Çin'de neler bekleniyor?

Önce Çin’den başlayalım. Vesiile A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Aybar’ın konuyla ilgili saptamaları şöyle; “Yılbaşından birkaç gün önce de Çinli otomotiv devlerinden Chery markası büyük bir lansman yaparak 10 yıl aradan sonra kendi organizasyonu ile Türkiye faaliyetine yeniden başladı. Hatta ilk parti Chery otomobilleri tescil edilerek plaka taktılar ve yollara çıktılar bile. İncelediğim kadarıyla AB standartlarına uyumlu ve oldukça donanımlı otomobiller. İlk aşamada benzin motorlu olarak satışa sunuluyorlar.
Yakıt tüketimleri karma olarak 7 lt/100 km düzeyinde. Oldukça makul. Hatırlayacağınız gibi Chery daha önce Mermerler Grubu distribütörlüğünde ülkemize 2000’li yılların başlarında gelmiş ve bir süre satış ve servis faaliyeti sürdürmüştü. Geçen yılın son günlerinde gerçekleşen bu gelişme vesilesiyle Çin otomotiv pazarında 2022 yılı gelişmelerini ve 2023 beklentilerini derlemek istedim.

Çin Dünyanın En Büyük Otomotiv Pazarı

Bildiğiniz gibi Çin dünyanın en büyük otomotiv pazarı. Özellikle bataryadan elektrikli (BEV) taşıtlara uygulanan hükümet teşviklerinin kesilmesi, Covid 19 salgınının yeniden yayılmaya başlaması ve bunun getirdiği belirsizliklerle karşı karşıya. Buna ek olarak yarı iletken çip temininde süregelen kısıtlar devam ediyor.

Tüm bu olumsuzluklara rağmen, Çin Binek Araçlar Derneği‘ne göre Çin’deki BEV satışlarının 2022 yılını 6.5 milyon adetlik rekor sayıyla kapatması bekleniyor. Bu rakam, 2021 yılında gerçekleşen 3,52 milyon adetlik satışın iki katına varan bir gelişmeyi gösteriyor.

Pazar Yüzde 3 Büyüyecek

Öte yandan toplam motorlu taşıt satışlarının yıllık bazda sadece %3,3 oranında büyüyerek ilk 11 ayda 24,3 milyon adede çıktığını görüyoruz. Bu da yılın 27 milyon adet civarında satışla sonuçlandığını gösteriyor. Çin Binek Araçlar Derneği, 2023 yılı için Çin otomotiv pazarının %3 büyüyeceğini, BEV satışlarında ise %31 artış görüleceğini öngörüyor.

Bu olumlu öngörüye rağmen, başta yarı iletken çip temini olmak üzere halen tedarik sorunlarının bitmediğini söylemek gerekiyor. Dünyanın açık ara en büyük BEV pazarı olan Çin’de tedarik sorunlarına bir de hızla yayılmaya başlayan Covid 19 salgını eklenmiş durumda. ABD ile politik gerginlik devam ediyor. Dolayısıyla 2023 yılı hedefleri için daha temkinli olmakta yarar var bence.

Çinli Otomotiv Markaları AB Pazarına Saldırmaya Devam Edecek

Öte yandan, neredeyse sayısı 500’lere varan Çinli otomotiv markalarının AB pazarına yeni ve AB standartlarına uygun BEV modelleriyle saldırmaya devam edeceğini söylemek mümkün. Bakalım AB ekonomisinde beklenen resesyonun yanı sıra AB menşeli otomotiv markalarının Çin istilasına karşı ithal vergilerinde ısrarla istedikleri artış oranı nasıl şekillenecek?