Yeniler

2021 sezonu, 2022’deki büyük kural devriminin hazırlığı. Pek çok takım 2022 devrimi için hazırlıklarına geçtiğimiz sezon başladı. Rekabetçi olacaklarını düşündükleri firma yapısını kurup teknik eleman ve pilot transferlerini de tamamladılar. Bu süreçte Kevin Magnussen, Romain Grosjean ve Alexander Albon’un en azından şimdilik F1 kariyerleri sonlandı. Bu pilotların yerine Mick Schumacher, Nikita Mazepin ve Sergio Pérez transferleri yapıldı.

Mevcut takımlarıyla kontratı biten pilotlar da aynı şekilde 2022 sezonu ve sonrasında en çok başarı vadeden takıma geçmek için ellerinden geleni yaptılar. Daniel Ricciardo, Carlos Sainz ve Fernando Alonso bu pilotlar arasında. Biraz istemsizce de olsa Sebastian Vettel de başarı vadeden projeye geçmeyi başardı.

• Carlos Sainz şampiyonluk potansiyeli olan pilotlardan. Ancak Ferrari’de şampiyonluk potansiyeli olan bir pilot daha var: Prens Charles. Üstün yeteneği ve Ferrari’nin alt yapısından gelmesi nedeniyle Charles Leclerc ön planda. Kendisi Ferrari’nin tarihinde beş yıllık kontrat imzaladığı ilk pilot.
  
  
• Sainz’ın üst düzey özellikleri; temposunu yarışa yayması, lastik kullanımı, yarışı okuması ve doğru riskleri seçmesi. Kendisini geliştirmesine rağmen sıralama performansı biraz daha zayıf. Diğer zayıf yanı ise duygusal olması. Takım onu mutlu ettiğinde, arkasında durduğunu hissettiğinde potansiyelinin üzerine çıkabiliyor. Bunu hissetmediğinde psikolojik olarak zorlanıyor. Leclerc ise sıralamalarda tam bir canavar. Yarıştaysa daha fazla risk alan, lastik kullanımı kötü ve daha az uzun vadeli düşünen görüntüde. Kötü pilot olduğu için değil, daha tecrübesiz olduğu için. Geçtiğimiz sezon en başarılı yarışları, gereksiz ikili mücadelelere girmekten kaçındığı ve bu sayede lastiklerini korumayı başardığı yarışlardı. Yani Leclerc’in güçlü ve zayıf yanları tam olarak Sainz’ın tersi.
  
  
• Burada Sainz’ın en büyük şanssızlığı ortaya çıkıyor: Ferrari’nin genetiğinde birinci ve ikinci pilot kavramı vardır. Eğer Leclerc sıralamalarda ezici bir üstünlük sağlarsa Sainz kolaylıkla arka plana itilebilir. Bir anda Leclerc birinci pilot olmaya evrilirken kendisi ikinci pilot konumuna çekilmiş olarak bulabilir. Böyle bir durumla karşılaşırsa bu durumu nasıl yöneteceği konusu Ferrari’deki ve Formula 1’deki kariyerini belirleyecek. Kırmızı Ferrari tulumunun içinde yanmak için illa Niki gibi cehenneme gidip gelmeniz şart değil. Kırmızı tulum çok tehlikelidir. Beklentiler nedeniyle, giyildiği anda pilotu yakmaya başlar. Sainz dikkatli olmalı.

• Sebastian Vettel, kalbi ve öz güveni kırık şampiyon, geçtiğimiz sezon uzun süre emekliliği düşündü. Vettel, “Doğru proje gelmezse, emekli olurum. Öylesine yarışmam. Hayatta yarışmaktan daha önemli şeyler de var.” diyerek de emeklilik niyetini ortaya koydu. Ama pistlere fabrika takımı olarak dönen Aston Martin adeta Vettel’in üstüne atladı. Vettel’in Aston Martin’den gelen teklifi kabul etmesinin temelinde, projenin beklentilerini karşılaması vardı. Artık hırslanan Vettel, beşinci şampiyonluğu istediğini açıkladı.
  
  
• Kariyerinde ilk defa sırtında bir Mercedes motoruyla şampiyonluk kovalayacak. Aston Martin’in Vettel’den beklentisi ise Vettel’e sevgi verip karşılığında takıma tecrübe, bilgi ve hatta şampiyonluk getirmesi. Takım arkadaşı alt serilerde şampiyon olmuş olsa da Vettel’in kalibresinde değil. Dolayısıyla takım içi mücadelede Vettel’in net bir şekilde önde olacağını düşünüyorum. Sonuç olarak, takım ve Vettel arasındaki bu karşılıklı sevginin meyvelerini vereceğine ve çok da uzak olmayan bir gelecekte şampiyonluklar için mücadele edeceklerine inananlardanım.
  
  
• Fernando Alonso: El Matador yuvaya geri döndüğünü demeçleriyle hemen hissettirdi. Bu demeçler itici görünmekle birlikte hâlen gençliğindeki gibi hırslı olduğunu gösteriyor. Alpine’in ilk beklentisi, arabadan maksimumu alan, hatta zaman zaman aşan bir pilottu. Altına şampiyonluk potansiyeli taşıyan bir araba verildiğinde, o şampiyonluğu takıma getirebilecek bir pilot istediler. Ve onu aldılar. Alonso tam olarak öyle bir pilot. Pist üzerinde son derece hızlı ve acımasız.
  
  
• Alpine’in ikinci beklentisi ise, firmanın marka değerini yükseltecek olgunlukta bir pilot. Renault CEO’su, Alpine markasının sonsuza kadar F1’de kalacağını söyledi. Bu nedenle Alpine markasının değerine çok önem veriyor. Pist üzerinde ve dışında buna zarar verecek hareketlere ve söylemlere müsamaha göstermeyecektir. Bu noktada Alonso’nun beklentileri karşılayıp karşılayamayacağı, basınla ve takımla ilişkilerini nasıl şekillendireceği önemli. Alonso’nun beklentisiyse şampiyon olmak. Alpine’in, kendisine potansiyelli araba vereceğine inanıyor. Hemen olmasa da 2022 sezonundaki büyük kural değişimleri hem ona hem de Alpine’e bekledikleri fırsatı verebilir.

• Sergio Pérez, Ferrari Vettel'le yollarını ayırdıktan sonra uzunca bir süre boşta kaldı. Yani Red Bull Vettel’i alabilirdi. Fakat onlar bekleyip, sonradan boşa çıkan Pérez’i seçtiler. Bu noktada Red Bull’un beklentisi kristalize oldu. Bu hamle, takım içinde Verstappen’e rakip olacak bir pilot istemediklerini gösterdi. Bu nedenle Pérez de beklentisini ikinci pilot olacak şekilde belirlemeli. İkinci pilotluk kulağa kötü geliyor, fakat Pérez yine de Red Bull’a geçme kararından pişmanlık duymayacaktır. Çünkü RB16B çok iyi bir araba. Pérez on yıllık kariyerinde hiç olmadığı kadar podyuma yakın olacak. Takım arkadaşının şanssızlık yaşadığı veya düşük performans gösterdiği yarışlarda parlayarak piyasa değerini artıracak yeteneğe sahip. Öte yandan Red Bull, en güçlü pilot ikililerinden birine sahip diyebiliriz. Pérez agresif sürüş tarzıyla, rakiplerinin önünde olduğu durumlarda, rakiplerine takoz olarak takım arkadaşını onlardan koruyabilir.

• Daniel Ricciardo'nun Renault’daki başarılı yılların ardından yeni durağı McLaren takımı. Ferrari, Vettel’den boşalan koltuğu ilk Ricciardo’ya teklif etmesine rağmen o, teklifi reddetti. Teklifi reddetme nedeni, Ferrari’nin büyük umutlar bağladığı Leclerc’e odaklanıp kendisini ikinci plana atma ihtimaliydi. İkinci pilotluğa itilen pilot, en iyi arabada bile şampiyon olamaz. Buradan Ricciardo’nun beklentileri ortaya çıkıyor: Eşit yarışma şansı ve şampiyonluk. Avustralya doğumlu pilot bu iki temel beklentisinin karşılanacağını düşündüğü için McLaren'i tercih etti. McLaren teknik patronuysa, “Red Bull’dan ayrılmaya karar verdiğinde ona teklif yapmıştık. Şampiyonluk potansiyeli olan bir pilot.” diyerek kendi beklentilerini ortaya koydu.