Çin merkezli otomobil üreticileri, Türkiye'nin restini gördü

Geçen hafta Çin’in en büyük otomobil markalarından biri olan Chery'nin çatısı altında faaliyet gösteren Jaecoo markasının Türkiye lansmanı yapıldı. Lansmanda, lüks SUV olarak adlandırılan Jaecoo 7’nin satış fiyatları da açıklandı. %40’lık ek vergiye rağmen aracın 4x2 versiyonu 1 milyon 920 bin liradan, 4x4 versiyonu ise 2 milyon 90 bin liradan satışa çıktı. 

Bu fiyatlar şunu gösteriyor: Çin merkezli üreticiler, vergi yükünü kompanse edebilmek için büyük bir çaba gösteriyor. 

Daha iyi anlaşılması için konuyu bir örnekle açıklayalım: Jaecoo 7’nin Türkiye’deki rakibi Range Rover Evouqe, 5 milyon lira civarında bir fiyat etiketiyle satışa sunuluyor. Hatta bir başka örnekle olayı daha anlaşılır hâle getirelim: Türkiye’de üretilen Fiat Egea şu anda 1,5 milyon lira civarında bir fiyat etiketine sahip. Üstelik bu araç, SUV değil; premium SUV hiç değil…

Yani Türkiye’deki yerli üreticiler, vergi yükü nedeniyle ucuza otomobil satamazken Çin merkezli üreticiler gelip kendi devletlerinden aldığı destekle Türkiye’de bu fiyatlara araç satışı yapabiliyor. 

Dahası Jaecoo 7’inin basın toplantısında konuşan Jaecoo Türkiye Başkan Yardımcısı Ahu Turan, şu çarpıcı açıklamaları yapıyor: 

“Jaecoo 7, şimdiden 37 ülkede 1,1 milyonluk bir hayran kitlesi kazandı. Jaecoo, önümüzdeki 3 yıl içinde Avrupa’daki yüksek potansiyelli pazarlar da dahil olmak üzere 3 binin üzerinde standart bayi kanalından oluşan, küresel bir yapılanmaya sahip 60’ın üzerinde pazarda yerini alacak. Türkiye de bu büyüme hamlesinin en önemli kesişim noktalarından birini temsil ediyor. Avrupa’da bugüne kadarki en yüksek hacimli Jaecoo 7 teslimatının ülkemize yapılmış olmasını da Türkiye’nin önemini ortaya koyması bakımından değerli buluyoruz. 

Bununla birlikte, hızla 7 bölgede 17 ilde 22 showroom ile satış ve satış sonrası hizmeti vermeye başladık. Bu showroom sayısını Eylül ayı itibarıyla 30’un üzerine çıkarmayı amaçlıyoruz. İlerleyen dönemlerde Jaecoo 7 ürün gamına eklenecek şarj edilebilir hibrit teknolojisine sahip versiyonlarla birlikte Jaecoo aralıksız büyümesini sürdürecek. 

Önümüzdeki dönemde, büyük ilgi uyandıran Jaecoo 8 modelinin de benzer versiyonlarını pazara sunmak için çalışmalarımız devam ediyor.” 

Belki de “nazar değmesin” diye rakam vermiyorlardır. Ancak açıklamada Avrupa’da bugüne kadarki en yüksek hacimli Jaecoo 7 teslimatının Türkiye'de yapıldığına işaret eden bölüm çok şey anlatıyor. 

Basın toplantısında konuşan Jaecoo CEO’su Shawn Xu ise şu açıklamalarla Türkiye’nin öneminin altını çiziyor: 

“Jaecoo olarak müşterilerimize kalite, stil ve akıllı teknolojileri biraraya getiren yeni nesil arazi SUV’leri sunmak için çalışıyoruz. Teknoloji odaklı bir marka olduğumuz için tasarımdan Ar-Ge’ye kadar her şeyi ele almak ve birinci sınıf küresel kalite sağlamak üzere Avrupa’daki Ar-Ge merkezimizi de Frankfurt’ta kurduk. Ayrıca İspanya’da Avrupa’daki ilk fabrikamızı kurarak kapsamlı bir satış ve servis ağı oluşturduk.

Geçen yıl Jaecoo, dünya çapında düzinelerce önemli pazarda hızla büyümeye devam etti. Yakın zamanda İspanya, Polonya, İtalya ve İngiltere gibi temel Avrupa pazarlarına başarılı girişler yaptık ve önümüzdeki dönemde daha fazla Avrupa ülkesine açılmayı planlıyoruz.

İleriye baktığımızda sürdürülebilirlik faaliyetlerimiz, temel yapı taşımız ve ana odak noktamız olacaktır. Türkiye’nin sosyal ve ekonomik kalkınmasına katkıda bulunmaya fazlasıyla istekliyiz. Türkiye, yaratıcı ve etkileyici bir ülke. Jaecoo’nun değerlerinin Türk tüketiciler arasında güçlü bir yankı uyandıracağına inancımız sonsuz.”

Jaecoo ve Chery yetkililerinin atakları bununla da bitmiyor; adeta yeni başlıyor. Asıl hamleyi, düşük ÖTV dilimine girecek şarj edilebilir hibrit versiyonla yapacaklarını belirtiyorlar. 

Şimdi sırada BYD’nin Türkiye’de yapacağı yatırımın ardından sağlanacak ÖTV indirimlerinin Resmî Gazete’de yayımlanması var. Asıl Çin savaşı, o zaman başlayacak gibi görünüyor. Zira Chery’nin de bu teşviklere bakarak Türkiye’de yatırım yapması an meselesi…