<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Toyota, otonom sürüş sistemine sahip ilk SUV modelini 2025 yılı başlarında piyasaya süreceğini açıkladı. “Bozhi 3X” isimli aracın, otobanlarda sürücüsüz olarak seyahat edebileceği ve herhangi bir sürücü müdahalesi olmadan hedef konuma ulaşarak kendi kendine park edebileceği belirtildi.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Önemli ayrıntı:&nbsp;Bozhi 3X, Toyota’nın Guangzhou Automobile Group ile kurduğu ortak girişim GAC-Toyota tarafından üretilecek. Aracın otonom yazılımı ise Momenta Global isimli bir girişim şirketi tarafından geliştirilecek.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bununla birlikte:&nbsp;Toyota, elektrikli otomobillerde üretim maliyetini %40’a kadar düşürecek yeni bir lityum demir fosfat (LFP) batarya teknolojisi üzerinde çalıştığını da açıkladı. Yeni batarya, 2026 veya 2027 yılında kullanıma hazır hâle getirilecek.&nbsp;</li></ul>

Pareto Mobilite

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Toyota, otonom sürüş sistemine sahip ilk SUV modelini 2025 yılı başlarında piyasaya süreceğini açıkladı. “Bozhi 3X” isimli aracın, otobanlarda sürücüsüz olarak seyahat edebileceği ve herhangi bir sürücü müdahalesi olmadan hedef konuma ulaşarak kendi kendine park edebileceği belirtildi.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Önemli ayrıntı:&nbsp;Bozhi 3X, Toyota’nın Guangzhou Automobile Group ile kurduğu ortak girişim GAC-Toyota tarafından üretilecek. Aracın otonom yazılımı ise Momenta Global isimli bir girişim şirketi tarafından geliştirilecek.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bununla birlikte: Toyota, elektrikli otomobillerde üretim maliyetini %40’a kadar düşürecek yeni bir lityum demir fosfat (LFP) batarya teknolojisi üzerinde çalıştığını da açıkladı. Yeni bataryanın 2026 veya 2027 yılında kullanıma hazır hale getirileceği ifade edildi.&nbsp;</li></ul>

Quando

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;Mercedes ve Stellantis, Avrupa’da kurmayı planladıkları batarya fabrikalarına ilişkin yatırımlarını durdurdu. Elektrikli araç satışlarındaki düşüşler ve lityum demir fosfat (LFP) bataryaların yaygınlaşması, yatırımlardaki duraklamaya gerekçe gösterildi.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bir adım geriden: İki şirket, 2021 yılında bir işbirliği yapmış ve lityum iyon pil üretimi için “Automotive Cells Company” isimli bir şirket kurmuştu. Şirketin Avrupa’daki üretim tesislerinin inşası için 7,6 milyar avro yatırım yapılacağı açıklanmıştı. Bu yatırım kapsamında kurulan ilk fabrika, geçen yıl Fransa’nın Douvrin kentinde açılmıştı.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Almanya ve İtalya’da kurulması planlanan fabrikalara ilişkin çalışmalar, pazar dinamikleri nedeniyle durduruldu. Mercedes ve Stellantis, yeni fabrikalarla ilgili yıl sonunda kesin bir karar verileceğine işaret etti.&nbsp;</li></ul>

• Michigan merkezli batarya girişimi Our Next Energy (<a fr-original-style="" href="https://www.reuters.com/technology/ev-battery-maker-one-raises-300-million-now-valued-12-billion-2023-02-01/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">ONE</a>), Franklin Templeton ve Fifth Wall tarafından yönetilen B Serisi finansman turunda 300 milyon dolar yatırım aldı. Değerini 1,2 milyar dolara çıkaran yeni yatırımla ONE, ABD’nin en değerli özel batarya şirketleri arasına adını yazdırdı.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2023/1/4/1675298588224.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.82" width="550" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">ONE<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Planlar: CEO Mujeeb Ijaz, ONE'ın geliştirdiği Aries I batarya paketinin prototip versiyonlarını test için birkaç şirkete teslim edildiğini ve girişimin gelecek yıl Michigan'ın güneydoğusundaki yeni bir fabrikada Aries II lityum demir fosfat hücreleri üretmeye başlamayı hedeflediğini aktardı. Bu tesisin başlangıçta yaklaşık 2 gigawatt-saat kapasiteye sahip olacağını, 2026 yılına kadar 10 GWh'ye ve 2027 yılında 20 GWh'ye çıkacağını söyleyen Ijaz; tesisin nihayetinde Aries II paketleri üreteceğini ve ONE'ın 2026'da üretmeye başlamayı umduğu çift kimyalı Gemini hücreleri için bir prototip hattına sahip olacağını ifade etti.</li></ul>

lityum demir fosfat ile ilgili hikayeler