24 Temmuz Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Hafta boyunca yayımlanan otomotiv sektörü verileri, sıfır ve ikinci el otomobil pazarlarının gidişatına ilişkin merak uyandırdı. İkinci el araç piyasasındaki duraklama, tüketici için bir fırsat dönemi yaşanıp yaşanmadığına dair soruların gündeme gelmesine neden oldu.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite’nin bu sayısında, sektör uzmanlarından görüş alarak ikinci el otomobil pazarının gidişatına ilişkin öngörüleri aktardık. Analizlerde ayrıca, pazar verilerinde görülen düşüş ve artışların arkasındaki nedenleri de anlattık.&nbsp;Bununla birlikte: Bültende Çin’de bilim insanlarının sonsuza dek uçabilen bir drone geliştirmesi, reTyre’ın ilk karbon nötr bisiklet lastiğini üretmesi, SunExpress’in siber saldırıya uğraması, Martı CEO’su Oğuz Alper Öktem’in UKOME’de paylaşımlı yolculuk yönetmeliği için komisyon kurulacağını açıklaması ve Tesla’nın Türkiye’de fiyat sabitleme kampanyası başlatması gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de okuyabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp;Doğa

Otomotiv sektöründen haberler ve raporlar, yeni model incelemeleri, pazar payı analizleri, sektörel öngörüler, en önemli basın açıklamaları.

Pareto Otomotiv ve Mobilite

Pareto Mobilite

Sektör uzmanları, ikinci el otomobil pazarının gidişatını analiz etti. UKOME’nin paylaşımlı yolculuk yönetmeliği için komisyon kuracağı açıklandı. Sonsuza dek uçabilecek bir drone geliştirildi. Chery Fulwin T10, rekorlar kitabına girdi. 

🚗 Fırsat dönemi, paylaşımlı yolculuk yönetmeliği

17 Temmuz Çarşamba gününden herkese günaydın.&nbsp;Çin merkezli otomobil üreticisi BYD’nin geçen hafta açıkladığı 1 milyar dolarlık Türkiye yatırımı, hafta boyu sektörde geniş yankı uyandırdı. Hem BYD’nin üst düzey yöneticileri hem de sektörün tanınan isimleri, arka arkaya yatırıma ilişkin görüşlerini paylaştı.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite’nin bu sayısında, yatırımla ilgili BYD bağlantılı yöneticilerden, girişimcilerden ve gazetecilerden gelen farklı görüşleri ve başta büyük heyecan yaratan yatırımın daha sonra nasıl tartışmalı bir hâle geldiğini aktardık.&nbsp;Bültende ayrıca dünyanın ilk hidrojen yakıt hücreli yolcu feribotunun düzenli seferlere başlaması, Otokar’ın Almanya’da şube açması, ABD’de kapanan 11 otomobil fabrikasını dönüştürmeye yönelik destek paketinin onaylanması, Red Bull’un ilk hiper otomobilini tanıtması ve Elon Musk’ın Tesla’nın robotaksi projesine ilişkin iddiaları doğrulamasını da bulabilirsiniz.<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp;Doğa

BYD’nin Türkiye yatırımı tartışma yarattı. Tesla’nın robotaksi lansmanını ertelediğine yönelik iddialar doğrulandı. Red Bull, ilk hiper otomobilini tanıttı. ABD, kapanan 11 otomobil fabrikasını elektrikli araç üretim tesisine dönüştürecek. 

🚕 BYD tartışmaları, ertelenen robotaksi

10 Temmuz Çarşamba sabahından herkese günaydın.Çin merkezli otomobil üreticilerinin açıkladıkları Türkiye yatırımları, bu hafta otomotiv sektörünün gündemine damgasını vurdu.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite’nin bu sayısında, Türkiye’de Çin merkezli markaları yatırıma götüren süreci ve yeni yatırımların ayrıntılarını mercek altına aldık.&nbsp;Bültende ayrıca sürücü kurslarına ilişkin yönetmelikte düzenleme yapılması, BinBin’in halka arz olma planlarını duyurması, ABD’de bir grup yetkili bayinin Hyundai’ye dava açması, Toyota’nın ilk otonom aracını ne zaman tanıtacağını açıklaması ve LG’nin Renault ile işbirliği yapması gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a>, finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> ve yapay zeka bültenimiz <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/quando-ai" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Quando AI'ı</a> da takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.Doğa

BYD ve SWM Motor, Türkiye’de yatırım yapacağını açıkladı. Sürücü kurslarına ilişkin yönetmelikte değişiklik yapıldı. BinBin, halka arz duyurdu. Renault, LG ile işbirliği yaptı. 

💰 Çin yatırımları, kurs düzenlemesi

3 Temmuz Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Otomotiv sektöründe yeni Genel Güvenlik Yönetmeliği’nin (GSR II) yürürlük tarihinin ertelenmesi ve “6 ay 6 bin kilometre” düzenlemesinin süresinin uzatılması, gündeme damgasını vuran iki mevzuat değişikliği oldu. Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite&nbsp;bülteninde bu hafta, bu iki mevzuat değişikliğine ilişkin ayrıntıları mercek altına aldık.&nbsp;Bültende ayrıca HepsiJET’in elektrikli araçlarıyla kargo dağıtımına başlaması, DJI’ın elektrikli bisiklet pazarına giriş yapması, Çin’in karbon fiber malzemeden üretilen ilk yolcu trenini tanıtması, Volkswagen’ın Rivian’a 5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurması ve Tofaş’ın üretime 35 gün ara vereceğini açıklaması gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> de takip edebilirsiniz. Ayrıca yapay zeka gündemini takip etmek için&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/quando-ai" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Quando AI</a>&nbsp;da ilginizi çekebilir.</li></ul>İyi okumalar.Doğa&nbsp;

Çin, karbon fiber malzemeden üretilen ilk yolcu trenini tanıttı. Tofaş, üretime 35 gün ara vereceğini açıkladı. HepsiJET, elektrikli araçlarla kargo dağıtımına başladı. Volkswagen, Rivian’a 5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurdu.

🚈 Mevzuat değişikliği, karbon fiber tren

26 Haziran Çarşamba sabahından herkese günaydın.Otomotiv sektörü, 7 Temmuz'da yürürlüğe gireceği açıklanan yeni güvenlik standartlarına kilitlenmişken, bugün Resmî Gazete'de yayımlanan bir kararla düzenleme 31 Ağustos'a ertelendi. Ahmet Çelik, bu hafta yeni düzenlemenin olası etkilerini ve otomotiv sektörünün öngörülerini mercek altına aldı.Pareto Mobilite'de ayrıca Volkswagen’in 10 dakikada şarj olabilen elektrikli otobüsü, Kanada’nın Çin’de üretilen elektrikli otomobillere yönelik gümrük vergisini değerlendirmeye alması, ABD'de 20 aylık bir kız çocuğunun aküsü biten bir Tesla'da mahsur kalması ve Ferrari’nin dahili navigasyon sistemini tamamen kaldırması gibi gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp;Doğa&nbsp;

Kanada, Çin’de üretilen elektrikli otomobillere gümrük vergisi uygulama planlarını değerlendirmeye başladı. Jaguar, F-Type’ın üretimini resmen sonlandırdı. ABD’de 20 aylık bir kız çocuğu, aküsü biten Tesla Model Y’nin içinde mahsur kaldı.

🚘 GSR II'ye erteleme, Tesla’da tek başına

22 Haziran Cumartesi gününden herkese merhaba.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite bülteninde bu hafta, Türkiye'nin ilk ve tek yerli elektrikli scooter'ını üreten ROQU Mobility'yi mercek altına aldık. ROQU'nun hikayesini, Türkiye'de ve dünyada ulaşmak istediği hedefleri, şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Buğra Çil’den dinledik.Bültende ayrıca elektrikli otomobillerde hız rekorunun kırılması, drone’lar için özel hava otobanları oluşturulması, Otomotiv Sanayii Derneği’nin yılın ilk 5 ayına ilişkin sektör verilerini açıklaması, Avrupa Birliği’nin Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillerde vergi artırımına gitmesi ve Fisker’ın iflas etmesi gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da:&nbsp;Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp;— Doğa

Elektrikli otomobillerde hız rekoru tazelendi. Avrupa Birliği, Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillerde vergi artırımına gitme kararı aldı. Fisker, iflas başvurusunda bulundu. Tesla, üç yeni model üzerinde çalıştığını açıkladı. 

🛴 ROQU Mobility, hava otobanları

12 Haziran Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite bülteninde bu hafta Çin’den ithal edilen tüm otomobiller için uygulanacak %40 ilave gümrük vergisini, kararın sektör için ne ifade ettiğini ve Çin merkezli otomobil üreticilerinin vergiye ilişkin açıklamalarını mercek altına aldık.&nbsp;Bültende ayrıca Amazon’un robot taksi hizmetinin test alanını genişletmesi, Karsan’ın otonom ve elektrikli otobüsünün Finlandiya’da göreve başlaması, pil pasaportuna sahip olacak ilk otomobilin açıklanması, Türkiye’de geçen ay en çok satılan elektrikli otomobillerin açıklanması ve Tesla’nın hissedarlardan görüş almak için çevrimiçi anket başlatması gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto FinTech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp; Doğa

Resmî Gazete’de yayımlanan yeni bir karar, Çin’den ithal edilen tüm otomobillere %40 ilave gümrük vergisi getirdi. Karsan’ın elektrikli ve otonom otobüsü, Finlandiya’da göreve başladı. Pil pasaportuna sahip olacak ilk otomobil açıklandı. 

🚙 Çin vergisi, pil pasaportu

5 Haziran Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite bültenimizde bu hafta, Türkiye’de son dönemlerde otomotiv sektörünün odağında olan sorunları ve sektörün bu sorunlara yanıtını mercek altına aldık.&nbsp;Bültende ayrıca Kakao Mobility’nin 2026 yılında Güney Kore’de uçan taksi hizmetini kullanıma sunma planları, Japon hükümeti yetkililerinin bir dizi otomobil üreticisine inceleme başlatması, 119 yıllık Cenevre Otomobil Fuarı’nın kapılarını kapatması, Mayıs ayında en çok satılan otomobil modellerinin açıklanması ve Bugatti’nin Chiron üretimini sonlandırması gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Aposto Fintech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp; Doğa&nbsp;

Japonya’da yetkililer, 5 otomobil üreticisine inceleme başlattı. Vessev, temiz yakıtlı deniz otobüsünü tanıttı. Tesla, 125 bin 227 adet aracını geri çağırdı. ABD Çalışma Bakanlığı, Hyundai’ye çocuk işçi çalıştırdığı gerekçesiyle dava açtı. 

🚘 Otomotivde sessiz isyan, Japonya’da inceleme

29 Mayıs Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız Pareto Mobilite bültenimizde bu hafta, 7 Temmuz’da yürürlüğe girecek Genel Güvenlik Yönetmeliği’ne (GSR II) otomotiv sektöründen gelen tepkileri ve yürürlük tarihine yönelik erteleme taleplerini mercek altına aldık.&nbsp;Bültende ayrıca ABD’nin ilk hidrojen yakıt hücreli gemisinin sahil güvenlik onayı alması, köpeklere özel ilk lüks havayolu şirketinin faaliyete başlaması, araç kiralamanın üniversitede seçmeli ders olarak okutulması, sıfır ve ikinci el otomobillerde yılbaşından bu yana yaşanan fiyat değişimleri gibi gelişmeleri de bulabilirsiniz.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Tarımdan enerjiye, kozmetikten turizme geniş bir perspektiften, uzman yorumlarıyla sürdürülebilirlik haberlerine erişmek için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-surdurulebilirlik?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto Sürdürülebilirlik'i,</a> iş dünyasını ve piyasaları şekillendiren trendlere yönelik analizler ve sektörlerden içgörüler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/pareto-icgoru" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Pareto İçgörü'yü</a> ve finansal teknolojilerdeki son gelişmeler için <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/n/aposto-sektor-bilgi-teknolojileri?utm_source=aposto" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Aposto Fintech'i</a> de takip edebilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar. Doğa

ABD’nin ilk hidrojen yakıtlı gemisi, sahil güvenlik onayı aldı. Türkiye’de yılbaşından bu yana otomobil fiyatlarında yaşanan değişim açıklandı. Rekabet Kurulu, Tofaş’ın Stellantis Türkiye’yi satın almasına ilişkin incelemesini uzattı. 

🛞 GSR II’ye erteleme talebi, araç kiralama dersi

22 Mayıs Çarşamba sabahından herkese günaydın.&nbsp;Ahmet Çelik ile birlikte hazırladığımız&nbsp;Pareto Mobilite bültenimizde bu hafta, otomotiv sektöründe görülen yapay zekayla entegrasyon çabalarını ve ikinci el araç satışlarında yapay zekanın fiyatlandırma için kullanılmasını konu aldık.&nbsp;Bültende ayrıca McLaren’ın dört yeni elektrikli dağ bisikletini tanıtması, Volvo’nun otonom kamyonu, kaderine terk edilen bir Ford Model T’nin onlarca yıl sonra hayata döndürülmesi ve TÜİK’in Nisan ayına ilişkin motorlu kara taşıtları raporunu açıklaması gibi mobilite gündemine ilişkin son gelişmeleri de bulabilirsiniz.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">O sırada Aposto’da: Kısa bir süre önce YouTube kanalımızda başlattığımız “Kuşbakışı” serisinin yeni bölümünde elektrikli otomobilleri ve Çin’in alandaki hakimiyetini mercek altına aldık. Videoya <a fr-original-style="" href="https://youtu.be/pYf-gHa6E5g?feature=shared" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">buradan</a> ulaşabilirsiniz.</li></ul>İyi okumalar.&nbsp; Doğa

Cardata, ikinci el araç fiyatlandırmada yapay zekadan destek almaya başladı. McLaren, dört yeni elektrikli dağ bisikleti tanıttı. Volvo, seri üretime hazır otonom kamyonunu duyurdu. Kaderine terk edilen bir Ford Model T hayata döndürüldü.

🚘 Araç fiyatlandırmada yapay zeka etkisi 

Sektör hakkında yayımlanan yazılar ve yayınlar

Sektör

Haber

İkinci el otomobil pazarı, her ay daralmaya devam ediyor. Sıfır kilometre otomobillerdeki kampanyalı satışlar, krediye erişimin olmadığı Haziran ayında 485 bin adette kaldı. Böylece pazar, yıllık bazda %25’lik bir daralma yaşamış oldu. Bu durum, yılın ikinci yarısında sıfır otomobilde kampanya savaşlarının devam edeceğini ve ikinci el otomobil satışlarındaki durgunluğun süreceğini de ortaya koyuyor. Peki mevcut durumda ikinci el otomobil almalı mıyız, yoksa satmalı mıyız? Herkesin birbirine sorduğu bu soruyu, gelin uzman görüşleriyle yanıtlayalım.&nbsp;TÜİK’in yayımladığı “Motorlu Kara Taşıtları, Haziran 2024” raporuna göre Haziran ayında, devri yapılan otomobil sayısı bir önceki yılın aynı dönemine göre %25,3 azaldı ve&nbsp;435 bin 828 adede geriledi. Yılın ilk 6 aylık döneminde ise devri yapılan otomobil sayısı, bir önceki yılın aynı dönemine göre %17,7’lik bir düşüşle 3 milyon 224 bin 873 olarak kayıtlara geçti.&nbsp;Haziran ayı sonuçları, “Orta Vadeli Program” kapsamında alınan ekonomik önlemlerin, büyük bir bölümü krediye bağlı olan ikinci el araç satışlarında etkisini gösterdiğini ortaya koydu. Bu dönemde pazarın daralmasında, 7 Temmuz’da yürürlüğe giren yeni Genel Güvenlik Yönetmeliği'ne (GSR II) bağlı olarak markaların sıfır kilometre araçlarda ek indirimler yapması ve 8 Temmuz’dan itibaren Çin’den ithal edilen tüm araçlara %40 ilave gümrük vergisi uygulanması da etkili oldu. İkinci el otomobillerde en düşük Haziran ayı verileri, en son 2019 yılında 399 bin 916 adetlik satış rakamıyla görülmüştü.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İkinci el araç fiyatları sadece %2 arttı&nbsp;</h2>İkinci el araç pazarında aylardır yaşanan durgun seyir, fiyatlardaki artış hızını da yavaşlattı. TÜİK verilerine göre Ocak ve Haziran ayları arasındaki dönemde, enflasyon yaklaşık %25 artarken aynı dönemde dolar kurunda da %10 artış görüldü. Buna karşılık ikinci el otomobil pazarında fiyat artışı, %2 seviyesinde kaldı. Durgunluğun zirve yaptığı Haziran ayında ise ikinci el araç pazarının genelinde, model bazlı olarak %2-4 arasında fiyat düşüşü görüldü. Ancak daha çok orta ve üst segmentlerdeki modellerde fiyat düşüşü gözlemlendi.&nbsp;Şimdi gelelim pazar verilerinin yorumlanmasına... Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın’dan rakamları herkesin anlayacağı şekilde izah etmesini istedik. Yalçın, ikinci el otomobil pazarının gidişatını nedenleriyle birlikte anlattı.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İkinci el otomobil pazarı analizi</h2><ol fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Pazar daralması: 2024’ün Haziran ayında ikinci el otomobil pazarı, bir önceki yıla göre yaklaşık %30 daraldı. Bu durum, son 5 yılın en düşük Haziran ayı satışlarına işaret ediyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ekonomik etkiler: Mevduat faizlerinin yüksek kalması, kredi erişiminin sınırlı olması ve döviz kurundaki stabilite de ikinci el pazarında satışların azalmasına neden oldu.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Fiyatlar: Durgun seyir, fiyat artış hızını da yavaşlattı. Ocak ve Haziran ayları arasındaki dönemde enflasyon %25, dolar kuru ise %10 arttı. Buna karşılık ikinci el araç fiyatlarında yalnızca %2’lik bir artış görüldü.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Talep:&nbsp;Haziran ayında taşıt kredisi ve taksitli kredi kartı ödemelerinde daralma yaşandı. Bu da tüketici talebinde yavaşlamaya yol açtı.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Sıfır kilometre etkisi: Sıfır kilometre araç piyasasında satış kampanyaları, yıl sonuna kadar devam edecek. Bu satış kampanyaları devam ettiği sürece, ikinci eldeki pazar daralması da sürecektir. Çünkü sıfır kilometre araç fiyatları ve ikinci el araç fiyatları arasındaki makas daralıyor. Dolayısıyla talep, sıfır kilometre araçlara kayıyor.</li></ol><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sıfır araç pazarı analizi</h2><ol fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Kampanyalar: Sıfır kilometre araç pazarında, yılın ilk yarısında görülen kampanyalar yıl sonuna kadar devam edecek. Bu kampanyalar, sıfır ve ikinci el araçlar arasındaki fiyat farkını daraltıyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Satışlar: Temmuz ayında otomobil ve hafif ticari araç pazarı, yine 100 bin adet seviyesinde bir satış rakamıyla kapanacak. Sıfır otomobil pazarı, markaların yarattığı finansman çözümleri ve satış kampanyalarıyla temposunu koruyor.&nbsp;</li></ol><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Ne bekleniyor?</h2>Yalçın, sıfır kilometre araç fiyatlarındaki artışın sınırlı kalacağını öngördüğü bu tablo karşısında beklentilerini ise şöyle sıralıyor:<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Sıfır otomobillerdeki kampanyaların yıl sonuna kadar devam etmesi bekleniyor. Bu durum, ikinci el otomobil pazarının zorluklarla karşılaşmaya devam etmesine neden olabilir.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">İkinci el araç alımında fiyat düşüşüne sebep olan talep daralması, biriken ve ertelenen talep anlamına geliyor. Dolayısıyla şu anda ikinci el araç alımında fırsat dönemi yaşanıyor olabilir.</li></ul>

Haftalardır sıfır kilometre araçları konuşuyor olsak da Haziran ayı verileri, gözümüzü ikinci el otomobil pazarına çevirmemize neden oldu. Otomotiv sektöründe faaliyet gösteren veri analizi şirketi Cardata’nın genel müdürü Hüsamettin Yalçın, rakamlarla ikinci el otomobil pazarının güncel fotoğrafını anlattı. 

İkinci el araç alımında fırsat dönemi mi? 

Çin’in en büyük batarya ve otomotiv üreticisi BYD, geçen hafta Türkiye’de 1 milyar dolar yatırımla fabrika kuracağını duyurdu. Bu hamleyle birlikte şirket, Türk otomotiv sektörüne 27 yıl sonra ilk dış yatırımı yapan marka oldu. Yatırım, önce büyük bir sevinçle karşılandı. Fakat karşıt görüşlerin ortaya çıkması gecikmedi.Önce üst düzey yöneticilerin, geçen hafta basın toplantısında gazetecilere yaptıkları açıklamalara bakalım. Yapılan basın toplantısında yüzler gülüyordu. ALJ Türkiye ve Avrupa Başkanı Ali Haydar Bozkurt ve BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, düzenledikleri basın toplantısında gazetecilerin sorularını yanıtladı. Konuşmaya önce başlayan Bozkurt duygularını şu şekilde dile getirdi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Öncelikle bir Türk vatandaşı olarak BYD gibi dünya devi bir markanın ülkemizde otomobil üretme kararı almasından dolayı çok mutlu olduğumu ifade etmeliyim. 27 yıl sonra böylesine bir otomotiv yatırımının gelmesi ve BYD’nin üretim için Türkiye’yi seçmiş olması bizi çok gururlandırıyor. BYD’nin Türkiye fabrikası ciddi bir istihdam ve ihracat rakamı sağlayacak.&nbsp;Biz, ALJ Türkiye olarak geçen yıl BYD ile distribütörlük anlaşması imzalamıştık. 1998 yılından beri Türkiye’deyiz ve farklı alanlarda yatırımlar yapmaya devam ediyoruz. ALJ’nin en büyük pazarlarından biri Türkiye ve her zaman iş ortaklarımıza ülkemizin yatırım için doğru yer olduğunu anlattık.Hepinizin bildiği gibi son yıllarda Çin merkezli markaların yeni teknolojiye sahip ürünlerle dünyaya açılması, çok sık konuşulur hâle gelmişti. Daha önce yaptığımız değerlendirmelerde de Çin merkezli firmalar global pazarlara açılmak istiyorlarsa Türkiye’nin yerel avantajları nedeniyle en doğru lokasyon olduğunu ifade etmiştik. Böylesine büyük bir yatırımın resmî olarak gerçekleşmesi yıllar alabilecek bir süreç… Ancak çok hızlı bir şekilde imzalar atıldı ve kendi alanında lider bir marka olan BYD’nin Türkiye’de yatırım yapması kesinleşti.BYD’nin Türkiye’de yaptığı yatırım, başka markaları da tetikleyecektir. Bu yatırımın örnek olarak gösterileceğini düşünüyorum. Sadece Çin merkezli markalar değil, diğer coğrafyalardan markaların da Türkiye’nin yatırım için doğru yer olduğunu görerek ülkemizi yatırım konusunda radarlarında tutacağına yürekten inanıyorum.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">'BYD, çok agresif biçimde büyüyecek'</h2>Bozkurt’tan sonra konuşan BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun ise konuyla ilgili şu açıklamaları yaptı:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“BYD’nin marka lansmanını geçen yılın Ekim ayında yapmıştık. Bugün geldiğimiz noktada ise BYD’nin yatırım kararı büyük önem taşıyor. BYD’nin devasa üretim tesisi, markanın Avrupa’da büyümesi için en önemli merkezlerden biri olacak. Manisa’da tesisin inşa edileceği ilgili alanı ziyaret ettik ve başlangıçta 150 bin araç kapasitesiyle yapılacak tesisin arsası, genişlemeye müsait olarak planlandı. Buradaki tesiste, elektrikli ve plug-in hibrit modellerin üretimi yapılacak.&nbsp;BYD Türkiye, operasyona başladığı günden bugüne BYD Başkanı, Avrupa Başkanı ve Dünya Başkan Yardımcıları birçok kez ziyarette bulundular. Her geldiklerinde Türkiye pazarına olan inançlarını çok kuvvetli dile getirdiler. BYD Başkanı Wang Chuanfu, bayilerimize yaptığı ziyaretlerde bu niyetlerini kuvvetli söylemlerle dile getiriyordu. Biz ilk günden itibaren planlarımızı buna göre yaptık.BYD’nin yatırım kararı, markanın Türkiye’de yeni bir döneme girmesini sağlayacak. Önümüzdeki dönemde BYD’nin çok agresif biçimde büyüyeceğini göreceğiz. Türkiye pazarında dengeleri çok hızlı bir şekilde değiştireceğiz. Tam elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerimizle BYD çok hızlı bir büyüme elde edecek.&nbsp;Yatırım teşvik belgesi, Resmî Gazete’de yayımlandıktan sonra Kasım-Aralık aylarında araçlarımızı daha ulaşılabilir bir şekilde sunmaya başlayacağız. Bu da BYD’nin 2024 yılını 10 bin adet civarında bir satış rakamıyla tamamlamasını sağlayacak. Sonraki yıl ise bunun en az üç katını satacak kadar potansiyele sahip olacağız. Model sayılarımız da hızla artacak. Aynı zamanda üretim planlamalarına bağlı olarak yıl sonunda, BYD ATTO 3 ve SEAL U DM-i modelleri dışında elektrikli bir model daha sunmayı planlıyoruz. Agresif büyümeyle birlikte markamız 3 yıl içinde binek otomobil pazarında Türkiye’de en çok tercih edilen ilk üç marka arasında yer alacak.BYD, çok hızlı hareket eden bir marka olarak 2026 yılının sonuna kadar üretim yatırımını tamamlamak üzere bir sözleşme imzaladı. Bununla birlikte BYD, bu üretimi çok daha erken bir süreçte başlatmak üzere çalışmalar yapıyor.Mevcut pazar dengelerinin değiştiği bir dönemde Türk tüketicisine uygun modelleri satışa sunacağız. Bugün sınırlı sayıda sattığımız tüm modellerimizden tüketici çok mutlu. Pazarda memnuniyet açısından üst noktalarda yer alıyoruz. Diğer yandan bayilikle ilgili de çok fazla talep alıyoruz ve bayi adetlerimiz de hızlı bir şekilde artmaya devam edecek. Bayi adedimizi yıl sonunda 20’ye, önümüzdeki yıl ise 40’ın üzerine çıkarmayı hedefliyoruz.”&nbsp;</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Macaristan ve Türkiye yatırımı karşılaştırması</h2>Bu görüş ve düşünceler, elbette BYD tarafından dile getirilenler. Ancak açıklamadan bir hafta sonra, bu yatırımla ilgili farklı düşünenler de oldu. Örneğin Alphan Manas, konuya şu bakış açısını getirdi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Size birbiriyle bağlantılı iki bilgi vereceğim. BYD’nin Türkiye’ye 1 milyar dolar yatırıp yatırmayacağına daha sonra siz karar verin…&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">BYD, Macaristan’da 500 milyon avro yatırım ile yıllık 300 bin otomobil üretim kapasitesine sahip bir üretim tesisi kuracak. Macarlar, teşvik olarak sadece 120 milyon avro altyapı yatırımı yapacak.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">BYD, Türkiye’de 1 milyar dolar yatırımla 150 bin araç üretim kapasiteli tesis kuracak. Türkiye’nin sağlayacağı vergi teşviki Macarların verdiğinin iki katı.&nbsp;</li></ul>Ne diyorsunuz?”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">'Yolcu garantili havalimanı gibi'</h2>Sonrasında bir farklı iddia da Gazete Pencere’den geldi. Gazete Pencere yazarı&nbsp;Emre Özpeynirci,&nbsp;şu görüşü öne sürdü:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“1 milyar dolarlık BYD yatırımıyla ilgili hemen uygulanmaya başlanacağı söylenen gümrük vergisi muafiyeti ve ÖTV indirimlerinin henüz fabrika ortada bile yokken sunuluyor olması büyük tartışma yarattı. Çünkü fabrika inşaatı tamamlanıp üretime başlanana kadarki 2-3 sene içinde BYD yaklaşık 100 bin araç ithal edip satsa, bu sağlanan avantaj neredeyse fabrika yatırım maliyetini karşılayacak bir tutara denk geliyor. Bu durum, ‘Yolcu garantili havalimanı ihalelerine benziyor’ şeklinde yorumlanıyor.”</blockquote>İhtimal üzerine dayalı bu bakkal hesabı, gerçek olur mu bilinmez. Ancak bu yorumların BYD’nin Türkiye’ye gelmesinden rahatsız olan bazı sektör yöneticilerinin hoşuna gideceği de aşikar… Özpeynirci’nin bu iddialar için Bozkurt’tan veya BYD’den görüş almaması&nbsp;da dikkat çeken bir nokta.&nbsp;Şimdi açıklama yapma sırası BYD’nin üst yönetiminde… Türk otomotiv sektörüne 27 yıl sonra gelen bu yatırımın keyfi, 27 gün sürdürülemedi.

Çin’in en büyük batarya ve otomotiv üreticisi BYD’nin Türkiye’ye gelmesi ve Türk otomotiv sektörüne 27 yıl sonra ilk dış yatırımı yapan şirket olması, önce büyük bir sevinçle karşılandı. Fakat karşıt görüşlerin ortaya çıkması gecikmedi.

Önce sevinçle karşılandı, sonra tartışılmaya başlandı: BYD'nin Türkiye yatırımı

Otomotiv sektöründe kafalar çok karıştı. Önce Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere ek vergi getirildi. Bu yetmedi; ek vergi, Çin’den ithal edilen tüm modelleri kapsayacak şekilde genişletildi. Zira Çin’de üretilen otomobiller, tüm Avrupa’da olduğu gibi Türkiye’de de otomotiv pazarını ciddi şekilde tehdit etmeye başlamıştı. İç pazar daralmış, ithal otomobillerin pazar payı yükselmiş ve Çin’de üretilen otomobillerin de bu pazardan aldıkları pay ciddi oranda artmıştı. Düşünün ki Chery, Fiat Egea’dan fazla satılır hâle gelmişti.&nbsp;Türkiye’de&nbsp;yerli otomobil&nbsp;statüsünde olan markaların yöneticileri de bu durumla ilgili yakınmalarını devlete iletince “Çin işkencesi” başlamış oldu. Kimse “Biz neden bu ülkede yerli otomobil satamıyoruz?” diye aynaya bakmadı. Neyse, zülfü yâre dokunmayalım…“Yerli malı, yurdun malı, herkes onu kullanmalı” diye büyüdük belki ama tüketicinin de gözü açıldı bir kere. Tüketiciler, Egea fiyatına tam donanımlı Chery Tiggo8 alıp SUV keyfini sürmeye başlamıştı bile.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Çin merkezli markalardan geri adım gelmedi</h2>Olaylar birkaç aydır bu çizgide ilerlerken Çin merkezli markalardan da hiçbir geri adım gelmedi. Tam tersine, “Biz Türkiye’deki varlığımızın arkasındayız” tarzında peş peşe açıklamalar gelmeye başladı. Neredeyse bu ek vergiler için teşekkür edeceklerdi. Özellikle bazıları, “Avrupa’da daha kötü şartlarda var olmaya çalışıyoruz” minvalinde açıklamalarda dahi bulundu. Bu sırada “Yatırım düşünüyoruz” açıklamaları da yapılıyordu ve 4 Temmuz sabahı olan oldu…Cumhurbaşkanlığı kararıyla Çin merkezli otomobil markalarına getirilen ek gümrük vergisinde yeniden düzenlemeye gidildi. Düzenlemeye göre Türkiye’ye yatırım yapacak Çin merkezli otomobil markalarına ithalatta ek gümrük vergisi uygulanmayacak. Böylece Çin merkezli şirketlere ilk defa bir fırsat sunulmuş oldu. Yani “Ek vergilerden bunaldıysan gel, yatırım yap, gümrük vergilerinden muaf ol” deniyordu. Ek vergiyi aşmanın yolu, yatırım yapmaktan geçiyordu.Halbuki Haziran ayında, Çin'den ithal edilen içten yanmalı ve hibrit binek otomobillere ithalat değerinin %40'ı şeklinde ilave gümrük vergisi uygulanmasına karar verilmişti. Düzenlemeye eklenen yeni teşvik maddesi kapsamında ise gümrük muafiyetinden yararlanarak yapılan Çin menşeli otomobil ithalatında ek mali yükümlülük uygulanmayacak. Böylece Türkiye'de yatırım yapan şirketler, söz konusu vergiden muaf tutulacak.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yatırım için gerekli zemin</h2>Anlayacağınız yatırım için gerekli zemin hazırdı. Yapılan düzenleme, daha önce yatırım planından bahseden Çin menşeli araçların üreticileriyle ilgili “Harekete mi geçiyorlar?” sorularının sorulmasına neden oldu. Chery, satış rekorları kıran bir marka olarak Türkiye’de yatırıma en yakın şirket olarak görülüyordu. Bu sırada Chery, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile görüşme hâlinde olduğunu da açıklamıştı.&nbsp;Şirket, geçen yıl Türkiye pazarına girmesine rağmen 40 bin adet satış rakamına ulaşarak pazarda kendine sağlam bir yer edindi. Chery, bu yılın ilk yarısında da 35 bin satış adedine ulaştı. Çin merkezli SAIC çatısı altında faaliyet gösteren MG de Türkiye’de yatırım görüşmeleri yaptığını açıklamıştı.Ama asıl bomba, BYD’den geldi. Haber, önce sosyal medyada patladı. Çin'in en büyük otomotiv markalarından BYD’nin Manisa’da 1 milyar dolarlık bir yatırımla fabrika kuracağı öğrenildi. Cumhurbaşkanlığı ve bakanlık kaynakları yatırımı doğruladı. Volkswagen yatırım yapmaktan vazgeçtiği için boş kalan Manisa'daki arazinin, BYD’ye tahsis edildiği belirtildi. BYD Türkiye yetkilileri, “Durum kesin değil, daha görüşmelerimizi sürdürüyoruz” dese de haber patlamıştı bir kere…<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">BYD’nin yatırım kararı</h2>Beklenen yatırım haberi, 8 Temmuz Pazartesi günü akşam saatlerinde geldi. Açıklamaya göre BYD,&nbsp;Türkiye’de yatırım kararı almıştı. İlk açıklanan ayrıntılar ise şöyle oldu:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı arasında Türkiye'de yatırıma yönelik yaklaşık 1 milyar dolarlık anlaşma imzalandı. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre dev yatırıma ilişkin imzalar, Cumhurbaşkanlığı Dolmabahçe Çalışma Ofisi'nde, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın himayesinde Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu tarafından atıldı.Anlaşma çerçevesinde, BYD'nin Türkiye'de yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırımla yılda 150 bin araç kapasiteli bir elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil üretim tesisi ve sürdürülebilir mobilite teknolojilerine yönelik bir Ar-Ge merkezi kurması öngörülüyor. 2026 sonunda üretime başlaması hedeflenen tesiste, 5 bin kişiye kadar doğrudan istihdam sağlanması planlanıyor.”</blockquote>Bu arada şu notu da düşelim: Türkiye’ye sıfırdan otomotiv yatırımı, en son 1997 yılı sonunda Japonya merkezli Honda tarafından yapılmıştı. Opel, 2000 yılında Torba fabrikasını kapatırken Honda, 2021’in Eylül ayında üretimi sonlandırmıştı. Ayrıca Volkswagen gibi birçok marka, üretim için Türkiye yerine başka ülkelerde karar kılmıştı.

Türkiye, Çin merkezli otomobil üreticilerini önce vergilerle adeta boğmaya çalıştı. Fakat daha sonra bu şirketler için yeni bir düzenleme hazırlandı. Düzenlemenin ardından BYD, hafta başında Türkiye yatırımını açıkladı. 

BYD'den Türkiye'ye zorlama yatırım 

Birkaç ay önce&nbsp;otomotiv sektörü için peş peşe gelen vergiler&nbsp;ve kısıtlamalar nedeniyle “Devlete rağmen satış yapılıyor” ifadelerini <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/vergilere-ragmen-ayakta-otomotiv" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">kullanmıştım.</a> İşte ne olduysa o yazıdan sonra oldu. Devlet, otomotiv sektörüne adeta bir anne-baba şefkatiyle yaklaşmaya başladı. Çin merkezli otomobil üreticilerine yönelik vergiyle başlayan bu kucaklama, geçen hafta yapılan mevzuat değişikliği ile devam etti. Devlet, yerli otomobil pazarının önünü açmak için deyim yerindeyse kolları sıvadı. Dilerseniz bilmeyenler için konuyu kısaca özetleyelim…Otomotiv sektörünün gelişmiş güvenlik sistemlerine uyumuna yönelik yapılan düzenleme kapsamında Türkiye’de “Ulusal Tip Onay Belgesi” ile üretim yapan firmalar için yeni&nbsp;Genel Güvenlik Yönetmeliği’nin (GSR II) yürürlük tarihi, 31 Ağustos’a ertelendi. Mevzuatın yürürlük tarihi, güncellemeden önce tüm araçlar için 7 Temmuz olarak açıklanmıştı. Erteleme, iç pazarda otomotiv sektörünün kan kaybetmesi ve bu mevzuata uymayan modellerin stoklarının bitmemesi nedeniyle yerli üreticiye bir can simidi oldu.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Peki erteleme hangi modelleri kapsıyor? Öncelikle yerli Toyota’lar kapsam dışında. Diğer markalarda Fiat Egea, Togg T10X, Renault Clio ve Megane, Hyundai i10, i20 ve Bayon’un hem "Ulusal Tip Onay Belgesi" hem de "AT Tip Uygunluk Belgesi" bulunuyor. Toyota’nın ise Türkiye’de üretilen modellerinden yalnızca C-HR’ın "AT Tip Uygunluk Belgesi" bulunuyor. Yani Toyota modelleri, ertelemeden yararlanamıyor.</li></ul><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Değişiklik Resmî Gazete'de yayımlandı</h2>Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından hazırlanan “Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunlar İçin Tasarlanan Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerin Genel Güvenliği ve Korunmasız Karayolu Kullanıcılarının ve Yolcuların Korunması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği’nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik”, Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Bakanlıktan yapılan yazılı açıklamaya göre uluslararası otomotiv mevzuatı dikkate alınarak yapılan mevzuat çalışmalarında otomotiv sanayisinin uluslararası pazara entegrasyonu, piyasaya arz edilecek araçların yüksek güvenlik seviyesinde olması ve böylece karayollarındaki can ve mal güvenliğinin artırılması hedefleniyor.&nbsp;Bu çerçevede kazaları azaltmayı amaçlayan ve güncel teknolojiye uyumlu gelişmiş güvenlik sistemleri, GSR II ile araçlarda zorunlu hâle getirildi. Öte yandan Bakanlık tarafından yayımlanan mevzuat içindeki zorunlu uygulamalar ve bu uygulamaların hayata geçirileceği tarihler, “Ulusal Tip Onay Belgesi” ile Türkiye’de üretim yapan firmalar nezdinde bağlayıcı olma niteliği kazandı. &nbsp;Bu kapsamda otomotiv sektörünün de talepleri dikkate alınarak üretimin desteklenmesi ve sektörün sürdürülebilirliğinin korunması amacıyla ilgili yönetmelikte yapılan değişiklikle “Ulusal Tip Onay Belgesi” bulunan ve Türkiye’de üretim yapan firmalar için uygulamaya geçiş tarihi&nbsp;31 Ağustos 2024 olarak belirlendi. İthal edilecek araçlar için ise zorunlu yürürlük tarihi, 7 Temmuz 2024 olarak kaldı.&nbsp;Durum şimdilik bu şekilde… Devlet, ne olduysa yerli üreticiyi korumaya başladı. Başlıkta “Devlet otomotiv sektörünü sevmeye mi başladı?” demiştik. Bu sevgi aşırıya kaçarsa yarardan çok zarar verip vermeyeceğini zamanla göreceğiz.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İkinci mevzuat değişikliği</h2>Bu sırada&nbsp;ikinci mevzuat&nbsp;değişikliği de geldi. Ticaret Bakanlığı, otomotiv sektöründeki spekülatif fiyat artışları ve stokçuluk faaliyetlerini engellemek için ikinci el araçlara getirilen “6 ay 6 bin kilometre” ve “İlan kısıtlaması” uygulamalarının 1 Ocak 2025’e kadar yeniden uzatılmasına karar verdi.&nbsp;Açıklamada, bugüne kadar sıfır otomobillerin 6 bin kilometreye ulaşmadan satılmasını engellemeyi amaçlayan “6 ay 6 bin kilometre” düzenlemesi kapsamında otomobil yetkili bayileri ve galerilere yaklaşık&nbsp;52 milyon lira idari para cezası uygulandığı belirtildi. İlan kısıtlamasına aykırı hareket edenlere verilen toplam para cezasının ise 90 milyon liraya&nbsp;yakın olduğu&nbsp;açıklandı.&nbsp;Düzenleme ve denetimler sayesinde sıfır taşıtların ikinci ele düşürülerek satışa sunulması yoluyla haksız kazanç sağlanmasının önüne geçildiği, sıfır taşıt arzının artmasına katkı sağlanarak gerçek ihtiyaç sahiplerinin taşıta ulaşmalarına imkan sağlandığı, otomotiv sektöründeki spekülatif fiyat artışlarının engellendiği ve tüketici mağduriyetlerinin ortadan kaldırıldığı belirtildi. Yetkililer ayrıca, açıklamada şu ifadelere yer verdi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Söz konusu kazanımlar göz önünde bulundurularak ilgili iki düzenlemenin de 6 ay süreyle 1 Ocak 2025’e kadar yeniden uzatılmasına Ticaret Bakanlığımızca karar verilmiştir.”</blockquote>Bununla birlikte, motorlu kara taşıtı&nbsp;ticaretinde hayata geçirilen düzenlemelerle hem tüketiciler lehine fiyat istikrarını sağlamak hem de sektör yetkilileri için adil ve dengeli bir piyasa yapısını tesis etmek için çalışmaların titizlikle sürdürüleceği ve gerek görülmesi halinde ilave tedbirlerin alınacağı ifade edildi.

Devlet, yerli otomobil pazarının önünü açmak için adeta kolları sıvadı. Çin merkezli otomobil üreticilerine yönelik ek vergiyle başlayan hamleler geçen hafta yapılan mevzuat değişiklikleriyle devam etti.

Devlet otomotiv sektörünü sevmeye mi başladı?

7 Temmuz'da yürürlüğe gireceği açıklanan ve bazı güvenlik donanımlarına sahip olmayan sıfır araçların satışının yapılmasını engelleyen yönetmelik, Resmî Gazete'de yayımlanan kararla 31 Ağustos'a ertelendi. Böylece stoktaki ve gelecek araçların satışı için şirketlere iki ay ek süre tanınmış oldu.&nbsp;Ancak erteleme tüm araçlar için geçerli olmayacak. Sanayi Bakanlığı, 7 Temmuz’da devreye girecek AB regülasyonunu değiştiremediği için kendi ellerindeki mevcut ulusal tip onayı mevzuatını değiştirmiş. Türkiye’de satılan veya üretilen AB tip onaylı araçlar değil, Türkiye’de üretilip, satılan "ulusal tip onayı"na sahip araçların üretim ve satışı 2 ay ertelenmiş. Halen daha detaylı bir açıklama bekleniyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Nedir? GSR 2 (Genel Güvenlik Yönetmeliği), sıfır araçların yeni özellikler ve donanımlar eklenerek daha güvenli hâle getirilmesi için Avrupa Birliği tarafından hayata geçirilen yeni güvenlik donanımı regülasyonu. 2020 yılında, dünya genelinde “General Safety Regulation” (GSR) olarak bilinen bu regülasyon kararını imzalayan ülkeler arasında Türkiye de bulunuyor.</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden önemli?&nbsp;Düzenlemenin yürürlüğe girmesinin ardından, güvenlik sistemleriyle ilgili Avrupa standartlarına uymayan otomobiller satılamayacak. Şimdilerde gördüğünüz kampanyalar, esasında bu nedenle yapılıyordu. Markalar, bu otomobilleri 7 Temmuz gelmeden ellerinden çıkarmaya çalışıyordu.&nbsp;</li></ul>Öte yandan: Bir de “Çin vergisi” olarak tanımlanan ve Çin’den gelen tüm otomobillere uygulanacak olan yüzde&nbsp;40’lık ek vergi var. Önce sadece Çin’den gelen elektrikli otomobillere uygulanan ek gümrük vergisi, daha sonra içten yanmalı motora sahip otomobilleri de kapsayacak şekilde genişletildi. Bu verginin yürürlüğe giriş tarihi de 7 Temmuz olarak belirlenmişti.İşte bu nedenle sektör, büyük bir heyecanla 8 Temmuz sabahına hazırlanıyordu. Haziran satışlarının ise yine 100 bini geçeceği düşünülüyordu. Çünkü ay boyu kampanyalar devam etmişti. Erteleme kararının hemen öncesinde konuyla ilgili Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım'ın&nbsp;görüşüne başvurduk.GSR II ve Çin merkezli otomobil üreticilerine ek vergi sonrası sektörü neler bekliyor?"Sizin de takip ettiğiniz üzere, Genel Güvenlik Yönetmeliği’ne uyumu bulunmayan araçların satılamayacağının açıklanmasıyla birlikte sektörde yoğun bir kampanya dönemi başladı. Açıkça belirtmek gerekirse bizim model gamımızın büyük bir bölümü zaten yeni regülasyonla uyumlu. Ancak tabii ki biz de pazara paralel hareket ettik.Tüm bu etkenlerle birlikte dediğiniz gibi showroom trafiğinde ciddi bir artış oldu. Bayram tatili öncesinde birçok müşteri, araç alımı yapmak üzere plazalarımıza gelirken bir kısmı da araştırmalarını tamamlamak ve aklındaki model alternatiflerini netleştirmek için showroom’larımızı ziyaret etti. Bugüne kadar gözlemlemiş olduğumuz showroom ziyaretleri ve yapmış olduğumuz satışlar, sizin de belirttiğiniz gibi geçen ayın üzerinde bir ivme ihtimalini gözler önüne seriyor."Toplam pazar nereye gidiyor?"Citroen olarak yılın başından bu yana 2024 yılında satış adedinin 1- 1,1 milyon arasında kayıtlara geçmesini öngörüyoruz. Neredeyse her ay pazarı tetikleyen unsurlarla birlikte, zaten ilk altı ayda 550 binin üzerinde bir adede ulaşılacak gibi gözüküyor. Her ne kadar yaz döneminde sezonun da getirdiği etki ile bir miktar daha sakin bir pazar olacağını düşünsek de yıl sonuna doğru ivmenin tekrar artacağını düşünüyoruz."<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Bitmeyen öngörü tartışmaları&nbsp;</h2>Sektör yöneticilerinin önemli bir bölümü, 2024 yılı başında pazarın büyük ölçüde daralacağını ifade etmişti. Diğer bir kısım da pazarın 1 milyonluk toplam satış adedini geçeceğini&nbsp;söylemişti. Bu konu, 6 aydır otomotiv sektörünün gündeminde… Bu ay sonu itibarıyla toplam satışlar 500 bini geçecek. Yani pazar, yine 1 milyon adede doğru gidiyor.&nbsp;Satışlar konusunda&nbsp;ikiye bölünen sektör, yılın ilk yarısında da hâla aynı ayrımda bulunuyor. Peki bu yılki rakamlara ve verilere göre sektör nerede ve nereye gidiyor? Bu konuda görüş aldığımız otomotiv veri şirketi Cardata’nın Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın,&nbsp;erteleme kararı öncesindeki veriler ışığında pazarı değerlendirirken, yılın ilk 5 aylık döneminde 480 bin adet olarak kayıtlara geçen sıfır kilometre otomotiv satışlarının Haziran ayıyla birlikte 600 bin adede yükseleceğini söyledi.Haziran ayının 100-120 binlik bir satış adediyle kapanacağını&nbsp;ifade eden Yalçın ayrıca, “Sene başından beri devam eden kampanyalar özellikle Haziran ayında çok daha iddialı bir boyuta çıktı. Haziran ayında pazarda satılan araçların %26’sı, yani her 4 araçtan biri indirime girerken ortalama indirim oranı da %6 seviyesine ulaştı” dedi.&nbsp;Düzenleme öncesinde stoklardaki bazı araçların markalar tarafından eritilmesi için başlatılan kampanyaların da Haziran satışlarını ciddi oranda artırdığını vurgulayan Yalçın, sözlerine şöyle devam etti:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Markaların stokları eritmek için 200-300 bin liraya varan indirimleri devreye alması, tüketicileri showroom’lara çekti. Bunun yanında, 8 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan Çin merkezli markalara yönelik %40 ek gümrük vergisinin etkileri de Haziran ayında belirgin bir şekilde hissedildi. Çin merkezli üreticilerin otomobillerinin fiyatları ek vergi sonrası artacağı için tüketici nezdinde önemli bir yoğunluk oluştu.Ayrıca Çin merkezli markalar da gelecek ek vergiye rağmen fiyatlarında damping yaptılar ve uygun fiyatlı otomobiller sundular. Tüm bunlar düşünüldüğünde pazarın yılı 1 milyon satış adedinin üzerinde kapatacağını düşünüyoruz. Sene başından bu yana yapılan bazı analiz ve yorumlardaki gibi pazarın %30-35 oranında daralması söz konusu olmayacaktır.”&nbsp;</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Teslimat savaşları</h2>Yalçın, bu vergi dezavantajının Temmuz sonunda Çin merkezli markaları etkileyeceğini söyledi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Avrupalı markalar o kayıpları dolduracaktır. Bu durum, pazarın yıl sonunda 1 milyon satış adedine ulaşmasına engel değil. Ayrıca önemle belirtmekte fayda var; Haziran ayında Tesla etkisi olacak. Sektörden aldığımız bilgiye göre Tesla, Haziran ayında önemli teslimatlar yapacak. Bu da Haziran ayında pazarın 100 binin üzerinde bir satış adedine ulaşmasında önemli bir etken. Haziran ayının son haftası, markaların teslimat savaşlarına sahne olacak. Ayın son haftası yoğun bir mesai görülecek.”</blockquote>İkinci el tarafında ise fiyatlardaki köpüğün artık gittiğine işaret eden ve ikinci el otomotiv pazarının 2024 yılını yaklaşık 5 milyon satış adediyle kapatacağını belirten Yalçın, sözlerine şu ifadelerle devam etti:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın kredi musluklarını kısması ve Ticaret Bakanlığı’nın otomobil fiyatlarına müdahale etmesiyle sıfır araçların tedarikinin artması ve kurdaki hareketliliği bahane ederek stokçuluk yapan satıcıların artık ortadan kalkması nedeniyle ikinci el otomobil fiyatları da %30 geriledi. Bu düşüş, geçen yıl yaz başı başlamıştı.&nbsp;İkinci el pazarında krediye ulaşım zorlukları ve yüksek faiz oranları, talebi şu an düşürmüş durumda. Yılın ikinci yarısında ikinci el otomobil pazarında bazı değişiklikler yaşanmasını bekliyoruz. Yılın son çeyreğinde, özellikle de Eylül ayı sonrasında, ikinci elde bir toparlanma öngörüyoruz. Neden yılın son çeyreği? Çünkü sıfır kilometre otomobillerde önemli satış kampanyaları var. Bu, ikinci el araç fiyatlarıyla aradaki makası daraltıyor. O yüzden ikinci el araç fiyatlarındaki düşüş, yılın son çeyreğine kadar devam eder.&nbsp;Böylece yılın son çeyreği itibarıyla fiyatları daha da düşen ikinci el araçlar, bir cazibe noktası haline gelebilir. Öte yandan ek vergi sebebiyle sıfır kilometrede fiyatları artan Çin merkezli markaların ikinci el değeri de yükselecektir.”&nbsp;</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Kampanyalar dönemi&nbsp;</h2>Bununla birlikte Yalçın, açıklamasında şu ifadeleri kullandı: &nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“2024’ün ikinci yarısı, yoğunlukla sıfır kilometre araçlar için kampanyalar dönemi olacak. İç pazarda düşüşe geçen yerli payını artırmak ve Türkiye’ye yatırımı teşvik etmek için alındığı açıklanan ek vergi kararı, bugüne kadar Avrupalı rakiplerine göre daha düşük fiyattan araç satan Çin merkezli markaların fiyatlarının yükselmesine sebep olacak. Çin merkezli üreticiler, fiyat stratejileriyle diğer markaların da fiyatlarını baskılıyordu.&nbsp;Fakat bu sefer Avrupalı markalar da fiyat artıracak. Rekabette fiyat ve satış gibi stratejiler ve dinamikler değişecek. Büyük ve sağlam Çin merkezli markalar, bu düzenleme sebebiyle Türkiye’den çıkmaz; fakat farklı satış, pazarlama ve fiyat stratejileri deneyeceklerdir. Yine de yatırım, fabrika ve üretim gibi konular bugünden yarına olacak işler değil.&nbsp;Sonuç olarak yılın ikinci yarısında, Türkiye’de otomotiv sektöründe rekabetin yeniden şekillenmesini ve pazar dinamiklerinin değişmesini bekleyebiliriz.”</blockquote>

7 Temmuz'da yürürlüğe girmesi beklenen Avrupa Birliği’nin yeni Genel Güvenlik Yönetmeliği'ne erteleme geldi. 31 Ağustos'a ertelenen düzenlemeyle birlikte şirketlere iki ay ek süre tanınmış oldu. Ancak erteleme tüm araçlar için geçerli olmayacak. Otomotiv sektörünün önde gelen isimleri, yeni düzenlemelerin sektöre etkisine ilişkin öngörülerini paylaştı.

Genel Güvenlik Yönetmeliği'ne erteleme: Otomotiv sektörü ne bekliyor?

Türkiye’de ilk ve tek yerli e-scooter’ını üreten İstanbul merkezli ROQU Mobility, ileri mikro mobilite çözümlerini sunmayı hedefleyen bir teknoloji firması olarak karşımıza çıkıyor. Markanın hikayesini şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Buğra Çil’den dinledik.  

Yerli e-scooter ROQU Türkiye pazarında

Geçen hafta Çin’den ithal edilen tüm otomobillere %40 ek vergi uygulanacağına yönelik haberlerle uyandık. Karara göre, 7 Temmuz 2024’ten itibaren Çin’den ithal edilen tüm araçlara uygulanan vergi oranı %40 seviyesine&nbsp;çıkacak.&nbsp;İlave vergi benzinli, dizel, hibrit ve elektrikli tüm araçları kapsıyor. Malum, daha önce de elektrikli otomobiller için yayımlanan bir tebligatla, Çin’den gelen elektrikli otomobillerin satışını engellemek için akıl almaz tedbirler uygulanacağı açıklanmıştı. Yani devletimiz, şimdi de Çin’den gelen bütün otomobillere inanılmaz bir vergi yükü getirmiş oldu.&nbsp;Peki ama neden?&nbsp;Öncelikle ithal otomobil satışları, Türkiye’de üretilen araçların satışlarını geçti. Bu ithal otomobillerin arasında da aslan payını Çin merkezli üreticilerin alması ciddi biçimde dikkat çekti. 1 yılı aşkın bir süredir hem Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) Başkanı hem de TOFAŞ CEO’su olarak görev yapan Cengiz Eroldu, düzenlediği basın toplantılarında sık sık “Çin” temasına değindi.&nbsp;Eroldu, örneğin 19 Nisan 2024 tarihinde şu açıklamayı yapmıştı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Geçen yılın ilk 6 ayında ÖTV’de farklı baremler vardı ve bu, yerli üreticilerin lehine bir ortam yaratıyordu. Tüm araçların %80 ÖTV baremine girmiş olması, geçen yılın ikinci yarısından itibaren yerli payında da bir düşüşe neden oldu. Geçen sene %41 olan iç pazardaki yerli payımız, bu sene %33 seviyelerinde ki biz, Türkiye’de en yüksek %48’lik pazar payının olduğu ayları da gördük.”&nbsp;</blockquote>Bununla birlikte: Türk otomotiv sanayi, ithalatın payındaki artış nedeniyle yıllar sonra ilk kez geçen yıl dış ticaret açığı vermişti. Bu eğilimin 2024 yılında da devam ettiğine dikkat çeken Eroldu, açıklamasında ayrıca “Geçen yıl sektör toplamında 1 milyar 423 milyon dolarlık, otomobil özelinde ise yaklaşık 6,6 milyar dolarlık dış ticaret açığı vermiştik. Bu yılın ilk iki ayını kapsayan verilere baktığımızda özellikle otomobilde 558 milyon dolarlık bir dış ticaret açığıyla karşı karşıya olduğumuzu görüyoruz. Bunun en önemli sebebi ise Çin’den yapılan ithalatın artması. Türkiye’nin bu kadar fazla otomobil ithal eden bir ülke durumuna gelmesi, sürdürülebilirlik açısından önemli bir sorun olarak karşımıza çıkıyor” dedi.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Eroldu, geçen yıl ve bu yıl yaptığı basın toplantılarında kısaca şu mesajları da vermişti: “Sadece elektrikli otomobile tedbir yetmez”, “Çin merkezli üreticiler Türkiye’de üretim yapmalılar”, “Otomotive 6 milyar dolarlık ithalat tahribatı”, “Çin ile Türkiye arasında olumsuz bir denge var”, “Çin merkezli üreticileri yatırıma zorlayabiliriz”.</li></ul>Rakamlar: Şimdi de rakamlara bakalım. 2024’ün ilk 5 ayında SUV/CUV satışlarında Çin merkezli Chery’nin Tiggo 8 modeli, hem yerli elektrikli otomobil Togg’u hem de yerli Tofaş’ın ürettiği FIAT Egea Cross’u geçerek birinci sırada yer aldı. Mayıs ayı satışlarına bakıldığında ise FIAT Egea’nın beşinci sıraya düştüğü ve Renault Clio’nun ilk sırada yer aldığı görüldü.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yani neresinden bakarsanız bakın;&nbsp;yerli otomobillerin satışları düşerken Çin merkezli üreticilerin araçları başta olmak üzere ithal otomobiller, çok daha fazla satılmaya başladı. Fiyat-fayda ilişkisine bakanlar, tercihlerini ithal otomobillere ve Çin merkezli üreticilere yönlendirdi.</li></ul>Öte yandan:&nbsp;Bu durum, en çok Koç Grubu’nu rahatsız ediyor. Ford, Otosan ve Tofaş’ı çatısı altında toplayan Koç’ta, işler yolunda gitmiyor. Peugeot, Citroen ve Opel’in çatı şirketi Stellantis’in Türkiye’deki satış haklarını alan Tofaş’a hâlâ Rekabet Kurumu’ndan olumlu yanıt gelmemesi de bu sıkıntının bir başka ayağını oluşturuyor. Zira, Rekabet Kurumu izin verirse Türkiye’de otomobil ve ticari araç pazarının %45’ini Koç Grubu yönetiyor olacak. Bu da elbette rekabeti olumsuz etkileyecek konuların başında geliyor.<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yani şüphesiz Eroldu’nun Çin merkezli üreticilere yönelik çıkışının altında bu rakamlar ve bu gerçekler de yatıyor.&nbsp;</li></ul><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Çin merkezli üreticiler ne diyor?</h2>Şimdi de gelelim “Çin merkezli üreticiler bu duruma ne diyor?” sorusuna… Türkiye’de üretim yapmak için çaba içinde olduklarına işaret eden Chery Türkiye Başkanı Si Fenghuo, vergiye ilişkin açıklamasında şu ifadeleri kullanıyor:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Türkiye, bizim en stratejik pazarlarımızdan bir tanesi ve Chery’nin Avrupa stratejisinin de önemli bir parçası. Bu nedenle Chery markası olarak müşterilerimize daha iyi hizmet verebilmek adına Eylül 2022’de tamamen kendi öz sermayemiz ile iştirak şirketimiz olan Chery Türkiye’yi kurduk. Hükümetin vergi düzenlemesi kararına saygı duyuyoruz. Mevcut durumu göz önüne aldığımızda, bir taraftan yapılan değişikliklere uyum sağlamak için çalışırken diğer taraftan da ilgili bakanlıklarla beraber Türkiye’de fabrika inşasının ve Türkiye’de üretimin fizibilite analizine yoğun bir şekilde çalışıyoruz. En kısa sürede Türkiye’de üretim yapabilme çabası içindeyiz. Türkiye geneline yayılan yetkili satıcı ağımız, satış ve servis hizmetlerimizle müşterilerimizin yanındayız ve yanında olmaya devam edeceğiz.”&nbsp;</blockquote>MG’yi Türkiye’ye getiren Doğan Trend Otomotiv’in CEO’su Kağan Dağtekin ise vergiyi şu şekilde değerlendiriyor:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Ülkelerin ekonomi ve ticaret yönetimleri, doğal olarak kendisini koruyacak tedbirleri değerlendiriyor. Bu bağlamda Avrupa Birliği’nin kısa zaman içinde vergisel tedbirler almasını beklerken Türkiye olarak toplam gümrük vergisini %50’ye yükselttik. Bu yeni uygulama, bizim beklentimizden daha önce ve sert yönde gerçekleşti.Biz, Doğan Trend Otomotiv olarak 2021 senesinde MG’yi ülkemize getirirken uzun bir maraton koşacağımızı biliyorduk. Bu sebeple uzun vadeli stratejiye sahip güçlü bir marka olarak MG markasını tercih etmiştik. Bugün Çin’de üretimi bulunan markalar arasında Avrupa’da lider ve 100 yıllık geçmişe sahip MG’nin ülkemizde de beğenildiğini ve kendine iyi bir yer edindiğini görüyoruz. MG yönetimi, Avrupa’daki gelişimini devam ettirmek üzere üretim tesisleri kuracağını resmen açıklamıştı. Biz de Avrupa’da planlanan tesislerin ilkinin Türkiye’de olması için çalışıyoruz. MG ile geçen hafta niyet mektubu imzalama aşamasına geldik. Ancak net bir şekilde bilinmelidir ki yatırım kararı alınması, uzun bir süreçtir ve temennilerin ötesinde kati konuşmak doğru değildir.&nbsp;Sanayi Bakanlığı da bu yatırım konusunun içinde ve kendilerinden çok iyi destek alıyoruz. Hatta geçen Aralık ayında Sanayi Bakanımız Sayın Fatih Kacır’ın liderliğindeki geniş bir ekiple, SAIC-MG merkezinde üst yönetimleri ve projemizi değerlendirmiş ve ülkemizin sanayi kabiliyetlerini, özellikle otomotiv üretimindeki gücünü aktarmıştık.&nbsp;Umarım çabalarımız karşılık bulur ve üretimi Türkiye olarak kazanırız. Ama her halükarda Avrupa ve Türkiye’de üretim tesisi kurulduğunda MG markalı araçlarımız, bugün olduklarından daha rekabetçi fiyatlar ve özelliklerle yoluna devam edecektir. &nbsp;Şimdi ana önceliğimiz, elbette üretim çalışmalarını hızlandırmak. Ayrıca ⁠MG’den özel destek alarak fiyatları, 8 Temmuz ve sonrası için mümkün mertebe dengelemeye çalışacağız. Ama bu noktada en büyük önceliğimiz, ⁠mevcut müşteri ve bayilerimizi bu süreçte eksiksiz hizmetle desteklemek olacaktır.”</blockquote>Perspektif:&nbsp;Görüldüğü üzere iki Çin merkezli marka da Türkiye’de yatırım planları yapıyor. Ama bence devletin de Türkiye otomotiv sanayisinin de “Bu Çin merkezli şirketler neden Avrupa’da fabrika açıyorlar da Türkiye’de açmıyorlar?” diye kendilerine sormaları gerekiyor. Bu vergi mobbing'ine bakarak siz “Türkiye’de yatırım yapılır” diyebilir misiniz?

Geçen hafta Çin'den ithal edilen otomobillere ağır bir vergi daha geldi. Asıl meseleyse Çin’de üretilen otomobillerin, fiyat-performans ilişkisine odaklanan tüketicilerin desteğiyle trend olmasıydı. 

Çin’den ithal edilen otomobillere vergi darbesi

Sektörler, devletler sayesinde ticaret yapar ve ülke ekonomisine katkı sağlar. Devlet, hem tüketici konumundaki vatandaşını korur, hem de üreten ve satan sanayicisini, çünkü devlet de her ikisinden aldığı vergilerle ayakta durur.&nbsp;Türkiye’de vergi rekortmeni olan otomotiv sektöründe ise işler biraz ters işliyor. Tipik bir benzetme ile otomotiv sektörü, Türkiye’de adeta “günah keçisi” konumunda. Otomotiv sektörü ihracat şampiyonu olur, vergi rekortmeni olur, cari açığı korur ama bunların devlet gözünde hiçbir önemi yoktur. Zira dünyanın en ağır vergileri yine Türkiye’dedir. Türk vatandaşı, mevcut vergi uygulamasıyla satın aldığı&nbsp;her otomobilden bir tane de devlete alır. Bununla da kalmaz, dünyada eşi benzeri görülmemiş şekilde Motorlu Taşıtlar Vergisi’ni (MTV) aynı yıl içinde 2 kere öder.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Dünyanın en pahalı akaryakıtı</h2>Sadece otomobille de kalmaz bu ceza… Dünyanın en pahalı akaryakıtını&nbsp;Türk vatandaşı kullanır. En pahalı otoyollar, köprüler Türkiye’dedir. Her otomobilden özel tüketim vergisi (ÖTV) alınır mı mesela? Her otomobile “lüks” otomobil muamelesi yapılır mı? KDV’nin KDV’si alınır mı? Eğer Türk vatandaşıysanız bütün bunlar doğal karşılanır.MTV hangi ülkede iki kere ödenmiştir? Dünyada bir benzerini yaşayan ülke var mıdır? Tüketicinin sesi çıkmaz. Otomotiv sektörünün de sesi çıkmaz bu ülkede. Düşünsenize, “İşler çok iyi, satışlar rekora gidiyor” denildiğinde, rahatsız olan sektördür otomotiv sektörümüz ya da sektör yöneticilerinden biri de çıkıp “Nedir bu vergi yükü, nedir bu kredi darboğazı? Satış yapamıyoruz” diyemez. Çünkü bilir ki sistemi eleştirirse bu ona bir şekilde geri dönecektir.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Son dönemden&nbsp;bir örnek verelim. Nisan ayı sonunda bir tebligatla “7 Temmuz’dan itibaren <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/otomotivde-7-temmuz-krizi-gsr-ii-regulasyonu-nedir" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR)</a> tescili olmayan araçların satışı yasak” dendi. Devlet bilir ki zaten içinde bulunduğumuz bu dönemde araçlar, 3-4 ay öncesinden sipariş ediliyor ve satılıyor. Mayıs ayından 7 Temmuz’a stok araçların satılamayacağını ve bunun için zararına kampanya yapılması gerektiğini herkesten çok devlet bilir. Ama yine de istese, yıl sonuna kadar öteleyebileceği kararı ötelemez. Dernekler ve markalar "yırtınsa" da hiçbir dedikleri dikkate alınmaz veya onların yolunu açacak bir hamle yapılmaz.</li></ul><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sektör sessizliğini koruyor</h2>Bu ülkede elektrikli otomobil TOGG üretiliyor diye diğer bütün elektrikli otomobil satıcılarına ek vergiler gelmedi mi? Adına da “TOGG Vergisi” denmedi mi? Bir gecede apar topar Çin merkezli otomotiv markalarına dünyada eşi benzeri görülmeyen maddelerle tebligat gönderilmedi mi? Üstelik TOGG’un üreteceği miktar belli, satacağı araç sayısı belli… Elektrikli otomobil pazarı sürekli büyüyor. Yani TOGG yönetiminin de böyle bir isteği yok. Amaç, sadece Çin istilasının önüne geçmek. Çin merkezli dev markalar, Türkiye’de belli bir satışı yakaladıktan sonra yatırım yollarını araştırırken “Çin tebligatı” kimin ne işine yaradı, bilinmez.&nbsp;Dikkat ederseniz son 1-2 aylık güncel konulardan örnek verdik. Bunun bir de geçmiş yılları var, oralara hiç girmeyelim.Şimdi ÖTV vergi matrahlarının ayarlanması bekleniyor. ÖTV’ye, KDV’ye indirim bekleniyor. Bu vergilerin yıl sonuna kadar ötelenmesi bekleniyor. “Çin tebligatının” yumuşatılıp yeniden düzenlenmesi bekleniyor. Otomotiv sektörü ise devlete ve ona danışılmadan alınan bu kararlara karşı sessizliğini koruyor. Tüm sektör, “Aman ek vergi veya ceza gelmeden işimize bakalım” havasında.&nbsp;Sonra “Bu ülkeye hiç yabancı yatırım gelmiyor?” diye hayıflanıyoruz. “Çinliler neden yatırım yapmıyor?” diye her gün haber yapıyoruz. Şimdi tek bir sorum var: Siz olsanız bu ülkeye gelip yatırım yapar mısınız?

Türkiye’nin en büyük sanayi kalemi otomotivdir. Vergi rekortmenidir, ihracat şampiyonudur, cari açığı korur ama bunların devlet nezdinde önemi yoktur. Zira dünyanın en ağır vergileri yine Türkiye’dedir.

Vergilere rağmen ayakta: Otomotiv

Otomotiv gündeminde, 7 Temmuz’da yürürlüğe girecek Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR II)&nbsp;var. Okuyanlar anımsayacaktır; geçen haftalarda bu konuda “Nedir, ne değildir” temalı bir <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/otomotivde-7-temmuz-krizi-gsr-ii-regulasyonu-nedir" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">yazı yayımlamıştık.</a> Ancak şimdiki gündem başka.&nbsp;7 Temmuz’da yürürlüğe girmesi beklenen yönetmelik, yönetmeliğe uygun olmayan araçları o tarihe kadar elden çıkarmak için otomobil markalarını ister istemez çok cazip kampanyalar yapmaya mecbur bıraktı. Ancak görünen o ki yönetmelik rahatsızlıklara da neden oluyor.Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) de başkanı olan Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, 7 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan GSR yönetmeliğinin ertelenmesi gerektiğini söylüyor. Bozkurt, Habertürk'ten Yiğitcan Yıldız ile yaptığı <a fr-original-style="" href="https://www.haberturk.com/yeni-toyota-yaris-cross-ne-zaman-turkiye-ye-gelecek-3687879-ekonomi" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">röportajda</a> şu ifadeleri kullanıyor:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Nisan ayında açıklanan güvenlik standartları gereği, 7 Temmuz’a kadar markaların araçlarını faturalandırması lazım. Bu durum, 12 ay boyunca satılabilecek bir otomobilin 2 ay içinde satılması zorunluluğunu doğurdu. Markalar, ellerinde kalan araçları satabilmek adına zararına bile kampanya yapıyor. Tarihin ertelenmesi için yetkililer ile görüşüyoruz.”&nbsp;</blockquote>Haklı bir talebi dile getiren Bozkurt’a sektördeki diğer paydaşları da katılıyor. Yeni Nissan Juke’un geçen hafta yapılan lansmanında konuştuğumuz Nissan Türkiye Genel Müdürü Charbel Abi Ghanem de konuyla ilgili önemli açıklamalar yaptı. Ghanem, Genel Güvenlik Yönetmeliği'nin netleştirilmesi gerektiğini söyledi.&nbsp;Asıl sorunun stokta bulunan ve bu standartlara sahip olmayan araçlardan kaynaklandığını söyleyen Ghanem ayrıca, “GSR II, açıkçası her marka için bir sorun teşkil etmiyor. GSR standartlarına sahip olmayan araçlar için baskı daha yüksek. Bu nedenle biz, marka olarak yönetmeliklere uyumlu olacağız ve etrafından dolaşmayacağız” dedi.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sektör yöneticileri hemfikir</h2>Yerlisi ve yabancısıyla otomotiv sektör yöneticileri bu konuda hemfikir. Ancak otomobillerdeki güvenlik sistemini kapsayan bir konuda hükümet bir revizeye, bir ötelemeye gider mi; bilinmez. Hükümetler, her zaman otomotivi “günah keçisi” olarak görmüş ve hiç acımamışlardır. Bu sefer işler değişir mi, bilmiyoruz ama büyük bir baskının da yapıldığı ortada.Ali Haydar Bozkurt, 2 ay içinde yapılan kampanyalardan zarar ettiklerinin altını çiziyor. Charbel Abi Ghanem ise “Yönetmeliklere uyumlu olacağız ve etrafından dolaşmayacağız” diyor. Haziran ayı başında, Temmuz ayına ilişkin kampanyalar daha da yoğunlaşacaktır. Ama bir taraftan kulaklarımız Ankara’da olacak.

Otomotiv gündeminde, 7 Temmuz’da yürürlüğe girecek Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR II) var. Yeni yönetmelik, stokundaki bazı otomobilleri elinden çıkarması gereken markaları ister istemez çok cazip kampanyalar yapmaya zorladı. Ancak görünen o ki bu düzenleme, rahatsızlıklara da neden oluyor. 

GSR yönetmeliği öncesi 'zararına kampanya' dönemi

Yapay zeka mı bizim hayatımıza girdi, biz mi yapay zekanın dünyasına girdik tartışılır. Ama şimdilerde gün içindeki sohbetlerimizin birinde, mutlaka karşımıza yapay zeka çıkıyor. Bu yoğunluk içinde otomotiv de yapay zekayı keşfetti. Özellikle ikinci el otomobil pazarında neredeyse “Çare yapay zekada” denildi. Peki olaylar nasıl gelişti ve buralara nasıl geldik?Türkiye’de ikinci el otomobillerdeki en büyük sorun fiyatlandırma… Aynı marka, model ve kilometredeki iki aracın fiyatları bile genellikle aynı değil. Bu durumda fiyatlandırma yapan kuruluşlar da “Her yiğidin yoğurt yiyişi ayrıdır” der gibi kendi verileriyle araçlara ayrı bir fiyat çıkarıyor.&nbsp;İlan sitelerindeki fiyatlar ise “dilek kutusu” gibi… Aracını satmak için ilan veren kimse aracın değerine göre değil, kendi ihtiyacına göre ve aracı satmak istediği rakama göre fiyat yazıyor. Sonraki süreç ise arayan hemen hemen herkesin “pazarlık sünnettir” diyerek söze başlamasıyla ilerliyor ve nihai fiyat bu şekilde belirleniyor.&nbsp;Çok da sağlıklı ilerlemeyen büyük bir sektör, ikinci el otomobil pazarı… Yıllık 6-7 milyon aracın satıldığı bu pazarda, sağlıklı bir fiyatlandırma da ne yazık ki yapılamıyor. Anlaşma sonunda noter satışı, esasında bu kaosa son verecek mecra olabilir. Ama noterde net rakam telaffuz edilmediği için noter rakamlarına da şüpheyle bakılıyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">ChatGPT, ikinci el araçlar için fiyatlandırma yapıyor</h2>Bu denklemde yapay zeka da devreye girdi. İkinci el otomobil satışlarında fiyatlandırma işini artık ChatGPT de yapabiliyor.Türkiye’nin otomotiv dünyasındaki yerli ve millî veri analizi şirketi olan Cardata, yenilikçi uygulamalarla kullanıcılarına sağladığı hizmetin kalitesini bu uygulama ile devam ettiriyor. Şirket, hayatın çok çeşitli alanlarında görmeye başladığımız yapay zeka konusunda önemli bir adım attı ve dünyanın en gelişmiş yapay zeka dil modellerinden biri kabul edilen GPT-4’ü hizmetlerinde kullanmaya başladı. Kullanıcılar, artık ChatGPT üzerinden Cardata sekmesine tıklayarak anlık bilgiye erişim imkanı buluyor.&nbsp;İlk aşamada ChatGPT Plus üyelerinin yararlanabildiği uygulamada araçların marka, model ve kilometre gibi özellikleri belirtilerek yapay zekaya hızlı şekilde&nbsp;ikinci el araç değerlemesi yaptırılabiliyor. Türkiye’de ilk kez Cardata tarafından oluşturulup kullanılan sistemde, tekil 20 milyon ikinci el araç verisi kullanıcıların hizmetine sunuluyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Cardata Genel Müdürü: 'Sistemi ilk defa biz hayata geçirdik'</h2>Sektörde bir ilki gerçekleştirdiklerini söyleyen Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, konuya ilişkin açıklamasında “Cardata olarak ChatGPT üzerinden araçların marka, model ve kilometre durumu gibi özellikleri belirtildikten sonra ikinci el araç fiyatlandırmalarını kullanıcıya ileten bir sistem oluşturduk. Bu sistemi Türkiye’de ilk defa Cardata olarak biz hayata geçirdik. Sistemi, kısa süre içerisinde Cardata uygulamalarına ve sitesine de entegre edeceğiz” ifadelerine yer verdi.&nbsp;Cardata’nın 2024’te sektördeki 12. yılını kutladığını vurgulayan Yalçın, sözlerine şu şekilde devam etti: &nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Geride bıraktığımız 11 yılda sektörün en değerli veri analizi firması olmaya devam ettik. Bu süreçte Türkiye’de satılan araçların marka ve model verisi, donanım, fiyat ve teknik verileri ve ikinci el fiyat verisi başlıkları altında toplamda 1,2 milyar adetlik tekil veriye sahip bir şirket hâline geldik. Türkiye’de önceki yıllarda satılmış ve şu an satılmakta olan tüm araçların verilerini, 12 yıldır işleyip anlamlı hâle getiriyoruz. Sahip olduğumuz geniş ekosistemle iş ortaklarımızın sayısını da hızla artırıyoruz. Cardata ekosisteminde 35 otomobil markası, 15 banka ve finans kuruluşu, 22 filo ve kiralama şirketi, 29 sigorta şirketi, 1200 bayi ve galeriyi içeren satıcılar ile 100 bin tüketici üye yer alıyor. Kaliteli ve doğru bilgiyi otomotiv sektörü ve kullanıcılarla buluşturmayı sürdürüyoruz. Mobil uygulamamızda zaten çok başarılı bir süreç yönetiyoruz. Geçen yıl yenilediğimiz uygulamada Türkiye’de ilkleri hayata geçirmeyi alışkanlık edinmiştik. Şimdi de sektörümüzdeki ilk ChatGPT entegrasyonuyla kullanıcılarımıza anlık bilgi paylaşımı hizmeti vermeye başladık.”&nbsp;</blockquote>