Punto 

#ThankyouSeb

Bir dönemin sonu: Sebastian Vettel’in emekliliği

Hakan Çiftkaya &amp; Mustafa Berke Coşkun• Formula 1'de&nbsp;2020 sezonu, Avusturya GP'sini Mercedes pilotu Valtteri Bottas&nbsp;kazanmasıyla başladı. Birçok aracın yarış dışı kalması ve son turlarda gelen cezalarla sıralamanın değişmesi ise yarışa damga vurdu. Sezonun ilk yarışı sonuçlansa da F1 dünyasında yankıları hala devam ediyor.<ul><li>Valtteri Bottas, liderken her şeyin sorunsuz geçmesini umduğunu, güvenlik aracının art arda piste girmesinin ve vites kutusundaki sorunlar yüzünden kerbleri (pistin kenarında bulunan, en iyi yarış çizgisinin de çoğunlukla üstünden geçtiği yükselti) kullanamamalarının kendisini olumsuz etkilediğini belirtti. &nbsp;</li><li>Alexander Albon, Lewis Hamilton ile yaşadığı temasın, kendisinin ilk F1 galibiyetine mal olduğunu ve Hamilton’ın kendisini ikinci defa potansiyel bir podyum sonucundan alıkoyduğunu <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/albon-yarisi-kazanabilirdik/4826213/">söyledi.</a> Red Bull Racing takım patronu Christian Horner da Hamilton’ın yarış yaklaşımını değiştirmesi ve Albon’dan özür dilemesi gerektiğini açıkladı. &nbsp;</li><li>Ferrari takım patronu Mattia Binotto, rakipleri karşısında her tur bir saniye yavaş kaldıklarını, takımın bu bir saniyenin 0,3'ünü virajlarda kaybettiklerini, kalan 0,7'yi de düzlükte güç ünitesi nedeniyle kaybettiklerini açıkladı. Sebastian Vettel de SF1000’i sürmenin çok zor olduğunu ve sadece bir kez spin attığı için mutlu olduğunu dile getirmişti. &nbsp;</li><li>Sergio Perez, Avusturya’da kaçan podyumdan ötürü yanlış yarış stratejisini suçladı. Perez, son güvenlik aracı periyodunda pite gelmeyerek daha eski lastik takımıyla devam etmelerinin kendilerine pahalıya patladığını söyledi. &nbsp;</li><li>McLaren patronu Andreas Seidl, Lando Norris’in pazar günü Avusturya GP’sinde üçüncü olmasının, pilot olarak kendisini bir sonraki seviyeye çıkardığının bir kanıtı olduğu söyledi.</li></ul>

Andreas Seidl ile ilgili hikayeler