Mercedes ve dahiyane teknolojisi

Formula 1 dünyasında her yıl gerçekleşen yenilikler ve düzenlemeler spor dalını daha da ilgi çekici hâle getirmeye çalışıyor. Rekabetin yanı sıra geçmiş yıllara dair akılda yer tutan ve hatırlanan olguların başında motorlar ve ilginç mühendislik projeleri geliyor. Son günlerde Mercedes’in DAS adını verdiği sistemin onları rakiplerinden keskince bir şekilde ayırmasının ardından bu sistem tartışma konusu olmuştu. 2020 sezonunda çıktığı Britanya GP’de en yakın rakibi olan Red Bull’la arasında 1,147 saniye fark bulunan Mercedes’in ufuk açıcı olduğu söylenen teknolojisi nasıl çalışıyor dersiniz? 

• DAS: Mercedes’in çift eksenli direksiyon adını verdiği bu sistem pilotların lastiklerin açısı ile oynamasını ve böylelikle daha hızlı tur atmasını sağlıyor. Lastiğin dışına ve içine doğru olacak şekilde iki farklı açı verilebiliyor. İçe doğru açı verildiği zaman düzlüklerde araç çok stabil bir performans sergilerken dışa doğru açı verilmesiyle viraj performansında iyileşmeler görülüyor. Sistemin nasıl çalıştığını ayrıntılı biçimde anlatan videoya buradan ulaşabilirsiniz.
   
• Lastikler: Araçların virajlarda kat ettiği yol boyunca iç lastiklerin ve dış lastiklerin döndüğü yarıçap birbirlerinden farklıdır. İçte bulunan lastik viraja doğru dönerken dıştaki lastik virajın dışına doğru döner. Gündelik kullandığımız araçlarda kullanılan lastikler de belirli bir açıyla üretilir. Formula 1 araçlarında ise farklı lastik hamurları kullanılırken bu lastiklerin ortalama ömrü 60-120 km arasındadır. Lastiklere verilen açıdan lastik ömrü de olumlu şekilde etkilenir. Her Formula 1 takımı her pist için lastik açılarını ayarlar ve bu sayede lastik kullanımını daha iyi yönetebilir. Mercedes bu sistem sayesinde daha iyi bir viraj performansı da elde edebiliyor.
   
• Lastik sıcaklığı: Formula 1 araçlarında günlük kullandığımız araçlardan çok farklı lastikler kullanılır. Bu araçlardaki lastikler çok yüksek sıcaklık altında daha çabuk aşınırken düşük sıcaklıkta çalışamaz hâle gelir. Çünkü bu lastiklerin çalışma sıcaklığının ideali 100 derece civarındadır. Düşük sıcaklık altında araçlar virajlarda yere tutunamaz ve ciddi süre kaybetmeye başlar. DAS sistemi sayesinde lastiklerin açısıyla oynanarak lastiklerin daha hızlı ısınması ve dolayısıyla daha hızlı tur atılması sağlanabiliyor. 
   
• Rakipler: Renault sportif direktörü Alan Permane bu sistemin yenilikçiliğinden etkilendiğini söylerken bir başka açıklama McLaren takım başkanı Andreas Seidl’dan gelmişti. Bu girişimin "harika" olduğunu söyleyen Seidl, Mercedes’ten bir sistem kopyalamak yerine daha büyük adımlar atabilecekleri başka alanlar olduğunu söylemişti. Öte yandan bu sistemin kopyalanmasının zor olduğunu söyleyen Mercedes pilotu Valtteri Bottas, takımın bir yıldır bu sistem üzerinde çalıştığını söylemişti.
   
• Takımların bu sistemin yasaklanması için başvuruda bulunduğu FIA, 2020 yılı için bu sistemi onaylarken gelecek yıllarda Formula 1’de yaşanacak kural değişikliğinden dolayı DAS sistemi kullanılamayacak. Bu geliştirilen sistemin Mercedes pilotlarına büyük bir avantaj sağlayacağı aşikâr ancak bu sistemin takımın şampiyonluğuna etkisini hep birlikte göreceğiz.