Bisikletli Paris'in açmazları

Paris, şehirde bisiklet yollarının ve park alanlarının sayısını artırmak için 21 Ekim'de yayımladığı Plan Velo: Act 2 isimli planla yeni bir aşamaya geçiyor. 

Nedir?

Hâlihazırda 174 milyon dolarlık bir program olan Plan Velo'nun ikinci aşaması olarak tasarlanan ve 2021-2026 yılları arasındaki hedefleri ve aksiyonları belirleyen eylem planının amacı Fransa'nın başkentini "%100 bisiklet binilebilir bir şehir" hâline getirmek. 290 milyon dolarlık yeni adımla bisiklet yollarının temizliği ve kardan arındırılması gibi vaatlerin yanı sıra yeni park alanları da yer alıyor.

Belediye başkanı Anne Hidalgo tarafından yönetilen Paris, bir süredir yaya ve bisiklet dostu bir şehir olma yolunda adımlar atıyor. Hâlihazırda cadde üzerindeki otoparkların %70'inden fazlasını ve dizel arabaları aşamalı olarak kaldırma sürecine olan şehir, güvenli bisiklet yollarını da genişletiyor.

Madalyonun diğer yüzü

The New York Times'ta Liz Alderman tarafından yayımlanan "Bisikletçiler Sokaklarda Dolaşırken 'Paris Anarşide Gibi'" başlıklı yazıda ise Paris'i Avrupa'nın bisiklet başkenti yapmak için başlatılan "ekolojik deneyin" yayalar arasında bir gerilim yarattığı savunuluyor. Yazıda Marais bölgesinde yaşayan Sarah Famery'nin elektrikli scooter'lar ve bisikletlerle dolu yolların "kaos" yarattığına dair yorumlarına ve "Karşıdan karşıya geçmenin bile riskli olduğu" tepkisine yer veriliyor. 

Eski bir bankacı olan Jean-Conrad LeMaitre, durum için "Paris sanki bir anarşide gibi" yorumunda bulunuyor. LeMaitre, kirliliği azaltmaya ve çevresel koşulları iyileştirmenin önemine dikkat çekse de herkesin istediği gibi davrandığını belirterek "polis, ceza, eğitim, saygı yok" diyor. 

Problem nerede?

Çalışmalarını Kopenhag'da sürdüren şehir tasarımcısı Mikale Colville-Andersen "Paris'in kesinlikle doğru yolda olduğunu" söylese de "altyapının spagettiye benzediğini" düşünüyor. Problem de buradan kaynaklanıyor. Mevcut durumu çözmek için bisikleti kentsel ulaşıma entegre etmeyi öneren Andersen; uyumlu, birleşik bir ağ yaratıldığında birçok karmaşanın çözüleceğini savunuyor. 

Geçtiğimiz haftalarda Kaldırımların yeni işgalcisi scooter'lar mı? başlığıyla yer verdiğimiz yazıda şehir plancısı Prof. Dr. Savaş Zafer Şahin'in vurguladığı üzere ulaşım konusunda iyi planlama ve iyi yatırımların sağlanmadığı durumda alternatif hareketliliğe dair ölçek ve ayarın kaçması güncel ve gerçekçi bir risk oluyor.

Tabii diğer yandan, böyle büyük dönüşümlerin tabana sirayet etmesi ve ortak bir uyuma dönüşmesi biraz zaman alıyor.