<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;Doğan Trend Otomotiv Genel Müdürü Genel Müdürü Kağan Dağtekin, 2024'ün son çeyreğinde iki model motosiklet üretmeye başlayacaklarını <a fr-original-style="" href="https://www.bloomberght.com/dogan-trend-dagtekin-son-ceyrekte-motosiklet-uretmeye-baslayacagiz-2351080" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">açıkladı</a>.

Pareto Mobilite

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;Geçen hafta basın toplantısı düzenleyen Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, distribütörü oldukları MG markası hakkında açıklamalar yaptı. Dağtekin, Türkiye’de fabrika kurma konusuna da açıklık getirdi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Bu konuyla ilgili 2 senedir temposu artan bir şekilde çalışıyoruz. Son 3 ayda biraz daha hızlandı ve Türkiye'de SAIC'in fabrikalarından birini, üretim tesislerinden birini kurmak için çabalıyoruz. Bunun ötesinde, olumlu ya da olumsuz bir şey söylemem biraz spekülatif olur ama olumsuz giden bir şey yok."</blockquote>

Pareto

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) markaların satış ve iletişim başarılarını ödüllendirmek amacıyla organize ettiği 14. ODMD Satış ve İletişim Ödülleri "2023 Gladyatörleri"nde 20 dalda ödül sahiplerini buldu. Ödüllere geçmeden önce öne çıkan başlıklara hızlıca göz atalım.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv ile 2023 yılını 14 bin 458 adetlik satışla tamamlayan MG,&nbsp;“Türkiye’nin en hızlı büyüyen otomotiv markası”&nbsp;oldu. Aynı zamanda MG4 de, Türkiye’nin en fazla satılan elektrikli otomobil modellerinden biri oldu.</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Türkiye’nin 81 ilinde 19 bin 583 kullanıcısını 2023 yılı boyunca T10X akıllı cihazlarıyla buluşturan Togg, 2024 yılı için sipariş takvimini açıkladı. Bu sene çekiliş olmayacak. Togg T10X için siparişler 15 Ocak’ta başlıyor; 20 Ocak 2023 itibarıyla da sipariş ekranları tüm kullanıcılara açık olacak.</li></ul>Satış ödülleri<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Hızlı Büyüyen Hafif Ticari Araç Markası: CITROEN&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Hızlı Büyüyen Otomobil Markası: MG&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Modeli: FIAT Fiorino</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Otomobil Modeli: FIAT Egea</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Markası: FORD</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Otomobil Markası: FIAT</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası: FIAT</li></ul>İletişim ödülleri<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Dergi Uygulaması: FORD - Ford Türkiye İkinci El Dergi İlanları</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Radyo Uygulaması: FORD - Ford Türkiye Radyo Projesi</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Outdoor Uygulaması: KIA - EV6 Özel Billboard Uygulaması</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Dijital Deneyim Uygulaması: BMW - BMW Kişiselleştirilmiş Müşteri Deneyimi - CDP Entegrasyonu</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Gazete Uygulaması: CHERY - Chery - Sınıfının Büyüğü</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın PR/Etkinlik Uygulaması: BMW - BMW Pop-Up Store, Mandarin Oriental Bodrum</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sosyal Medya Uygulaması: CUPRA - CUPRA x FireFlux İş Birliği</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın TV Uygulaması: FIAT - Fiat 500e Lansman Filmi</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sosyal Sorumluluk Projesi: TOYOTA - Engelliler Günü Özel İletişim ( Beyaz Baston ve Web Sitesi Simülasyonu Uygulaması)</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sürdürülebilirlik Projesi: MERCEDES-BENZ TÜRK - Mercedes-Benz Türk Her Kızımız Bir Yıldız</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Entegre İletişim Kampanyası: PEUGEOT - Peugeot 408 - Her Açıdan Göz Alıcı</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Jüri Özel Ödülü: Mercedes-Benz Perakendenin Fijital Dönüşümü</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Basın Lansmanı: Renault Austral Gökçeada Lansmanı</li></ul>

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin Gladyatör Ödül Töreni 5 Ocak'ta yapıldı. MG, Türkiye’nin en hızlı büyüyen otomotiv markası oldu. 

En çok satılan FIAT, en hızlı büyüyen MG

MAXUS, şehir içi kullanımlarda 371 km menzil sunan e-Deliver 3 modeliyle 989 bin TL’den Türkiye pazarına giriş yaptı.Dünyanın en büyük üçüncü elektrikli araç üreticisi SAIC bünyesinde bulunan MAXUS’un distribütörü&nbsp;Doğan Trend Otomotiv&nbsp;oldu. Marka, Türkiye hafif ticari araç pazarında elektrikli modelleriyle öncü olmayı amaçlıyor. Doğan Trend Otomotiv SAIC bünyesindeki diğer markası MG ile Türkiye pazarında başarılı olmuştu.127 yıllık bir geçmişi olan Birleşik Krallık markası MAXUS'un şehir içi kullanımlarda 371 km menzil sunan e-Deliver 3 modeliyle ilgili Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Doğan Trend olarak, her daim müşterilerimizin beklentilerini ve ana akım trendleri takip ediyoruz. Şehir içi lojistik ihtiyacı arttıkça müşterilerimizin beklentileri hızla değişmeye başladı. Yoğun trafikte çok daha ekonomik olan ve arıza ihtimali neredeyse sıfıra yakın hâle gelen elektrikli araçların müthiş bir fırsat penceresi açtığını gördük. Bu vesile ile elektriğin bereketini ticari müşterilerimize sunmak üzere yola çıktık” dedi.Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal şunları söyledi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“MAXUS, dünyada hafif ticari araçlar konusunda uzmanlaşmış bir marka. Özellikle geniş elektrikli ürün portföyü ile tüm dünyada farklı istek ve ihtiyaçlara cevap verebiliyor olması dikkatimizi çekti. Kargo dağıtım, e-ticaret şirketleri ve çeşitli müşteri grupları ile uzun süredir devam ettirdiğimiz görüşmelerimiz ile pazarın cevap veremediği ihtiyacı tespit ettik ve şimdi çözüm sunuyoruz. Tıpkı otomobil pazarında yaptığımız gibi elektrikli ticari araçlarda da bir ilki gerçekleştiriyoruz ve MAXUS e-Deliver 3 ile bu segmentin ilk elektrikli ticari aracını pazara sunuyoruz.”</blockquote>8 yıl ve 160 bin kilometre batarya garantisiyle satışa sunulan e-Deliver 3’ün 5 yılda 390 bin liranın üzerinde işletme maliyeti avantajı sağlayacağını ifade eden Tibet Soysal, “e-Deliver 3 gibi %100 elektrikli ve 2 Euro paletlik yükleme kapasitesine sahip bir ürüne pazarda büyük bir ihtiyaç var. İçten yanmalı motora sahip modellerle kıyaslandığında kısa süre içinde ekonomik açıdan avantaj sağlarken işletme ve bireylerin karbon ayak izini de sıfıra indiriyor. MAXUS markası KOBİ, filo ve e-ticaret şirketlerinin sürdürülebilirlik hedeflerine önemli katkı sağlayacak”&nbsp;diye konuştu.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bir adım geriden:&nbsp;Avrupa’daki satış başarısı ile dikkat çeken, bugüne kadar farklı platformlarda pek çok kez “En İyi Elektrikli Van” seçilen MAXUS e-Deliver 3, aynı zamanda 2022 yılında İngiltere’de en çok satılan ikinci elektrikli hafif ticari model.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden önemli?&nbsp;Son yıllarda farklı segmentlerde devam ettirdiği elektriklenme hareketini ticari araç sektörüne taşıyan Doğan Trend Otomotiv, %100 elektrikli MAXUS markası ile Türkiye pazarına güçlü bir giriş yapmış oldu. Bugün itibarıyla 1 milyonun üzerinde satış rakamına ulaşan MAXUS, her yıl yaklaşık ürettiği 250 bin adet aracı başta Avrupa pazarları olmak üzere ihraç ediyor.</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2023/5/1/1685961259254.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.50" width="550" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">KOBİ ve filolarda elektrikli trendi</h3>Doğan Trend Olarak Türkiye’de elektrikli otomobiller konusunda en yüksek tecrübeye sahip distribütörlerden biri olduklarını söyleyen Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal, “Tıpkı otomobil pazarında yaptığımız gibi elektrikli ticari araçlarda da bir ilki gerçekleştiriyoruz. MAXUS e-Deliver 3 ile segmentinin ilk elektrikli ticari aracını pazara sunarak bu alanda sektöre yenilik getiriyoruz” dedi. MAXUS’un, 2014 yılında elektrikli ticari araçlarıyla pazara giriş yaparak bu alanda öncü olduğunu belirten Tibet Soysal sözlerine şöyle devam etti:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“2022 yılında Türkiye’de hafif ticari araçların payı 190 bin 623 adetlik satışla yüzde 24,3 olarak gerçekleşti. Pazarda 2019’dan bu yana belirgin bir büyüme ivmesi var. MAXUS ile Türkiye elektrikli ticari araç pazarında öncü olmak için yola çıktık. MAXUS e-Deliver 3, Türkiye ekonomisinin lokomotifi KOBİ’lere, filolara ve e-ticaret şirketleri için çevreci ve düşük işletme giderli bir seçenek olacak.Türkiye’de e-ticaret pazarında ciddi bir büyüme var ve Türkiye, yüzde 64’lük online alışveriş oranı ile Avrupa’da lider konumda. Lojistik, büyük filolar ve e-ticaret şirketleri, ile uzun süredir devam ettirdiğimiz görüşmelerimiz ile pazardaki ihtiyacı tespit ettik ve şimdi çözüm sunuyoruz. Bu pazarda da 1 tondan daha az yükleme hacmine sahip küçük araçlara yönelim trendi var. Araç başına günlük kullanım 50-150 kilometre arasında. Bu da kapı önü teslimatlar için en verimli çözüm olarak elektrikli ticari araçları öne çıkarıyor.Ekonomik ve çevreci bir seçenek olması ile KOBİ, filo ve e-ticaret şirketlerinin sürdürülebilirlik hedeflerine önemli katkı sağlayacak. Dizel motorlu rakiplerinden yalnızca yakıt/enerji maliyeti olarak bile beş kat daha ekonomik olan e-Deliver 3, MTV, 8 yıl batarya ve 5 yıl araç garantisi, bakım/onarım gibi avantajları ile 5 yılda 390 bin liranın üzerinde maliyet tasarrufu sunuyor.”</blockquote>

Segmentinin ilk elektrikli ticari aracı Türkiye pazarında.

Ticarette elektrikli araç dönemi

14-15 yıl önceydi. Çin’in otomotiv devi Chery Türkiye’ye geldi.&nbsp;Mermerler Otomotiv de distribütörü oldu. Mazda’nın da distribütörü olan Mermerler Otomotiv yöneticileri o zamanki Chery modelleri için “peynir ekmek gibi satacağız” yorumlarını yapıyorlardı. İşte o süreçte ben en az 3-4 kez “Çinliler Adapazarı’nda boş arsa bakıyorlar. Chery Türkiye’de fabrika kuracak. Hem Türkiye’ye üretecek hem de Avrupa bağlantısı için Türkiye’yi kullanacak” diye haber yaptığımı anımsıyorum. Chery modelleri ne peynir ekmek gibi satıldı ne de Chery Adapazarı’nda fabrika kurdu. Bir “Çin Masalı” olarak kaldı her şey. Sonra Chery ülkesine döndü. Mermerler de distribütörlüğü bitirdi. O dönemde satılan ve hâlâ yollarda olan bir Chery modeli var mı bilmiyorum. 14 yıllık bir geçmişten söz ettim kısaca. Gelelim günümüze…Chery bunca yıl aradan sonra kendi geldi. Yani bir başka Türkiye şirketini araya sokmadı. Hayli iddialı bir giriş yaptı. Getirdiği üç model de yok satıyor. Haberleri en çok haberler, videoları en çok izlenen videolar oluyor. Beğenen var, beğenmeyen var. Ama şu bir gerçek ki alacak olanda da almayacak olanda da büyük ilgi var. Şimdi getirdikleri araçlar benzinli. Yakında küçük sınıfta daha uygun bir fiyata satabilecekleri elektrikli modelleri de getirme hazırlığı içindeler. Chery rüzgârı eserken, Türkiye’de Toyota’nın distribütörü olan ALJ Otomotiv de Çinli elektrikli otomobil üreticisi BYD ile anlaştı. BYD’nin binek ve hafif ticari elektrikli modellerini getirmeye hazırlanıyor. BYD kendi çapında çok büyük bir marka, ALJ’nin de Toyota’dan dolayı Türkiye’de önemli bir networkü var. Girdiği anda pazarın en önemli oyuncusu olmaya aday. Yine eskilerden tanıdığımız Gelly de Türkiye’ye yeniden gelmeye hazırlanıyor. Bu arada Birleşik Krallık kökenli olsa da Çinli SAIC bünyesinde faaliyet gösteren MG&nbsp;de Türkiye pazarında elektrikli otomobil pazarının etkili oyuncularından biri. Geçen hafta MG4 modelini satışa sunan MG de Doğan Trend Otomotiv bünyesinde çok ama çok önemli adımlar atıyor hamleler yapıyor. Bir başka Çin otomobil markası olan SKYWELL de şuanda Ulubaşlar distribütörlüğünde önemli satış rakamlarına ulaşıyor. Sessiz ve derinden ilerliyorlar.Şimdiye kadar gelenleri ve gelmesi kesinleşenleri yazdım. Daha da gelecektir. Çünkü Çin markaları rakiplerinin tüm hamlelerini ve sonrasındaki gelişmeleri yakından takip ederler. Eğer rakiplerinin durumu iyiyse hemen onlar da gelirler. Yani pazarda kimseyi tek başlarına bırakmazlar. Buradaki en önemli kriter fiyat. Türkiye tüketicisi vergilerden dolayı yükselen otomobil fiyatlarını gördükçe, “ayağını yerden kesmesi” için “ucuza” yöneldi. Ucuz dediğim de 1 milyon TL çevresindeki otomobiller. Çin araçlarında şimdi fiyatlar bu çerçevede seyrediyor. Üstelik Çin’den gelen araçlara uygulanan özel vergilendirme sistemine rağmen.İşte bu gelişmeler ve Türkiye tüketicisinin seçme kriterleri bu şekilde giderse, kafalarda “Çin çöplüğü olur muyuz?” sorusu oluşuyor. Büyük şehirlerde pek olmasa da; Anadolu’da bu tarz araçlara ilgi olacaktır. Tabii şunu da belirtmem gerekiyor. Çin otomobilleri konusunda bir algı var. 14-15 yıl öncesinden kalan güvensiz bir algı bu. Şimdi son derece modern, son derece donanımlı ve güvenli otomobiller yapıyorlar. Tabii Avrupa otomobillere göre arada “kalite” farkı olmuyor değil. Ancak o otomobillere ulaşamayan tüketici daha ucuz daha az kaliteli malzemeden oluşan otomobiller yönelecektir, ki zaten yöneliyor da. Yani anlayacağınız bu “Çin işi” ülkemizde daha çok su kaldıracak gibi.

Chery rüzgârı eserken, Türkiye’de Toyota’nın distribütörü olan ALJ Otomotiv de Çinli elektrikli otomobil üreticisi BYD ile anlaştı.

Çin otomobillerinin Türkiye pazarındaki yükselişi

<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">• Moto Guzzi V100 Mandello Türkiye’de</h3>2021’de kuruluşunun 100. yılını kutlayan, dünyadaki en seçkin motosiklet üreticilerinden İtalyan Moto Guzzi’nin yeni model serisi V100 Mandello, 409.900 TL’den başlayan lansmana özel fiyatlarla Türkiye’deki motosiklet tutkunlarıyla buluştu.Ülkemizde Doğan Holding’e bağlı Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen Moto Guzzi markası, Mandello Serisi’nde bir kez daha enler ve ilklerle 100 yılı aşkın geçmişinde olduğu gibi bugün de tüm sektöre öncülük ediyor. Tasarımında&nbsp;hareketli kanatlara sahip ilk 2 tekerlekli motosiklet&nbsp;unvanını elinde tutan Moto Guzzi V100 Mandello, motosiklet sektöründe elektronik ayarlanabilir ön cama sahip tek roadster olmasıyla da öne çıkıyor. Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Acar, konuyla ilgili şunları söyledi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“2022 yılında 40 adet Moto Guzzi satışı gerçekleştirerek 750 cc - 1300 cc Touring motosiklet pazarından yüzde 6 pazar payı elde ettik. 2023’de 100’ü V100 Mandello olmak üzere, toplamda 230 adetlik hedefimiz ile Moto Guzzi’de satışlarımızı altı katına çıkararak hem markamızın hem de Doğan Trend’in payını artırırken, 750 cc ve üstü pazarın da gelişmesine katkıda bulunacağımıza inanıyoruz. Oldukça butik bir alan olan bu premium segmentte, 2025 yılında Moto Guzzi’yi 500’lü adetlere taşımak istiyoruz.”&nbsp;</blockquote>&nbsp;“V100 Mandello Serisi ayrıca gelmiş geçmiş en kapsamlı donanımları barındıran Moto Guzzi modeli” diyerek açıklamasına devam eden Acar, şunları ekledi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Motosiklet kullanmayı bir yaşam tarzı olarak gören, yeri geldiğinde sadece motosiklet kullanmak için yola çıkan sürücüler için muhteşem donanımların bir araya getirildiği Moto Guzzi V100 Mandello Serisi, efsanevi 90 derecelik V-Twin motora eklenen teknolojik gelişmelerle gelecekteki modellere ışık tutuyor. Rüzgâr tünelinde şekillendirilen yüksekliği ayarlanabilen ön camı ve hareketli kanatlarla tüm motosiklet sektörünü peşinden sürüklerken, kullanıcılar için de yepyeni bir deneyimin kapılarını aralıyor.”</blockquote><img src="https://images.aposto.com/2023/1/0/1675575143273.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.50" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">

Doğan Trend Otomotiv ile ilgili hikayeler