Renault MAİS Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, yeni Renault Austral'in Çanakkale Gökçeada'da gerçekleştirilen basın toplantısında açıklama yaptı.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Renault Austral'in satış hedefi</h3>Çağdaş, bu yıl için toplamda 6 bin adet Austral satışı hedeflediklerini, ekim ayından itibaren de Austral'in tam hibrit modelinin Türkiye'de satışa sunulacağını ifade ederek, araç sayısının gelen talebin niteliğine göre daha farklı boyutlara da gidebileceğine işaret etti.<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">"500 araç, 250 bin TL bir kapora bedeliyle ön siparişi açıldı ve dakikalar içerisinde satıldı. Üzerine 350 tane daha araç aldık. Onlar da aynı şekilde satıldı. Yani çok çok yoğun bir ilgi var."</blockquote>Malzeme tedarikinde ve üretimde zorlukların sürdüğünü söyleyen Çağdaş, "Müşterilerimiz bazen belirsizliklerden şikayet ediyor. Ama şu anda içinde bulunduğumuz hayat, ortam, otomotiv sektörünün yapısı bütün dünyada da, Türkiye'de de belirsiz"&nbsp;dedi.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">"Otomobil bir yatırım aracı olarak görülüyor"</h3>Mevcut ortamda da tüketicilerin doğal olarak kendi kendilerine bir spekülasyon oluşturduklarını belirten Çağdaş, "Türkiye'de normal zamanlarda her 100 aracın 60'ı kredi ile satılıyordu. Şu anda peşin satışların çok ağırlıklı olduğunu görüyoruz. Çünkü yastık altındaki para, döviz vesaire bozuluyor, araba alınıyor. Çünkü faizi uygun bulmuyor veya dövizde iniş çıkıştan çekiniyor. ‘Ama enflasyon var, araba fiyatları artacak’ diyor. Otomobil, adeta bir yatırım aracı olarak görülüyor." diye konuştu.Dr. Berk Çağdaş, bazı AVM ve cami otoparklarında plakalanmış sıfır araçların görüldüğünü anımsatarak şöyle dedi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">"Şu an şunu rahatlıkla söyleyebilirim; sattığımız 100 aracın en az 40'ı spekülatif amaçlı alınıyor. 'Alalım, elimizde tutalım seçim sonrası dönemde bunu kullanalım, paramız değerlenmiş olsun' şeklinde... Bu durum ikinci el piyasasını da darmadağın ediyor. Tabii ki makro koşullar, politik-ekonomik anlamda stabilize olduğu zaman bunun ortadan kalktığını göreceğiz. Biz Renault ve Dacia olarak, çok yakın gelecekte anons edeceğimiz yeni lüks premium markamız olarak, daima istikrarı, istikrar noktasını hedefliyoruz ve her zaman uygun nitelikle, ulaşılabilir bir bulunabilirlikle yaklaşmayı hedefliyoruz. Ne çok fazla stok, ne çok az stok... Tam zamanında stok ile işimizi götürmeye çalışıyoruz. Böyle bir ortamda bu arabayı lanse ediyoruz."</blockquote>

<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Bu otomobilleri kimler alıyor?</h3>Şu sıralarda herkesin birbirine sorduğu soru bu. Çünkü yeni otomobil alan ve bu otomobiliyle yola çıkan sayısı neredeyse sıfır. Oysa bakınca her ay 100 binlerce otomobil satılıyor ve rekor üstüne rekor kırılıyor. Mesela en basitinden 20 binin üzerinde TOGG satıldı. Evet, teslimatlarda büyük sorunlar yaşanıyor. Ama yine de 100-200 teslim edilmiş olması lazım değil mi?Ben ve benim çevrem daha İstanbul’da trafikte bir adet bile TOGG görmüş değiliz. Aynı şekilde FIAT da Renault da göremiyoruz. Bunlar çok sattıkları için bu örnekleri verdik. Peki ne oluyor? Anlaşılan gerçek şu ki, bu araçları alanlar “yatırım” amacıyla alıyorlar. Yani ev alamayan, dövizin ne olacağını kestiremeyen 4-5 ay öncesinden sıraya girip otomobil alıyor. Bunu da hem araç biraz daha prim yaptığında, hem de paraya sıkıştığında aynı gün içinde satacağını biliyor. Kâr edeceğinden de emin. Şu sıralarda en garanti yatırım aracı… Bayiler için de en rahat ve en kolay araç satılan dönem aslında. Müşteri kapıda bekliyor. Ne renk tercihi var ne de aksesuar. Olsun da nasıl olursa olsun mantığında. Çünkü aynı şartlarla o aracı istediği zaman iyi bir kâr marjı ile satacağından emin. İşte 2023’ün ortasında böyle bir otomotiv atmosferimiz var.Şimdi seçim sonrası neler olacak, bu olacaklardan otomotiv sektörü nasıl etkilenecek, o bekleniyor.Haftanın otomotiv gündemini bu sayıda bulabilirsiniz.Ahmet Çelik

Otomotiv sektöründen haberler ve raporlar, yeni model incelemeleri, pazar payı analizleri, sektörel öngörüler, en önemli basın açıklamaları.

Pareto Otomotiv ve Mobilite

Pareto Mobilite

Tüketici davranışları, basın açıklamaları, yeni modeller

Otomobil nasıl yatırım aracına dönüştü?

Sektör hakkında yayımlanan yazılar ve yayınlar