<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; BMW’ye yeni CEO: BMW, 1993 yılında şirkete katılan ve markanın elektrikli araç platformunun geliştirilmesinde merkezî bir rol oynayan ürün müdürü Milan Nedeljkovic’i yeni CEO’su olarak atadı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar: Nedeljkovic, koltuğu 61 yaşındaki mevcut CEO Oliver Zipse’den devralacak. Şirkette 35 yıl geçiren Zipse, 13 Mayıs 2026’da teftiş kuruluyla yapılan karşılıklı anlaşmayla görevinden istifa edecek. 56 yaşındaki Nedeljkovic ise göreve 14 Mayıs'ta başlayacak. Nedeljkovic’in CEO sözleşmesi, 2031’e kadar geçerli olacak. </li></ul>

Pareto

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; BMW’ye yeni CEO: BMW, 1993 yılında şirkete katılan ve markanın elektrikli araç platformunun geliştirilmesinde merkezî bir rol oynayan ürün müdürü Milan Nedeljkovic’i yeni CEO’su olarak atadı.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar: Nedeljkovic, koltuğu 61 yaşındaki mevcut CEO Oliver Zipse’den devralacak. Şirkette 35 yıl geçiren Zipse, 13 Mayıs 2026’da teftiş kuruluyla yapılan karşılıklı anlaşmayla görevinden istifa edecek. 56 yaşındaki Nedeljkovic ise göreve 14 Mayıs'ta başlayacak. Nedeljkovic’in CEO sözleşmesi, 2031’e kadar geçerli olacak.</li></ul>

Aposto Gündem

BMW Grubu, mobilitenin geleceği vizyonunu oluştururken yeni fikir ve yeni bir yaklaşım ihtiyacıyla BMW Vision Neue Klasse’yi yarattı. Tasarımdan geliştirmeye, üretimden dağıtıma kadar sürdürülebilirliği merkezine alan Neue Klasse, bireysel mobiliteyi daha akıllı, daha insan odaklı ve sorumlu hale getirme arzusuyla devam eden şirketin dönüşümünün bir sonucu olarak ortaya çıktı.&nbsp;BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, "BMW Vision Neue Klasse, elektrifikasyon, dijitalleşme ve döngüsellik gibi temel alanlarda yenilik yapma yeteneğimizi birleştiriyor" diyor.&nbsp;İlk Neue Klasse araçları, 2025'ten itibaren Macaristan’da bulunan Debrecen tesisindeki üretim hattından çıkacak, ardından Münih'teki ana tesis izleyecek. San Luis Potosí tesisi 2027'den itibaren Neue Klasse’yi entegre ederek üretim kapasitesini artıracak.Netlik, sadelik ve insan odaklı kontroller BMW Vision Neue Klasse'nin iç mekanını da tanımlar. Tüm iç mekanı güneş ışığıyla dolduran alçak yan çizgilere sahip geniş pencerelerle birlikte BMW Panoramik Vizyon sayesinde bilgiler ön camın tüm genişliği boyunca yansıtılabilecek. Ekranlar tüm yolcular tarafından görülebiliyor ve gerçek ile sanal dünyayı birbirine bağlıyor. BMW Akıllı Kişisel Asistanın denenmiş ve test edilmiş ses kontrolüyle etkileşimli bir kombinasyon oluşturuyor.&nbsp;Dekoratif amaçlı krom veya deri içermeyen iç mekan tasarımı, üretim sürecinin karbon ayak izini optimize etmeye yardımcı oluyor. Neue Klasse, Debrecen'deki yeni tesiste tamamen fosil yakıt kullanılmadan ve azaltılmış CO2 ile üretilen ham ve ikincil malzemelerin çok daha geniş kullanımıyla üretilecek. BMW’nin bu hedefi sadece gelecekle ilgili bir hayal değil: bugün, bireysel BMW araçları yüzde 30'a kadar ikincil malzeme içermektedir.&nbsp;Altıncı nesil BMW eDrive teknolojisi, kaynak verimli üretim sayesinde enerji tüketimini azaltarak BMW EfficientDynamics geleneğini sürdürüyor. Bu teknolojik donanım hem yüksek verimli elektrik motorlarını hem de yeni geliştirilen yuvarlak akü hücrelerini kapsıyor. Altıncı nesil lityum iyon hücreleri ile enerji yoğunluğu yüzde 20'den fazla, şarj hızı yüzde 30'a kadar ve menzil yüzde 30'a kadar artırılmış olacak.&nbsp;Bu yeni vizyon ve tasarım konsepti, zengin dijital deneyimlerle donatılmış, akıllı ve yenilikçi çözümlerle süslenmiş bir geleceği müjdeliyor. Yerel emisyonlardan arındırılmış, uzun vadeli döngüsel çözümlerle çevreye duyarlı bir yaklaşım sunarak, BMW'nin tipik sürüş keyfini gelecek nesillere taşımayı amaçlıyor.

Dünyahali

BMW VISION NEUE KLASSE

Mobilitenin Yeni Çağı

BMW Group, uluslararası medya temsilcilerine bu yıl hizmete girecek pilot otomobil filosunda yer alan ilk otomobilleri tanıttı. Dört yıl süren geliştirme çalışmasının ardından&nbsp;BMW iX5 Hydrogen&nbsp;otomobili ve geliştirme projesi bir sonraki kritik aşamaya geçti.100’ün altında otomobilden oluşan filo, daha sonra çeşitli hedef gruplar için tanıtım ve test sürüşü amacıyla uluslararası olarak kullanılacak. Dolayısıyla bu aktif sürüş deneyimiyle, geliştirme sürecinde yer almayan kişiler, BMW iX5 Hydrogen’in sunduğu özellikler hakkında ilk kez doğrudan izlenim edinme şansı buldu.BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, “Hidrojen, enerji geçiş sürecinde ve dolayısıyla iklimin korunmasında kilit rol oynayan çok yönlü bir enerji kaynağı. Ne de olsa yenilenebilir enerjileri depolamanın ve taşımanın en verimli yolları arasında yer alıyor. Bu potansiyeli mobilite sektörünün dönüşümünü hızlandırmak için de kullanmalıyız. Emisyonsuz mobilite söz konusu olduğunda, hidrojen yapbozdaki eksik parçayı oluşturuyor. Tek başına hiçbir teknoloji, dünya genelinde iklim nötr bir mobilite sağlamak için yeterli olmayacaktır.’’ diyor.Mevcut BMW X5 modeli temel alınarak geliştirilen BMW iX5 Hydrogen, ilk kez 2019 yılında gerçekleşen IAA Fuarı’nda konsept otomobil olarak tanıtıldı. Hidrojen yakıt hücresi sistemi, BMW Group’un elektrikli motor teknolojileri alanında öncü geliştirme uzmanlığının bir diğer kanıtını oluşturuyor. BMW Group, gelecekte yerel emisyonsuz bireysel mobilite için ek bir seçenek olarak hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin geliştirilmesi konusunda sistematik olarak ilerleme kaydediyor.FCEV TEKNOLOJİSİ İLE DAHA AZ KARBON AYAK İZİScience Based Targets&nbsp;girişimi tarafından hayata geçirilen “1,5°C’ye Yönelik İş Hedefleri Kampanyası”na katılan ilk Alman otomobil üreticisi olan BMW Group, değer zinciri boyunca iklimsel açıdan tamamen nötr olma hedefine ulaşma konusunda kararlı. Bu süreçteki bir sonraki adım, BMW Group’un 2030 yılına kadar her bir otomobilin tüm yaşam döngüsü boyunca (tedarik zinciri, üretim ve kullanım aşaması) neden olduğu CO2 emisyonunu 2019’a kıyasla en az yüzde 40 azaltma planını içeriyor. BMW Group, 2022 yılında dünya genelinde 215.000’den fazla tamamen elektrikli otomobil satışı gerçekleştirdi; bu da bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 108’lik bir artışı temsil ediyor. Geçen yıl tamamen elektrikli otomobil satışları, toplam satış hacminin yüzde 9’unun biraz altında kalırken, 2023’te bu oranın yüzde 15’e çıkması bekleniyor. BMW Group, en geç 2030 yılına kadar tamamen elektrikli otomobillerin şirketin toplam satış rakamının yüzde 50’sinden fazlasını oluşturduğu bir duruma ulaşmayı hedefliyor. BMW Group, FCEV teknolojisini bataryalı-elektrikli otomobillerde kullanılan sürüş teknolojisine potansiyel bir katkı olarak görüyor.EMİSYONSUZ MOBİLİTEUluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) raporuna göre hidrojen, global enerji değişim faaliyetleri kapsamında geleceğin enerji kaynaklarından biri olarak önemli bir potansiyel sunuyor. Sunduğu depolama ve taşıma kapasitesi sayesinde hidrojen çok çeşitli uygulamalar için kullanılabiliyor.Bu nedenle sanayileşmiş ülkelerin çoğu hidrojen stratejilerini benimsiyor ve bu stratejileri yol haritaları ve somut projelerle destekliyor. Taşımacılık sektöründe, sürdürülebilir bireysel mobiliteyi uzun vadede şekillendirmek için bataryalı-elektrikli mobilitenin yanı sıra hidrojen bir diğer teknoloji seçeneği haline gelebilir. Bununla birlikte bunun gerçekleşmesi yeşil enerjiden yeterli miktarda hidrojenin rekabetçi şekilde üretiminin yanı sıra birçok ülkede halihazırda yoğun şekilde izlenen ilgili dolum altyapısını genişletme politikasına bağlı olacak. BMW Group, Almanya ve Avrupa’da bir hidrojen ekonomisi oluşturmaya ve yeşil hidrojen üretimini hızlandırmaya yardımcı olacak inovasyonu teşvik etmeye yönelik faaliyetleri memnuniyetle karşılıyor ve destekliyor. Bu faaliyetler özellikle Ortak Avrupa Çıkarlarına Yönelik Önemli Projeler (IPCEI) olarak sınıflandırılan büyük ölçekli hidrojen projelerini içeriyor. Almanya’da Federal Ekonomi Bakanlığı ve Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenen bu Avrupa Birliği girişimi kapsamındaki projeler, hidrojenin üretimi ve taşınmasından sektördeki uygulamalara kadar tüm değer zincirini kapsıyor. Doğru koşullar sağlandığında, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, BMW Group’un yerel CO2 emisyonsuz mobiliteye yönelik hareketli aksam portföyünde bir başka önemli kilometre taşı olma potansiyeline sahip.

X5'ten İlham Alan Hidrojenli Bir Otomobil

BMW iX5 Hydrogen

<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">3. Elektrikli ve otonom araç sahnesi</h2>• Sanayi devi Bosch, Birleşik Krallık merkezli otonom sürüş girişimi Five'ı açıklanmayan bir meblağ karşılığında <a fr-original-style="" href="https://techcrunch.com/2022/04/12/bosch-picks-up-five-ai-after-the-self-driving-startup-that-pivoted-to-b2b-put-itself-up-for-sale/amp/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">satın alacağını duyurdu</a>. Kendi robot taksi filosunu kurmak amacıyla yola çıkan ancak B2B alanında teknoloji sağlayan bir şirkete dönüşerek son yatırım turunda 216 milyon dolar değerlemeye ulaşan Five'ın 140 çalışanı bulunuyor.<img src="https://images.aposto.com/2022/3/2/1650329495718.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.50" width="550" alt="Five.ai" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Five.ai üzerinden<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Elektrikli araç bataryasına yönelik tedarik zincirinin tam anlamıyla kurulmadığını belirten Rivian CEO'su RJ Scaringe, gelecekte batarya ikmalinde sorun yaşanabileceği yönünde <a fr-original-style="" href="https://www.wsj.com/amp/articles/rivian-ceo-warns-of-looming-electric-vehicle-battery-shortage-11650276000" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">uyarılarda bulundu</a>. Otomotiv sektörünün batarya imalatı için gerekli kobalt, lityum ve nikel gibi kısıtlı kaynakların tedariğini uzun vadeli kontratlarla güvence altına almaya çalıştığını belirten Scaringe, dünyanın şu anki batarya üretim kapasitesinin 10 yıl içerisinde talepte gerçekleşecek artışın onda birini ancak karşılayabileceğini ifade etti.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">BMW CEO'su Oliver Zipse, otomotiv sektörünün varını yoğunu elektrikli taşıtlara yatırmasının iyi bir fikir olmadığı yönünde <a fr-original-style="" href="https://insideevs.com/news/580463/bmw-ceo-once-again-warns-going-all-electric-is-not-good-idea/amp/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">uyarılarda bulundu</a>. İçten yanmalı motorlara talebin sürdüğünü belirten Zipse, Almanya'daki bir grup siyasetçiye yaptığı konuşmada bataryalı araçlara geçişin kademeli gerçekleşmesi gerektiğini belirterek aksi bir durumun ne iklim değişikliğine ne de otomotiv endüstrisine fayda sağlayacağı yönünde görüş bildirdi.</li></ul>

Oliver Zipse ile ilgili hikayeler