1928’de Muhittin Üstündağ belediye başkanı olduğunda İstanbul Belediyesi ile tramvay şirketi arasında bir anlaşma imzalanır. Bu anlaşmayla yapılması zorunlu olan yeni tramvay hatları belirlenir, yapılması mecburi olmayan yani isteğe bağlı hatlar da tespit edilir. Bu ikinci gruba girenlerden biri de <a fr-original-style="" href="https://dijital-kutuphane.mkutup.gov.tr/tr/periodicals/catalog/details/1858" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Maçka-Beyazıt</a> tramvay hattının Beşiktaş'a uzatılması olur. Böylece 1930’lar boyunca Maçka’nın tramvay meselesi ile gündeme gelişi başlar. Bu hat I. Dünya Savaşı’nda önce Nişantaşı’ndan Maçka’daki silahhaneye kadar uzatılmış, savaş zamanı buradan tramvaylarla silah taşınmış, 1926’dan itibaren ise Maçka ie Beyazıt arasında çalışmaya başlamıştı. Ancak <a fr-original-style="" href="https://www.gastearsivi.com/gazete/aksam/1936-07-07/3" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">1930’ların ortalarında itibaren</a> Maçka’ya çok katlı apartmanlar yapılmaya başlanır, semtin nüfusu günden güne artmaya başlar. Sadece burada oturanlar değil Valideçeşme, Beşiktaş ve bütün Nişantaşı sakinleri bu hattı kullanınca hattın Beşiktaş’a uzatılması isteğe bağlı olmaktan çıkarılır, zorunlu hâle getirilir. Ardından hattın güzergahının tespit çalışmaları başlar. 1934’e gelindiğinde Belediye ile tramvay şirketi Maçka’nın sınırları konusunda ihtilafa düşer. Belediye, tramvay hattının <a fr-original-style="" href="https://www.gastearsivi.com/gazete/son_posta/1934-10-25/2" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Topçu Mektebi</a>’ne kadar getirilmesini, çünkü asıl Maçka’nın orası olduğunu söyler. Şirket ise asıl Maçka’nın o zamanki Maçka istasyonunun bulunduğu yer olduğu konusunda ısrar eder. İş bu şekilde çıkmaza girince bir heyet kurulmasına ve asıl Maçka’nın neresi olduğununun tespit edilmesine karar verilir.<img src="https://images.aposto.com/2022/5/0/1654442315961.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.34" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><a fr-original-style="" href="https://m.facebook.com/Nostaljigezginkitapci/photos/ma%C3%A7ka-fatih-tramvay-1950ler/2531482756886801/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Maçka tramvayı, 1950’ler</a>

Muhittin Üstündağ ile ilgili hikayeler