Soru Cevaplarla Yarış Değerlendirmesi (1)

İlk sorumuzla değerlendirmeye başlayalım.

Ferrari yarışı kazanabilir miydi?

Kazanamazdı. Ferrari sezon boyunca, uzun düzlüklere sahip pistler dışında, tek turda en iyi arabaydı. Burada da Sainz tek turda liderliği alarak yarışa en önden başlamayı hak etti. Ancak yarış performansı tek turdan başka bir konu.

Yarışta, yakıt tüketimiyle birlikte araçların ağırlıkları devamlı değişiyor. Bu ağırlık değişimine aracın verdiği tepki, aracın yarış içindeki performansında belirleyici oluyor. Hafifleyen araçların viraj hızları artıyor. Bu süreçte süspansiyon sisteminin davranışı, üretilen yere basma kuvvetinin değişmesi gibi parametreler aracın lastik kullanımını etkiliyor. Aracın zeminle tek ilişkisi de lastiklerle olduğu için aracın yarış performansı değişiyor.

Bu anlamda sezon boyunca en iyi araç-pilot ikilisi sezon genelinde (özellikle yaz arasından sonra) RB18-Verstappen idi. RB18’in performansı değişen koşullarla birlikte daha az dalgalanıyor. Ek olarak Verstappen da geçmiş yıllardan farklı olarak lastik kullanımı konusundaki becerisiyle süreci daha iyi yönetiyor. Dolayısıyla bu ikilinin yarış performansı rakiplerinden belirgin şekilde iyi.

Yarış performansındaki üstünlüklerini Helmut Marko da teyit etti. Yarıştan sonra Helmut Marko’ya, Verstappen’ın yarışın başlarında farkı neden açamadığı soruldu. Marko, “Sadece tempomuzu rakiplerimize göre ayarladık. Her şey kontrol altındaydı. Rakiplerimizi izleyip onların davranışlarına göre taktiğimizi ve tempomuzu belirledik.” dedi. Bu açıklama aslında yarışın ne kadar kolay kazanıldığının da göstergesiydi.

Verstappen harika startı sonrasında kendisini zorlamadan en önde temposunu rahatça ayarladı. En önemlisi de lastik aşınmasını kontrol altında tuttu. Doğru zamanda yapılan taktik hamlelerle de yarışı kazandı.

Sonuç olarak ne Mercedes’in ne de Ferrari’nin yarışı kazanmasına imkân yoktu.