Dacia’nın en iddialı modellerinden biri olan Duster, geçen yıl sürpriz bir kararla Renault’nun modeli oldu. Bir zamanlar Romanya’nın Dacia Duster’ı olarak anılan model, artık “Bursalı Renault Duster” olarak anılmaya başlandı. Bu kapsamda Duster’ın üretim süreci, geçen hafta düzenlenen bir basın lansmanında bir grup otomotiv gazetecisine de gösterildi.&nbsp;Türkiye’nin en büyük binek otomobil üretim kapasitesine sahip olan Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları,&nbsp;bugüne kadar yaklaşık 100 ülkede 1,7 milyonun üzerinde satılan Duster’ın üretimine başladı. Tüm dünyada yaygın olarak kullanılan araç, geçen yılın Aralık ayında İstanbul’da açıklanan “Renault Uluslararası Oyun Planı” çerçevesinde Renault markası altında Bursa’da üretilerek tüm Türkiye’de satışa sunulacak. Türkiye otomotiv endüstrisi için oldukça önemli olan bu girişim, Renault vizyonunun Türk teknolojisiyle birleşmesinin somut bir sonucu olacak.&nbsp;Renault Group ve ortağı Oyak’ın 55 yıldır Türkiye’de hayata geçirdiği yatırımlar, ülkenin sanayi altyapısını güçlendirirken uluslararası kalite standartlarının sağlanmasına da katkı sunuyor. Oyak Renault’da yapılan modernizasyon ve yenilikler, tesisi Türkiye’nin en ileri üretim merkezlerinden biri hâline getiriyor. Bu çalışmalar, Renault’nun bölgede kalıcı bir endüstriyel varlık oluşturma hedefini de destekliyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Jan Ptacek:&nbsp;'Türkiye, Renault için kritik bir merkez'</h2>Basın lansmanına katılan Renault Group Türkiye CEO’su&nbsp;Jan Ptacek, Duster’ın üretimine ilişkin açıklamalarda bulundu. Ptacek, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Türkiye, Renault Group için kritik bir merkez olarak önemli bir rol üstleniyor. Bugün Türkiye’deki her 7 otomobilden biri, Renault logosunu taşıyor. Stratejimiz; yerli üretim, yeni ürünler ve elektrifikasyona odaklanıyor. Hedefimiz, Türkiye’deki pazar liderliğimizi daha da güçlendirmek. Bunun için Bursa fabrikamızın endüstriyel varlığı büyük önem taşıyor.&nbsp;Oyak Renault fabrikası, Türkiye’nin en büyük binek otomobil üretim kapasitesine sahip. Aralık 2023’te açıkladığımız “Renault Uluslararası Oyun Planı” kapsamında 2027 yılına kadar Türkiye’de 4 yeni modelin üretimine başlanacağını duyurmuştuk. Bu planın ilk adımını, Oyak Renault’da Renault Duster üretimine geçerek attık. 2027’ye kadar üretimine başlayacağımız 3 yeni modelle Türkiye pazarındaki liderliğimizi güçlendirmeyi ve Bursa fabrikasını sadece Avrupa için değil, dünya genelindeki diğer ülkeler için de bir ihracat merkezi hâline getirmeyi hedefliyoruz.&nbsp;Ayrıca 2025 yılının ilk yarısında yeni nesil hibrit motor üretimine geçmeye hazırlanıyoruz. Tüm bu gelişmelerle birlikte mühendislik ekiplerimizi güçlendirme çalışmalarımıza da hız kesmeden devam ediyoruz.”&nbsp;</blockquote>MAİS Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş ise konuya ilişkin açıklamasında şu ifadeleri kullandı: &nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Duster, uzun yıllardır dünya genelinde oldukça popüler olan ve severek kullanılan bir model. Böylesine önemli bir modelin Türkiye’de üretiliyor olması, gerek Türkiye otomotiv endüstrisi, gerekse Türkiye’deki kullanıcı kitlesi açısından büyük önem arz ediyor.&nbsp;Oyak’ın girişimi ve destekleriyle Türkiye’de hayata geçirdiğimiz “Renault Uluslararası Oyun Planı” kapsamında Duster’ın üretimi, Renault markası altında Bursa’da bulunan Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda yapılıyor. Bu başarıda Oyak Genel Müdürü Süleyman Savaş Erdem’in vizyonu da çok önemliydi.&nbsp;Bu, yalnızca ekonomik ve ticari bakımdan bir başarı değil, aynı zamanda başta Türkiye otomotiv endüstrisi olmak üzere Oyak şirketleri olarak bizim için de büyük bir gurur kaynağı. Renault Duster’ın baştan sona Türkiye’de hayata geçirilen üretim süreci ile hem Renault’nun Türkiye’deki başarısını pekiştiriyor hem de ülkemizin sanayisi ve ekonomisine önemli katkılar sağlıyoruz. Bundan daha büyük bir gurur ve mutluluk olabileceğini düşünmüyorum.”</blockquote>

Pareto Mobilite

Geçen yıl Renault çatısı altına geçen Duster, Bursa’daki Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilmeye başlandı. 

Renault Duster, Bursa’da üretilmeye başlandı 

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Yılın Otomobili 2025 finalistleri, 23 farklı ülkeden 60 jüri üyesinin katılımıyla belirlendi. 2024 yılı başından bu yana ödül için 42 aday otomobili inceleyen jüri, listeyi 7 finaliste indirdi. Finale kalan modeller Alfa Romeo Junior, Citroen C3/e-C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 ve Renault 5 oldu.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Önemli ayrıntı:&nbsp;Dacia, tarihinde ilk kez Yılın Otomobili ödülüne aday gösterildi. Kazanan model, 10 Ocak’ta Brüksel Otomobil Fuarı’nda duyurulacak.</li></ul>

Çok değil, yalnızca 2 sene önce Paris Motor Show, Çin merkezli markaların istilasına uğramış ve neredeyse “Çin Motor Show” hâline gelmişti. Son yıllarda da özellikle elektrikli otomobil pazarında Çin merkezli şirketlerin agresif bir büyüme kaydetmesi, fuarda giderek sertleşen bir rekabete neden oldu.&nbsp;Şu bir gerçek ki Çin merkezli markalar, hem Avrupa için hem de dünyanın geri kalanı için büyük bir tehdit oluşturuyor. Çin’deki düşük maliyet, devlet desteği ve teknolojik gelişmeler, bu şirketlerin otomotiv sektörünü domine etmesine neden oluyor. Hâl böyle olunca özellikle Avrupa merkezli markaların çaresizliği, her geçen gün daha da belirginleşiyor.&nbsp;Bu gerginlik ve Çin baskısı ikliminde Paris Motor Show’da bu sene nasıl bir tablo ile karşılaşılacağı merak konusu olmuştu. Paris’ten gelen haberler ise bu yıl Avrupalı markaların fuara damgasını vuracağı yönündeydi.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Fuar, adeta Renault Motor Show’a dönüştü&nbsp;</h2>Pazartesi günü fuar alanına gittiğimizde 5’inci ve 6’ncı salonların Renault Group tarafından kapatıldığını gördük. Şirket, çatısı altındaki Renault, Dacia, Alpine ve Mobilize markalarıyla fuara hazırdı. Fransa merkezli marka, Paris Motor Show’da tam 5 stant, 7 dünya lansmanı ve 2 konsept otomobil ile yer aldı. 5 bin metrekareden fazla sergi alanı, çok sayıda etkinlik ve söyleşilerle Renault Group, adeta Paris Motor Show’un prestijini kurtardı.&nbsp;Türkiye’den MAİS AŞ Genel Müdürü Berk Çağdaş ve Oyak Renault üst düzey yöneticilerinden oluşan kalabalık bir yönetici topluluğu, yaklaşık 20 kişilik bir Türk gazeteci grubunu Paris’te ağırladı. Bu ev sahipliği bile işin ciddiyetini ortaya koyan önemli göstergelerden biriydi. Şirket, 4 alt markası ile fuarda toplam 7 dünya lansmanı yaptı.&nbsp;Fransa merkezli Citroen ve Peugeot da yenilikleriyle fuara ağırlığını koydu. Benzer şekilde Almanya merkezli Volkswagen de bu sene Paris Motor Show’a katılan Avrupalı markalar arasında yer aldı.&nbsp;Fuara katılan Çin merkezli otomobil üreticileri arasında yalnızca BYD’nin gücü hissedildi. BYD, pek çok yeni modelini büyük standında sergiledi. Dongfeng Forthing, GAC, Hongqi, Leapmotor, Seres ve XPeng de fuara katılan Çin merkezli markalar arasındaydı.&nbsp;Stellantis işbirliğiyle Avrupa pazarına giriş yapan Leapmotor,&nbsp;yeni C-SUV modeli B10’u fuarda tanıttı. Neticede Paris Motor Show, pek çok Çin merkezli markayı ağırladı. Fakat bu markalar, önceki yıllara göre çok daha sönük kaldı.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2024/9/2/1729004051702.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.79" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></h2><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Paris Motor Show’a genel bakış&nbsp;</h2>Paris Motor Show, pandemi nedeniyle fuara 4 yıl ara verdikten sonra en son 2022 yılında kapılarını ziyaretçilere açmıştı. Fuar, 2022’de oldukça sönük geçse de bu yıl eski günlerine dönüş yaptı. Çok sayıda katılımcının ağırlandığı fuarda birçok modelin dünya lansmanı yapıldı.&nbsp;Stellantis, çatısı altındaki 5 ayrı markayla toplamda 26 dünya lansmanını Paris Motor Show’da hayata geçirdi. Şirketin ikonik markaları Citroen, Peugeot ve Alfa Romeo, yeni nesil ulaşılabilir elektrikli mobilite çözümlerini fuarda sergiledi. &nbsp;Volkswagen, Tourage’den sonra Avrupa’da satışa sunduğu en büyük ikinci SUV modeli olan Tayron’ın dünya tanıtımını Paris’te yaptı. Aracın, 2025’in ilk çeyreğinde Türkiye’de de satışa sunulması bekleniyor.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2024/9/2/1729003955099.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.79" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Avrupa’da uygun fiyatlı elektrikli otomobil hedefi&nbsp;</h2>Diğer yandan elektrikli araçlarda daha düşük maliyeti başarma hedefi, Avrupa’nın otomotiv sektörü için önemli bir dönüm noktası olabilir. Avrupalı hükümetlerin içten yanmalı motora sahip araçları terk etme politikalarını yavaşlatma ihtimali, yerli üreticilerin Çin merkezli üreticilere karşı düşük maliyetli elektrikli otomobiller etrafında güçlü bir strateji geliştirmesini zorunlu kılıyor.&nbsp;Paris Motor Show, bu dönüşümü yüzeye çıkarırken uygun fiyatlı elektrikli araçların tanıtılması, Avrupa pazarındaki rekabetin hızla arttığını da gözler önüne seriyor. Tüm markalar, artık basit, küçük ve ekonomik mobilite çözümleri üretmeye yöneliyor. Bu yılki fuar da bu gerçeği her stantta ziyaretçilerin karşısına çıkarıyor.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Citroen ve Peugeot da fuardaydı</h2>Citroen, bu yıl C5 Aircross konsept otomobili ile Paris Motor Show’daydı. Şirket, yeni konsept otomobiliyle gelecek vizyonunu gözler önüne serdi. Güçlü ve karakteristik bir tasarım diline sahip olan C5 Aircross’un, C-SUV segmentinde öne çıkacağı ifade edildi.<img src="https://images.aposto.com/2024/9/2/1729003973951.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.79" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Peugeot ise tamamen elektrikli yeni modeli E-408’i Paris Motor Show’da tanıttı. 58,2 kWh kapasiteli bataryası ile tek şarjda 453 kilometre sıfır emisyonlu sürüş deneyimi sunan E-408’in, markanın elektrikli araç stratejisini bir üst seviyeye taşıyacağı belirtildi.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2024/9/2/1729004010161.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="2.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">BYD ön plandaydı</h2>Türkiye’de yatırım kararı alan BYD&nbsp;de fuarda yeni teknolojilerini özel olarak tasarlanan standında sergiledi. Avrupa’da ilk kez tanıtılan Sealion 7, sportif tasarımıyla dikkat çekerken markanın büyüyen ürün gamına katılan en yeni model oldu. Şirket, Paris Motor Show’da Avrupa’daki güçlü varlığını temsil eden geniş ürün yelpazesini de ziyaretçilerle buluşturdu. Avrupa’daki ilk büyük çıkışını 2022 Paris Motor Show’da yapan BYD, bu yıl yalnızca 2 yıl içinde kaydettiği hızlı büyümeyi de fuarda kutlamış oldu.&nbsp;Dacia ise çok satan modeli Duster’ı Renault markası altında satmaya başlayınca segmentteki boşluğu Bigster isimli yeni modeliyle doldurma kararı aldı. Araç, yeni ve uygun fiyatlı bir otomobil olma vaadi ile fuarda ilk kez tanıtıldı. Ancak Bigster’ın henüz Türkiye’de satışa sunulmayacağı ifade edildi. Zira şirket, Dacia Bigster ile Renault Duster’a yeni bir rakip yaratmaya niyetli değil.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2024/9/2/1729004030523.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.79" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></h2><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Avrupa, rekabeti sürdürüyor</h2>Paris Motor Show’daki Avrupa ağırlığı&nbsp;gösterdi ki Avrupa merkezli şirketler, Çin merkezli markalarla mücadeleye devam ediyor. Elektrikli otomobil pazarında başlayan sert rekabetin, 2025 yılında daha da keskinleşmesi bekleniyor.&nbsp;Bu rekabet&nbsp;tüketiciye daha ekonomik, daha uygun fiyatlı otomobiller sunulmasının önünü açacak mı, orası şimdilik belirsiz. Esasında bu konuda Çin merkezli şirketlerin eli daha sağlam. Çünkü Çin hükümeti, çoğu markaya Avrupalı şirketlerle rekabet edebilsinler diye büyük destekler sağlıyor. Avrupa’da ise böyle bir durum söz konusu bile değil. Bölgede bu tip bir destek, ancak markaların biraraya gelmesiyle sağlanacak gibi gözüküyor.

Paris Motor Show, 14 Ekim Pazartesi günü 90. kez kapılarını açtı. Bir süredir kaybettiği eski prestiji geri kazanmak için çabalayan fuarda bu yıl Çin ve Avrupa merkezli otomotiv şirketlerinin rekabeti daha da belirgin hâle geldi. 

Paris Motor Show: Avrupa’dan Çin’e gövde gösterisi

<img src="https://images.aposto.com/2024/6/2/1721741341133.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.79" width="550" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Dacia, 7 kişilik Jogger’ın hibrit motorlu versiyonunu Türkiye’de 1 milyon 499 bin liralık bir fiyat etiketiyle satışa sundu. Tasarımı ve teknik özellikleri standart versiyonla aynı olan otomobilin %40’a kadar yakıt tasarrufu sağlayacağı belirtildi.&nbsp;

Renault Grup çatısı altında bulunan, Romanya menşeli Dacia’nın en çok satılan SUV modeli Duster'ın geçen hafta yapılan lansmanın ardından Türkiye'de “Renault Duster” olarak üretileceği duyuruldu. Renault Duster, Türkiye’deki Oyak fabrikalarında üretilecek ve satışa sunulacak. Nereden baksanız radikal bir karar.&nbsp;Bundan sonra ne olacak? Araç, 2024 Mayıs ayında önsiparişle satışa çıkacak. Şu anda en çok fiyatı merak ediliyor çünkü Duster, Dacia markası adı altında satışa çıkarken en ulaşılabilir SUV olarak çok satan modellerin başında geliyordu. Yani Dacia’nın bir nevi amiral gemisiydi… Bu değişiklikle Renault’nun amiral gemisi olma ihtimali var mı? Duster, Dacia’nın "hesaplı" algısından çıkıp Renault’nun "kaliteli" algısına geçebilecek mi?Biz haklı olarak bu soruları sorarken Renault ve Dacia’daki üst düzey yetkililer, bu ve bunlara benzer yüzlerce soruyu yanıtlayabilmiş ki böyle bir zarı Türkiye’de atmaya karar vermişler.&nbsp;Otomobilin piyasaya çıkması ve fiyatının belirlenmesiye birlikte Renault profilinin kararını da göreceğiz: Dacia Duster müşterisi ile kendisini nasıl kıyaslayacak ya da diğer Renault SUV modellerinin müşterisiyle kendisi arasında bir fark olduğunu düşünecek mi? Soranlara "Duster mı aldım" diyecek yoksa "Renault Duster aldım" mı diyecek? Çok klasik bir tanımlama ama tam da bu örneği anlatıyor: Yaşayıp göreceğiz.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Renault Duster nasıl bir otomobil?</h2>Yeni aracın tanıtımı, “Türkiye’nin Duster’ı Yeni Renault Duster” mottosuyla dünyada ilk olarak geçen hafta İstanbul’da yapıldı. İlk bakışta etkileyici ön tasarımı ve Renault imzasını taşıyan ön ızgarasıyla güçlü bir algı sunan araç, farklı gereksinimlere cevap veren iki veya dört çekişli motor seçenekleriyle yollara çıkacak.&nbsp;MAİS Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, toplantıda yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Aralık 2023’te Renault Markası CEO’su Fabrice Cambolive’in katılımıyla İstanbul’da duyurduğumuz Renault Uluslararası Oyun Planı 2027 ile Türkiye’nin bir ihracat merkezi hâline geleceğini ve 2027 yılına kadar Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda 3’ü SUV olmak üzere 4 yeni Renault modeli üretileceğini vurgulamıştık. Bugün ise bu planın ilk ve en önemli adımlarından biri olan Yeni Renault Duster’ı tanıtmaktan mutluluk duyuyoruz. Yeni Renault Duster, bildiğimiz Duster deneyimini yeni bir boyuta ulaştıran ve bu yeni deneyimi Türkiye’den dünyaya taşıyan ayrıcalıklı bir model. OYAK’ın, Renault Group ile birlikte gerçekleştireceği 400 milyon avronun üzerinde yatırım, Yeni Renault Duster ile birlikte hem Renault’nun hem de Türkiye’nin uluslararası konumunu daha da güçlendirecek."</blockquote>Teknik özellikler:&nbsp;Yeni Renault Duster, 4,34 metrelik uzunluğunu koruyarak hem günlük şehir içi sürüşe hem de uzun mesafeli yolculuklara uygun kompakt bir yapı sunuyor. Bagaj hacmini artırarak 594 litreye varan bagaj alanına sahip olan Yeni Renault Duster, iç mekanda ise yaklaşık 29 litrelik saklama alanına sahip.En çok merak edilen konu:&nbsp;Motor seçenekleri. Yeni Renault Duster, E-Tech tam hibrit motor sistemi de dahil üç farklı motor seçeneğiyle satışa sunulacak. 145 hp güç üreten gelişmiş tam hibrit motor seçeneğiyle ortalama 5 lt/100 km yakıt tüketimi ve 114 gr/km CO2 emisyonuna sahip olan model, karma döngüde %20’ye varan, şehir içi döngüde ise %40'a kadar avantaj sağlıyor. Yolculuk süresinin %80'ine kadar elektrik modunda çalışabilmesinin yanı sıra yine elektrik modunda ilk kalkış hareketini yapabiliyor.&nbsp;Yeni Renault Duster aynı zamanda 6 ileri vitesli manuel şanzımanla eşleştirilen 130 hp gelişmiş 1,2 litre yarı hibrit motor seçeneği ve 4x4 güç-aktarma sistemiyle de sunuluyor. 3 silindirli turbo benzinli motoru, yaklaşık %10 yakıt tasarrufu ve daha akıcı bir sürüş için ek tork sağlamak üzere 0,8 kWsa kapasiteli 48V batarya ile desteklendi. Bu versiyonun ortalama tüketimi 6 lt/100 km ve CO2 emisyonu ise 136 gr/km.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Değişen lansman kültürü</h2>Renault Duster’ın ilk basın lansmanı “doğanın yeni kanunu” sloganıyla Beykoz Ormanı’nda yapıldı. Mesire yeri olarak adlandırılan geniş bir alanın kiralanmasıyla oluşturulan ortamda, basınla ilk buluşması olarak adlandırılan “statik tanıtımla” davetlilerle buluştu. Genelde bir otelin ön veya arka bahçesinde yapılmasına alışkın olduğumuz statik lansmanlardan sonra pek de statik olmayan bu toplantı öncesinde ormanda balta, ok atma, dağ bisikletine binme, zipline ile dolaşma veya drone kullanımı gibi deneyimler sunulması, otomobilin yeni ruhuna uygun biçimde düşünülmüştü.&nbsp;Renault ve Dacia markalarının iletişim direktörü olan&nbsp;Özlem Kılıçkaya’nın göreve gelmesiyle 2-3 yıldır otomotiv sektöründeki lansman kültürü de değişti ve o zamandan bu zamana Türkiye ve yurt dışında hemen hemen bütün ödülleri topluyor. İşte Renault Duster tanıtımının ilk ayağı bu büyüleyici atmosferde yapıldı.&nbsp;Şimdi gözler Haziran veya Temmuz ayında yapılacak olan asıl dinamik lansmanda. Renault Duster’ın akıbeti gibi, onu da izleyeceğiz.

Yeni Renault Duster’ın tanıtım lansmanı, “Türkiye’nin Duster’ı Yeni Renault Duster” mottosuyla 25 Nisan’da dünyada ilk kez İstanbul’da yapıldı.

Renault, Duster zarını attı

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;Türk otomotiv sektörünün ilk üretici kuruluşu TürkTraktör, kuruluşunun 70. yılında 1.111.111’inci traktörünü banttan indirdi.

Pareto

Bir süredir sessizliğini koruyan Renault ve Dacia’dan peş peşe yeni modeller geliyor. Haziran ayında Renault Austral, Temmuz ayında da elektrikli Spring Türkiye’de gelecek. Yeni SUV ve elektrikli otomobillerle rekabete renk katacaklar. Renault Mais A.Ş. Genel Müdürü Berk Çağdaş şu açıklamaları yaptı:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">2023 yılı ülkemizde hibrit modeller için de çok önemli bir yıl oluyor. 2023’ün "Satın Alınabilecek En İyi Otomobili" seçilen hibrit modelimiz Renault Austral’in ilk 500 adedini kısa bir süre önce ön siparişe açmıştık. Yeni modelimiz büyük ilgi görerek ön siparişe açıldığı gün tükendi. “Bugüne kadarki en iyi Renault” iddiasıyla Türkiye’de Haziran ayında yollarda olacak Renault Austral’i büyük bir heyecanla bekliyoruz.Dacia’da yeni bir donanım seviyesini de satışa sunmaya hazırlanıyoruz. Yeni Extreme donanımıyla Dacia, “güçlü ve outdoor" imajını daha da ileriye taşıyacak. Jogger ve Duster’ın Extreme versiyonları Haziran ayında, Sandero Stepway Extreme ve Spring Extreme ise temmuz ayında Türkiye’de kullanıcılarla buluşacak. Dacia için 2023 yılında hedefimiz, 2004 yılında giriş yaptığımız Türkiye pazarında toplamda yarım milyonluk satış adedine ulaşmak.&nbsp; </blockquote>Çağdaş, 2023 yılında küresel ekonomik toparlanmanın temkinli bir seyir izleyeceğini öngördüklerini söyledi.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Detaylar:&nbsp;Yarı iletken bulunabilirliğinde bir miktar iyileşme olsa da pandemi öncesi üretim kapasitelerine erişmenin 2024 yılından önce gerçekleşmesi pek mümkün görünmüyor. Seçim ekonomisi ve yarı iletken bulunabilirliği paralelinde, iç piyasada bugüne kadar yoğun bir canlılık yaşandı.</li></ul>

Renault ve Dacia'da peş peşe yenilikler 

SUV ve elektriklide rekabet kızışıyor

Bilenler için de, bilmeyenler için de önce bir özet geçelim. Renault’nun Türkiye’deki yapısı değişik bir şirketleşme yapısı içeriyor. Fransa markası Renault otomobilleri Türkiye’de Mais Motorlu Araçlar A.Ş tarafından satılıyor, Oyak Grubu tarafından da bazı modelleri Bursa Fabrikaları'nda üretiliyor. 1968 yılında başlayan bu ortaklık yapısında hisseler yüzde 51 Oyak, yüzde 49 Renault olarak ayrılmış durumda.Renault Grup şemsiyesi altında bulunan Romanya menşeili Dacia da Türkiye’de Mais tarafından pazarlanıyor. Yani üretim kısmı Oyak Renault’da, satış ve pazarlama (distribütörlük) kısmı da Renault Mais tarafında. İki başlı gibi gözükse de çok uzun yıllara dayanan sağlam bir ortaklık yapısı var. Şimdi bu ansiklopedik bilgilerden gelelim Renault ve Dacia Türkiye’nin analizine…Renault’nun Türkiye’de uzun yıllara dayanan bir liderlik serüveni var. Türkiye’de üretilen Megane, Clio vb gibi modelleriyle “yerli” olarak da tanımlanan Renault yıllarca Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili olarak tarihi bir rekora imza attı.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Gelelim ezeli rekabete</h3>Pandemi süreciyle birlikte yaşanan tedarik vb. sorunları nedeniyle son iki sene Türkiye’deki en büyük ezeli rakibi FIAT tarafından toplam adetsel olarak geçilse de güçlü ve iddialı bir yapısını muhafaza ediyor. Yıllardır bu rekabeti yakından gözlemleyen bir otomotiv gazetecisi olarak son iki yıla ilişkin farklı bir noktaya da dikkat çekmeliyim. Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş başta olmak üzere, Pazarlama ve Kurumsal İletişim tarafı çok farklı başarılı çalışmalara imzalar atıyorlar.Lansman ve tanıtımlara gösterilen büyük özen, sponsorluk, pazarlama iletişimi, özel haber ve etkinliklerdeki belirgin farkındalık çalışmaları takdire değer. Zaten iki yıldır bu çalışmalarla aldığı ödüller bunu gösteriyor. FIAT (Tofaş) tarafında ise bu konularda bir çalışma gözlemlemek mümkün değil. Sadece satışa odaklı bir çalışma içinde olan FIAT tarafı son 2 yıldır neredeyse yok denecek bir pazarlama iletişimi içinde. Son bir-iki yıldır hemen hemen tüm markalar bir şekilde bu lansman, tanıtımlar, sponsorluk, pazarlama iletişimi, özel haber ve etkinliklere ağırlık verirken FIAT’ın bu konulardaki etkisizliği dikkat çekecek boyutlarda. Satış bir başarı ama satışla birlikte diğer imaj çalışmaları da markayı marka yapan özelliklerin başında geliyor. İşte Renault ve Dacia bu özellikleriyle Türkiye’nin parlayan iki markası olarak geleceğe göz kırpıyor.

İki marka, bir rekabet

Renault ve Dacia’nın Türkiye performansları

Mayıs ayı itibarıyla Dacia sahibi olmak isteyenler için tüm modellerde toplam beş yıl garanti fırsatı sunuluyor.Üç yıl üretici garantisine ek olarak, +2 yıl uzatılmış garantiyle toplamda beş yıl boyunca, garanti kapsamında yer alan arızalar için ücretsiz orijinal Dacia yedek parçaları ile onarım ve 7/24 Dacia yol yardımı hizmeti kullanıcıları bekliyor. Dacia, kullanıcı odaklı yaklaşımıyla müşteri memnuniyetini üst düzeyde tutmak için yeni uygulamalarını sürdürüyor.Dacia Yetkili Satıcıları, üç yıl üretici garantisi kapsamında üretim ve montaj ile ilgili tüm sorunlar için ücretsiz olarak servis hizmeti sunuyor ve kullanıcılar orijinal parçalarla yüksek kaliteli onarım avantajından yararlanabiliyor. Üretici garantisine ek olarak Dacia, kullanıcıların araçlarını yıllar boyunca güvenle kullanmalarını sağlayacak +2 yıl uzatılmış garanti hizmeti de sunuyor. Garanti kapsamındaki arızalarda 365 gün 24 saat çekici hizmeti de alınabiliyor. Uzatılmış garantiyle birlikte, tüm Türkiye'de Dacia profesyonellerinden garanti hizmeti alma imkânı sunuluyor. Tüm fırsatların yanında, +2 yıl uzatılmış garanti sigorta poliçesi, aracın satılması durumunda yeni sahibine devredilebiliyor. Bu uygulama sayesinde aracın ikinci el değeri de artıyor.

Mayıs ayı itibarıyla Dacia sahibi olmak isteyenler için tüm modellerde toplam 5 yıl garanti fırsatı sunuluyor

Dacia'dan 5 yıl garanti sözü

Turizm ve etkinlik sektörünün “Oscar”ları olarak bilinen ve sektörün en iyilerinin ödüllendirildiği&nbsp;Masters of Events by ACE of M.I.C.E. Awards töreninin 11’incisi, geçen hafta gerçekleşti. Dacia Türkiye, OYAK Turizm Hizmetleri iş ortaklığı ile ezber bozan bir kurguda gerçekleştirdiği Dacia Jogger lansmanıyla iki ödül birden kazanarak önemli bir başarıya daha imza attı.Törende “En İyi Lansman” ve “En İyi Etkinlik Prodüksiyonu” ödüllerini alan Jogger lansmanının her detayında birbirinden yaratıcı ve etkileyici unsurlar, etkinliğin merkezinde konumlandırıldı. Iğdır ve Kars’ta organize edilen etkinliğin ilk adımı Iğdır’da 12 bin metrekarelik bir alana yayılan Tuzluca Mağaraları’nda gerçekleşti. Dacia’nın yenilenen yüzü ve felsefesi mağara duvarlarında tamamen etkinliğe özel olarak oluşturan “video mapping” prodüksiyonu ile sahnelendi.Dijital sanat gösterileriyle Dacia dünyasının merkezine dönüşen mağaranın farklı bölümlerinde, profesyonel oyuncularla otomobilin modülerliğine odaklanan sürpriz mizansenler hayata geçirildi. 22 projeksiyon ile oluşturulan görsel içerikler, dansçılar ve Jogger modeli ile ortak bir akışın içinde enstalasyonlar gerçekleştirildi. Oluşturulan yapay zekâ konseptinin katılımcılar ile birebir etkileşim kurduğu organizasyonda, Jogger’ın teknik detayları ise mağara içinde lansman için özel olarak tasarlanan konferans salonunda paylaşıldı. Yöreye has lezzetlerden oluşan, mağaranın loş atmosferinde gerçekleştirilen ‘Kayıp Yemek’ konseptiyle misafirlere gastronomi deneyimi de yaşatıldı.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Jogger lansmanı başarısını ödüllerle kanıtlamaya devam ediyor</h3>Dacia Türkiye, Jogger lansmanıyla ACE of M.I.C.E. Awards’tan kazandığı ödüllerin yanı sıra Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin 2022 Satış ve İletişim Ödülleri’nde basın mensupları tarafından da ”Yılın Basın Lansmanı” seçilerek başarısını kanıtlamıştı. Ayrıca Global Renault’nun faaliyet gösterdiği tüm ülkelerdeki en iyi iletişim çalışmalarını ödüllendirdiği “Countries Challenge” yarışmasında finalist seçilerek uluslararası platformda da takdirleri kazanmıştı.

Dacia ile ilgili hikayeler