• Sıfır emisyonlu kamyonlar hazır ancak Avrupa hazır değil: Sıfır emisyonlu kamyonlar, Avrupa'da çevre standartlarını karşılamak için geliştirilmiş olmasına rağmen, altyapı eksiklikleri ve yetersiz şarj istasyonları nedeniyle Avrupa'nın bu yeni teknolojiye hazır olmadığı bildirildi.<ul><li>Scania AB CEO'su Christian Levin, sıfır emisyonlu kamyonların üretiminin tamamlandığını ancak Avrupa'nın bu araçları destekleyecek yeterli altyapıya sahip olmadığını vurguladı.</li><li>Avrupa'daki birçok ülke, sıfır emisyonlu araçlar için gerekli şarj istasyonlarını kurmakta yavaş kalıyor ve bu durum, kamyonların piyasaya sürülmesini engelliyor.</li><li>Uzmanlar, sıfır emisyonlu kamyonların benimsenmesi için hükümetlerin daha fazla yatırım yapması ve teşvikler sunması gerektiğini belirtiyor.</li></ul>

Canlı Gündem

Avrupa ülkelerinin fosil yakıtlarla çalışan araçları tümüyle yasaklayıp elektrikli taşıtlara yöneleceği son birkaç yıldır sık sık gündeme gelen bir konu. Mesela, Norveç bu konudaki hedefini 2025 olarak açıklarken Almanya ve Fransa sırasıyla 2030 ve 2040’a kadar petrol kullanan taşıtların yasaklandığı, yakıt olarak sadece elektrik ya da hidrojenin kullanıldığı bir geleceği öngörüyor. Benzer doğrultuda hedefini 2040 olarak açıklayan Birleşik Krallık'ın bu hedefini 2030’a çekeceği konuşuluyor. Avrupa ülkelerinin bu adımlarıyla eş zamanlı olarak birçok otomotiv firması da tamamen elektrikli modellerini sırasıyla duyuruyor. Lakin, hibrit araçları bir kenara bırakırsak dünyanın en büyük otomotiv gruplarından Volkswagen AG bu konudaki sessizliğini yeni yeni bozuyor. Gelgelelim, Volkswagen AG Grup Yönetim Kurulu Başkanı Herbert Diess’in geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklama göz önünde bulundurulduğunda grubun aslında bir süredir elektrikli araçlara dayalı, ekolojik bir gelecek kurgusu üzerine çalıştığı apaçık ortada: Volkswagen AG, gelecek dönemde elektrikli, dijital ve otonom araçlara da daha fazla <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZXV0ZXJzLmNvbSUyNTJGYXJ0aWNsZSUyNTJGdXMtdm9sa3N3YWdlbi1jZW8tc3RyYXRlZ3klMjUyRnZ3LWNlby1zYXlzLXdpbGwtdHdlYWstc3RyYXRlZ3ktdG8tbWFpbnRhaW4tZWxlY3RyaWMtYXV0b25vbW91cy1wdXNoLWlkVVNLQk4yN0wxR1Q="">odaklanacak</a>. Peki bu, yakın zamanda tamamı elektrikli taşıtlardan oluşan bir Volkswagen AG seçkisi görebileceğimiz anlamına mı geliyor? Küçük bir ipucu: Dünya, elektrikli otomobil çağına doğru eviriliyor. Volkswagen de öyle…<ul><li>Volkswagen AG ve elektrikli araçlar:&nbsp;Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Scania, Škoda gibi sektörün önde gelen markalarının çatı kuruluşu Almanya merkezli Volkswagen AG, 2010’lu yılların başında birçok hibrit modeli tüketicilere buluştursa da tam elektrikli ilk aracını tanıtması 2019’un eylül ayına kadar sürdü. Görücüye çıkardığı ID.3 modeli, Volkswagen’ın tam elektrikli araçlarla olan macerası için bir “test sürüşü” niteliğindeydi. Takip eden aylarda 66 milyar dolarlık elektrikli araç <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=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"">yatırım</a> planı açıklayan şirket ilerleyen dönemde bu alana daha fazla odaklanacağının sinyalini verirken geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamayla da elektrikli taşıtların Volkswagen için artık bir gelecek planı hâline geldiğini gösterdi. Bu da akıllara şu soruyu getirdi: Elektrikli, dijital ve otonom araçlara odaklanan bir Volkswagen AG nasıl bir çizgide ilerleyecek? &nbsp;</li><li>Volkswagen’in yeni çizgisi:&nbsp;Geçtiğimiz günlerde 3,2 milyar avro kâr açıklayan Volkswagen AG, gelecekteki odak noktasını çağa ayak uyduran, elektrikli, dijital ve otonom araçlar olarak belirledi. Şirket, koronavirüs salgınının neden olduğu kayıpları telafi etmeye çalışırken elektrikli ve otonom otomobiller geliştirmeye devam etmek için yatırımlarını daha çok bu alana yönlendirip model yelpazesini daraltacağını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZXV0ZXJzLmNvbSUyNTJGYXJ0aWNsZSUyNTJGdXMtdm9sa3N3YWdlbi1jZW8tc3RyYXRlZ3klMjUyRnZ3LWNlby1zYXlzLXdpbGwtdHdlYWstc3RyYXRlZ3ktdG8tbWFpbnRhaW4tZWxlY3RyaWMtYXV0b25vbW91cy1wdXNoLWlkVVNLQk4yN0wxR1Q="">açıkladı</a>. Bu yeni dönemin ilk temsilcilerinden tamamen elektrikli SUV ID.4, önümüzdeki dönemde Avrupa'da, Çin'de ve daha sonra ABD'de satışa sunulacak. Volkswagen’in gelecekte odaklanacağı alanlardan biri diğeri olan otonom araçlar içinse Ford’un Argo Al otonom sürüş girişimine 2,6 milyar dolar yatırım yaptığı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRmZvcnR1bmUuY29tJTI1MkYyMDIwJTI1MkYwNiUyNTJGMDMlMjUyRmF1dG9ub21vdXMtY2Fycy12b2xrc3dhZ2VuLWZvcmQtYXJnby1haSUyNTJG"">biliniyor</a>. Diess bu konudaki gelecek hedefini Google’ın çatı şirketi Alphabet’i yakalamak olarak açıkladı. &nbsp;</li><li>Farklı segmentler için tam elektrikliler, Bentley ve Scania: Bentley, Volkswagen AG’nin yeni çizgisini net bir şekilde yansıtan alt şirketlerinden biri olarak öne çıktı. 2026'dan itibaren model gamını sadece elektrikli ve plug-in hibrit araçların oluşturacağını açıklayan şirket, 2030 yılından itibaren sadece yüzde yüz elektrikle çalışan araçlar üretecek. Şirketin ilk tam elektrikli aracını ise 2025’te tanıtması <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=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"">bekleniyor.</a> Scania ise, bu yaklaşımı takip ederek geçtiğimiz günlerde ilk tam elektrikli kamyonunu tanıttı. &nbsp;</li><li>Rekabet: Volkswagen AG’nin elektrikli araç segmentinde karşısında birçok rakip bulunuyor. Bu noktada akla ilk gelen marka Tesla. Tesla, 2003 yılında kurulan nispeten yeni bir şirket olmasına rağmen sektördeki öncülüğünü koruyor. Ford, Volvo, Hyundai, CITROËN, Rivian gibi birçok markanın da aynı segmentte sunduğu birçok model var. Diğer taraftan, bazı markalarsa elektrikli araçlara yönelik değişimi reddediyor. Mesela, Ferrari CEO'su Louis Camilleri yaptığı açıklamayla markanın sadece elektrikle çalışan bir modelinin ürün gamında yer alacağını hayal edemediğini belirtti. &nbsp;</li><li>Ekolojik bir Volkswagen dönüşümü ve gelecek öngörüleri: Astipalaia adası, Yunanistan ve Volkswagen’ın ortak projesi olarak tamamen elektrikli ve plug-in taşımacılık hizmetleri için bir pilot bölgeye dönüşüyor. Sürdürülebilir pilot bir şehir ortaya çıkarma amacıyla başlatılan bu projede adadaki geleneksel araç kiralamalarının önemli bir kısmı Volkswagen’ın ID.3 ve SUV ID.4 modelleriyle gerçekleşecek. Tüketiciler ayrıca, yine grup bünyesindeki SEAT’ın scooter ve elektrikli bisikletlerini de <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy52b2xrc3dhZ2VuLW5ld3Nyb29tLmNvbSUyNTJGZW4lMjUyRnByZXNzLXJlbGVhc2VzJTI1MkZ2b2xrc3dhZ2VuLWdyb3VwLWFuZC1ncmVlY2UtdG8tY3JlYXRlLW1vZGVsLWlzbGFuZC1mb3ItY2xpbWF0ZS1uZXV0cmFsLW1vYmlsaXR5LTY1ODM="">kiralayabilecek.</a> Bu pilot bölgeyi özel yapan aslında Volkswagen’in gelecekteki hâlinin bir fragmanı olarak nitelendirilebilmesi. Öyle ki şirketin yeni çizgisi kalıcı olursa bu yeni çizgiyle tüm alt markalarında daha dijital ve daha ekolojik bir yaklaşıma bürünebilir. Fakat dünyanın evrildiği bu elektrikli otomobil çağında birçok önemli oyuncu var. Henüz bu segmentte yeni olduğu söylenebilecek Volkswagen’in rakipleri arasından sıyırılmak için gerekli adımları atıp atamayacağını zaman gösterecek.</li></ul>

Scania ile ilgili hikayeler