• Rusya nükleer buzkıran filosunu genişletiyor: Rusya, Kuzey Deniz Yolu'nun stratejik önemini artırmak amacıyla, 7 yıla kadar yakıt ihtiyacı duymayan nükleer buzkıran filosunu geliştirmek için çalışmalarını hızlandırdı.<ul><li>Rusya Devlet Nükleer Enerji Kuruluşu Rosatom'un verilerine göre, Kuzey Deniz Yolu üzerinden taşınan kargo hacmi 2024'te %4,7 artarak 37,9 milyon tona ulaştı.</li><li>Atomflot'un filosunda, Arktika tipi Yamal ve 50 Let Pobedyi ile Taymır tipi Taymır ve Vaygach gibi sekiz nükleer buzkıran bulunuyor.</li><li>Atomflot Genel Müdürü Yakov Antonov, nükleer buzkıranların en önemli görevlerinin, taahhüt edilen kargoların zamanında ulaşımını sağlamak olduğunu belirtti.</li><li>Antonov, Türkiye ve diğer ülkelerden artan ilgi gördüklerini ve bu talepleri karşılamak için hazırlıklarını sürdürdüklerini ifade etti.</li></ul>

Canlı Gündem

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Rusya, nükleer enerjiyle çalışan yeni buzkıran gemisi Chukotka’yı suya indirdi. 40 yıl hizmet vermesi beklenen gemi, 2,8 metre kalınlığa kadar buz kırarak Kuzey Denizi’ndeki kargo trafiğini artırmayı amaçlıyor. Dünyanın en büyük ve en güçlü buzkıranı olduğu iddia edilen Chukotka, her biri 175 megavat (MW) termal kapasiteye sahip iki adet RITM-200 reaktörden güç alıyor.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bilgi notu:&nbsp;Kuzey Denizi rotasında Chukotka dışında Arktika, Sibir ve Ural olmak üzere 3 tane daha nükleer enerjili buzkıran gemisi hizmet veriyor. Aşırı soğuk koşullarda hizmet verebilen ve rota üzerindeki buzları kıran gemiler, denizdeki ulaşımı kolaylaştırmak üzere geçit oluşturuyor.&nbsp;</li></ul>

Pareto Mobilite

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Rusya, nükleer enerjiyle çalışan yeni buzkıran gemisi Chukotka’yı suya indirdi. 40 yıl hizmet vermesi beklenen gemi, 2,8 metre kalınlığa kadar buz kırarak Kuzey Denizi’ndeki kargo trafiğini artırmayı amaçlıyor. Dünyanın en büyük ve en güçlü buzkıranı olduğu iddia edilen Chukotka, her biri 175 megavat (MW) termal kapasiteye sahip iki adet RITM-200 reaktörden güç alıyor.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bilgi notu: Kuzey Denizi rotasında Chukotka dışında Arktika, Sibir ve Ural olmak üzere 3 tane daha nükleer enerjili buzkıran gemisi hizmet veriyor. Aşırı soğuk koşullarda hizmet verebilen ve rota üzerindeki buzları kıran gemiler, denizdeki ulaşımı kolaylaştırmak üzere geçit oluşturuyor.&nbsp;</li></ul>

Quando

26 Aralık Pazar günü, Çin Devlet Konseyi Enformasyon Ofisi, Kutup İpek Yolu vizyonunu açıkladı. Kuzey Kutbu'nun buzlarla kaplı Arktika bölgesi, artık o kadar da buzla kaplı olmadığı için giderek yoğunlaşan bir uluslararası ilginin odağı.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Krizden fırsat çıkaranlar</h2>Bölgedeki son 10 senede, buzulların %13’ü erimiş. Arktika’nın en eski buz kütlesinin %90’ı son 30 senede kaybolmuş. Bu gidişle 2040 senesinden itibaren, yaz aylarında Kuzey Kutbu’nda hiç buz göremeyeceğiz. Bunun yaratacağı büyük iklim felaketlerini düşünmek kâbus gibi. Ancak malum, kiminin krizi kiminin fırsatı.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2021/11/3/1640787318602.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.00" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">WWFDünyadaki bilinen doğalgaz ve petrol kaynaklarının %22’si sürekli eriyen buzulların altında. Toplam 28 trilyon dolarlık bir varlıktan bahsediyoruz. Bununla da kalmıyor. Buzullar çekildikçe altlarında yatan zengin altın, elmas, demir cevheri, boksit ve fosfat kaynakları da iştah kabartıyor.&nbsp;Bilim çevrelerinin, buzullara sadece petrol, doğalgaz ve değerli minerallerin değil binlerce yıldır uyuyan virüslerin de hapsolduğu uyarılarına şimdilik pek kulak <a fr-original-style="" href="https://unearthed.greenpeace.org/2020/07/03/arctic-permafrost-pandemic-life-uh-finds-a-way/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">asan yok</a>. &nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Buzulsuz dünyanın yeni deniz yolları</h2>Buzulların erimesiyle beraber daha önce ya ulaşılmaz ya da masraflı olan enerji ve mineral kaynaklarının yanı sıra daha önce erişilmez olan deniz yolları da beliriyor. Çin’in Kutup İpek Yolu projesi de Kuzey Kutbu üzerinden Avrupa’ya erişmeyi amaçlıyor. Bir süredir buzkıran gemileri <a fr-original-style="" href="https://polarjournal.ch/en/2021/11/27/what-does-chinas-new-heavy-icebreaker-mean/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">inşa eden</a> Çin ve Rusya denemelere başladı bile. Çin bu pazar konu hakkında yaptığı ilk resmi açıklamada, &nbsp;şirketlerin ticari deniz hattı kurmak için yapacağı altyapı ve deneme seferlerini destekleyeceğini <a fr-original-style="" href="https://splash247.com/china-lays-arctic-vision-polar-silk-road/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">ilan etti</a>.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2021/11/3/1640787459859.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.79" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">CGTNKuzey Kutbu’na kıyısı olmayan Çin, 2013 senesinde kıyıdaş devletlerden oluşan Arktik Konseyi’ne gözlemci statüsüyle üye oldu. Kuzey Kutbu’nda da en azından şimdilik Rusya ile uyum içinde faaliyet gösteriyor.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İklim hassasiyeti yetersiz</h2>İklim değişikliği sebebiyle Kanada ve ABD, bölgenin önemli bir kısmında arama yapmamak üzere anlaşmış durumda. Ancak Trump’ın anlaşmadan çekildiğini ve Biden’ın yeniden kısıtlamaları kabul ettiğini belirtelim. Cumhuriyetçi bir başkanın gözünü Kuzey’deki zenginliklere dikeceğine kesin gözüyle bakılabilir. Kıyıdaş ülkelerden Danimarka sürdürülebilirliği önceleyeceğini açıkladı. Norveç ekolojik kaygıların üzerinde pek durmasa da bölgedeki faaliyetleri sebebiyle AİHM ile başı derde girebilir.&nbsp;Rusya ise okyanus tabanına Rus bayrağı dikerek Arktika’da ne var ne yok silip süpüreceğini hissettirdi. Çin gibi Rusya da artık her mevsim geçilebilen Kuzey Kutbu üzerinden hızla Avrupa’ya ulaşmak için denemelere başladı. İlk gidiş dönüş sefer yapıldı bile.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2021/11/3/1640787554193.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.84" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">HBTNoel Baba’nın evinin maden ve enerji şirketlerinin şantiyeleriyle çevrelenmesi, pencereden Çin ve Rus konteyner gemilerini izlemesi çok uzak bir geleceğin işi değil gibi. &nbsp;

buzkıran ile ilgili hikayeler