Tesla, merakla beklenen robotaksisini tanıttı

QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
ABD merkezli elektrikli otomobil devi Tesla, “We, Robot” etkinliğinde CEO Elon Musk’ın talep ettiği tasarım değişiklikleri nedeniyle lansmanı Temmuz ayından Ekim ayına ertelenen robotaksi aracını tanıttı. Merakla beklenen araç, ulaşımın geleceğine yön verme potansiyeli taşıması açısından büyük bir heyecan yarattı. Sürücüsüz taksi hizmetleri sunacak olan model, “Cybercab” adıyla duyuruldu.

Ayrıntılar: İki kapılı robotaksi, herhangi bir direksiyon simidi veya pedal bulundurmuyor. Bu da aracın seri üretime girmeden önce düzenleyici kurumlardan onay alması gerektiği anlamına geliyor. İki yolcu kapasitesine sahip olan aracın kapıları, yukarı doğru açılıyor.
- Elektrikli robotaksi, kablosuz bir şekilde şarj olabildiği için herhangi bir şarj girişi de bulundurmuyor.
- Tesla, aracın 30 bin dolardan daha düşük bir fiyat etiketiyle satışa sunulacağını öngörüyor.

Dahası: Etkinlikte Musk, otonom araçların insanlar tarafından sürülen araçlardan 10-20 kat daha güvenli olmasını beklediğini ifade etti. Şirket CEO’su ayrıca, sürücüsüz ulaşım araçlarının her 1,6 kilometrede bir 1 dolar maliyete sebep olan geleneksel otobüslerin aksine, yalnızca 0,20 dolar maliyet oluşturacağını dile getirdi.
Tesla, robotaksi üretimine 2026 yılında başlamayı hedefliyor. Fakat Musk, üretimin 2027’ye de sarkabileceğini söylüyor.
Şirket CEO'su ayrıca, otonom araçların insanların sürüş sırasında kaybettiği zamanı kitap okumak, film izlemek ve çalışmak için harcamasına olanak tanıyacağına işaret ediyor.
Önemli ayrıntı: “We, Robot” etkinliği, ABD’nin California eyaletine bağlı Burbank kentindeki Warner Bros. film stüdyosunda hayata geçirildi. Bu nedenle aracın prototipinin lansmanı sırasında kamuya açık olmayan yollar tercih edildi.
- Şirkete yakın kaynaklar, Tesla’nın herhangi bir problem yaşanmaması adına etkinlikten önce alanı haritaladığını bildirdi. Etkinlik katılımcıları, film stüdyosu içinde robotaksilerle seyahat etme fırsatı buldu.
Öte yandan: Tesla’nın mevcut araçlarında kullanıma sunduğu “Tam Otonom Sürüş (FSD)” yazılımı, orijinal ismindeki “full” vurgusuna rağmen tamamen otonom sürüş sağlamıyor. Aracın insan müdahalesine gerek kalmadan şerit değiştirmesine, park etmesine ve yollarda gezinmesine yardımcı olan yazılım, yine de sürücünün aktif biçimde direksiyon başında olmasını ve dikkatini yola vermesini gerektiriyor.
Sürücüsüz paylaşımlı yolculuk alanında ise rekabet hızla kızışıyor. Waymo, Zoox ve Cruise gibi birçok rakip şirket, hâlihazırda sürücüsüz taksilerini gözetimli olarak kullanıma sunuyor ya da test ediyor.
Alphabet çatısı altında faaliyet gösteren Waymo, aralarında San Francisco, Phoenix ve Los Angeles’ın da bulunduğu birkaç şehirde otonom paylaşımlı yolculuk hizmetlerini kullanıma sunmuş durumda.
Araçlarından biri yaya geçidinden geçen bir yayaya çarptıktan sonra geçen yıl hizmetlerini askıya alan General Motors iştiraki Cruise da bazı şehirlerde sürücüsüz taksi hizmetlerini gözetimli olarak yeniden kullanıma sundu.
Amazon çatısı altındaki Zoox ise sürücüsüz araçlarını henüz yaygın kullanıma sunmamış olsa da San Francisco, Las Vegas ve Seattle gibi bazı şehirlerde test ediyor.
Robovan da tanıtıldı
Tesla, etkinlikte 20 yolcu kapasitesine sahip daha büyük bir otonom ulaşım aracı olan Robovan’ı da tanıttı. Cybercab’e benzer şekilde metalik ve fütüristik bir tasarımla gelen Robovan’ın yük taşıma için de kullanılabileceği belirtildi. Şirket, aracın lansman tarihine ilişkin herhangi bir duyuru yapmadı.

Bununla birlikte: Etkinlikte Tesla'nın insansı robotu Optimus da tekrar sergilendi. Robotlar, lansman sırasında fütüristik görünümlü bir çardakta dans etti.
Tesla, insansı robotlarının ileride bebek bakma, market alışverişi yapma ve çim biçme gibi gündelik görevlerde insanlara yardımcı olmasını bekliyor.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
YAZARLAR

Doğa Yurduneri
İş Dünyası ve Teknoloji Editörü

Quando
Her salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ OKUMALAR
Martı ve Tripy Mobility gibi yerli şirketlerin yakın tarihli duyuruları, robotaksilerin beklenenden çok daha önce Türkiye yollarında kullanıma sunulabileceğine işaret ediyor. Bu duyurular oldukça kritik bir soruyu da gündeme taşıyor: Regülasyonlar derhal hazır hâle getirilse dahi bu kadar karmaşık kent koşullarında robotaksileri faaliyete sokmak mümkün mü? Boğaziçi Üniversitesi’nden Prof. Dr. Ilgın Yaşar ve güncel olarak bir otomobil firmasında görev alan Kontrol ve Otomasyon Mühendisi Berk Üke, bu soruyu Aposto okurları için yanıtladı.

Silikon Vadisi’ni bir dönem sallayan Theranos skandalı, yakın zamanda yeniden teknoloji, medya ve iş dünyasının merkezine yerleşti. Girişimin kurucusu Elizabeth Holmes, 11 yıl hapis cezasına çarptırılmasının ardından bu kez dünyayı sallayan bir belgeselin ana konusu oldu. Üstelik kendi talebiyle…

Bugüne kadar en azından bir kez bir işi ChatGPT ile yapıp bir daha asla yapay zeka olmadan yapamaz hâle geldiyseniz yalnız değilsiniz. “Beceri atrofisi” olarak adlandırılan bu durum, yapay zekanın hayatımızı kolaylaştırırken bizi nasıl ona bağımlı hâle getirdiğini de açıklıyor. Uzmanlara göre asıl risk, yapay zekanın işimizi elimizden alma potansiyelinde değil, kendi becerilerimize ihtiyaç duymayacak kadar yapay zekaya bağımlı hâle gelmemizde yatıyor.

Yapay zeka modellerinin sayısının artması ve kullanım maliyetlerinin farklılaşması, şirketleri ihtiyaçlarına en uygun modeli bulabilecekleri platformlara yönlendiriyor. Farklı modelleri tek bir çatı altında buluşturan yapay zeka pazaryerleri, geliştiricilere esneklik ve maliyet avantajı sunarken sektörde rekabetin dinamiklerini de değiştiriyor.

Son üç yılda yapay zeka hep pırıltılı manşetlerin diliyle anlatıldı; şimdiyse herkes dönüp bilançoya bakmaya ve bu kadar paranın nereye gittiğini ve ne zaman döneceğini sormaya başladı. 1840’ların demiryolu çılgınlığını hatırlatan bu fiyatlama ve sabır krizi, insan uzmanlığını yok sayarak her problemin üzerine bilgi işlem gücü boca etmenin mucizevi kârlar getireceği inancını da sarsıyor.




