanayimiz, bu yatırımdan dolayı sınır ötesi yatırım yaptı. Dolayısıyla Türkiye’de şu an beş marka var. Togg ile beraber altı, Çin merkezli BYD’yi de katarsak yedi marka oluyor. Türkiye, otomotiv sektöründe bir rekabet avantajı yarattı.”</blockquote>Sektörde Koç Grubu ile ilgili çok fazla iftira ve yanlış iddia olduğunu belirten Koç, sözlerini şu ifadelerle noktaladı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Borsada bir hareket oluyor, biz suçlanıyoruz. TÜSİAD’da olay oluyor, biz hedef gösteriliyoruz. Yurt dışına yatırım yapıyoruz, ‘Ülkeden kaçıyor’ diyorlar. Yok efendim Ford bizden hisselerini alacakmış, Koç ile ortaklığından memnun değilmiş… Bunların hepsi hurafe. Ford’un en önemli ve en başarılı ortaklığı bizle yaptığı ortaklık.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">OSD Başkanı, 2024 yılını değerlendirdi&nbsp;</h2>Bir de yine bir Koç Grubu iştiraki olan Tofaş’ın İcra Kurulu Başkanı ve OSD Başkanı Cengiz Eroldu’nun geçen hafta yaptığı konuşmanın satır başlıklarına bakalım. OSD’nin 50’nci Olağan Genel Kurulu’nda konuşan Eroldu, açıklamasında şu ifadeleri kullandı:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“2024 yılında üretimimizde %7’lik bir azalma oldu. 1,36 milyon adetlik üretim yaptık. Bu durum, bizim kapasite kullanımımızı da bir miktar olumsuz etkiledi. Özellikle ekonomik anlamda rekabet kaybına uğradığımız bir yılda kapasite kullanımının düşmesi, maalesef bize ilave bir maliyet getiriyor. Bu, bizim düzeltmemiz gereken bir konu.&nbsp;Biz otomotiv sanayi olarak yatırımlarımıza devam ediyoruz. Son 10 yılda 10 milyar dolarlık yatırım yaptık. 2024 yılında da 1,2 milyar dolarlık yatırımımız var. Otomotiv sektörünün ödediği vergilerin de Türkiye’deki vergi gelirine katkısı %8,4 seviyesinde ve %19 artış göstererek yükselmeye devam ediyor.&nbsp;İhracatı geçen seneye paralel bir şekilde kapattık. İhracatımızın tutarı, Türkiye’de bir rekor oldu. Otomotiv sektörü, geçen yıl 37,2 milyar dolarlık ihracata ulaştı. Bu sene, bu tutarın 39-40 milyar dolar seviyelerine ulaşacağını öngörüyoruz. İhracatta lider sanayi kolu olma konumumuzu da devam ettiriyoruz. Türkiye’nin toplam ihracatından otomotiv sanayisinin aldığı pay da %17 seviyelerinde. Bu da bizim ekonomiye olan katkımızı açıkça gösteriyor. Ekonomiye yalnızca ihracatla değil, istihdamla da katkı sağlıyoruz. Doğrudan istihdamımız 60 bin seviyesindeyken birlikte çalıştığımız paydaşlarımızla yaptığımız istihdam, bu rakamı 550 binin üzerine çıkarıyor. Otomotiv sanayi olarak sanayi istihdamındaki payımız, %5 seviyesinde.”</blockquote>Türkiye’deki otomotiv sektörünün küresel pazardaki konumunu da değerlendiren Eroldu, sözlerini şu ifadelerle sürdürdü:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Biz, Avrupa Birliği’nde (AB) otomobilde altıncı, hafif ticari araçlarda ikinci, hafif araç kategorileri toplamında ise beşinci seviyedeyiz. Hafif ticari araçlarda AB içindeki pozisyonumuz iyileşirken otomobilde aynı kalmış durumda. Dünyada da otomobilde 15’inci, hafif ticari araçlarda 10’uncu, hafif araçlar toplamında ise 13’üncü sıradayız. Bu sıralamalarda daha iyi yerlere gitme potansiyelimiz var.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yerlilik payında düşüş var</h2>Eroldu, konuşmasında yerli payındaki düşüşe de dikkat çekti:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Otomotiv sanayisinin 2024 yılında elde ettiği rakamlara baktığınızda bir olumsuzluk görüyorsunuz. O da iç pazardaki yerli üretimin payı… Otomobilde 2024 yılını iç pazarda %30’luk bir yerli payıyla kapattık. Hafif ticari araçlarda bu oran %27. Bu kategoriler, %41 ve %64 gibi önemli oranlar görmüştü.&nbsp;Kamyonda %63, otobüste %100, traktörde ise %90’lık bir oranla iç piyasada yerli üretim araç satılıyor. Ancak sektörün toplamına baktığımızda 2020 yılında %46 olan yerlilik payının, 2024 yılında %31’e gerilediğini görüyoruz. Otomotiv, her zaman ödemeler ve dış ticaret dengesine katkı veren bir sektördü. Maalesef %31’lik oranın bir sonucu olarak sıfır veya negatif getiren bir duruma düştük. Bu da aslında bizi rahatsız eden ve düzeltmek istediğimiz konulardan bir tanesi.&nbsp;</blockquote>2024 yılında önemli yatırım kararları alındığına dikkat çeken OSD Başkanı, sözlerine şu ifadelerle devam etti:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Temmuz ayında 1 milyar dolarlık BYD yatırımı geldi. Onun üzerine Ford Otosan, Ekim ayında Gölcük’teki 1 tonluk hafif araç üretiminin başlangıç törenini yaptı. Daha sonra Kasım ayında Renault, Duster üretimiyle bizleri gururlandırdı. Orada 400 milyon avroluk bir yatırım yapıldı. Eşzamanlı olarak Tofaş’ta da K0 üretimi başladı. Bunun için de 200 milyon avroluk bir yatırım yapıldı.&nbsp;2025 yılında da yeni yatırım haberleri gelmeye devam ediyor. İlk olarak Hyundai Motor, Türkiye’de elektrikli araç üretimine başlayacağını açıkladı. Bu, son derece olumlu bir gelişme. Şimdi Chery’nin de yatırım kararı almasını ve resmîleştirmesini bekliyoruz. Bunun da 1,5-2 milyar dolar civarında bir yatırım olması bekleniyor. Yani 2024, otomotiv sektörünün tüm zorluklara rağmen yatırıma devam ettiği ve sanayiyi büyütme yolunda önemli adımların atıldığı bir yıl oldu.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">‘İddialı hedeflerimiz var’</h2>Kapasite hedeflerini önceliklendirdiklerini belirten Eroldu, sözlerini şu ifadelerle noktaladı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Otomotiv sanayisi olarak iddialı hedeflerimiz var. Öncelikle kapasite… 2028 yılında 2,5 milyonluk bir kapasiteye ulaşmayı hedefliyorduk. Bunlar, aslında 12’nci kalkınma planıyla paralel olarak belirlediğimiz hedefler. Ama bu hedefi şimdiden başardığımızı söyleyebiliriz. Çok yaklaştık toplam hedefe…&nbsp;2024 yılını dünya sıralamasında 13’üncülükle kapattık. 10’uncu sıraya çıkmak istiyoruz. Bu kapasitelere ulaştığımız zaman 10’uncu sıraya yükselebileceğimizi öngörüyoruz. Ulaşılması zor bir hedef değil. Avrupa’da da üretim sıralamasında dördüncüydük; şimdi beşe geriledik. Ancak üçüncü sıraya çıkmayı hedefliyoruz. Bu da aslında çok kolay olmayan ama önümüzdeki yıllarda başarabileceğimiz hedeflerden bir tanesi. Türkiye’deki otomotiv sektörünün Avrupa’da ilk üçte yer aldığını görmek, bizim için önemli.&nbsp;İhracatı, geçen yıl 37 milyar dolarla kapattık. Burada da 50 milyar dolara çıkmak istiyoruz. Bunu başardığımız zaman Türkiye ekonomisine olan katkımızı daha da artıracağız.”</blockquote>Koç Grubu’nun iki dev fabrikasının yetkililerinden gelen açıklamalar bu şekilde. Ford Otosan, Romanya yatırımı üzerinden yatırım stratejilerine vurgu yaparken OSD Başkanı Eroldu, üretimin düştüğü, kapasite kullanımının %65’e gerilediği, yerlilik oranının ise %30 olarak kayıtlara geçtiği bir pazarda tablo hiç iyimser olmasa da iyimser mesajlar veriyor. Anlaşılan kafalar hayli karışık. Ya da gerçekler tam olarak dillendirilmiyor. Özellikle de TÜSİAD’ın başına gelenlerden sonra…

Yakın zamanda Koç Grubu’nun iki dev otomotiv fabrikasının yetkilileri, otomotiv sektörüne ilişkin açıklamalarıyla gündeme geldi. Sektörün zorluklara rağmen yatırımlara devam ettiğini belirten yetkililer, geleceğe dair iyimser ama belirsiz mesajlar verdi.

Otomotiv sektörüne bakış: Zorlukların ortasında iyimser mesajlar 

Otomotiv sektöründe üretim, satış ve ihracat, atardamarı oluşturur. İç pazarın en önemli dinamiklerinden biri ise araç kiralamadır. Kiralama sektörü verilerine bakarsanız esasında Türkiye ekonomisinin röntgenini çekmiş olursunuz. Bu nedenle bu hafta açıklanan veriler ışığında üretimden kiralamaya otomotiv sektörüne bir bakış sunalım istedik.&nbsp;Rakamlar: Kiralama ayağında acı gerçek şu ki araç kiralama sektörü, her yıl hızla küçülüyor. 2023 yılında Türkiye’de satılan 1 milyon 232 bin adet aracın yalnızca %5,9’u kiralama şirketleri tarafından satın alınmıştı. 1 milyon 238 bin aracın satıldığı 2024 yılında bu oran %5,6’ya geriledi.&nbsp;Sektördeki&nbsp;toplam araç sayısı,&nbsp;2023 sonunda 328 bin adet seviyesindeydi. Daha da geçmişe gidersek 2018 yılında da sektör, 328 bin adetlik filo büyüklüğüne sahipti. Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği’nin (TOKKDER) bağımsız araştırma şirketi NielsenIQ ile hazırladığı 2024 raporuna göre ise operasyonel araç kiralama sektöründeki toplam araç sayısı, geçen yıl yıllık bazda %0,9 azalarak 251 bin 800 adede geriledi.&nbsp;Sektör, 2024 yılında 95,8 milyar liralık yatırımla 69 bin 700 yeni aracı filosuna kattı. 2024 yılı sonu itibarıyla sektörün aktif büyüklüğü ise 280,2 milyar lira olarak kayıtlara geçti. Sektörün 2024’te ödediği vergi tutarı da 50 milyar lirayı buldu.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Kiralanan araçların %9,6’sı hibrit ya da elektrikli</h2>Rapora göre Renault, %18,2 pay ile Türkiye’de araç kiralama sektörünün en çok tercih edilen markası oldu. Renault’yu %16,7 ile Fiat, %9,7 ile Toyota, %9,2 ile Volkswagen ve %8,9 ile Ford takip etti.&nbsp;Sektörün araç parkının %47,2’si kompakt sınıf araçlardan oluşurken küçük sınıf araçlar %30,6, üst ve orta sınıf araçlar ise %10,1’lik bir pay aldı. Hafif ticari araçların sektör filosundaki payı %7,4’e yükseldi.&nbsp;Ayrıca araç parkında yer alan hibrit ve elektrikli araçların payının artmaya devam etmesi de dikkat çekti. Araç parkının %31,8’lik bölümünü dizel yakıtlı araçlar oluştururken benzinli araçların payı %58,5’e, hibrit ve elektrikli araçların payı ise %9,6’ya yükseldi.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Kiralamada ilk tercih hâlâ sedan&nbsp;</h2>TOKKDER raporunda yer alan dikkat çekici verilerden bir diğeri ise kiralama sektöründe araç tercihi sıralamasında sedan araçların birinciliğinin devam etmesi oldu. Sedan gövde tipine sahip araçlar, %46,6’lık bir pay ile ilk sırada yer alırken hatchback araçlar, %24,3’lük bir pay alarak ikinci sıraya yerleşti. SUV araçlar ise %19,9’luk pay ile üçüncü sırada yer aldı. SUV gövde tipindeki araçlarda yıllık bazda görülen %23’lük artış dikkat çekti. SUV'leri, %0,9 paya sahip station wagon araçlar takip etti.&nbsp;Araç parkının %81,7’sini otomatik vitese sahip araçlar oluşturdu. Manuel vitesli araçların payı ise %18,3 olarak kayıtlara geçti.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Üretim ve ihracat da düşüşte&nbsp;</h2>Açıklanan veriler, bu yıl sanayi tarafında da işlerin iyi gitmediğini gösteriyor. İlk iki ayda hem üretim, hem ihracat, hem de iç pazarda düşüşler yaşandı. Hâlihazırda Şubat ayında üretim %13,3 oranında düşmüşken ilk iki ayda kamyon üretiminin %67’lik bir düşüş göstermesi vahim durumu özetliyor.&nbsp;Yılın başından bu yana Tofaş’ın ihracatı %70,69 düşmüş. Üretim ve ihracatta artış gören tek fabrika Oyak Renault olmuş. Oyak, üretimde %12,27, ihracatta ise %20,94 artış gözlemlemiş.&nbsp;Rapor:&nbsp;Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) yılın ilk iki ayına ilişkin pazar raporuna göre Ocak-Şubat aylarında toplam otomotiv üretimi, bir önceki yılın aynı dönemine göre %9 düşerek 218 bin 991 adede geriledi. Otomobil üretimi ise %6’lık bir düşüşle 141 bin 496 adet olarak kayıtlara geçti.&nbsp;Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim,&nbsp;224 bin 348 adedi buldu. Ticari araç üretimi, bir önceki yılın aynı dönemine göre %13 düşerken ağır ticari araç üretimi %54, hafif ticari araç üretimi ise %8 azaldı. Aynı dönemde otomotiv sektörünün kapasite kullanım oranı, %62 olarak kayıtlara geçti.&nbsp;Pazar ihracatı, aynı dönemde 158 bin 168 adet olarak kayıtlara geçti. Böylece otomotiv ihracatı,&nbsp;yılın ilk iki ayında adet bazında %4, dolar bazında ise %1 geriledi. Otomobil ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre %7 azalırken ticari araç ihracatında %1’lik bir artış gözlemlendi.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İç pazar %15 daraldı</h2>Ocak-Şubat aylarında iç pazarda 164 bin 324 adet araç satıldı. Böylece pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre %15 daraldı. Bu dönemde otomobil pazarındaki satışlar, yıllık bazda %10’luk bir düşüşle 131 bin 965 adede geriledi. Toplam ticari araç pazarında %31, ağır ticari araç pazarında %35, hafif ticari araç pazarında ise %30’luk bir daralma gözlemlendi.&nbsp;Son olarak Şubat ayında otomobil satışlarındaki yerli araç payı %33, hafif ticari araç satışlarındaki yerli araç payı ise %25 olarak kayıtlara geçti.&nbsp;

Üretim, satış ve ihracat, otomotiv sektörünün atardamarını oluşturur. İç pazarın en önemli dinamiklerinden biri ise araç kiralamadır. Yılın ilk iki ayına ilişkin veriler, Türkiye’de otomotiv sektörünün röntgenini çekti. 

Üretimden kiralamaya sektör verileri: Otomotivde elde var hüzün

Türkiye’de her yıl dozunu biraz daha artıran bir Çin rekabetine tanıklık ediyoruz. Bu rekabet, teşviklerden yararlanıp bir adım daha öne geçmek isteyen BYD’yi Türkiye’de yatırım yapmaya zorlamıştı. Benzer şekilde Chery’nin de yakın zamanda yatırım kararını açıklaması bekleniyor. Hâl böyleyken otomotiv pazarında kıyasıya bir rekabet yaşanıyor.&nbsp;Rakamlar:&nbsp;Ocak ve Şubat aylarında, yani yılın ilk iki ayında Türkiye’de Çin merkezli markalar tarafından üretilen 10 bin 364 otomobil satıldı. Bu araçların toplam satışlardaki payı ise %7,85 oldu. Teşvik avantajına sahip BYD, ilk sırada yer alırken Chery ikinci, Jaecoo ise üçüncü sıraya oturdu.&nbsp;Açıklanan veriler şu şekilde:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">Ocak ayı toplamı: 4 bin 389 Şubat ayı toplamı: 5 bin 975 İki aylık toplam: 10 bin 364<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">BYD: 5 bin 341</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Chery: 3 bin 706&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Jaecoo: 924&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">MG: 318&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Skywell: 34&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">DFSK: 29&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Leapmotor: 10&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Hongqi: 2&nbsp;</li></ul></blockquote>Veriler de açıkça gösteriyor ki Çin merkezli otomobil markalarının Türkiye pazarındaki varlığı ve rekabet gücü, önemli ölçüde genişliyor. 2024 yılında başlayan yatırımlar ve artan satış rakamları, bu markaların Türkiye otomotiv sektöründeki etkisini arttırmış durumda…&nbsp;Bir adım geriden: 2024 yılının ilk 5 ayında Çin merkezli otomobil markaları, Türkiye’de toplam 38 bin 19 otomobil satmış ve pazar paylarını %10,13’e yükseltmişti. O dönemde en fazla satış yapan marka, 26 bin 990 satış adediyle Chery’ydi. MG, 9 bin 478 adetle ikinci sırada yer alırken BYD, 1065 adet satışla üçüncü sıraya yerleşmişti. Fakat BYD’nin yatırım kararı ve aldığı teşviklerle oyuna yeniden girmesi, onu önemli ölçüde ileri taşıdı.&nbsp;Diğer Çin merkezli otomobil üreticileri de Türkiye pazarındaki varlıklarını güçlendirmek için önemli yatırımlar yapmaya hazırlanıyorlar. Geçen yılın Ekim ayında BYD, Manisa’da yılda 150 bin araç üretme kapasitesine sahip bir fabrika kuracağını duyurmuştu. Bu yatırım, BYD’nin Avrupa pazarı için Türkiye’yi stratejik bir üs olarak konumlandırması açısından önemliydi.Ayrıca geçen yıl hükümet, Çin merkezli otomobil markalarını yerel üretime teşvik etmek için hibrit ve elektrikli araç ithalatına ek vergiler ve kısıtlamalar getirdi. Bu gelişmeler, Çin’deki otomobil markalarının Türkiye pazarındaki rekabetini artırdı ve yerli üreticilerle doğrudan rekabete girmelerine neden oldu. Yerli üreticiler de stratejilerini yeniden gözden geçirmek ve pazar paylarını korumak için yeni adımlar atmak zorunda kaldı.&nbsp;Sonuç olarak: 2025 yılında Çin merkezli otomobil markalarının Türkiye pazarındaki etkisi önemli oranda artarken yatırımlar ve yerel üretim planları ile rekabet ortamı daha da kızıştı.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Peki ya güven?</h2>Türkiye’deki tüketiciler, son yıllarda Çin merkezli markalara, özellikle BYD, Chery ve MG’ye büyük bir ilgi&nbsp;gösteriyor. Bu ilgi, uygun fiyat avantajı, gelişmiş teknolojik özellikler ve geniş ürün gamı nedeniyle her geçen gün daha da artıyor.&nbsp;Fakat satış rakamlarındaki artışa rağmen bazı tüketiciler, Çin merkezli markalara karşı temkinli bir yaklaşım sergiliyor. Neticede tüketici güveni, otomobil pazarındaki rekabetin önemli bir belirleyicisi... Çin’deki markalar, rekabetçi fiyatlar ve teknolojik avantajlarla tüketici ilgisini kazansa da güvenilirlik konusundaki endişeler, bazı alıcıların bu markalardan uzak durmasına neden olabilir. Bu nedenle Çin merkezli üreticilerin Türkiye pazarında uzun vadeli bir başarı elde edebilmeleri ve pazar paylarını artırabilmeleri için kalite ve güvenilirlik konusunda da tüketici beklentilerini karşılamaları büyük önem taşıyor.&nbsp;Geçmiş yıllarda Türkiye’de görülen olumsuz örnekler, ne yazık ki yeni markalara da miras kaldı. Günün sonunda Türkiye’deki tüketiciler, otomobil alırken ilk olarak ikinci el pazarındaki değer kaybına veya kazancına bakıyor. Bu konu, Çin merkezli üreticilerden araç alırken de dikkat edilen ilk faktörlerden biri. Bu yüzden bu markaların Türkiye’deki tüketicilerin nezdinde güven oluşturabilmek için öncelikle sağlıklı bir ikinci el pazarı oluşturması gerekiyor.&nbsp;

Türkiye, her yıl dozunu biraz daha artıran bir Çin rekabetine tanıklık ediyor. Rekabetçi fiyatlar, gelişmiş teknolojik özellikler ve geniş ürün gamı, Çin merkezli otomobil üreticilerine yönelik ilgiyi artırırken tüketici güvenine ilişkin sorunlar, bu markaların önündeki en büyük engeller arasında yer alıyor. 

Türkiye’de Çin rekabeti kızışıyor: Rakamlar ne diyor? 

Yerli üretim Togg’un ardından geçen yıl Çin merkezli BYD de Türkiye’de 2026 yılından itibaren elektrikli otomobil üreteceğini duyurmuştu. Şimdi bu ikiliye güçlü bir rakip geldi. Hyundai Motor Türkiye, 2026 yılının ikinci yarısında elektrikli bir modelini İzmit’teki fabrikasında üretmeye başlayacağını açıkladı. Bu sürpriz karar, otomotiv sektöründe şaşkınlık yarattı.&nbsp;Yeni ekosistemde yerli Togg’a,&nbsp;iki güçlü marka rakip olacak. 2026 yılından itibaren bu ilginç rekabete tanıklık etmeye başlayacağız.&nbsp;Öte yandan: Tofaş ve Oyak Renault, elektrikli otomobil üretim planlarına ilişkin henüz bir açıklama yapmadı. Güney Kore merkezli Hyundai, Togg’dan sonra Türkiye’de elektrikli otomobil üretimi yapan ikinci marka oldu.Esasında Türkiye’de 1997 yılından bu yana üretim yapan Hyundai, güçlü bir geçmişe sahip. Şirket, gelecek yıldan itibaren Türkiye’de ürettiği modellere bir elektrikli otomobil de ekleyecek. Araç segmenti ve üretim adedi ise henüz bilinmiyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İzmit fabrikasının temelleri 1995'te atıldı</h2>Türkiye’deki tüketiciler, Hyundai ile ilk kez 1990 yılında tanıştı. 1995 yılında ise İzmit fabrikasının temelleri atıldı ve şirket, 1997 yılının Temmuz ayında üretim faaliyetlerine başladı. Kocaeli’deki Alikahya Organize Sanayi bölgesinde 1000 dönümlük bir alan üzerine kurulan fabrika, tam 28 yıldır kesintisiz olarak üretim yapıyor.&nbsp;Fabrika, ilk ihracatını da Starex modeliyle 2002 yılında yaptı. Markanın ilk ithal ettiği modeller olan Excel, Elantra, Sonata ve Scoupe ise 1990’lı yıllarda Türkiye’deki tüketicilerin favorileri arasına girmeyi başardı. Şirket, daha sonra otomotiv tarihine adını altın harflerle kazıyan Accent, Santa Fe ve Tucson gibi modellerle de tüketicilerin gönlünde taht kurdu.&nbsp;İzmit’teki fabrika da Accent, H100, Starex, Matrix, i10, i20 ve Bayon modellerinin üretimini yaptı. Hatta üretimdeki kalite,&nbsp;beş yıldızla taçlandırıldı. Fabrikada üretilen i20 N modeli de bu topraklarda üretilen en hızlı ve en güçlü model unvanını kazandı. Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) yarışan i20 WRC’nin gövdesi de yine bu fabrikada üretiliyor.Önemli ayrıntı: Hyundai, Türkiye’deki ilk elektrikli otomobil modelini 2022 yılında tüketicilerle buluşturdu. Şirket, bu yıl ürün gamında 5 farklı elektrikli modele yer verecek. Ayrıca yakın zamanda Hyundai Assan’ın ticari ünvanını “Hyundai Motor Türkiye Otomotiv AŞ” olarak değiştirmesi nedeniyle de İzmit’teki fabrikada üretilen tüm araçlarda artık Türkiye ibaresi yer alacak. Böylece ülkenin üretim gücü, tüm Avrupa’ya duyurulacak.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Hyundai Motor Türkiye’nin üretim kapasitesi ne?</h2>Türkiye’de 35 yıldır faaliyet gösteren Hyundai, ülkemizde üretime 1997 yılında başladı. İlk etapta 50 bin adetlik bir kapasiteyle H100 panelvan ve Accent modelin üretimlerini hayata geçiren şirket, 5 yıl boyunca iç pazara üretim yaptı. Araçların Türkiye’deki tüketiciler tarafından çok beğenilmesiyle birlikte üretim gücünü kanıtlayan fabrika, 2002 yılında Starex modeliyle de ilk ihracatını hayata geçirerek Avrupa pazarına açıldı.&nbsp;İzmit’teki fabrika, 2007 yılında Matrix modeliyle beraber üretim kapasitesini 100 bin adede çıkardı. Bu modelle beraber Accent ve Starex’in üretimleri de devam etti. 2012’de alınan yatırım kararıyla beraber kapasiteyi artırmak için yapılan çalışmalar hızlandırıldı ve 2014 yılında üretim kapasitesi 200 bin adede ulaştı. 2024 yılında ise kapasite 245 bin adede çıkarıldı. Bu üretim rakamıyla beraber şirket, geçen yıl 204 binden fazla araç ihraç etti.Robotik üretim: Fabrika, 2024 yılında 245 bin adetlik üretim kapasitesine ulaşabilmek için üç vardiya hâlinde çalıştı ve otomasyon sistemlerinden de yararlandı. Fabrikanın içinde şu anda 223 adet robot görev alıyor. Bu robotlar boya, press, kaynak ve gövde montaj hattında çalışıyor. Robotlarla beraber çalışan kişi sayısı ise 2 bin 500 civarında.&nbsp;Ek olarak şirket, yan sanayi, tedarik zinciri ve üçüncü parti kurumlarla beraber toplamda 20 bin kişilik bir aileye sahip. 28 yılda 3 milyondan fazla araç üreten marka, bu üretimin 2,5 milyon adedini 40’ın üzerinde ülkeye ihraç etti.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İzmit fabrikası, Güney Kore dışındaki ilk fabrikaydı</h2>Hyundai’nin Güney Kore dışındaki ilk fabrikası olan İzmit fabrikası, 245 bin adetlik üretim kapasitesiyle bugün 40’tan fazla ülkeye ihracat yaparken iç pazarda da etkin bir rol oynuyor. 2024 yılında üretilen 245 bin aracın 204 bini yurt dışına ihraç edildi. Gelir ise 2,4 milyar dolar olarak kayıtlara geçti. i10, i20 ve Bayon modellerini üreten fabrikanın yerlilik oranı ise açıklanan son rakamlara göre %55.&nbsp;Şu anda 184 ülkede 6 bin 200’den fazla satış noktası bulunan Hyundai, her yıl dünya genelinde 5,5 milyon adet araç üretiyor. Güney Kore ve Çin’deki fabrikalar, bu adetlere ulaşılmasında önemli bir rol oynuyor. Türkiye ve Çek Cumhuriyeti’ndeki fabrikalar ise Avrupa bölgesinin ihtiyaçlarını karşılıyor. Hyundai, 2030 stratejisi kapsamında her yıl 5,5 milyon adet elektrikli araç satmak için dört yeni fabrika hizmete açmayı ve üretim kapasitesini artırmayı hedefliyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Heyecan verici gelişmeler yaşanıyor</h2>Diğer yandan Türkiye’deki elektrikli araç pazarında da heyecan verici gelişmeler yaşanıyor. Bundan 4 yıl önce elektrikli otomobillerin toplam satışlardaki payı, %1’in altındaydı. 2024’ün Aralık ayında ise Türkiye’de 21 bin 598 adet elektrikli otomobil satıldı. Böylece yıllık satışlar 100 binin üzerine çıkarak yerli elektrikli otomobil pazarında yeni bir rekor kırıldı. Ayrıca elektrikli araçların toplam satışlardaki payı, %10,1’e çıktı. Satışlarda yıllık bazda %52’lik bir artış yaşandı.&nbsp;Hyundai de özellikle elektrikli araç pazarında oldukça yüksek bir marka bilinirliğine sahip ve geçen yıl 5 bine yakın elektrikli araç satışı yaptı. 2025 yılında ürün gamına eklenecek Inster, Ioniq 9 ve makyajlı Ioniq 6’nın da şirketin elektrikli araç satışlarını artırmasına katkı sağlaması bekleniyor.&nbsp;

Hyundai, 2026 yılında İzmit’teki fabrikasında elektrikli otomobil üretmeye başlayacağını açıkladı. 1997’den bu yana İzmit’te üretim yapan şirket, Togg’dan sonra Türkiye’de elektrikli araç üreten ikinci marka olacak. 

Hyundai, Türkiye’de elektrikli otomobil üretecek: Togg’a bir rakip daha geliyor

Bu hafta konumuz yine ikinci el otomobil satışları. Ama bu kez elektrikli otomobillerde yaşanan değer kaybından yola çıkacağız. Bu konu, artık otomotiv sektöründe sıkça konuşulan gündem başlıklarının başında geliyor.&nbsp;Otomotiv sektöründe faaliyet gösteren veri analizi şirketi Cardata’nın iş geliştirme direktörü Süleyman Yayla, geçen hafta konuyla ilgili bir açıklama yaptı. Açıklamasında “İkinci el otomobil pazarında elektrikli araçlarda önemli düşüşler yaşanıyor” diyen Yayla, sözlerine şu ifadelerle devam etti: &nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Bu pazarın asıl oyuncusu dizel otomobildir. Ancak artık dizel otomobil üretilmiyor ve satışları düşüyor. Bu da ikinci el pazarını etkiliyor. Dizelden hibrite doğru bir geçiş var. Dolayısıyla elektrikli otomobil pazarı da yükseliyor.&nbsp;Şimdi elektrikli otomobiller de ikinci ele düşmeye başladı. Burada tüketicinin güveni ortaya çıktı. En çok menzil ve arayüz konusu gündeme geliyor. Elektrikli otomobillerde en az batarya kadar önemli olan bir konu da arayüz. Yani yazılım da ön plana çıkıyor. Yazılım, otomobili güncelliyorsa güven de artıyor.”</blockquote>Daha önce de Pareto Mobilite’de “Türkiye elektrikli otomobil çöplüğü mü olacak?” <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/turkiye-elektrikli-otomobil-cenneti-mi-yoksa-coplugu-mu-olacak" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">sorusuna yanıt aramıştık</a>. Şimdi görüyoruz ki veri şirketleri de bu gerçeğin peşinde. Ancak&nbsp;elektrikli otomobil pazarında&nbsp;konunun nereye gideceğini bu sene çok daha net göreceğiz.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">2025 yılı beklentileri&nbsp;</h2>2024 yılını&nbsp;7,1 milyon adetlik satışla kapatan ikinci el otomobil pazarı, 2025 yılına temposunu koruyarak başladı. Ancak geçen ay satışlarda Aralık ayına kıyasla bir gerileme görüldü. Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) Ocak ayına ilişkin “Motorlu Kara Taşıtları” raporuna göre yılın ilk ayında devri yapılan ikinci el otomobil sayısı, aylık bazda %18,12 azalarak 551 bin 610 adede geriledi. Aynı dönemde toplam ikinci el araç pazarı da bir önceki aya göre %17,50 daraldı ve 813 bin 93’lük bir satış adedine imza attı.&nbsp;Ocak ayında ikinci el araç pazarı, bir önceki yılın aynı ayına göre ise temposunu korudu. TÜİK raporu, ikinci el otomobillerde devir sayısının geçen ay yıllık bazda %3,93 arttığını gösterdi. Tüm motorlu kara taşıtlarının dahil edildiği toplam pazar ise bir önceki yılın aynı dönemine göre %3,83 büyüdü.&nbsp;Esasında ikinci el araç satışlarının Aralık ayına göre düşüş göstermesinin en önemli sebepleri&nbsp;arasında mevsimsel etkiler ve sıfır otomobildeki agresif kampanyalar yer alıyor. Ellerinde 2024 model yılına ait stok bulunduran markalar, Ocak ve Şubat ayları boyunca ciddi kampanyalar yaparak talebi canlı tutmayı başardı. Sıfır otomobillerin enflasyondan arındırılmış reel fiyatlarının artmaması ve bazı ikinci el araçların bayilerdeki sıfır araç fiyatlarının üzerinde fiyatlanması da tüketicileri sıfır otomobil satın almaya yönlendiren faktörler arasındaydı.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yaşlı otomobillere talep yüksek&nbsp;</h2>Ocak ayında devri yapılan araçların yaş ortalamasına bakıldığında ise fiyat avantajından dolayı ağırlıklı olarak 5 yaş ve üzerindeki araçların tercih edildiği görüldü. Bu dönemde devri yapılan ikinci el araçların %80’ini 5 yaş ve üzerindeki araçlar oluştururken 10 yaş ve üzerindeki araçların payı %57 olarak kayıtlara geçti.2024 yılının tamamında ikinci el araç fiyatları, yaklaşık %15 artarak enflasyonun altında kalmıştı. Benzer bir senaryonun bu sene de yaşanması ve ikinci el araç pazarının geçen yıl ile aynı seviyede, yani 7 milyon satış adediyle yılı kapatması bekleniyor.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Uzmanlar ne diyor?&nbsp;</h2>Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın da Ocak ayı sonuçlarıyla ilgili yaptığı değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Yılın ilk ayı, genel olarak otomotiv sektöründe durağan geçen aylardan biri olur. Bunun etkisini hem sıfır otomobilde hem de ikinci elde görüyoruz. Ancak düşen satış adetlerine rağmen pazarın temposunu koruduğunu da söylemeliyiz.&nbsp;İkinci eldeki gerilemede tabi ki sıfır araç satışlarındaki agresif kampanyaların etkisi var. Ocak ayı itibarıyla finansman imkanlarının zorlaşması da yine araç alımlarını yavaşlatan faktörler arasında yer aldı. Ben Şubat ve Mart ayıyla birlikte ikinci el araç pazarının yeniden canlanacağını düşünüyorum. Bu dönemde sıfır araç fiyatlarının seyrinin yanı sıra taşıt kredisi faizlerindeki değişimler de ikinci elin kaderini belirleyecektir. Yılın geneli için tahminlerim ise ikinci elde fiyatların çok artmayacağı yönünde. Aylık artışların %0,5-1,5 arasında değişeceğini öngörüyoruz.”</blockquote>

Satışları önceki yıllara göre artış gösteren elektrikli otomobiller, ikinci el pazarına da giriş yapmaya başladı. Sektör analistleri, ikinci elde elektrikli otomobillerin değer kaybı yaşayıp yaşamadığını ve 2025 yılına ilişkin pazar beklentilerini anlattı. 