Yazı: İdil Su Kesken, Arda Üçüncü<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;"><ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px; list-style-type: circle;" style="padding-inline-start: 20px; list-style-type: circle; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Toyota&nbsp;tam elektrikli araçlarına batarya tedarik etmek üzere Japonya ve Amerika’da batarya üretimi için 5,6 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirme kararı aldı. Elektrikli araçlara olan artan talebi karşılayacak olan bu üretim tesislerinin 2024 ve 2026 arasında faaliyete geçmesi hedefleniyor. Söz konusu yatırım, Toyota'nın farklı güç üniteleri ile mümkün olduğunca çok seçenek sunarak, tüm ülke ve bölgelerdeki müşterilerin ihtiyaçlarını esnek bir şekilde karşılamasını sağlayacak.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Volkswagen AG, Porsche birimini halka arz etmek için hazırlıklarını sürdürürken, lüks otomobil markası için aralarında Norveç varlık fonunun da olduğu birçok yatırımcıdan talep geldi. Yetkililer, Avrupa’nın en büyüklerinden biri olması beklenen halka arzdan Norges Bank Investment Management’ın hisse senedi almayı kabul ettiğini belirtti. Kaynaklar Volkswagen’ın 70 milyar ila 85 milyar Euro arasında bir değerleme elde etmeyi amaçladığını kaydetti.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Tesla ise Teksas'ın körfez kıyısında bir lityum hidroksit rafineri tesisi kurmayı değerlendiriyor. Teksas Denetleme Ofisi'ne yapılan başvuru belgesine göre, Tesla tesisin "lityum hidroksit pil sınıfı" geliştirmeye odaklanacağını ve "Kuzey Amerika'da türünün ilk örneği" olacağını belirtti. Şirket, ham cevheri işleyip pil üretimi için kullanılabilir bir aşamaya getirdikten sonra lityum hidroksiti çeşitli Tesla pil üretim fabrikalarına göndermeyi planlıyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Elektrikli araç rekabeti çerçevesinde hafif ticari araç sınıfında da yatırımlar hızlandı. Mercedes, elektrikli hafif ticari araç üretimi için Rivian ile anlaştı. Şirketler, ortak bir montaj hattında her otomobil üreticisi için iki farklı elektrikli kamyonet üretimi planladıklarını açıkladı. Amacın, elektrikli ticari araç yatırımını, teknolojiyi ve tedarikçileri paylaşarak her iki şirket için de maliyetleri azaltmak olduğu belirtildi.</li></ul>Son zamanlarda hepimizin fazlasıyla maruz kaldığı faiz, enflasyon gibi ekonomik terimlerle ve ekonominin çarklarının nasıl işlediği ile ilgili detaylı bir belgeseli meraklıları için <a fr-original-style="" href="https://www.youtube.com/watch?v=PHe0bXAIuk0" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">şuraya</a> bırakıp, bu haftaki yazımızı sonlandırıyoruz!&nbsp;Keyifli hafta sonları!

Şirketlerden gelen anlaşma haberleri, sektör bazlı pozitif etki yarattı.

Otomotiv Sektöründen Gelen Yoğun Haber Akışı Takip Edildi!

Avrupa ülkelerinin fosil yakıtlarla çalışan araçları tümüyle yasaklayıp elektrikli taşıtlara yöneleceği son birkaç yıldır sık sık gündeme gelen bir konu. Mesela, Norveç bu konudaki hedefini 2025 olarak açıklarken Almanya ve Fransa sırasıyla 2030 ve 2040’a kadar petrol kullanan taşıtların yasaklandığı, yakıt olarak sadece elektrik ya da hidrojenin kullanıldığı bir geleceği öngörüyor. Benzer doğrultuda hedefini 2040 olarak açıklayan Birleşik Krallık'ın bu hedefini 2030’a çekeceği konuşuluyor. Avrupa ülkelerinin bu adımlarıyla eş zamanlı olarak birçok otomotiv firması da tamamen elektrikli modellerini sırasıyla duyuruyor. Lakin, hibrit araçları bir kenara bırakırsak dünyanın en büyük otomotiv gruplarından Volkswagen AG bu konudaki sessizliğini yeni yeni bozuyor. Gelgelelim, Volkswagen AG Grup Yönetim Kurulu Başkanı Herbert Diess’in geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklama göz önünde bulundurulduğunda grubun aslında bir süredir elektrikli araçlara dayalı, ekolojik bir gelecek kurgusu üzerine çalıştığı apaçık ortada: Volkswagen AG, gelecek dönemde elektrikli, dijital ve otonom araçlara da daha fazla <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZXV0ZXJzLmNvbSUyNTJGYXJ0aWNsZSUyNTJGdXMtdm9sa3N3YWdlbi1jZW8tc3RyYXRlZ3klMjUyRnZ3LWNlby1zYXlzLXdpbGwtdHdlYWstc3RyYXRlZ3ktdG8tbWFpbnRhaW4tZWxlY3RyaWMtYXV0b25vbW91cy1wdXNoLWlkVVNLQk4yN0wxR1Q="">odaklanacak</a>. Peki bu, yakın zamanda tamamı elektrikli taşıtlardan oluşan bir Volkswagen AG seçkisi görebileceğimiz anlamına mı geliyor? Küçük bir ipucu: Dünya, elektrikli otomobil çağına doğru eviriliyor. Volkswagen de öyle…<ul><li>Volkswagen AG ve elektrikli araçlar:&nbsp;Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Scania, Škoda gibi sektörün önde gelen markalarının çatı kuruluşu Almanya merkezli Volkswagen AG, 2010’lu yılların başında birçok hibrit modeli tüketicilere buluştursa da tam elektrikli ilk aracını tanıtması 2019’un eylül ayına kadar sürdü. Görücüye çıkardığı ID.3 modeli, Volkswagen’ın tam elektrikli araçlarla olan macerası için bir “test sürüşü” niteliğindeydi. Takip eden aylarda 66 milyar dolarlık elektrikli araç <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=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"">yatırım</a> planı açıklayan şirket ilerleyen dönemde bu alana daha fazla odaklanacağının sinyalini verirken geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamayla da elektrikli taşıtların Volkswagen için artık bir gelecek planı hâline geldiğini gösterdi. Bu da akıllara şu soruyu getirdi: Elektrikli, dijital ve otonom araçlara odaklanan bir Volkswagen AG nasıl bir çizgide ilerleyecek? &nbsp;</li><li>Volkswagen’in yeni çizgisi:&nbsp;Geçtiğimiz günlerde 3,2 milyar avro kâr açıklayan Volkswagen AG, gelecekteki odak noktasını çağa ayak uyduran, elektrikli, dijital ve otonom araçlar olarak belirledi. Şirket, koronavirüs salgınının neden olduğu kayıpları telafi etmeye çalışırken elektrikli ve otonom otomobiller geliştirmeye devam etmek için yatırımlarını daha çok bu alana yönlendirip model yelpazesini daraltacağını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZXV0ZXJzLmNvbSUyNTJGYXJ0aWNsZSUyNTJGdXMtdm9sa3N3YWdlbi1jZW8tc3RyYXRlZ3klMjUyRnZ3LWNlby1zYXlzLXdpbGwtdHdlYWstc3RyYXRlZ3ktdG8tbWFpbnRhaW4tZWxlY3RyaWMtYXV0b25vbW91cy1wdXNoLWlkVVNLQk4yN0wxR1Q="">açıkladı</a>. Bu yeni dönemin ilk temsilcilerinden tamamen elektrikli SUV ID.4, önümüzdeki dönemde Avrupa'da, Çin'de ve daha sonra ABD'de satışa sunulacak. Volkswagen’in gelecekte odaklanacağı alanlardan biri diğeri olan otonom araçlar içinse Ford’un Argo Al otonom sürüş girişimine 2,6 milyar dolar yatırım yaptığı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRmZvcnR1bmUuY29tJTI1MkYyMDIwJTI1MkYwNiUyNTJGMDMlMjUyRmF1dG9ub21vdXMtY2Fycy12b2xrc3dhZ2VuLWZvcmQtYXJnby1haSUyNTJG"">biliniyor</a>. Diess bu konudaki gelecek hedefini Google’ın çatı şirketi Alphabet’i yakalamak olarak açıkladı. &nbsp;</li><li>Farklı segmentler için tam elektrikliler, Bentley ve Scania: Bentley, Volkswagen AG’nin yeni çizgisini net bir şekilde yansıtan alt şirketlerinden biri olarak öne çıktı. 2026'dan itibaren model gamını sadece elektrikli ve plug-in hibrit araçların oluşturacağını açıklayan şirket, 2030 yılından itibaren sadece yüzde yüz elektrikle çalışan araçlar üretecek. Şirketin ilk tam elektrikli aracını ise 2025’te tanıtması <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=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"">bekleniyor.</a> Scania ise, bu yaklaşımı takip ederek geçtiğimiz günlerde ilk tam elektrikli kamyonunu tanıttı. &nbsp;</li><li>Rekabet: Volkswagen AG’nin elektrikli araç segmentinde karşısında birçok rakip bulunuyor. Bu noktada akla ilk gelen marka Tesla. Tesla, 2003 yılında kurulan nispeten yeni bir şirket olmasına rağmen sektördeki öncülüğünü koruyor. Ford, Volvo, Hyundai, CITROËN, Rivian gibi birçok markanın da aynı segmentte sunduğu birçok model var. Diğer taraftan, bazı markalarsa elektrikli araçlara yönelik değişimi reddediyor. Mesela, Ferrari CEO'su Louis Camilleri yaptığı açıklamayla markanın sadece elektrikle çalışan bir modelinin ürün gamında yer alacağını hayal edemediğini belirtti. &nbsp;</li><li>Ekolojik bir Volkswagen dönüşümü ve gelecek öngörüleri: Astipalaia adası, Yunanistan ve Volkswagen’ın ortak projesi olarak tamamen elektrikli ve plug-in taşımacılık hizmetleri için bir pilot bölgeye dönüşüyor. Sürdürülebilir pilot bir şehir ortaya çıkarma amacıyla başlatılan bu projede adadaki geleneksel araç kiralamalarının önemli bir kısmı Volkswagen’ın ID.3 ve SUV ID.4 modelleriyle gerçekleşecek. Tüketiciler ayrıca, yine grup bünyesindeki SEAT’ın scooter ve elektrikli bisikletlerini de <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYTk5MWFkMTVhOGI2MDAwNjE5ODYwYyZ1c2VyPTVmODg3NWMxYTM2MmU4MDAwODUxMDYyMiZhdXRob3I9NWY4ODc1YzFhMzYyZTgwMDA4NTEwNjIxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy52b2xrc3dhZ2VuLW5ld3Nyb29tLmNvbSUyNTJGZW4lMjUyRnByZXNzLXJlbGVhc2VzJTI1MkZ2b2xrc3dhZ2VuLWdyb3VwLWFuZC1ncmVlY2UtdG8tY3JlYXRlLW1vZGVsLWlzbGFuZC1mb3ItY2xpbWF0ZS1uZXV0cmFsLW1vYmlsaXR5LTY1ODM="">kiralayabilecek.</a> Bu pilot bölgeyi özel yapan aslında Volkswagen’in gelecekteki hâlinin bir fragmanı olarak nitelendirilebilmesi. Öyle ki şirketin yeni çizgisi kalıcı olursa bu yeni çizgiyle tüm alt markalarında daha dijital ve daha ekolojik bir yaklaşıma bürünebilir. Fakat dünyanın evrildiği bu elektrikli otomobil çağında birçok önemli oyuncu var. Henüz bu segmentte yeni olduğu söylenebilecek Volkswagen’in rakipleri arasından sıyırılmak için gerekli adımları atıp atamayacağını zaman gösterecek.</li></ul>

Volkswagen AG ile ilgili hikayeler