12 Aralık 2021’de Formula 1 tarihine yeni bir şampiyon eklenirken bizlerse bir sezona daha veda ediyorduk. Verstappen'in şampiyon olduğu Abu Dabi yarışı her ne kadar tartışmalarla bitse de unutulmaz bir sezona yakışan son yarış olmuştu. Aralık ayından bu zamana belki çok da bir süre geçmedi ama Formula 1’in yeni sezonuyla şampiyonada birçok şey değişti. Yeni araçlar, takım değiştiren pilotlar, yeni yarış lokasyonu derken 2022 sezonu bütün değişimleriyle bu pazar sahne alıyor. Yeni şampiyonada bizi farklılıklar ve sürprizler bekliyor diyebiliriz.

Max Verstappen, Fotoğraf: formula1.com

Farklı araç tasarımları

Yıllardır F1 seyircilerinin en çok yakındığı konulardan biri olan araçlar arasındaki güç farklarını azaltmak, birbirine daha yakın araçların yarışmasını sağlamak için FIA bu sene çoğu kuralı uygulamaya koydu. En büyük değişimlerden biri de araçların tasarımında gerçekleşti. Bir yıl erteleme sonrası bu sezonu büyük değişime uğrayan araçlarla açacağız. Pandemi sonrası iki yıldır yapılmayan Barcelona testleri ile aslında sezonu açmış olduk. Testlerden önce şubat ayında başlayan araç lansmanlarıyla yavaştan bu seneki şampiyonaya ısınmaya başlamıştık. Ancak herkesi şaşırtan nokta burada oldu; Formula 1 takipçileri FIA’nın sunduğu örnek araç sonrası takımlardan benzer araçlar beklerken neredeyse her takım bambaşka bir araç tasarımı ile karşımıza çıktı. Özellikle çok konuşulan sidepodların her takımda farklı olması buna en büyük örnek. Bu durum takımların yarış temposu, sezon içinde yaşayacağı farklı sıkıntılar gibi detayları akıllara getirirken öte yandan da hangi takımın en doğru araçla pistte olacağı en büyük merak konusu oldu.

Fotoğraf: F1 twitter hesabı

Özellikle testler sonrası somut verilerin de ortaya çıkması ile iki yıldır — yeni araca hazırlanıyoruz diyen Ferrari testlerle bunu pekiştirmiş oldu. Ancak Ferrari her sezon testlerde ön plana çıkıp sonrasında hüsran yaşadığı için yine de Tifosi tarafını çok ümitlendirmemek gerek. Barcelona ve Bahreyn testlerinde ise takımların en büyük sorunu olarak karşısına çıkan “dalgalanma” problemi olarak adlandırdığımız araçların aşırı sallanması ise bize yeni nesil F1 araçların başka bir getirisi. Dalgalanma probleminin araçlardaki yüksek downforce (yere basma kuvveti) sebebiyle yaşanıyor olması da çözüm üretme konusunda takımları zorluyor. Bu soruna en kolay çözüm araçların yere basma kuvvetini azaltmak olsa da bu takımlar için ciddi güç kaybı anlamına geliyor. Yeni nesil araçlarda takımların yaşayacağı en büyük problem bu gibi gözükse de McLaren’in yaşadığı fren soğutma gibi başka problemlerle de takımlar karşı karşıya kalabilir.

Fotoğraf: Ferrari

Yeni bir şampiyon mümkün mü?

2022 sezonu ile birlikte bizleri birçok sürprizin bizi beklediği artık kesin. Başta Ferrari olmak üzere farklı takımların, taraftarları şaşırtacağı sonuçlar alması ilk yarışlarda daha mümkün gözüküyor. Yeni yarış kazananları, geçmiş sezonlarda neredeyse puan bile alamayan takımların daha iyi performans gösterdiği ve belki de yeni bir şampiyon görebileceğimiz bir şampiyona yaşamamız bu sene çok mümkün. FIA’nın da yeni bir yönetim kurulu ile sahne alacağı geçen sene çok tartışılan kararların sahibi Michael Masi’nin yerine gelen WEC yarış direktörü Eduardo Freitas ve eski DTM yarış direktörü Niels Wittich’in nasıl bir tutum sergileyeceği merak konusu. Eksiğiyle fazlasıyla çok sevdiğimiz motor seslerine bu hafta kavuşuyoruz. Hem takımlar hem pilotlar hem de taraftarlar artık şampiyonaya hazır, 2021’i aratmayacak bir sezon olması dileğiyle.

Geçtiğimiz sezon Hamilton - Verstappen arasında hep bir çekişme yaşandı bu rekabet yeni sezonda da devam edecek mi? Başka kimler dahil olabilir?

Mali Selışık: Geçtiğimiz yıl muhteşem bir rekabet gördük ama bu yıl her şey yeniden başlıyor. — Tabii ki kazanmayı bilen takımlar ve pilotlar zirveye giden yolu yeniden öğrenmek zorunda değiller. Ancak bu kez Ferrari işin içine kesinlikle dahil olacak gibi görünüyor. Sezonun ilk yarışlarını görmeden sürprizleri tahmin edemesek de bu üç takım şimdiden zirveye yakıştırılıyor. 

Pınar Han Nuranel: Bu ikilinin bu sezon baş başa kalacağını düşünmüyorum. İlk yarışları görmeden performansla ilgili konuşmak çok iddialı geliyor fakat araç performanslarının durumuna göre bu sezon çok daha fazla isim potaya dahil olabilir. Russel Mercedes’e geçti, genç ve hırslı olduğu kadar başarıya aç. Sainz ve Leclerc ikilisi de ambiyans olarak birbirine uyuyor, iyi bir araçla rahatlıkla şampiyona potasında olabilirler. Keza iyi bir Mclaren’de Norris ve Ricciardo da sonuna kadar gidebilecek isimler. Şampiyona için bu isimlerin hepsi olmasa da bir kaç tanesinin dahil olabileceği bir sezon görebiliriz gibi. 

Fotoğraf: Maxf1

Geçiş konusu hassas bir konu, çok kolay olursa F1’in kalitesini düşecektir, çok zor olursa da tek düze yarışlara sebep olur.

40 yıl aradan sonra araçlarda yer etkisi yeniden kullanılacak olması yarışlarda ne gibi etkiler yaratacak?

Mali Selışık: 1970'lerin sonu ve 80'lerin başındayken yer etkisi ortaya çıktığında aerodinami yeni yeni anlaşılabiliyordu ve yer etkisinin güvenlik açısından yasaklanması doğru sayılabilecek bir hamleydi. Günümüz Formula 1'inde ise performansı neredeyse sabit tutarak araçların birbirine daha yakın yarışabilmesinin yolu olarak yıllardır yer etkisi çözümü öneriliyordu. 

Ön ve arka kanatların yere basma kuvveti açısından öneminin azalması ve türbülansın minimuma indirilmesi en başta seyir zevkini arttıracak. Fakat bunun için takımların araç ayarlarındaki optimum noktayı bulması gerekiyor, bunu yakalayana kadar da testlerde gördüğümüz dalgalanma ve frenaj esnasında ön lastiklerinin kitlenmesi gibi problemleri sık sık izleyeceğiz. Önümüzdeki yıllarda standardize edilmiş bir aktif süspansiyon alternatif bir çözüm olabilir, bu yıl ise takımların araç yüksekliğini performansı koruyacak ancak dalgalanma yaşamayacak noktada ayarlaması gerekecek. 

Pınar Han Nuranel: F1 ve FIA 2022 araç tasarımlarında kirli havayı azaltıp, geçişi artırmayı hedefledi. Kağıt üstünde her şey çok mantıklı gözükse de pistte işler her zaman o şekilde yürümüyor. O yüzden bu değişikliğin etkisini pist üzerinden göreceğiz yine. Geçiş konus hassas bir konu, çok kolay olursa F1’in kalitesini düşecektir, çok zor olursa da tek düze yarışlara sebep olur. Bu yüzden umarım bu dengenin tutturulduğu bir yapı olmuştur. Her şekilde bu kadar büyük değişikliğin olması bize heyecanlı bir sezon verecek gibi gözüküyor. 

Fotoğraf: The Sport Rush

Galibiyete ulaşmanın birden fazla yolu varsa FIA ve Formula 1 belki de tarihindeki en iyi kural değişikliğini getirmiş demektir. 

Sezon öncesi testlerde gösterdikleri performansla Ferrari dikkatleri üzerine çekmeyi başardı, bu yılın sürpriz takımı kim olur, neden?

Mali Selışık: Sezon öncesi testlerde tur zamanlarından çok tur sayısına ve işleyişe bakmak gerekiyor. Her takımın programı, denedikleri ve yakıt yükü farklı olduğundan net bir tahmin yapmaya çalışmak suya yazı yazmaktan farksız. Ancak yeni kuralların ortaya koyduğu farklı konseptler ve neredeyse hiçbir aracın birbirine benzememesi güzel bir çeşitlilik.

Belli başlı felsefeler var ve önümüzdeki yıllarda iyi olanlar öne çıkıp geride kalanlar elenecektir. Eğer galibiyete ulaşmanın birden fazla yolu varsa ve tüm bu konseptlerle başarıya ulaşmak mümkünse değmeyin keyfimize. O zaman FIA ve Formula 1 belki de tarihindeki en iyi kural değişikliğini getirmiş demektir. 

Pınar Han Nuranel: Ferrari’nin başarılı olduğu hiçbir zaman sürpriz olmaz, şahlanan at hak ettiği yere gelmiş olur. Bu sebeple sürpriz olarak Haas veya Alfa Romeo gelirse şaşırtıcı olur bence. Çok ihtimal dahilinde gözükmese de iki takımda bu sene deneyimli pilotları kadrosuna kattı. Onlardan gelen geri bildirimle orta ekipte sürpriz yaratabilirler.

* Yarışa dair ön izleme için Vasıtalar podcasti, detaylar için Pınar'ın youtube kanalına göz atabilirsiniz.