2010 ve 2013 yılları arasında Red Bull ile arka arkaya dört F1 dünya şampiyonluğu kazanan Sebastian Vettel, 2022 sezonunun sonunda Formula 1'den emekli olacağını açıkladı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">İlk yarış:&nbsp;2021 yılından beri Aston Martin takımı için yarışan 35 yaşındaki pilot, F1'deki ilk yarışına 2007 yılında BMW Sauber takımıyla çıktı. 23 yaşında ve 134 günlükken Red Bull’la ilk şampiyonluğunu aldığında Formula 1’deki en genç dünya şampiyonu unvanını kazandı. Şimdiye kadar Formula 1’de 53 galibiyet elde eden Vettel, bu istatistikte Lewis Hamilton ve Michael Schumacher'in ardından üçüncü sırada yer alıyor. Vettel aynı zamanda 2013 yılında aldığı 13 Grand Prix zaferi sayesinde Schumacher ile birlikte bir sezonda en fazla galibiyet pilot unvanına sahip.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Emeklilik kararı: Son zamanlarda, hava yolculuğu nedeniyle muazzam bir karbon ayak izine sahip olan F1'de rekabet etme konusundaki kararsızlığını dile getiren Sebastian Vettel, bugün Instagram hesabından yayımladığı <a fr-original-style="" href="https://www.instagram.com/reel/CgjUE5xKW-B/?utm_source=ig_web_copy_link" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">bir videoyla</a> emekliliğini duyurdu.&nbsp;</li></ul><blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(15, 224, 199); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(15, 224, 199); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">"Emeklilik kararı benim için zordu ve bunu düşünmek için çok zaman harcadım." diyen Vettel, geleceği içinse “Yılın sonunda, bundan sonra neye odaklanacağımı düşünmek istiyorum; benim için çok açık ki bir baba olarak ailemle daha fazla zaman geçirmek istiyorum." şeklinde bir açıklamada bulundu. &nbsp;</blockquote><ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Son yarış:&nbsp;2019'daki Singapur Grand Prix'sinden bu yana bir yarış kazanamayan Vettel, bu yıl Aston Martin'de şampiyonada 14. sırada yer alıyor. Sebastian Vettel, kasım ayındaki Abu Dabi Grand Prix ile kariyerindeki 300. yarışını kutlayarak emekli olacak.</li></ul>

Punto 

Sebastian Vettel emekliliğini açıkladı.

🏁 #ThankYouSeb

<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Geçen yıl</h2>Formula 1’in 2005 yılında başlayan İstanbul Park macerası, azalan katılım sebebiyle 2012’ye kadar sürmüştü. 9 yıl aradan sonra 2020’de, iptal edilen Kanada yarışının yerini alan ve pandemi şartlarında da olsa düzenlenen organizasyon, sezonun şampiyonunun belli olduğu ve yağmurun dengeleri değiştirdiği unutulmaz yarışlardan biriydi.<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">İlginizi çekebilir:&nbsp;İstanbul Park'ta yapılan ilk Formula 1 yarışının üzerinden 15 yıldan zaman geçmişken Serhan Acar, İstanbul Park'ın unutulmaz anlarını redbull.com'da bir araya getiriyor.<a fr-original-style="" href="https://www.redbull.com/tr-tr/istanbul-parktan-unutulmaz-anlar" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank"><img src="https://embed.apos.to/assets/2021/9/2021-10-05T21:58:25.205Z.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="İstanbul Park" width="550" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a><hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">Alınan bu yer değiştirme kararıyla pist asfaltının yenilenmesi, yarıştaki yağmurla birlikte beklenmedik şartlara sebep oldu. Formula 1’in lastik tedarikçisi Pirelli’nin durumu öngöremeyerek en sert lastiklerini getirmesiyle, yol tutuşunun olmayışı birçok pilot tarafından belirtildi ve pit duvarını da sürprizlerle baş başa bıraktı. Neyse ki bu sezon asfaltın yenilenme süreci geride kaldı ve Pirelli de yarışa daha yumuşak lastiklerle geleceğini <a fr-original-style="" href="https://www.gpblog.com/en/news/95579/pirelli-bringing-different-tyres-to-turkey-race-was-dramatic-and-unpredictable.html" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">belirtti</a>.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2021/9/2/1633470998669.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></h2>AFP<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Olmazsa olmazlar</h2>Tüm Formula 1 efsanelerin en az bir hikayesinin olduğu bu pistin unutulmaz anları var.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Türkiye’de gerçekleşen ilk yarışın galibi Kimi Raikkonen, &nbsp;bu sezon Formula 1’e veda ediyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Lewis Hamilton geçtiğimiz yıl, 7. şampiyonluğunu İstanbul Park’ta netleştirdi. Ayrıca podyumda yer alan Hamilton, Vettel ve Perez üçlüsü, 2011’de gerçekleşen son yarışın da gridinden kalan pilotlardı.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Felipe Massa’nın Ferrari ile 2006’nın karışık startının ardından pole’dan başlayarak aldığı ilk galibiyet ve ardından gelen iki sezonla hattrick’i kariyerini büyük ölçüde ivmelendirmişti.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2010 sezonunda da İstanbul Park virajları, iki takım arkadaşı Webber ve Vettel’in dramatik kazasına sahne oldu, bu gergin anlara farklı açılardan bir daha bakalım:</li></ul><a fr-original-style="" href="https://twitter.com/F1/status/1445344231443386368" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank"><img src="https://embed.apos.to/assets/2021/9/2021-10-05T13:34:08.848Z.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Kaza" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a>8. virajın bu büyüleyici etkisi nereden geliyor? 640 metre uzunluğunda olan bu viraj bir turun yaklaşık yüzde on ikisine denk geliyor ki bu kısa virajlara oranla çarpıcı bir alan. Farklı pistlerdeki dönüşlerle karşılaştırıldığında da genellikle uzun veya yüksek hızlı kalıyor. Dönüşün ortalama 8.5 saniye aldığı bu virajda, pilotların en uzun süre karşılaştığı G-kuvveti 4.5 G iken ortalama 3.5 G’lik bir <a fr-original-style="" href="https://us.motorsport.com/f1/news/mercedes-preview-feature-turn-8-in-turkey/2557692/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">etki yaratıyor</a> yani günlük hayatımızda karşılaştığımız yer çekiminin 3.5-4.5 katı. Ortalama 270 km/h hızla geçilen çoklu apexleriyle bu viraj, Sebastian Vettel’in de deyişiyle “viraja girip en iyisini umduğunuz” ve özellikle sıralama turlarında fark yaratabilmek için en iyi şekilde faydalanılması gereken kritik bir parça.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2021/9/2/1633456278315.png" width="550" height="351" style="width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Pist" ratio="1.53" fr-original-style="width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Formula 1<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Aklımızdaki Sorular</h2>Uzun bir aranın ardından 2. kez gerçekleşecek yarışta, Hamilton 58 turun sonunda 101. galibiyetini alabilecek mi? Verstappen&nbsp;bu sezonda 8. yarışını kazanarak şampiyonluk yarışında öne geçebilecek mi? Geçen sezon olduğu gibi podyumda sürpriz isimler görmeye devam mı edeceğiz? Tüm bu soruların cevaplarını hafta sonu beraber izleyeceğiz ama öncesinde pisti ayrıntılarıyla tanımak için Autosport’un 2010’da Mark Webber ile gerçekleştirdiği simülasyon turuna&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://www.youtube.com/watch?v=y7JDjlhybLY" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">göz atabilirsiniz.</a>

8-9-10 Ekim tarihleri, özellikle Formula 1 fanları için adeta bir festival olacak. Geçen yılın ardından seyircili olarak düzenlenecek Türkiye GP, dengelerin her hafta değiştiği sezona nasıl bir etki bırakacak?

Sürprizlerin Pisti

Ineos,&nbsp;merkezi Londra’da olan kimya endüstrisinde faaliyet gösteren ve ürettiği kimyasal ürünsel ve gazlar ile yılda 83 milyar dolar gelir üreten bir petrokimya şirketi. 22 ülkede 181 tesiste 19.300 kişiyi istihdam eden Ineos,etilen oksit (EO) ve türevleri, fenol, polivinil klorür (PVC) ve stiren işlerinin faaliyet alanları olan boya, kaplama, inşaat, otomotiv, paketleme ve tıbbi cihazlar gibi sektörlerde ara kimyasallar üreten bir dev. Şirketin sahibi Sir Jim Ratcliffe ise 17,8 milyar dolar mal varlığıyla İngiltere’nin en zengin kişisi. Ineos kimya alanında küresel pazarın lideri olsa da birçok spor dalına yaptığı yatırımlarıyla da tanınıyor. Şirket, son üç yılda sahip olduğu futbol, bisiklet takımlarına ve sponsor olduğu F1 takımına 400 milyon sterlin harcamış <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNWZiYjhiMjk1ODM4MDAwN2RlMjc0YiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5mdC5jb20lMjUyRmNvbnRlbnQlMjUyRjMxYjVlN2UwLTVjNzYtMTFlYS1iMGFiLTMzOWMyMzA3YmNkNA=="">durumda.</a><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-09-15T08:57:20.037Z.jpeg" alt="Ineos"><figcaption>Kaynak: Financial Times</figcaption></figure><ul><li>Ineos dünya çapında spora destek veren bir dev olarak algılansa da şirketin ana işlerini eleştiren çevre aktivistleri, bu yatırımların firmanın marka imajını iyileştirmesi için yapıldığını düşünüyor. Sürdürülebilir yiyecek ve su kaynakları için programlar düzenleyen Food &amp; Water Europe’nın danışmanı Andy Gheorghiu yaptığı açıklamada Ineos’un kaya gazı çıkarma metotlarının çevre kirliliğine sebep olarak ekolojik dengeye ciddi etkileri olduğunu belirtmişti. Kaya gazı, yatay sondaj yöntemleriyle yeryüzüne çıkarılabilen ve doğal gaza alternatif olarak görülen enerji sistemlerinden birisi. Şirket ise sorumlu bir çevre aktörü olduğunu ve uyguladıkları güvenlik ve standartlar içeren prosedürleriyle sektörde geçen yılın en yüksek güvenlik performansını elde ettiğini söyleyerek suçlamaları reddediyor. Jim Ratcliffe’nın kardeşi ve Nice takımının CEO’su Bob Ratcliffe ise verdiği bir röportajda, Ineos’un çok başarılı bir şirket olduğunun ve sahiplerinin spora ilgi duymalarından dolayı bu yatırımların bir çeşit kar dağıtma yöntemi olduğunu söylemişti.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-09-14T19:04:23.743Z.png" alt="Protesto"><figcaption>Kaynak: Vice&nbsp;</figcaption></figure><ul><li>Mercedes: Şu sıralar Ineos’u spor dünyasında gündeme taşıyan ise eski Formula 1 takım patronu Eddie Jordan’ın açıklamaları oldu. Jordan, Mercedes-AMG F1 takımının ana sponsoru olan Ineos’un takımın 70% hissesini 700 milyon sterlin ödeyerek alacağını iddia <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNWZiYjhiMjk1ODM4MDAwN2RlMjc0YiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnRyLm1vdG9yc3BvcnQuY29tJTI1MkZmMSUyNTJGbmV3cyUyNTJGam9yZGFuLWluZW9zLW1lcmNlZGVzLWYxLXRha2ltaW5pLXNhdGluLWFsYWNhayUyNTJGNDg3NDEyNSUyNTJG"">etti.</a> Mercedes'in takım patronu Toto Wolff ise yaptığı açıklamada, "Ineos ile birlikte başka projelerimiz var. Bu bir Mercedes F1 takımı ve öyle kalacak. Ineos takımı satın almakla ilgilenmiyor ve bizim de hiçbir şeyi değiştirme planımız yok." diyerek iddiaları yalanlamıştı. Bu yılın başında Ineos ve Mercedes, beş yıl için 100 milyon sterlin karşılığında takımın isim sponsorluğu için anlaşmıştı.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-09-15T09:01:25.877Z.jpeg" alt="Lansman"><figcaption>Kaynak: Eurosport</figcaption></figure><ul><li>Team Sky:&nbsp;2010 yılında kurulan ve Fransa Bisiklet Tur’unda son 7 yılda 6 şampiyonluk elde eden takım, geçtiğimiz yıl Sky ve 21st Century Fox ortaklığından Ineos grubuna satılmış ve takımın adı Team Ineos olarak değişmişti. Bu anlaşma sonrası takımın yıllık bütçesi 34 milyon sterline yükselmişti.&nbsp;Jim Ratcliffe, takıma yatırım yapmasının nedenlerini ise şu şekilde belirtmişti: “Bisiklet, dünya çapında giderek daha fazla popüler olan büyün bir dayanıklılık ve taktik sporu. Aynı zamanda bisiklet, şehirlerdeki kirliliği ve yoğunluğu hafifletmenin yanı sıra sağlık açısından da iyi olduğu için yatırım yapmayı seçtik.” &nbsp;</li><li>Nice futbol takımı: Ineos grubu 2019 yılının Aralık ayında kulübü 100 milyon avro’ya satın aldı. Ratcliffe, sözleşme imzalanırken Ligue 1 ekibinin ve şehrin Avrupa kupalarında düzenli bir şekilde rekabet edecek potansiyele sahip olduğunu <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNWZiYjhiMjk1ODM4MDAwN2RlMjc0YiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5pbmVvcy5jb20lMjUyRm5ld3MlMjUyRnNoYXJlZC1uZXdzJTI1MkZpbmVvcy1jb21wbGV0ZXMtZGVhbC10by1hY3F1aXJlLWZyZW5jaC1saWd1ZS0xLWZvb3RiYWxsLWNsdWItb2djLW5pY2UlMjUyRg=="">söylemişti.</a> Ratcliffe, Nice'i satın almadan önce Chelsea kulübünün sahibi Roman Abramovich ile masaya oturmuş fakat Abramovich'in Chelsea için 2 milyar sterlin istemesiyle bu isteğinden vazgeçmişti.</li></ul>

Aposto Gündem

Yılda 83 milyar dolar gelir üreten bir petrokimya şirketi olan Ineos, spor endüstrisine ciddi yatırımlar yapsa da çevre aktivistlerinin eleştirilerinin odağında.

Ineos'un gizli ajandası

• Formula 1, geçen yılın gelirlerine göre 2020 yılının ikinci çeyreğinde büyük bir düşüş yaşadı. Bu süreçte F1 gelirleri 620 milyon dolardan 24 milyon dolara kadar düştü. İkinci çeyrekte yarışların gerçekleşmemesi bu düşüşün ana nedeni olsa da önümüzdeki süreçte de gelirlerin geçen yıldan uzak olacağı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMzNmZTc2ZWVkNTg4MDAwNjFiZWYzMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5ncGJsb2cuY29tJTI1MkZlbiUyNTJGbmV3cyUyNTJGNjUzODAlMjUyRmZvcm11bGEtMS1pbmNvbWUtZmVsbC1zaGFycGx5LWluLXNlY29uZC1xdWFydGVyLmh0bWw="">söyleniyor</a>.Liberty Media’nın sahibi olduğu Formula 1’in gelir yapısı yarış promosyon ücretleri, yayın ücretleri, reklam ve sponsorluk ücretleri, diğer etkinlik bazlı ve televizyon prodüksiyon faaliyetlerini kapsıyor. Yine gelirin önemli bir kısmını oluşturan seyirciler de eklenince Formula 1 gelir yapısı ana hatlarıyla <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMzNmZTc2ZWVkNTg4MDAwNjFiZWYzMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5zcG9ydGJ1c2luZXNzLmNvbSUyNTJGbmV3cyUyNTJGZm9ybXVsYS0xLXEyLXJldmVudWVzLWRvd24tNjAwbS1kdWUtdG8tY292aWQtMTklMjUyRiUyNTNGdXRtX3NvdXJjZSUyNTNEYXBvc3RvJTI1MjZhbXAlMjUzQnV0bV9tZWRpdW0lMjUzRHVuZGVmaW5lZA=="">oluşuyor</a>.<ul><li>Düşüş:&nbsp;2020’nin ikinci çeyreği 2019'la karşılaştırıldığında, bu süreç içinde takımlara para ödenmemesi aslında Formula 1’i büyük bir yükten kurtarmış oldu. Öte yandan Liberty Media nisan ayında pandemiden ötürü diğer şirketleriyle de anlaşarak F1’in bulunduğu gruba 1,5 milyar dolarlık bir varlık aktarması <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMzNmZTc2ZWVkNTg4MDAwNjFiZWYzMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnRyLm1vdG9yc3BvcnQuY29tJTI1MkZmMSUyNTJGbmV3cyUyNTJGbGliZXJ0eS1tZWRpYS1zaXJrZXRsZXJpbmRlbi1mMWUtMTUtbWlseWFyLWRvbGFyLWRlc3RlayUyNTJGNDc4NDIxOCUyNTJG"">yapmıştı</a>. Bu katkılara rağmen F1, sezonun ikinci çeyreğinde finansal sorunlarla boğuşmaya devam ediyor. F1, sezonun ilk çeyreğinde de bir önceki yıla göre %84 düşüşle 137 milyon dolar zarar bildirdi. İkinci çeyrekte ise pandeminin de yarış takvimini etkilemesinden dolayı gelirlerin düşmesi Formula 1’i negatif yönde %569’luk bir değişime <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMzNmZTc2ZWVkNTg4MDAwNjFiZWYzMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5ncGZhbnMuY29tJTI1MkZlbiUyNTJGYXJ0aWNsZXMlMjUyRjU1NDc5JTI1MkZmb3JtdWxhLTEtcmV2ZW51ZS1kcm9wcy1ieS1hbG1vc3QtNjAwbS1pbi1zZWNvbmQtcXVhcnRlciUyNTJG"">sürükledi</a>. &nbsp;</li><li>Son durum: Mart ayında petrol şirketi Aramco'yla toplam 450 milyon dolar değerinde 10 yıllık bir sözleşme <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMzNmZTc2ZWVkNTg4MDAwNjFiZWYzMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnRoZXNwb3J0c3J1c2guY29tJTI1MkZmMS1uZXdzYXJhbWNvLWYxLXdoby1hcmUtb2lsLXJpY2hlZC1zYXVkaS1mMS1nbG9iYWwtc3BvbnNvcnMtMjAyMCUyNTJG"">yapılmıştı</a>. Yapılan bu sözleşmeyle Formula 1’in toplamda 6 küresel sponsoru oldu. Sponsorlar arasına yeni bir marka daha eklenmesinin, bu yılki zarara gözle görülür bir etkisi olmadı. 2020 sezonunun ikinci çeyreğine pandeminin etkileri damga vururken yarışların başlamasıyla F1 de finansal olarak toparlanma sürecine girmiş oldu. Seyircisiz olarak başlanan sezona ilerleyen süreçte seyircilerin de dahil olması durumunda, F1’in zararını daha da azaltabileceği <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMzNmZTc2ZWVkNTg4MDAwNjFiZWYzMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5hdXRvc3BvcnQuY29tJTI1MkZmMSUyNTJGbmV3cyUyNTJGMTUxMjY3JTI1MkZmMS1pbmNvbWUtY3Jhc2hlcy1mcm9tLTYyMG0tdG8tMjRtLWR1cmluZy1sb2NrZG93bg=="">öngörülüyor</a>.</li></ul>

Formula 1 ile ilgili hikayeler