Taşımacılık

Havacılık Endüstrisi: Can yelekleri koltuğunuz altındadır!

Vorga Can

Sayın okuyucularımız kaptan pilotunuz konuşuyor, uçağımız 0 feet yükseklikte 0 km hızla yol almaktadır. Dışarıda hava 8 derece ve bulutlu, evde oturmak için harika bir atmosfer. Daha önce 11 Eylül ve 2008 finansal krizi gibi şokları atlatan havacılık endüstrisi içinse atmosfer pek de harika sayılmaz. Hava yolu şirketlerinin başı büyük belada, zira pek çok firma batma tehlikesi ile yüz yüze. Dünya hükümetleri için büyük bir sınav hâline gelen problemli küresel hava yolu endüstrisi 200 milyar dolar civarında acil durum desteğine ihtiyaç duyuyor. Düşen talepler karşısında sarsılan sektörün imalatçıları destek bekliyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) ise mevcut durum devam ederse pek çok hava taşımacılığı şirketinin iki aydan daha kısa sürede parasız kalacağını belirtiyor. Pandemi etkisi ile şiddetli türbülans yaşayan havacılık endüstrisine kısaca bir göz atalım.

• Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) tahminlerine göre dünya genelinde hava yolu şirketlerinin kayıpları bu yıl toplam 252 milyar doları bulabilir. Birleşik Krallık merkezli Virgin Atlantic, hükümeti salgın sebebi ile büyük sıkıntılar çeken havacılık endüstrisini kurtarmak adına 7,5 milyar sterlinlik bir acil durum desteği sağlamaya çağırdı. Düşük maliyetli hava yolu şirketi Ryanair da çalışanlarının ücretlerinde %50'lik bir kesintiye gidecek. ABD hava yolu endüstrisi ise acil destek için hükümetten 50 milyar dolar talep ediyor. ABD'nin en büyük hava yolu şirketleri United, Delta ve American Airlines'ın da aralarında bulunduğu hava taşımacılığı lobisi bu paranın yarısının kredi, diğer yarısının ise hibe olarak verilmesini istiyor.
  
• Sanayi: Dünyanın en büyük uçak üreticilerinden Boeing, tedarikçilerine ödeme yapmak ve 2,5 milyon çalışan ile 17 bin yükleniciyi kapsayan tedarik zincirini döndürebilmek adına 60 milyar dolarlık bir sermaye ihtiyacı olduğunu açıkladı. Şirket, bugün itibarıyla Vaşington’daki üretimine 2 haftalık ara verdi. Avrupa merkezli rakip Airbus da pandemi ortamının olumsuz etkilediği uçak siparişleri karşısında likiditeyi korumak adına kredi hatlarını genişletti ve nakit giderlerini kısarak 30 milyar avroluk bir erişim yarattı. Geçtiğimiz haftalarda Fransa ve İspanya'daki fabrikalarında üretime ara veren şirket yavaş bir hızla üretime geri dönecek.
  
• Hükümetler: Avustralya, yakıt vergileri ve ücret iadelerinden oluşan zararlara cevaben 715 milyon avroluk bir yardım paketi açıkladı. Brezilya, hava yolu şirketlerinin hava seyrüsefer ve havaalanı ücretleri ödemelerini erteledi. Çin, ücretlerdeki indirimlere ek olarak ülkeye uçuş yapmaya devam eden hava yollarını sübvanse etme kararı aldı. Norveç hükümeti, endüstrisi için toplam 533 milyon dolarlık şartlı bir devlet kredisi açıkladı.
  
• Fırsat: Airbus'ın tahminlerine göre geçtiğimiz yıl dünyada hizmet veren 22 bin 680 yolcu uçağı bulunuyordu. Koronavirüs sebebi ile binlerce uçağın hizmetten alınması, uçak depoları için bir iş fırsatı yarattı. ABD'de çöl bölgelerinde konumlanan depolara bir uçağı park etmenin maliyeti ek ücretlerle birlikte 30 bin dolara kadar çıkıyor.
  
• Sınırlar kapalı, küresel hareket oldukça kısıtlı ve havacılık endüstrisinde belirsizlik hakim. Fakat eve dönmesi gereken okuyucularımızın Forbes'un 24 Mart tarihli "faaliyet gösteren hava yolları rehberi"ne göz atmalarını tavsiye ediyoruz.