Referans : Groundhog Day (Bugün Aslında Dündü) , 19931 Şubat'ta hava durumu sunucusu Phil Connors izleyicilerine yaklaşmakta olan bir kar fırtınasının Batı Pensilvanya'yı ıskalayacağını söyler. Ertesi güne aynı şekilde uyanan Phil, aynı günü tekrar tekrar yaşamaya başlar.Son olarak gelelim gridin eski yüzlerinden bir tanesine. Williams, F1’in önemli markalarından biri olmasına karşın eski şaşalı günleri artık çok uzakta. Ve maalesef yakın bir gelecekte de benzer günler yaşayacak gibi görünmüyorlar.Her yıl 2 Şubat'ta Pennsylvania eyaletinin Punxsutawney kentinde yapılan "Dağ Sıçanı Günü" şenliklerine katılanlar, Kızılderililerin inandığı efsaneyi sürdürerek dağ sıçanının yuvasından çıkışında ne yapacağına göre kışın ne kadar süreceği konusunda tahmin yürütüyor. Bugün Aslında Dündü filmi de dağ sıçanı gününde bölgeye giden bir muhabiri konu alır.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2022/7/3/1660765970304.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="2.29" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">F1’de yeniden koltuk bulmayı başaran Alexander Albon sezona hızlı bir giriş yaptı. Fakat bu hızlı giriş yerini son yıllarda klasikleşen Williams pozisyonuna düşmesiyle son buldu. Albon, Red Bull sonrası kendine koltuk bulabildiği için mutlu görünüyor. Önümüzdeki sezon da koltuğu tehlike altında görünmüyor. Nicholas Latifi için ise aynısını söylemek pek mümkün değil. Bu sezon puan alamayan tek pilot konumunda olan Latifi'nin F1’deki geleceği sorgulanmaya başlandı. Michael Latifi ve yatırımların onu ne kadar uzun süre sporun içinde tutacağını bekleyip göreceğiz.Williams için yeni sezon da eski sezondan pek farklı başlamadı. Onlar için bugün aslında dündü diyebiliriz. Filme de konu olan dağ sıçanı gününde, dağ sıçanınının yuvasından çıkıp gölgesini görmesi durumunda kışın altı hafta daha süreceğine inanılmakta. Williams için ise dağ sıçanının ne gördüğünü biz söyleyelim. Maalesef o gölgeyi görüyor ve süresini bilemesek de Williams’ın kışı daha devam edecek gibi duruyor.

Groundhog Day

• Formula 1’de Kimi Räikkönen&nbsp;sezon sonunda emekli olacağını açıkladı. Ferrari ile 2007 yılında dünya şampiyonu olan Räikkönen üç sezondur Alfa Romeo’da yarışıyordu.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Detaylar: Alfa Romeo’dan yapılan açıklamada ise Kimi Räikkönen’in yerine Mercedes’ten sezon sonunda ayrılacak Valtteri Bottas ile anlaşma sağlandığı belirtildi. Ayrıca ESPN’de yer alan haberde Alfa Romeo’nun Alexander Albon ile ilgilendiği ve Williams’ın da Albon’u gelecek sezon takımda düşündüğü ifade edildi.&nbsp;</li></ul>• Red Bull sporcusu&nbsp;Dario Costa, Çatalca'daki T1 ve T2 tünellerinin içinden uçağıyla 2,26 kilometrelik mesafeyi yalnızca 43.44 saniyede geçti ve havacılık tarihinde yeni bir sayfa açarak Rekorlar Kitabı'na girdi.<a fr-original-style="" href="https://www.youtube.com/watch?v=_f94EiUrs80" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank"><img src="https://embed.apos.to/assets/2021/8/2021-09-07T08:43:36.757Z.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a> • Formula 1’de sezonun 13'üncü yarışı olan Hollanda Grand Prix’sini Red Bull pilotu Max Verstappen kazandı. Aldığı galibiyetle puan sıralamasında Lewis Hamilton’ı geride bırakan Verstappen, bu sezonki yedinci zaferini elde etti. Kimi Räikkönen, koronavirüs testi pozitif çıktığı için sıralama turlarına ve yarışa katılamazken tecrübeli pilotun yerine Robert Kubica Hollanda Grand Prix’sinde Alfa Romeo adına yarıştı.• Mercedes, gelecek yıl Lewis Hamilton ile birlikte&nbsp;George Russell'ın yarışacağını açıkladı.• Toprak Razgatlıoğlu, Dünya Superbike Şampiyonası'nda&nbsp;ilk yarışını kazanarak şampiyona liderliğini sürdürüyor.

Punto 

2021 sezonu, 2022’deki büyük kural devriminin hazırlığı. Pek çok takım 2022 devrimi için hazırlıklarına geçtiğimiz sezon başladı. Rekabetçi olacaklarını düşündükleri firma yapısını kurup teknik eleman ve pilot transferlerini de tamamladılar. Bu süreçte Kevin Magnussen, Romain Grosjean ve Alexander Albon’un en azından şimdilik F1 kariyerleri sonlandı. Bu pilotların yerine Mick Schumacher, Nikita Mazepin ve Sergio Pérez transferleri yapıldı.Mevcut takımlarıyla kontratı biten pilotlar da aynı şekilde 2022 sezonu ve sonrasında en çok başarı vadeden takıma geçmek için ellerinden geleni yaptılar. Daniel Ricciardo, Carlos Sainz ve Fernando Alonso&nbsp;bu pilotlar arasında. Biraz istemsizce de olsa&nbsp;Sebastian Vettel de&nbsp;başarı vadeden projeye geçmeyi başardı.<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Carlos Sainz şampiyonluk potansiyeli olan pilotlardan. Ancak Ferrari’de şampiyonluk potansiyeli olan bir pilot daha var: Prens Charles. Üstün yeteneği ve Ferrari’nin alt yapısından gelmesi nedeniyle Charles Leclerc ön planda. Kendisi Ferrari’nin tarihinde beş yıllık kontrat imzaladığı ilk pilot. </li><li dir="ltr" fr-original-style="text-align: left;" style="text-align: left; box-sizing: border-box;">Sainz’ın üst düzey özellikleri; temposunu yarışa yayması, lastik kullanımı, yarışı okuması ve doğru riskleri seçmesi. Kendisini geliştirmesine rağmen sıralama performansı biraz daha zayıf. Diğer zayıf yanı ise duygusal olması.&nbsp;Takım onu mutlu ettiğinde, arkasında durduğunu hissettiğinde potansiyelinin üzerine çıkabiliyor. Bunu hissetmediğinde psikolojik olarak zorlanıyor. Leclerc ise sıralamalarda tam bir canavar. Yarıştaysa daha fazla risk alan, lastik kullanımı kötü ve daha az uzun vadeli düşünen görüntüde. Kötü pilot olduğu için değil, daha tecrübesiz olduğu için. Geçtiğimiz sezon en başarılı yarışları, gereksiz ikili mücadelelere girmekten kaçındığı ve bu sayede lastiklerini korumayı başardığı yarışlardı.&nbsp;Yani Leclerc’in güçlü ve zayıf yanları tam olarak Sainz’ın tersi. </li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Burada Sainz’ın en büyük şanssızlığı ortaya çıkıyor: Ferrari’nin genetiğinde birinci ve ikinci pilot kavramı vardır. Eğer Leclerc sıralamalarda ezici bir üstünlük sağlarsa Sainz kolaylıkla arka plana itilebilir. Bir anda Leclerc birinci pilot olmaya evrilirken kendisi ikinci pilot konumuna çekilmiş olarak bulabilir. Böyle bir durumla karşılaşırsa bu durumu nasıl yöneteceği konusu Ferrari’deki ve Formula 1’deki kariyerini belirleyecek. Kırmızı Ferrari tulumunun içinde yanmak için illa Niki gibi cehenneme gidip gelmeniz şart değil. Kırmızı tulum çok tehlikelidir. Beklentiler nedeniyle, giyildiği anda pilotu yakmaya başlar. Sainz dikkatli olmalı.</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2021/2/2021-03-26T02:19:03.980Z_sm.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Carlos Sainz" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Sebastian Vettel, kalbi ve öz güveni kırık şampiyon, geçtiğimiz sezon uzun süre emekliliği düşündü. Vettel, “Doğru proje gelmezse, emekli olurum. Öylesine yarışmam. Hayatta yarışmaktan daha önemli şeyler de var.” diyerek de emeklilik niyetini ortaya koydu. Ama pistlere fabrika takımı olarak dönen Aston Martin adeta Vettel’in üstüne atladı. Vettel’in Aston Martin’den gelen teklifi kabul etmesinin temelinde, projenin beklentilerini karşılaması vardı. Artık hırslanan Vettel, beşinci şampiyonluğu istediğini açıkladı. </li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Kariyerinde ilk defa sırtında bir Mercedes motoruyla şampiyonluk kovalayacak. Aston Martin’in Vettel’den beklentisi ise Vettel’e sevgi verip karşılığında takıma tecrübe, bilgi ve hatta şampiyonluk getirmesi. Takım arkadaşı alt serilerde şampiyon olmuş olsa da Vettel’in kalibresinde değil. Dolayısıyla takım içi mücadelede Vettel’in net bir şekilde önde olacağını düşünüyorum. Sonuç olarak, takım ve Vettel arasındaki bu karşılıklı sevginin meyvelerini vereceğine ve çok da uzak olmayan bir gelecekte şampiyonluklar için mücadele edeceklerine inananlardanım. </li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Fernando Alonso: El Matador yuvaya geri döndüğünü demeçleriyle hemen hissettirdi. Bu demeçler itici görünmekle birlikte hâlen gençliğindeki gibi hırslı olduğunu gösteriyor. Alpine’in ilk beklentisi, arabadan maksimumu alan, hatta zaman zaman aşan bir pilottu. Altına şampiyonluk potansiyeli taşıyan bir araba verildiğinde, o şampiyonluğu takıma getirebilecek bir pilot istediler. Ve onu aldılar. Alonso tam olarak öyle bir pilot. Pist üzerinde son derece hızlı ve acımasız. </li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Alpine’in ikinci beklentisi ise, firmanın marka değerini yükseltecek olgunlukta bir pilot. Renault CEO’su, Alpine markasının sonsuza kadar F1’de kalacağını söyledi. Bu nedenle Alpine markasının değerine çok önem veriyor. Pist üzerinde ve dışında buna zarar verecek hareketlere ve söylemlere müsamaha göstermeyecektir. Bu noktada Alonso’nun beklentileri karşılayıp karşılayamayacağı, basınla ve takımla ilişkilerini nasıl şekillendireceği önemli. Alonso’nun beklentisiyse şampiyon olmak. Alpine’in, kendisine potansiyelli araba vereceğine inanıyor. Hemen olmasa da 2022 sezonundaki büyük kural değişimleri hem ona hem de Alpine’e bekledikleri fırsatı verebilir.</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2021/2/2021-03-26T02:21:40.158Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Alonso" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Sergio Pérez, Ferrari Vettel'le yollarını ayırdıktan sonra uzunca bir süre boşta kaldı. Yani Red Bull Vettel’i alabilirdi. Fakat onlar bekleyip, sonradan boşa çıkan Pérez’i seçtiler. Bu noktada Red Bull’un beklentisi kristalize oldu. Bu hamle, takım içinde Verstappen’e rakip olacak bir pilot istemediklerini gösterdi. Bu nedenle Pérez de beklentisini ikinci pilot olacak şekilde belirlemeli. İkinci pilotluk kulağa kötü geliyor, fakat Pérez yine de Red Bull’a geçme kararından pişmanlık duymayacaktır. Çünkü RB16B çok iyi bir araba. Pérez on yıllık kariyerinde hiç olmadığı kadar podyuma yakın olacak. Takım arkadaşının şanssızlık yaşadığı veya düşük performans gösterdiği yarışlarda parlayarak piyasa değerini artıracak yeteneğe sahip. Öte yandan Red Bull, en güçlü pilot ikililerinden birine sahip diyebiliriz. Pérez agresif sürüş tarzıyla, rakiplerinin önünde olduğu durumlarda, rakiplerine takoz olarak takım arkadaşını onlardan koruyabilir.</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2021/2/2021-03-26T02:24:55.921Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Perez" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Daniel Ricciardo'nun Renault’daki başarılı yılların ardından yeni durağı McLaren takımı. Ferrari, Vettel’den boşalan koltuğu ilk Ricciardo’ya teklif etmesine rağmen o, teklifi reddetti. Teklifi reddetme nedeni, Ferrari’nin büyük umutlar bağladığı Leclerc’e odaklanıp kendisini ikinci plana atma ihtimaliydi. İkinci pilotluğa itilen pilot, en iyi arabada bile şampiyon olamaz. Buradan Ricciardo’nun beklentileri ortaya çıkıyor: Eşit yarışma şansı ve şampiyonluk. Avustralya doğumlu pilot bu iki temel beklentisinin karşılanacağını düşündüğü için McLaren'i tercih etti. McLaren teknik patronuysa, “Red Bull’dan ayrılmaya karar verdiğinde ona teklif yapmıştık. Şampiyonluk potansiyeli olan bir pilot.” diyerek kendi beklentilerini ortaya koydu.</li></ul>

Formula 1'in 2021 sezonunda takım değiştiren pilotları neler bekliyor?

Yeniler

Hakan Çiftkaya &amp; Mustafa Berke Coşkun• Formula 1'de&nbsp;2020 sezonu, Avusturya GP'sini Mercedes pilotu Valtteri Bottas&nbsp;kazanmasıyla başladı. Birçok aracın yarış dışı kalması ve son turlarda gelen cezalarla sıralamanın değişmesi ise yarışa damga vurdu. Sezonun ilk yarışı sonuçlansa da F1 dünyasında yankıları hala devam ediyor.<ul><li>Valtteri Bottas, liderken her şeyin sorunsuz geçmesini umduğunu, güvenlik aracının art arda piste girmesinin ve vites kutusundaki sorunlar yüzünden kerbleri (pistin kenarında bulunan, en iyi yarış çizgisinin de çoğunlukla üstünden geçtiği yükselti) kullanamamalarının kendisini olumsuz etkilediğini belirtti. &nbsp;</li><li>Alexander Albon, Lewis Hamilton ile yaşadığı temasın, kendisinin ilk F1 galibiyetine mal olduğunu ve Hamilton’ın kendisini ikinci defa potansiyel bir podyum sonucundan alıkoyduğunu <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/albon-yarisi-kazanabilirdik/4826213/">söyledi.</a> Red Bull Racing takım patronu Christian Horner da Hamilton’ın yarış yaklaşımını değiştirmesi ve Albon’dan özür dilemesi gerektiğini açıkladı. &nbsp;</li><li>Ferrari takım patronu Mattia Binotto, rakipleri karşısında her tur bir saniye yavaş kaldıklarını, takımın bu bir saniyenin 0,3'ünü virajlarda kaybettiklerini, kalan 0,7'yi de düzlükte güç ünitesi nedeniyle kaybettiklerini açıkladı. Sebastian Vettel de SF1000’i sürmenin çok zor olduğunu ve sadece bir kez spin attığı için mutlu olduğunu dile getirmişti. &nbsp;</li><li>Sergio Perez, Avusturya’da kaçan podyumdan ötürü yanlış yarış stratejisini suçladı. Perez, son güvenlik aracı periyodunda pite gelmeyerek daha eski lastik takımıyla devam etmelerinin kendilerine pahalıya patladığını söyledi. &nbsp;</li><li>McLaren patronu Andreas Seidl, Lando Norris’in pazar günü Avusturya GP’sinde üçüncü olmasının, pilot olarak kendisini bir sonraki seviyeye çıkardığının bir kanıtı olduğu söyledi.</li></ul>

• Formula 1’de sezonun üçüncü yarışı olan Macaristan Grand Prix’ini Mercedes’ten Lewis Hamilton <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTRiN2IyOThlNTkwMDAwNmYyMjIxNiZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ0d2l0dGVyLmNvbSUyNTJGRjElMjUyRnN0YXR1cyUyNTJGMTI4NDkxOTkwODc5MTQ1MTY0OQ=="">kazandı.</a> Red Bull pilotu Max Verstappen yarışı ikinci sırada bitirirken diğer bir Mercedes pilotu Valtteri Bottas yarışı üçüncü bitirdi. Racing Point’ten Lance Stroll ve Red Bull’dan Alexander Albon ise 4. ve 5. oldular. Yarışın özetini <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTRiN2IyOThlNTkwMDAwNmYyMjIxNiZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cueW91dHViZS5jb20lMjUyRndhdGNoJTI1M0Z2JTI1M0Q4S2hKVVdsTm5Daw=="">buradan</a> izleyebilirsiniz.<ul><li>Puan durumu: Hamilton 63, Bottas 58, Verstappen ise 33 puanda.</li></ul>

Aposto Gündem

2004 yılında kurulan Birleşik Krallık merkezli Red Bull Racing şu an Formula 1’de on beşinci yılını kutluyor. 2010-2013 yılları arasına ambargo koyan Red Bull takımı hâlen F1’in üst klasman takımlarından biri <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmY2NmOTJiNTJlMDAwY2E1NjAxNiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZWRidWxsLmNvbSUyNTJGaW50LWVuJTI1MkZyZWRidWxscmFjaW5nJTI1MkZhYm91dA=="">konumunda.</a> Son yıllarda şampiyonluk için gerekli performansı gösteremeyen Red Bull hâlihazırda Formula 1 organizasyonunun en başarılı pilotlarından birine sahip: Max Verstappen. 2020 sezonunda Aston Martin Red Bull Racing adıyla yarışan takımı gelecek sezon büyük değişiklikler bekliyor. 2021 sezonuyla Aston Martin sponsorluğu bitecek olan takımda, Max Verstappen’in yanında yarışan Alexander Albon’un da devam edip etmeyeceği belli değil. Öte yandan geçtiğimiz haftalarda Honda’nın 2021 yılından itibaren F1 için motor üretmeyeceğini açıklamasıyla Red Bull tarafında işler biraz karışmış durumda.<ul><li>İlk yıllar:&nbsp;Kuruluşunun ardından, 2005 yılında Avustralya Melbourne yarışıyla Red Bull, Formula 1 organizasyonuna katılmış oldu. Takvimlerde 2006 Monaco yarışına gelindiğinde ise takım David Coulthard ile ilk podyumuna ulaştı. Sezon sonunda aynı geçen sezonki gibi şampiyonayı takımlar sıralamasında yedinci olarak tamamladı. 2007 yılı Red Bull için bir nebze daha iyi geçti ve bu sefer sezonu takımlar sıralamasında beşinci olarak bitirdiler. Bir sonraki sezonda yine tek podyum gören takım bu kez tekrar yedinci oldu. 2009 Formula 1 şampiyonası ise Red Bull için adeta 2010 yılının habercisi oldu. Takım, Çin GP’siyle hem ilk pole pozisyonunu hem de ilk yarışını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmY2NmOTJiNTJlMDAwY2E1NjAxNiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZWRidWxsLmNvbSUyNTJGY2EtZW4lMjUyRnJlZC1idWxsLXJhY2luZy0xc3Qtd2lu"">kazandı.</a> Toplamda iki pilotuyla 16 podyum gören Red Bull’da Sebastian Vettel sezonu ikinci tamamlarken Mark Webber ise dördüncü oldu. Red Bull ise takımlar sıralamasını ikinci bitirdi.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-09T07:05:25.832Z.jpeg" alt="Red Bull"><figcaption>Kaynak: Red Bull Content Pool</figcaption></figure><ul><li>Altın yıllar:&nbsp;2010 sezonunun başlamasıyla ilk iki yarış sonrası şampiyonada dizginleri eline alan Red Bull takımında Sebastian Vettel, daha 23 yaşında iken şampiyonluğa ulaşan isim oldu. 19 yarışlık sezonda 5 yarış galibiyeti ve toplamda 10 podyum elde eden Vettel, sezonu Alonso’nun 4 puan önünde 256 puanla bitirdi. Red Bull takımı ise Mark Webber’in de üst düzey katkısıyla 498 puan toplayarak takımlar şampiyonluğunu elde etti. 2011 yılı ise adeta dönemin genç pilotu Vettel’in yılı oluyordu. Sebastian, 19 yarışlık sezonda sadece iki kez podyum göremezken 11 yarışta damalı bayrağı gören ilk pilot olarak sezonu şampiyon tamamladı. Mark Webber üçüncü olurken takım ise yine şampiyonluğa ulaşmış oldu. Bir sonraki sezon ise ne Red Bull ne de Vettel için o kadar kolay olmasa da Vettel, Alonso’nun üç puan önünde 281 puanla şampiyon olurken Webber sezonu altıncı tamamlıyordu. Red Bull ise önceki yıllardaki gibi yine takımlarda birinciliği kimseye bırakmadı. Red Bull’un son takım şampiyonluğu ve son pilot şampiyonluğunun geldiği 2013 yılında Vettel yine büyük bir farkla şampiyon olurken Red Bull da takımlar şampiyonluğunu elde <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmY2NmOTJiNTJlMDAwY2E1NjAxNiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDhiMjNmYzJiMDAwODcwZjBhMSZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZWRidWxsLmNvbSUyNTJGZ2ItZW4lMjUyRnJlZC1idWxsLXJhY2luZy1iZXN0LXNldmVuLWYxLXdpbnMtcmVkLWJ1bGw="">ediyordu.</a></li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-09T06:59:41.111Z.png" alt="Vettel"><figcaption>Kaynak: Red Bull Content Pool</figcaption></figure><ul><li>Bugün: Red Bull takımında 2015 yılında Formula 1’e kazandırdığı Max Verstappen ile yine eski günlerine dönmeye çalışıyor. Takım, altın yıllarındaki gibi olmasa da 2013 sonrası F1’de daha iyi bir konuma sahip olabildi. Geçen sezonu Ferrari’nin arkasında üçüncü tamamlayan takımda Max Verstappen de pilot sıralamasında üçüncü oldu. 2020 sezonunda ise şu an ikinci sırada bulunan takımın sezonu böyle bitirmesine kesin gözüyle bakılıyor. &nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-09T06:52:11.155Z.jpeg" alt="Max Verstappen"><figcaption>Kaynak: Red Bull Content Pool</figcaption></figure><ul><li>Gelecek: Hâlihazırda Honda motoru kullanan Red Bull takımının ana sponsoru ise Aston Martin. Gelecek sezonda da Honda'yla yola devam edecek olmalarına rağmen sonrasında Honda, F1’den çekileceğini açıkladı. Formula 1’e harcanan bütçeyi alternatif enerji kaynakları için kullanmayı planlayan Honda F1’den çekilme sebebini buna bağladı. Öte yandan takım danışmanı Helmut Marko ise Red Bull’un gelecek yıllarda F1’den ayrılma ihtimalinin de olduğunu dile <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=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"">getirdi.</a> Red Bull, motor üreticisi bulamadığı takdirde yeni kurallar gereği tekrar Renault ile çalışmak zorunda kalabilir. Bu durumun gerçekleşmesi hâlinde gelecek sezon Alpine ismiyle yarışacak olan Renault takımının bundan etkilenmesi beklenmiyor.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-09T07:01:13.538Z.jpeg" alt="Marko ve Honda"><figcaption>Kaynak: F1 Insider</figcaption></figure><ul><li>Belirsizlikler: Öte yandan Aston Martin gelecek sezon Racing Point ile Aston Martin Racing olarak F1’de yer alacağını açıklarken Red Bull’un sponsorluk konusunda ne yapacağı merak konusu. Red Bull için bir diğer konu ise Verstappen’in gelecek yılki takım arkadaşı. Geçen sezonun ortasında takıma katılan Alex Albon bu sezona kötü başlarken son yarışlardaki performansıyla yerini korumaya çalışıyor. Red Bull’un kardeş takım olarak adlandırdığı Alpha Tauri’de yarışan Pierre Gasly’nin de tekrar takıma dönmesi söz konusu olabilir.</li></ul>

Alexander Albon ile ilgili hikayeler