Her yıl Hollanda ve Belçika topraklarında heyecanla beklediğimiz Ardenler Klasikleri’nin erkekler yarışları, açıkçası bu sefer heyecandan uzaktı. Bunda Tadej Pogacar’ın Amstel Gold Race ve Flèche Wallonne’da rakipsiz olmasının payı tabii ki büyüktü. Ardenler’in incisi ve sezonun dördüncü anıtsal klasiği Liège-Bastogne-Liège’de Pogacar’a Remco Evenepoel’un katılmasıyla heyecanın artacağı düşünülüyordu ancak Sloven bisikletçi yarışın başlarında kaza geçirerek devre dışı kalınca bu kez de Belçikalı Evenepoel rakipsiz kaldı. Geçtiğimiz haftanın tartışmasız yıldızıysa kadınlarda üç Ardenler klasiğinin tamamını kazanan Hollandalı Demi Vollering oldu.Vollering Liège’de hat-trick’i tamamladı. Liège-Bastogne-Liège zaferi belki Amstel Gold Race ve Flèche Wallonne galibiyetleri kadar kolay olmadı ama SD Worx takımının Hollandalı bisikletçisi, şu anda sportif direktörlüğünü yapan vatandaşı Anna van der Breggen’in ardından bu unvanı alan tarihteki ikinci kadın bisikletçi oldu. Erkeklerdeyse bunu başarabilen yine sadece iki sporcu var: Davide Rebellin ve Philippe Gilbert.“İnanamıyorum. Büyük baskı altındaydım çünkü bu hat-trick’i gerçekleştirme fırsatı önünüze her gün çıkmaz. Bu zaferi kazanmayı gerçekten çok istiyordum. Anna [van der Breggen] bugün yarışta benimle değildi ama eminim televizyondan izlemiştir ve olduğu yerde zıplamıştır.”Vollering haklı olarak üstündeki büyük baskıdan bahsetse de bu onun ilk Liège-Bastogne-Liège galibiyeti değil. Hollandalı bisikletçi iki sene önce de bu başarıya ulaşmıştı. Takımı SD Worx de Vollering’in bu zaferiyle, bu sezon koşulan 12’nci tek günlük yarışta yedinci galibiyetini elde ederek bu yarışlarda ciddi bir dominasyon ortaya koydu. Bunlardan beşi, üç Ardenler klasiğinin yanında Strade Bianche ve Dwars Door Vlaanderen zaferleriyle, Vollering’e ait.<img src="https://images.aposto.com/2023/3/2/1682408611196.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.51" width="550" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Görsel: Yahoo SportsHollandalı bisikletçiye Liège-Bastogne-Liège’de zaferi getiren bölüm, 12 kilometre kala geçilen Roche-aux-Faucons tepesiydi. Amstel Gold Race ve Flèche Wallonne’da nispeten rahat galibiyetler alan Vollering’in işi bu kez kolay olmadı çünkü karşısında son metrelere kadar kendisini zorlayan bir Elisa Longho Borghini buldu.Sezonun dördüncü anıtsal klasiğine heyecan katan ilk isimler, finişe 70 kilometre kala pelotondan ayrılan Marlen Reusser (SD Worx), Amanda Spratt (Trek-Segafredo), Esmée Peperkamp (Team DSM), Anna Henderson (Jumbo-Visma) ve Kasia Niewiadoma (Canyon-Sram) oldu. Bu grubu dağıtan isimse İsviçreli Reusser’di. Bitime 35 kilometre kala Cote de la Redoute’ta gruptan koparak solo atağını yapan Reusser’in macerası, maalesef Roche-aux-Faucons inişinde Longo Borghini’nin atağıyla sonlandı.Bu bölümde İtalyan rakibine ayak uydurmayı başaran Vollering, üçlemeyi tamamlamak için son sprinte kadar beklemek zorunda kalsa da eski bir Paris-Roubaix ve Ronde van Vlaanderen şampiyonu olan Longo Borghini’yi ekarte etmeyi başardı.Ardenler Klasikleri bu sezon erkeklerde beklenen çekişmenin uzağında kalsa da kadın yarışları ve özellikle Demi Vollering sayesinde yine tarihi bir hikâyeye ev sahipliği yaptı. Anna van der Breggen ve Annemiek van Vleuten’ın ardından, kadın bisikletinin lokomotifi durumundaki Hollanda’nın yeni süper yıldızı Vollering olacak gibi görünüyor. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Erkek yarışlarında aradığını bulamayan Ardenler Klasikleri izleyicisinin imdadına Hollanda bisikletinin yeni süper yıldızı Demi Vollering yetişti. 

Hollanda'nın Yeni Süper Yıldızı

<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Pistin karakteristiği</h2>Motor sporları kadar eski olan Spa, muhteşem yemyeşil manzaraları, yanı başında kırmızı akan nehri (Eau Rouge) ve Raidillon ile spor severlerde doldurulamaz bir boşluk yaratacaktır. Old-school (eski nesil) pistlerin kendine has "pilotları cezalandırma özelliği" de yine gelecekte çok aranacaktır. Hata yapan pilotlar piste yakın bariyerler, çim alanlar ve çakıl havuzları sayesinde anında cezalandırılıyor. Bu da pilotun kalitesini göstermesini sağlayan bir parametre. Tam bir pilot pisti.7.004 metre uzunluğundaki pist sezonun en uzunu. Pistin uzunluğu nedeniyle yarış sadece 44 tur sürecek. Ardenler’de, yüksek rakımda yer alan pist, engebeli araziye uyum sağlayacak şekilde kot farklarıyla inşa edilmiş. Pistin en yüksek ve en alçak bölgesi arasında 100 metre fark var. Pist Raidillon ile yükselmeye başlayarak 7. virajda en yüksek seviyesine ulaşıyor.Bir turda 19 viraj var. Bunların 10 tanesi sağ, 9 tanesi sol yönlü. Virajların tamamına yakını teknik. Sadece 3 tane yavaş viraj, 5 tane de orta hızlı viraj var. Geri kalanların tamamı yüksek yere basma kuvveti isteyen yüksek hızlı virajlar. Yüksek hızlı virajlarda pilotlara, araçlara ve lastiklere etkiyen yanal yükler malzemenin ve insanın sınırlarını zorluyor.Turun tam gaz gidilme oranı %80. Bu oran, sezonun en yüksek rakamlarından biri. Tam gaz geçilme oranı çok yüksek olmasına rağmen yakıt tüketimi Kanada gibi “stop and go” (dur ve kalk) pistler kadar çok değil. Orta seviyenin biraz üstünde yakıt tüketimi tahmin edilebilir. Pistin motorları zorlamasıyla ilgili diğer gösterge uzun tam gaz geçilme süresi. İlk viraj ile beşinci viraj arasında (Kemmel düzlüğünün sonuna kadar) tam gaz geçilecek bölümde pilotlar 22-23 saniye boyunca gaza oturacak. Sezonun en uzun süresi.Bu piste özel olarak bir handikap pilotları zorluyor. Örneğin turun hemen başında temas veya farklı bir nedenle lastik hasarlandığında pite dönmek için gerekli süre çok uzun. Pilotun yarışı neredeyse bitiyor diyebiliriz. Dolayısıyla tur başında temas vs gibi durumlardan kaçınmak gerekir.Geçtiğimiz sezonlarda beton olan 1. virajdaki kaçış alanı artık çakıl havuzu. Bu noktada start ve ilk viraj çok daha büyük önem kazandı diyebiliriz. İkili mücadelelerde de pilotlar ilk virajdan uzak durmak isteyecektir.İki tane DRS bölgesi var: İlki start düzlüğünde, ikincisi Kemmel düzlüğünde. Pist zaten geçiş için çok müsait. DRS bölgeleri de buna katkı yapacaktır.<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Ayarlar</h2>Pistin 1. ve 3. sektörü uzun düzlüklere sahip. Bu nedenle düşük yere basma kuvveti isteyen paket gerekir. Ama dikkat edilmesi gereken nokta 2. sektör. Bu virajlı sektör bolca yere basma kuvveti istiyor. Yere basma kuvveti arttıkça arabanın yüksek hızlı virajlardaki hızı da artacaktır. Ayrıca yüksek yere basma kuvveti lastik ısıtmayı da kolaylaştıracaktır.Fakat az önce de belirttiğim gibi 1. ve 3. sektörlerin çoğu düzlükler nedeniyle tam gaz geçiliyor. Yüksek yere basma kuvveti ayarı çok büyük zaman kaybına neden olur. Sonuç olarak bu pistte kanat büyüklük ve açı ayarları mühendisleri zorlayacaktır.Ön süspansiyonlar yüksek hızlardaki virajlarda ağırlık transferini azaltmak için alçak ve sert ayarlanmalıdır. Sadece iki tane yavaş viraj olması nedeniyle yavaş virajlardan çıkıştaki çekiş ikincil öneme sahip. Yani arka süspansiyonlar da sert ayarlanabilir.Ancak dikkat: Bu hafta sonundan itibaren FIA araçlardaki vibrasyonları ölçmeye başlayacak. Alçak ve sert süspansiyonlar nedeniyle yüksek oranda yunuslama ve tabanlama yaşayan takımlar araçlarını yükseltip süspansiyonları yumuşatmak zorunda kalacaktır. Bu durum performans anlamında güç dengelerini etkileyebilir.<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Lastikler</h2>Spa, sezon boyunca lastiklere en çok yanal yükün bindiği pist. Pirelli yüksek yanal kuvvetlere rağmen C2, C3 ve C4 lastik hamurlarını getirerek biraz risk aldı. Pirelli bu riski dengelemek içinse sezonun şimdiye kadarki en yüksek lastik basınçlarını belirledi. Önlerde 25 PSI, arkalarda 22,5 PSI basınç lastik omuzlarını korurken yol tutuşu önemli ölçüde azaltacaktır.<img src="https://images.aposto.com/2022/7/4/1661438278074.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.78" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Yüksek basınç nedeniyle düşük hava sıcaklıklarında topaklanma (graining), yüksek hava sıcaklıklarında kabarcıklanma (blistering) beklenebilir.Ön (-2,75 derece) ve arka (-1,50 derece) kamber açıları da yine kısmen lastik omuzlarını koruma amacı taşıyor.<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Favoriler</h2>Favori tanımlamak en az sezon başı kadar imkânsız. Takımlar uzun yaz arasında araçlarını geliştirdiler. Kimin hangi adımları attığını anlamamız için yine birkaç yarışa ihtiyacımız olacak. Ayrıca FIA’nın tabanlama ve yunuslamayla ilgili teknik yönergesi kimi nasıl etkileyecek bilemiyoruz. Bu yönerge hem vibrasyonu hem de tabanların esnemesini kısıtlayıcı maddeler içeriyor. Tabanların esnememesi için takımların almak zorunda olduğu önlemler araçların ağırlığını artırarak düzlük ve özellikle viraj performanslarını olumsuz etkileyecek. Bu durumun güç dengelerine yansımasını nasıl olacağını bu hafta sonu göreceğiz.Sezonun şimdiye kadarki kısmına baktığımızda uzun düzlükleri olan pistlerde Red Bull’un üstünlüğünden bahsetmemiz gerekir.&nbsp;1. ve 3. sektörlerde Red Bull’un, 2. sektörde Ferrari’nin daha güçlü olması beklenebilir. Galibiyet için de bu iki takımın çekişmesi normal karşılanabilir. Fakat yukarıda da belirttiğim gibi güncellemeler ve yönergeler güç dengeleri konusunda belirsizlik doğuruyor. O nedenle şu anda ne yazsak, ne yorumlasak doğru olmaz.Mercedes’in çok büyük bir güncelleme paketiyle geleceği konuşuluyor. Takım, tabanlamayı ve yunuslamayı kontrol altına alabilmek için tabanda büyük değişiklikler yapmak zorunda kalmıştı. Bu değişiklikler ürettikleri yere basma kuvvetinin bir kısmını kaybetmelerine neden olmuştu. Tabanlama ve yunuslamayla ilgili sorunlarını kontrol altına aldıkları için artık kaybettikleri yere basma kuvvetini geri kazanacakları önlemleri devreye alacaklar. Bu güncellemelerin ne kadar zaman kazandıracağını tahmin etmek zor. Öte yandan motorun hibrit parçalarında da bir güncelleme getirecekleri söylentisi mevcut. Hibrit parça güncellemelerinin pillerde (ES: Energy Storage) ve MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic) ünitesinde olmasını bekleyebiliriz. Bu güncellemeler ve yeni yönergeler Mercedes’i yarışın içine tekrar sokabilir mi, göreceğiz.Yaz arasından önceki form durumuna bakıldığında Alpine’in de düşük sürüklenme değerleri gerektiren bu pistte hızlı olmasını beklememiz lazım. Taban ile ilgili yeni yönergeyi FIA’ya kabul ettiren takımın Alpine olduğu bilinen bir sır. Dolayısıyla araçlarının yeni kurallardan olumsuz etkileneceğini düşünmeme eğilimindeyim. Onlar da burada iyi performans gösterebilir.Yaz arasından önceki form grafiğine göre McLaren takımının Alpine’le mücadele etmesini beklemeliyiz. Alpha Tauri, Haas, Alfa Romeo ve Aston Martin bu takımları takip edecektir. Williams mühendisleri temel amaçlarının bu sezondan ziyade, önümüzdeki sezonun platformunu oturtmak olduğunu açıkladılar. Williams da önündeki dörtlü grupla mücadele içinde olacaktır.

2023’de takvimdeki yerini kaybedecek gibi görünen Belçika bence Formula 1 devam ettiği sürece takvimde yer almalıdır.

Pistin Karakteristiği, Ayarlar, Lastikler ve Favoriler

Belçika Ardenleri ile Hollanda’nın güney bölgesi Limburg’da normal şartlar altında sekiz gün içinde koşulan üç klasik; Amstel Gold Race, La Fleche Wallonne ve Liege-Bastogne-Liege, bu yıl Fransa’daki seçimlerin etkisiyle takvimde ufak bir değişikliğe uğrayarak geride kaldı. Fransa seçimleri Paris-Roubaix ile Amstel Gold Race’in takvimde yer değiştirmesine neden olmuştu.Yarışlarda bulunan irtifa kazanımları ve klasikleşmiş yokuşlarıyla genel klasmancılara ve puncheur’lere hitap eden Ardenler’de bu yıl da beklediğimizi aldık. İki senedir fotofinişle sonuçlanan Amstel Gold Race yarışları bizlere son ana kadar heyecan yaşatıyor. Bu yılki dramadan galip çıkan isim Team Ineos’tan Michal Kwiatkowski oldu. Alışılmışın dışında bir biçimde son derece başarılı bir Bahar dönemi geçiren Ineos takımı için önemli zaferlerden birisi oldu bu yarış. 2017’den bu yana düzenlenen Amstel Gold Race Ladies yarışında ise kazanan isim İtalyan Marta Cavalli oldu.Cavalli bu başarısını sonraki haftalara da taşıdı. Önce Paris-Roubaix’de beşincilik elde etti. Sonrasında Ardenler’e dönüp bu kez La Fleche Wallonne Feminine’i kazandı. La Fleche Wallonne’u erkeklerde kazanan ise Dylan Teuns oldu. Hemen ardından gelen isim Arden Klasikleri’nin tarihteki en başarılı bisikletçilerinden Alejandro Valverde’ydi. Valverde’yi bu yarışlarda muhtemelen son kez izlemiş olduk. Ancak yine de söz konusu isim Valverde olduğunda her zaman bir açık kapı bırakmak gerekir. Belki seneye bir kez daha “Son bir dans” deyip yarışabilir.Son olarak sıra Ardenler’in anıtsal klasiği Liege-Bastogne-Liege’e geldi. Erkeklerde geçtiğimiz yılın şampiyonu Tadej Pogacar son anda yarıştan çekilmek durumunda kalınca her sonuca açık hale gelen yarışta kazanan Belçikalı Remco Evenepoel oldu. Üzerinde büyük beklentilerin olduğu 22 yaşındaki bisikletçi böylece kariyerinin şimdilik en büyük zaferini elde etmiş oldu. Bu yarışın tarihteki en şanssız ismiyse Remco’nun takım arkadaşı ve bu yarıştaki lideri Julian Alaphilippe’ten başkası değil. Daha önceleri bu yarışı kazanmaya çok yaklaşsa da kâh Valverde’nin kâh Pogacar’ın arkasında kalan, yarışı kazandığını sanıp sevinmeye başlarken son anda Primoz Roglic’e geçilen Alaphilippe, bu kez de düşüp ciddi bir sakatlık yaşadı ve yarışı tamamlayamadı. Quinten Hermans ve Wout van Aert’tan oluşan podyum ise Belçikalıları bir hayli sevindirdi.Liege-Bastogne-Liege Femmes’de kazanan isimse Hollandalı efsane Annemiek van Vleuten oldu. Kariyerinde iki Ronde, iki Strade Bianche zaferi olan Van Vleuten, böylece Liege-Bastogne-Liege’de de ikinci yarış zaferini kazanmış oldu.Böylelikle tek günlük klasiklerin yavaş yavaş sonuna gelirken gözümüzü büyük turlara çevirmeye hazırız. Zira mayıs demek Giro d’Italia demektir!

ARDEN KLASİKLERİ

Klasikçilerin, genel klasmancıların ve etap galibiyeti kovalayanların buluştuğu beş anıtsal yarıştan biri olan Ardenler Klasiği Liège-Bastogne-Liège bu yıl ilginç bir sona sahne oldu. Julian Alaphilippe galibiyetini kutladığını düşünürken sağında beliren Primož Roglič, ilk defa katıldığı La Doyenne’i kazanan ilk Slovenya doğumlu bisikletçi oldu. Kadınlarda ise Elizabeth “Lizzie” Deignan, Hollanda'nın yarıştaki egemenliğine son verdi. &nbsp;<h2>Bisikletin “Yaşlı Kadın”ı &nbsp;</h2>İlk kez 1892’de yapılan Liège-Bastogne-Liège ya da “Yaşlı Kadın” (La Doyenne), üç büyük turla bisikletin en prestijli yarışlarından. Tek gün süren klasiklerden biri ve bunların en değerlileri olan beş anıtsal yarıştan en eskisi. Yokuşları ve rotası nedeniyle de diğer dört anıtsal yarışa göre klasikçi profili dışında kalanlara da hitap ediyor. Birçoklarına&nbsp;göre saf fiziksel gücün öneminin çok, taktiklerin öneminin ise az olduğu bir klasik. Bu şekilde düşünen bir diğer isim olan eski şampiyon Michele Bartoli’ye göre en güçlüler kazanıyor ve diğerlerinden akıllı olmak burada pek işe&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmYzQ5OTJiNTJlMDAwY2E1NWZiOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY2YzllOWVlMDAxNmYwMDA4N2Q1MDZhJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5hbWF6b24uY29tJTI1MkZNb251bWVudHMtR2xvcnktQ3ljbGluZ3MtR3JlYXRlc3QtT25lLWRheSUyNTJGZHAlMjUyRjE0MDg4NDY4Mzc="">yaramıyor</a>. Nerede? Ne zaman?&nbsp;Yarış, her ilkbaharda Belçika’nın Valon bölgesinde İkinci Dünya&nbsp;Savaşı izlerinin olduğu bir rota izliyor. Geçen yıl itibarıyla, 27 yıl aradan sonra geleneksel bitiş noktası Liège’e döndü. Ancak, pandemi sebebiyle değişen takvimle bu yıl sonbahara taşındı.&nbsp; &nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-08T13:22:35.186Z.png" alt="Bisiklet yarışı"><figcaption>Steephill.tv</figcaption></figure><h2>&nbsp;</h2><h2>Liège-Bastogne-Liège Hommes, neler oldu?</h2>&nbsp;Son şampiyon Jakob Fuglsang Giro d’Italia’da olduğu için yarışa katılamazken La Doyenne’i dört kez kazanan Alejandro Valverde ise gelmemeyi seçti. 257 kilometrelik yarışta Marc Hirschi ve Alaphilippe’in dâhil olduğu birçok ismin karıştığı pek çok kaza oldu ve bazıları yarışı&nbsp;bıraktı.Bir diğer favori, 2019 Amstel Gold Race’teki&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmYzQ5OTJiNTJlMDAwY2E1NWZiOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY2YzllOWVlMDAxNmYwMDA4N2Q1MDZhJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyNTJGd2F0Y2glMjUzRnYlMjUzREo2ckE5em91MFBV"">olağanüstü zaferinden</a> sonra her şeyin beklenebileceği, Mathieu van der Poel, bir gün önce BinckBank Tour’un son etabını 50 kilometrelik solo bir&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmYzQ5OTJiNTJlMDAwY2E1NWZiOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY2YzllOWVlMDAxNmYwMDA4N2Q1MDZhJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyNTJGd2F0Y2glMjUzRnYlMjUzRGhhZ0RFMUd4SVp3"">kaçışla</a> kazanarak geldi. Ancak, belki yorgun belki diğer isimler daha güçlü olduğundan ilk grubu kaçırdı. Sonucu belirleyen kaçış Hirschi (Sunweb), Pogačar (UAE), Roglič (Jumbo-Visma) ve Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) ile geldi. Kalan 500 metrede Matej&nbsp;Mohorič bu dörtlüye yetişti ama mücadele edebilecek gücü kalmamıştı.&nbsp;Son 200 metre: Son&nbsp;sprint'te Alaphilippe, önüne kırdığı Hirschi’nin bisikletine dokunarak çizgisini bozdu ve domino taşları gibi bu durumdan Pogačar da etkilendi. Böylece önde kalan Alaphilippe, galibiyetini kutlarken yolun sağında kalan Roglič’i trajikomik bir şekilde gözden&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmYzQ5OTJiNTJlMDAwY2E1NWZiOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY2YzllOWVlMDAxNmYwMDA4N2Q1MDZhJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyNTJGd2F0Y2glMjUzRnYlMjUzREc5anVFTUJUV1pR"">kaçırdı</a>. 3 hafta önce Tour de France’tan büyük bir hayal kırıklığıyla ayrılan Roglič, “Sonunda bir şey kazandım.”&nbsp;dediği yarışın&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmN2VmYzQ5OTJiNTJlMDAwY2E1NWZiOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY2YzllOWVlMDAxNmYwMDA4N2Q1MDZhJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnJvYWQuY2MlMjUyRmNvbnRlbnQlMjUyRm5ld3MlMjUyRmxpZWdlLXJvZ2xpYy13aW5zLWFsYXBoaWxpcHBlLWNlbGVicmF0ZXMtdG9vLWVhcmx5LTI3NzcyNQ=="">santimetrelerle</a>&nbsp;galibi oldu. Alaphilippe ise jürinin sprint incelemesi sonucu grubun sonuna atılarak beşinci oldu ve kazaya da neden olabilecek agresif hareketinden dolayı&nbsp;özür diledi. Böylece, podyumu Roglič ve ardından gelen genç isimler Hirschi ile Pogačar oluşturdu. Öte yandan, ne Belçika'dan ne de İtalya'dan bir isim ilk beşe giremedi. &nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-08T13:19:03.687Z.png" alt="Bisiklet yarışı"><figcaption>Bettini Photo</figcaption></figure><h2> Liège-Bastogne-Liège Femmes, neler oldu?</h2> Yalnızca 2017’den bu yana yapılan ve sadece&nbsp;Anna van der Breggen ve Annemiek van Vleuten’ın kazandığı kadınlar yarışı, 135 kilometrelik bir rotaya sahip ve Liège’den başlamak yerine Bastogne’da başlayıp Liège’de bitiyor. Bu yıl zafer, erken saatlerde başlayan yağmurun ve rüzgârın eşlik ettiği günde 30 kilometrelik solo atağıyla Birleşik Krallık doğumlu Lizzie Deignan’ın&nbsp;oldu. Takip grubundan son yokuşta ayrılan Grace Brown, Deignan’ı son dört kilometrede görecek kadar yakınlaşsa da yetişemedi. Yarışın ana favorilerinden olan&nbsp;Hollanda doğumlu ikili ise son dönemdeki şaşırtan performanslarından sonra&nbsp;ilk 20’ye giremeyerek doğa üstü güçlere sahip olmadıklarını ispatladı...<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-08T13:17:10.994Z.png" alt="Lizzie Deignan"><figcaption>Steephill.tv</figcaption></figure>

Punto 

Klasikçiler, genel klasmancılar ve etap galibiyeti kovalayanların buluştuğu 5 anıtsal yarıştan biri olan Ardenler Klasiği Liège-Bastogne-Liège bu yıl ilginç bir sona sahne oldu.

Ardenler ile ilgili hikayeler