5 Mart’ta başlayan Formula 1 2023 sezonu bir aylık araya girdi. Geride bıraktığımız üç yarış yeni sezon için konuşulacak çok fazla şeyin olduğunu gösterdi. Özellikle son yarış Avustralya GP’sinden sonra zaten uzun süredir tartışılan FIA hakemlerinin kararları iyice sorgulanmaya başladı. Red Bull’un dominasyonu, Aston Martin’in yükselişi ve Ferrari’nin bir türlü istediği sonucu alamamasıyla ilk üç yarış nasıl geçti?<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Bahreyn GP: Alonso’nun yükselişi</h2><img src="https://images.aposto.com/2023/3/4/1680773091336.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="0.80" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Aston Martin2023 Formula 1 sezonunun ilk yarışı olan Bahreyn GP'de Red Bull pilotları Max Verstappen ve Sergio Perez ilk iki sırada podyumda yer aldı. Aracın tüm özelliklerini ön plana çıkaran bir pistte Red Bull son derece güçlü başladı ve sezonun geri kalanı için bazı bilgiler verdi.Yarışın sürpriz ismi Aston Martin pilotu Fernando Alonso oldu. 2023 sezonuna yeni bir takımda başlayan Alonso en etkileyici sürüşlerinden birisini sergiledi. İlk turda George Russell ve Lewis Hamilton'ı geçip 7. sıraya yükselen Alonso, yarışı 3. sırada tamamladı. Tecrübeli pilot, 2021'den sonra ilk kez podyumda yer aldı.Max Verstappen Bahreyn’de ilk kez kazandı. En yakın rakibi takım arkadaşı Perez’in 12 saniye önünde damalı bayrağı gördü. Günün pilotu Fernando Alonso ise Perez’in 26, Verstappen’in ise 38 saniye arkasında yarışı tamamladı. Red Bull’u bütçe sınırı ve rüzgar tüneli sınırlaması takımı etkilememiş. F1, Red Bull’un ikinci sırada görülen Aston Martin ve Ferrari ile farkını 0,2 saniye olarak açıklamıştı. Red Bull diğer araçlarla arasındaki farkı hiç zorlanmadan açtı. Hatta bunu son 10 turda gücü %10 kısarak yaptı ve motorun ömrünü 7 yarış daha dayanması için uzattı.&nbsp;Ferrari ise güç ünitesinde yaşadığı sorunlarla sezona başladı. Charles Leclerc, 40. turun 13. virajında güç ünitesi sorunuyla tekrar karşılaştı ve yarışı bırakmak zorunda kaldı. Ferrari dayanıklılık açısından istemediği bir noktada olduğunu açıklamalarında belirtti. Binotto’dan sonra takımın yeni patronu Vasier; &nbsp;“Açıkçası dayanıklılığın bir sorun olmasını beklemiyorduk, böyle bir şey şey yaşayacağımızı hiç düşünmemiştik. Bir sonuca varmadan önce tam olarak ne olduğunu anlamamız gerekiyor fakat bu biraz şok ediciydi. Charles'ın 3.lüğü, yeni sezona iyi bir başlangıç olabilirdi." diye açıklama yapmıştı.Bahreyn GP'sinde sezonun ilk en hızlı pit stop ödülünü Ferrari <a fr-original-style="" href="https://twitter.com/F1/status/1632796433387593728?s=20" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">kazandı.</a> Charles Leclerc'in aracı 2.22s, Carlos Sainz'ın aracı ise 2.31s'de hazırlandı.Aston Martin ise antrenman turlarında yarışın bir fragmanını izletti. Orta gruptaki Mclaren ve Alphine gibi rakiplerini geçmekle kalmadı Mercedes’, de geçerek ön sıralarda yer edinmeyi başardı. Alonso’nun 10. virajda Lewis Hamilton’a yaptığı atak gibi geçişler Alonso’yu ve takımı öne geçirdi. Bu geçişler Alonso’nun aracın frenleme gücünü bilmesiyle oldu ve sıralamalardaki en hızlı tur kıyaslamalarında da gözüküyor. AMR23’ün geçen seneki araca göre büyük ölçüde değiştirmesinin sonucunu aldı. 2013 İspanya'dan beri hiç bu kadar iyi hissetmemiştim diyen Alonso için iyi bir başlangıç oldu.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Suudi Arabistan GP: Geçmişi az ama mücadeleci bir pist</h2><img src="https://images.aposto.com/2023/3/4/1680773340126.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">F1Cidde, 6.200 metreyle ideal olarak tanımlayabileceğimiz uzunlukta F1’e 2021 yılında dahil olan bir pist. Bir önceki yarış; Sakhir pisti &nbsp;5.412 metre uzunluğundaydı. Sezonun ilk cadde pisti yarışını Suudi Arabistan GP ile izlemiş olduk. Perez birinci, Verstappen ikinci alonso üçüncü olarak podyumda yerini aldı.&nbsp;Yarışın lider takımı kim olacağı konusunda pek şaşırmadığımız bir yarış oldu. Ancak bu yarışta sürpriz sonuçları orta sıra takımlar arasında gördük. Bahreyn GP’sine göre daha güçlü olması beklenen Ferrari, Mercedes ile yer değiştirdi vi 4. sıraya yerleşti. Aston Martin ilginç ayar tercihine rağmen bir sıra yükselerek ikinci güç oldu. Aston Martin ve Mercedes, puanların yeniden dağıtılmasının ardından takım sıralamasında berabere kaldı.&nbsp;Max Verstappen'in sıralamalarda yaşadığı sorun nedeniyle yarışa 15. sırada başlamıştı. RB19 en hızlı araç olduğunu sezonun ikinci yarışında da gösterdi. Özellikle güvenlik aracından sonra Verstappen ve Perez arasında arasında &nbsp;yaşanan mücadele de en hızlı olduğu konusunda kimsenin şüphesi kalmadı. Red Bull pilotları en hızlı turların diğer takım pilotlarıyla arasında 1 sn farkla attılar. Sonrasında iki pilot arasındaki tartışmaya sebep olsa da en hızlı turu Verstappen attı ve şampiyona liderliğini korudu. İkinci olmak için Formula 1’de yarışmıyordu.&nbsp;Düzlüklerde yavaş olan Aston Martin aracı Red Bull’un hemen arkasındaydı. Hatta Alonso yarışın başında Perez’i geçerek hepimizi heyecanlandırmıştı. DRS’nin açılmasıyla bu liderliği koruyamadı. Takımın diğer pilotu Lance Stroll motor sorunuyla yolda kaldı. Güvenlik aracı hem iyi hem kötü haberdi. Güvenlik aracından sonra ilk on değişmiş; Verstappen 27. turda Russell ve Alonso’yu geçmiş oldu iki sıra, Hamilton ın bir sıra yükselmesine sebep olmuştu.Bu yarışa asıl damga vuran hakem kararlarıydı. Alonso’nun inişli çıkışlı bir podyum serüveni olmuştu. Yarış başlangıcında grid dışında sıraya girdiği için beş saniyelik bir ceza aldı. İlk cezayı doğru çekmediği için 10 saniyelik bir ceza daha aldı ve 4. sıraya geriledi. Bu ceza Alonso'yu 4. yapmıştı. Aston Martin, bu cezaya itiraz etti ve itiraz kabul edildi. Alonso, tekrardan 3. Oldu. Ceza umurumda değil diyen Alonso inişli çıkışlı podyum serüveninden sonra 100. podyumuna çıktı.&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(15, 64, 154); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(15, 64, 154); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Asıl hayal kırıklığı FIA’nın vasat performansı. Eğer yarış esnasında ikinci cezayı bilseydim arkadaki araçla aramı 11-12 saniye açardım. Ceza umurumda değil. Kutlamamızı yaptık ve sponsorlarımızı gösterdik. FIA, cezayı vermek için 30 tura sahipti. Önceden söylenmiş olsaydı, aradaki farkı 5'in üzerine değil 11-12 saniyeye çıkarırdım.”</blockquote>FIA’nın cezaya dair bir açıklaması; gece yarısı yapıldı. Açıklamada Alonso’nun pit stop’unda sportif kurallarına uymadığı için 10 sn ceza verildiği açıklandı. Sonradan yapılan incelemelerde araç üzerinde bir çalışma yapılmasa da arka krikoyu taşıyan mekanikerin araca dokunduğu tespit edilmiş. Aston Martin in olayı yeniden inceletmesi üzerine Mekanikerin araçla temasının çalışma kabul edilip edilmeyeceği konusunda net bir anlaşma olmadığı için ceza geri alındı. FIA kararında geç kaldı ve cezayı geri aldı.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Avustralya GP: Kaos</h2><img src="https://images.aposto.com/2023/3/4/1680774027501.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.51" width="550" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">F1Melbourne sezonun 3. yarışında bize en karmaşık yarışı izletmiş olabilir. 3 kırmızı bayrak gördüğümüz ve neler oluyor dediğimiz bir yarış oldu. Ama yine de sezonun geri kalanını beklemekte fayda var. Yarışta üç kırmızı bayrağa ve &nbsp;startta üçüncü sıraya gerilemesine rağmen Max Verstappen yine de damalı bayrağı ilk geçen isim olmayı başardı. Yarışa ikinci ve üçüncü sırada başlayan George Russell ve Lewis Hamilton Verstappen’i geride bıraktı o sırada Ferrari’den Charles Leclerc ise çakıl havuzlarına girip yarışı bırakmak zorunda kaldı. Geçen seneki yarışın galibi, yarış dışı kaldı. İlkleri yaşayanlar da oldu; McLaren ve Oscar Piastri, Formula 1'deki ilk puanlarını aldı. Nico Hulkenberg dönüş sonrası ilk puanlarını, Guanyu Zhou ve Yuki Tsunoda da bu sezonki ilk puanlarını elde etti. Lance Stroll dördüncü oldu ve Aston Martin tarihte &nbsp;ilk kez ilk dörde iki aracıyla yer aldı.Red Bull, sezon başlarında net favori belirlemek zordur ama bu sezonun favori takımının Red Bull olduğuna sezonun 3. yarışında da hemfikir olduk. Max Verstappen 80. kez podyuma çıkarak Ayrton Senna'yı yakaladı. Perez 15. sırada başladığı yarışta Norris ve Hülkenberg’i geride bırakarak 7. sıraya kadar yükseldi. Verstappen bu galibiyetiyle takım arkadaşı Sergio Perez karşısında şampiyonluk liderliğini üç yarıştan sonra 15 puana çıkarmış oldu.Mercedes, Lewis Hamilton ile bu sezon ilk kez podyuma adım atarken, tecrübeli pilot F1 tarihinde 17 sezon üst üste podyuma çıkan ilk isim oldu. Hamilton yarış sonrası bir kez daha kendi aracını eleştirdi. Belki de George Russell güç ünitesi sorunu sebebiyle yarışı erken bitirmek zorunda kalmasaydı daha da büyük bir puan olabilirdi. Yarışın 25. turunda Verstappen Hamilton arasındaki 6 saniye üzerinde 30. turda ise 8 saniye üzerindeydi. Alonso ise Hamilton’ı 2 saniye farkla takip etti.Ferrari, Charles Leclerc, 2023 Formula 1 sezonunun ilk üç yarışının ikisinde yarış dışı kaldı ve Leclerc artık yarışlardaki &nbsp;önceliğinin "bir yarışı bitirmek" olduğunu söyledi. Ferrari pilotu, 2022 sezonundan kazandığı 68 puanla Suudi Arabistan'da kazanılan yalnızca altı puan topladı. 4. sıradaki Carlos Sainz ise geçişin yapılmayacağı son turda 12. sıraya geriledi. Ne yazık ki Avustralya GP’sinde sıfır puanla ayrıldılar. Bu sezon sıfır puan aldıkları 2009'dan bu yana bir sezona en kötü başlangıcı oldu. Takım, bir yıl önce aynı yarışı kazanan Ferrari’den çok uzak bir noktada.

Punto 

Sezonun ilk üç yarışında neler oldu?

Formula 1’de üç yarış geride kaldı

Red Bull, bütçe sınırını aştığı gerekçesiyle 7 milyon dolar para cezası aldı. <ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Aerodinamik araştırma için verilen süreden %10 kesinti yapılacak. FIA, Red Bull'un 2021'de 1.86 milyon sterlin fazla harcama yaptığını açıkladı.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neleri Kapsıyor:&nbsp;Araç geliştirme süresindeki kısıtlamalar, rüzgar tüneli kullanımı ve bilgisayar simülasyonunu kapsıyor.</li></ul>

Red Bull, bütçe sınırını aştığı gerekçesiyle 7 milyon dolar para cezası aldı.

🏁 Red Bull, 7 milyon dolar para cezası aldı. 

• <a fr-original-style="" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/sekiz-takim-2026-yilina-kadar-ruzgar-tuneli-kullaniminin-azaltilmasindan-istiyor/6562033/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Formula 1'deki </a>10 takımın sekiz tanesi, f1-insider.com'un yayınladığı rapora göre, rüzgar tüneli kullanımının 2026'ya kadar azaltılmasını ve 2030'a kadar tamamen yasaklanmasını talep ediyor.

• Formula 1’de kural değişiklikleri <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/f1-takimlari-yeni-butce-sinirini-ve-radikal-kural-degisikliklerini-onayladi/4795549/">onaylandı.</a> 2021’de yürürlüğe girecek olan değişiklikler mali ve teknik konuları kapsıyor. F1 spikeri Serhan Acar'ın yeni kurallar hakkındaki yorumlarını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.youtube.com/watch?v=RhMbsQe6F5Y">buradan</a> izleyebilirsiniz.<ul><li>Teknik: Bu zamana kadar takımlar rüzgar tünelinde haftada 65 sürüş yapabilirken 2021 yılından itibaren bu sayı 40 olacak. Takımların kendi aralarında yaptığı anlaşmaya göre bir takım şampiyonada ne kadar geride kalırsa gelecek yıl aracı geliştirmek için o kadar fazla rüzgar tüneli testi yapabilecek. &nbsp;</li><li>Mali: F1, 2021 yılı için 175 milyon dolarla sınırlandırdığı bütçeyi 145 milyon dolara düşürdü. Ayrıca gelecek yıllarda da bu miktar giderek azalacak. &nbsp;</li><li>Maaşlar: Mali değişiklikler neticesinde ve pandemi nedeniyle pilotların maaşlarında azalmaların olması bekleniyor. Formula 1’in eski patronu Bernie Ecclestone’a göre pistlerde en çok kazanan sporcu olan Lewis Hamilton bir daha asla 50 milyon avro <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/ecclestone-hamilton-bir-daha-asla-50-milyon-euro-kazanamayacak/4802923/">kazanamayacak.</a></li></ul>

rüzgar tüneli ile ilgili hikayeler