Dünyanın birçok ülkesinde Covid-19 aşılarının geliştirilme süreçleri devam ediyor. Beklenen aşılama programlarının zaman olarak belirsizliği yüzünden havacılık sektöründe salgından kaynaklanan rekor kayıplar önümüzdeki yıl da artmaya devam edecek. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) açıkladığı rapora göre 2020 ve 2021 yıllarında virüs tamamen etkisiz hâle getirilmeden önce sektörün kayıplarının 157 milyar dolar olması <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYzNiNjk0YmRiZWMzMDAwN2JmM2M1YiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5ibG9vbWJlcmcuY29tJTI1MkZuZXdzJTI1MkZhcnRpY2xlcyUyNTJGMjAyMC0xMS0yNCUyNTJGYWlybGluZXMtc2VlLWxvc3Nlcy1zd2VsbGluZy10by0xNTctYmlsbGlvbi1iZWZvcmUtdmlydXMtY2xlYXJzJTI1M0ZzcmVmJTI1M0Q0VEFINzlOYQ=="">bekleniyor.</a> Seyahat talebinin canlanmasının zaman alması hava yolu şirketlerinin finansal yapıları için bir sınav olacak.<ul><li>Derin yıkım: IATA İcra Kurulu Başkanı Alexandre de Juniac, tarih kitaplarının 2020'yi sektörün en kötü mali yılı olarak kaydedeceğini ve önümüzdeki yılın kaybının 38,7 milyar dolarla tarihin en kötü ikinci senesi olacağını vurguladı. British Airways'in ana ortağı IAG SA'nın eski CEO'su Willie Walsh ise hükümetleri eleştirerek insanların seyahat etmekten alıkonulduğunu ve politika yapıcıların bu tutumlarını değiştirmeleri gerektiğini söyledi. &nbsp;</li><li>Nakit sıkıntısı:&nbsp;IATA'nın tahminlerine göre hava yolu şirketlerinin nakit akışı, 2021'in dördüncü çeyreğine kadar pozitif olmayacak. IATA baş ekonomisti Brian Pearce, yaptığı sunumda en büyük endişenin aşı takviyesi başlamadan önce endüstrinin nakitlerinin bitmesi olduğunu ve hava yolu şirketlerinin ortalama olarak yalnızca 8,5 aylık nakit rezerve sahip olduğunu söyledi.&nbsp;Pearce,&nbsp;bu nedenle havacılık sektörünün aşıların 2022'ye kadar mevcut olamayacağı bir senaryoda en savunmasız endüstri olduğunu ve hükümetlerin desteğinin şart olduğunu vurguladı.&nbsp;IATA'ya göre yolcu sayısındaki %61'lik düşüşün ardından endüstri geliri bu yıl yarım trilyon dolar azalarak 328 milyar dolara düşecek. Bu durumun 2021 yılında ise 459 milyar dolara çıkacağı öngörülüyor. Genel olarak yolcu trafiğinin 2024 yılına kadar pandemi öncesi seviyelere ulaşması muhtemel gözükmüyor. &nbsp;</li><li>THY ve Pegasus: Türkiye merkezli hava yolu şirketlerine bakarsak geçen hafta üçüncü çeyrek raporlarını açıklayan Pegasus, satış gelirlerinin geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre %72 düşüşle 181 milyon avro olduğunu bildirmişti. 9 aylık zararını 1 milyar 225 milyon TL olarak açıklayan şirket, finansal olarak ileriye dönük beklentilerini devam eden belirsizlik nedeniyle paylaşmadı.THY'nin net satışları ise bu yılın üçüncü çeyreğindeki bir önceki yılın aynı dönemine göre %51 düşüşle 11 milyar lira <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYzNiNjk0YmRiZWMzMDAwN2JmM2M1YiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5ibG9vbWJlcmdodC5jb20lMjUyRmVydGVsZW5taXMtdmVyZ2ktZ2VsaXJpLXRoeS1uaW4temFyYXJpbmktYXphbHR0aS0yMjY3OTM4"">oldu.</a> Şirket, yılın son çeyreğinde ise nakit çıkışını 250 milyon dolara düşürmeyi hedefliyor.</li></ul>

Alexandre de Juniac ile ilgili hikayeler