Bağlanma denizcilikte en önemli noktalardan biridir. Bir yelkenlinin nasıl çalıştığını çok iyi biliyor olabilirsiniz. Fakat ne olursa olsun bir şekilde bir yerlere bağlanmanız gerekecek😊 3 ana bağlanma şeklini bilmiyorsanız, yeterince iyi bir denizci olduğunuzu söylemek güç. Hatta, bağlanma bilmiyorsanız, çok tehlikeli durumlarda kalma ihtimaliniz ne yazık ki çok yüksek. Bu bültende sizlere denizcilikte en çok kullanılan bağlanma tekniklerinden olan kıçtan kara bağlanma tekniğinden bahsedeceğim. Bir limana, bir koya veya bir iskeleye geldik ve teknemizin güvenli bir şekilde burada durmasını istiyoruz. O zaman kıçtan kara bağlanma şeklini de biliyor olmamız gerekiyor.Kıçtan kara

Derin sözlük bölümümüzde bugüne kadar çok temel bilgiler paylaştık ve bu bilgileri sizleri sıkmamak adına kısa tutmaya çalıştım. Fakat belirtmekte fayda var; bu bilgileri en temel anlamları ile paylaşsak da çoğunluğu tekneye çıktığınızda aklınıza yatacak, şu an için biraz havada kalabilecek bilgiler. Ayrıca hayatın her alanında olduğu gibi, bu yeni öğrenilen kelimeler ve kavramlar kullanılmadıkça unutulabiliyor. Bu nedenle ara ara eski bültenlere göz atmak, denizcilikle ilgili kitap, dergi okumak ve imkânınız varsa tekneye çıkarak pratik yapmak bu bilgileri benimsemeniz için en doğru yol.
Kıçtan kara, adından da anlaşılacağı gibi, teknemizin kıçını karaya veya iskeleye yanaştırarak yaptığımız bağlanma şekli. Genelde bir koy içerisinde alargada kalmak istemiyorsak (alargaya birazdan geleceğiz), teknemizin güvenli bir şekilde duracağından emin olmak istiyorsak, kıçtan kara en iyi bağlanma yöntemlerinden biri. Kıçtan karanın kendi içinde 2 farklı yöntemi var.
-Teknemizin durmasını istediğimiz noktadan en az 2-3 tekne boyu ileriye giderek demir atıyoruz ve tornistanla geriye geliyoruz. Burada elbette kıç halatlarımızı önceden hazırlamış olmalıyız, çünkü teknemizin durmasını istediğimiz noktaya geldiğimizde önce rüzgâr üstü halatı bağlanacağımız iskele veya karadaki koç boynuzuna ya da bir kayalığa bağlamamız gerekiyor. Ardından rüzgâr altı halatı da yine bir koç boynuzu ya da bir kayaya bağlıyoruz ve her şey tamam. Daha da sağlamlaştırmak adına demir halatımızı biraz yukarı alarak hem kıçtan hem de baştan gergin bir şekilde bağlanmış oluyoruz.
-Ülkemizde ve dünyanın birçok yerinde de genelde tekne bağlanmasına müsait iskelelerin önünde tonozlar bulunmakta. Tonoz kısaca denizin dibinde bir yere bağlanmış (bu yer genelde oraya dökülmüş beton kalıplar olabilir) halatlara verilen isimdir. Bu halatları alıp, teknemizin başında, rüzgâr üstü tarafta bulunan koç boynuzuna bağlanır ve aslında yukarıda demir atarak yaptığımız işlemi burada bu halatlarla yapmış oluruz. Geri kalan süreç yine aynı, kıç halatlar önce rüzgâr üstü, sonra rüzgâr altı olacak şekilde bağlanır ve süreç tamamlanır.

Unutmayın, teknede her şey ekip işidir. Eğer tek başınıza değilseniz, bağlanmaya ait tüm adımlar için teknede bulunan kişilere görevlerini tek tek anlatıp, herkesin görevini tam zamanında doğru şekilde yapması sağlanmalı. Aksi taktirde bağlanmak bir eziyete dönüşecektir. Hele rüzgârlı, ağır bir hava var ise, eziyet teknenin kayması, başka teknelere çarpması, iskeleye çarpması gibi birçok tehlikeli duruma dönüşebilir.