<img src="https://images.aposto.com/2025/5/3/1750232897367.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.78" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><h1 fr-original-style="" style="font-size: 2em; margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Türkiye'de bir üretim öyküsü: İlk yerli SWM, Devrim'in kaldığı yerden devam edecek</h1>İlk yerli otomobil Devrim, Eskişehir Demiryolu Fabrikası’nda üretilmiş, fakat benzin skandalı nedeniyle seri üretime geçemeden ipi çekilmişti. Yakın zamanda SWM Türkiye de Eskişehir’de araç üretimine başlayacağını duyurdu. Şirketin Türkiye’deki üretim öyküsünü SWM Türkiye Direktörü Burak Azmanoğlu ve Urzema Holding CEO’su Murat Ertaş’dan dinledik. Söyleşi: Ahmet Çelik Eskişehir’de 1961 yılında üretilen Devrim, ilk yerli otomobildi. Araç, Eskişehir Demiryolu Fabrikası’nda 129 günde üretilmişti. Tesadüf bu ya Devrim de tıpkı Togg gibi Cumhurbaşkanı talimatıyla hayat bulmuştu. Ancak araç, Togg kadar şanslı değildi. Dramatik bir sona neden olan benzin skandalıyla Devrim’in ipi seri üretime geçemeden çekildi.&nbsp;Geniş açı: 64 yıl önce yaşanan bu olayı anlatıyoruz; çünkü yakın bir gelecekte Eskişehir’de yine yerli bir otomobil üretilecek. Şüphesiz ki sonu Devrim’e benzemeyecek.&nbsp;Geçen hafta SWM Türkiye, Eskişehir’de araç üretimine başlayacağını duyurdu. İtalya’da kurulsa da 2014 yılında Çinliler tarafından satın alınan SWM’nin G01 modeli, bu yılın son çeyreğinde yerli bir üretim sürecinden geçerek Türkiye’de satışa sunulacak.&nbsp;Bu otomobilin Eskişehir’deki üretim öyküsünü ve teknik ve ekonomik ayrıntılarını öğrenmek üzere SWM Türkiye Direktörü Burak Azmanoğlu ve Urzema Holding CEO’su Murat Ertaş ile konuştuk.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2025/5/3/1750232747004.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.83" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Soldan sağa: Murat Ertaş, Burak Azmanoğlu, Ahmet ÇelikAhmet Çelik: SWM’nin Türkiye macerasını anlatır mısınız? Üretime giden yolda neler yaşandı?Burak Azmanoğlu: Maceramız 2023 yılının Aralık ayındaki lansmanla başladı ve modellerimizi tanıttık. Sonrasında da araçlarımızın ithalat sürecine 2024’ün ilk çeyreğinde başladık. Araçlarımızı Türkiye’ye getirdiğimizde inanılmaz bir taleple karşılaştık. Çok hızlı bir şekilde ithalat süreci tamamlandı. Aslında ikinci parti araçlarımızın tam ithalatına başladığımız zaman—yanılmıyorsam Haziran ayıydı—bu araçların tümünü kapsayan bir ek ithalat vergisine ilişkin bir tebliğ geldi. Dolayısıyla o süreçten itibaren tabi ki yol haritasını gözden geçirmemiz gerekti.&nbsp;2023 yılında bu kararı aldığımız zaman Çin menşeli araçlarda %10’luk bir ithalat vergisi vardı. Yeni tebliğ ile beraber %40’lık ilave bir vergi daha geldi. Geçen yılın sonunda ise buna bir %10 daha eklendi. Yani bugün Çin’den bir araç ithal etmeye kalkarsanız %60’lık bir ithalat vergisiyle ilerlemek durumundasınız.&nbsp;Haziran ayında stratejik olarak bir karar vermek zorunda kaldık. Ya “Tamam” diyecektik, ya devam edecektik—ki bazı markalar Türkiye’den çekildi. Biz burada nasıl ilerleyebiliriz, neler yapabiliriz, ekonomiye katkıda bulunabilir miyiz ve bir katma değer üretebilir miyiz diye düşünmeye başladık. Geçen yıl bu tebliğ kararı çıktıktan sonra görüşmelerimiz çok yoğun bir şekilde ilerledi. Birçok firmayla görüştük ve en sonunda çok değerli bir iş ortağıyla beraber ilerleme kararı aldık. Urzema Holding ile ilgili birazdan Murat Bey de genel bilgileri verecek.&nbsp;Kendileriyle ilerlememizdeki en büyük neden, aslında aynı vizyon ve aynı bakış açısına sahip olmamızdı ve bu çok önemliydi. Projeye çok büyük bir hevesle ve şevkle inanmaları, Öztürk ailesinin yıllardır sektörde bulunması ve bu konudaki vizyonları bizi çok etkiledi ve beraber ilerleme kararı aldık.&nbsp;Tabii bütün bu aşamaları kaydederken sadece ikimizin el sıkışması yeterli değildi. Bir yandan da bu projeyi hayata geçirebilmek için Çin’deki ortağımız Shineray Group’tan da onay almamız gerekiyordu. Onları Türkiye’ye davet ettik ve görüş alışverişinde bulunduk. Yoğun bir çalışma oldu; tesislerimizi gezdik. Özellikle Urzema Holding’in buradaki bilgi birikiminden, tecrübesinden ve üretim kalitesinden etkilendiler ve bu projeyi beraber ilerletebileceğimiz konusunda bir görüş birliğine vardık.&nbsp;Sonrasında “Urzat” adlı yeni bir şirket kuruldu. Biz bu arada ATMO Group olarak SWM markasının Türkiye’deki distribütörüyüz. ATMO Group, SWM’nin Türkiye’deki faaliyetlerini yürütüyor. Aynı zamanda bir perakende kolumuz da var. Buna ek olarak Balkanlar’da da yaklaşık 10 ülkede faaliyet gösteriyoruz. <p contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-wrapper fr-deletable" fr-original-style="text-align:center" style="text-align: center; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><a bgcolor="#4e4a4a" color="#fcf8f8" contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-link" fr-original-style="background-color:#4e4a4a !important;color:#fafbfc !important" href="https://aposto.com/s/turkiyede-bir-uretim-oykusu-ilk-yerli-swm-devrimin-kaldigi?a=customButton" rel="noreferrer" style="background-color: rgb(78, 74, 74) !important; color: rgb(250, 251, 252) !important; text-decoration: none; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">SÖYLEŞİNİN DEVAMI</a>

Azmanoğlu ile ilgili hikayeler