Bilenler için de, bilmeyenler için de önce bir özet geçelim. Renault’nun Türkiye’deki yapısı değişik bir şirketleşme yapısı içeriyor. Fransa markası Renault otomobilleri Türkiye’de Mais Motorlu Araçlar A.Ş tarafından satılıyor, Oyak Grubu tarafından da bazı modelleri Bursa Fabrikaları'nda üretiliyor. 1968 yılında başlayan bu ortaklık yapısında hisseler yüzde 51 Oyak, yüzde 49 Renault olarak ayrılmış durumda.Renault Grup şemsiyesi altında bulunan Romanya menşeili Dacia da Türkiye’de Mais tarafından pazarlanıyor. Yani üretim kısmı Oyak Renault’da, satış ve pazarlama (distribütörlük) kısmı da Renault Mais tarafında. İki başlı gibi gözükse de çok uzun yıllara dayanan sağlam bir ortaklık yapısı var. Şimdi bu ansiklopedik bilgilerden gelelim Renault ve Dacia Türkiye’nin analizine…Renault’nun Türkiye’de uzun yıllara dayanan bir liderlik serüveni var. Türkiye’de üretilen Megane, Clio vb gibi modelleriyle “yerli” olarak da tanımlanan Renault yıllarca Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili olarak tarihi bir rekora imza attı.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Gelelim ezeli rekabete</h3>Pandemi süreciyle birlikte yaşanan tedarik vb. sorunları nedeniyle son iki sene Türkiye’deki en büyük ezeli rakibi FIAT tarafından toplam adetsel olarak geçilse de güçlü ve iddialı bir yapısını muhafaza ediyor. Yıllardır bu rekabeti yakından gözlemleyen bir otomotiv gazetecisi olarak son iki yıla ilişkin farklı bir noktaya da dikkat çekmeliyim. Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş başta olmak üzere, Pazarlama ve Kurumsal İletişim tarafı çok farklı başarılı çalışmalara imzalar atıyorlar.Lansman ve tanıtımlara gösterilen büyük özen, sponsorluk, pazarlama iletişimi, özel haber ve etkinliklerdeki belirgin farkındalık çalışmaları takdire değer. Zaten iki yıldır bu çalışmalarla aldığı ödüller bunu gösteriyor. FIAT (Tofaş) tarafında ise bu konularda bir çalışma gözlemlemek mümkün değil. Sadece satışa odaklı bir çalışma içinde olan FIAT tarafı son 2 yıldır neredeyse yok denecek bir pazarlama iletişimi içinde. Son bir-iki yıldır hemen hemen tüm markalar bir şekilde bu lansman, tanıtımlar, sponsorluk, pazarlama iletişimi, özel haber ve etkinliklere ağırlık verirken FIAT’ın bu konulardaki etkisizliği dikkat çekecek boyutlarda. Satış bir başarı ama satışla birlikte diğer imaj çalışmaları da markayı marka yapan özelliklerin başında geliyor. İşte Renault ve Dacia bu özellikleriyle Türkiye’nin parlayan iki markası olarak geleceğe göz kırpıyor.

Oyak ile ilgili hikayeler