• 2021 Demir Berberoğlu Sezonu Shell Helix 2021 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun ilk yarışı olan aynı zamanda FIA Avrupa Ralli Kupası’na da puan veren ESOK Rallisi tamamlandı. Genç sporculardan olan Ali Türkkan ESOK Rallisi’ni kazanan sporcu <a fr-original-style="" href="https://www.dha.com.tr/spor/ali-turkkan-turkiye-ralli-sampiyonasina-birincilikle-basladi/haber-1823325" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">oldu</a>.

Punto 

• Sebastien Loeb ve uzun süredir yardımcı sürücülüğünü yapan Daniel Elena, 23 yıllık birlikteliğin ardından yollarını ayırdılar. Instagram hesabından açıklama yapan Loeb, "Birlikte katıldığımız beş Dakar Rallisi'nden sonra &nbsp;-ve ekiple yapılan görüşmelerin ardından– belki de başka bir şey denemenin daha iyi olacağı sonucuna vardık." derken bunun kalp kırıcı bir karar olduğunu söyledi.<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Dokuz kez Dünya Ralli Şampiyonu Loeb, 2020 sonunda WRC'den ayrılmıştı. İkili, geçen yıl Türkiye Rallisi'nde podyuma çıkmayı başarmıştı. Loeb ve Elena, 2004'ten 2012 yılına kadar arka arkaya dokuz WRC şampiyonluğu kazanarak, büyüleyici bir ortaklığa imza atmışlardı.</li></ul>

• Bundan tam 10 yıl önce 2010 yılında Pekin-Paris rallisine ilk kez Türkiye'den bir takım katıldı. Pekin'den Paris'e 37 günde, 14.500 kilometre yol kat eden iki yarışçı aslında çok büyük bir hikâyeye de imza atmış oldu. Ümraniye Belediye Otoparkı’nda bulunan, Castrol Ford Team Türkiye garajı ve Serdar Bostancı tarafından yarışa hazırlanan 1967 model Anadol A1 model otomobil; Pekin'deki yarışın en çok ilgi çeken arabalarından biri oldu. Pekin'den Paris'e yola çıkan Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan, bu yolculuğu ikinci bitirerek 140 öğrencinin dört yıllık eğitimini karşılamış. Sizleri bu unutulmaz hikâyenin anlatıldığı Doğan Kabak'ın videosunu izlemeye davet <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOTVlMWYxYmM2OGY3MDAwOGYxYTgzYyZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9bnVsbCZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cueW91dHViZS5jb20lMjUyRndhdGNoJTI1M0Z2JTI1M0RCZ1lIelZIZy12WSUyNTI2YW1wJTI1M0JhYl9jaGFubmVsJTI1M0REbyUyNTI1QzQlMjUyNTlGYW5LYWJhaw=="">ediyoruz.</a><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-25T20:36:07.010Z.jpeg" alt="Yarışçılar"><figcaption>Kaynak: RalliTurk</figcaption></figure>

• Monza Rallisi'ni kazanan Sébastien Ogier, 2020 Dünya Ralli Şampiyonu oldu ve kariyerinin yedinci şampiyonluğunu elde etti. Ogier Volkswagen ve Ford'dan sonra Toyota'yla da şampiyon oldu.&nbsp;

Türkiye motor sporları tarihinin tozlu raflarında kalmış bir hikâye var. Ülke otomotiv tarihinin ilk yerli ve seri üretimi olan Anadol markasının ralli takımının <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRm9uZWRpby5jb20lMjUyRmhhYmVyJTI1MkZidS10b3ByYWtsYXJkYS1kb2dhbi1lZnNhbmUtdWxrZW1pemluLWlsay15ZXJsaS1zZXJpLXVyZXRpbS1vdG9tb2JpbGktYW5hZG9sLXVuLWhpa2F5ZXNpLTc0NTg0OA==""">hikâyesi.</a> 1968 yılında kurulan Anadol Ralli takımının aktif olduğu süreç boyunca hem takım olarak hem de Anadol aracı olarak hikâyeleri var. Bu yazıda bazılarını tekrar hatırlamak, Anadol özelinde Türkiye motor sporu tarihini görmek bizler için ilginç olacak. Öte yandan Türkiye'de son yıllarda ilginin arttığı motor sporları konusuna da Anadol üzerinden değinmiş olacağız. 1968’de ünlü pilot&nbsp;İskender Aruoba'nın&nbsp;sekiz ay süren 30 bin kilometrelik Avrupa-Afrika-Asya Rallisi'ne de katıldığı Anadol Ralli araçları çok uzun olmasa da ilginç bir hikâyeye sahip.<ul><li>Oldukça <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5zYWJhaC5jb20udHIlMjUyRnlhemFybGFyJTI1MkZjdW1hcnRlc2klMjUyRnNhbmRpayUyNTJGMjAxNiUyNTJGMTIlMjUyRjI0JTI1MkZhbmFkb2wtNTAteWFzaW5kYQ==""">çetrefilli</a> bir süreçten sonra Türkiye'de üretime geçen Anadol markası, 1968 yılında da Türkiye’nin ilk ralli takımını kurdu. Anadol Ralli birçok pilotun yıllarca kullandığı araç oldu. İlk olarak Türkiye’nin FIA kurallarına uygun olarak düzenlenen ilk ralli yarışı olan Trakya Rallisi’nde Renç Koçibey ve Demir Bükey Anadol A1 aracıyla şampiyon <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5rbGFzaWtvdG9tLmNvbSUyNTJGYW5hZG9sLWtsYXNpa2xlcmklMjUyRnR1cmtpeWVuaW4taWxrLXJhbGxpLXNhbXBpeW9udS0xOTY4LWFuYWRvbCUyNTJG""">oldu.</a> Bu şampiyonluğun ardından bir süre sonra ise Renault ve Tofaş da fabrika takımlarını kurdu. Aslında Anadol Ralli takımı Türkiye’de bir öncü olmuş ve ralli kültürü oluşturmaya başlamıştı. Anadol Ralli takımının kuruluşundan sonra ise İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu, Romolo Marcopoli, İskender Aruoba ve Serdar Bostancı gibi isimler de Anadol A1 ralli aracını kullanan diğer ünlü pilotlar oldu. Bunun yanında “Super Touring Coupe” veya “Süper Türk Canavarı” isimleriyle tanınan ilk yerli spor otomobil Anadol STC-16 1990’lı yılların başına kadar ralli pilotlarının favorisi olmuştur. &nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-11-12T21:05:27.408Z.jpeg" alt="Anadol STC-16"><figcaption>Kaynak: Otomobil Arşivi</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Türkiye motor sporları ve ralli tarihine ismini altın harflerle yazdırmış Serdar Bostancı’nın yolu kariyerinin başında Anadol Ralli'yle <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwJTI1M0ElMjUyRiUyNTJGd3d3LnNlcmRhcmJvc3RhbmNpLmNvbSUyNTJGQml5b2dyYWZpLmFzcHg=""">kesişiyor.</a> Bostancı ralli kariyerine Renault ile başladıktan sonra kendine bir de Anadol STC hazırlatıyor. Anadol'la yarış hayatı genelde antrenmanlar, testler, ralli-kroslar ve tırmanmalarda geçen Bostancı, katıldığı ralli kroslarda ise başarılı dereceler alıyor. Ancak, Anadol STC ile girdiği tek rallisinde kaza yaptı ve yarışı tamamlayamadı. Daha sonra, STC’nin yol tutuşundan çok zevk almadığı ve çok da popüler bir otomobil olmadığı için "A1" olarak tanımlanan tek kapılı Anadol’a geçti. Yeni otomobili A1 ile 1,5 sezon geçirdi ama o zamanki teknolojisinden dolayı Anadol'la finişe gelmek çok kolay olmuyordu. Bostancı’nın Anadol'la çok da iyi bir geçmişi olmasa da bu günlere gelirken kariyerinde Anadol markasının büyük bir yerinin olduğunu biliyoruz. Bunun yanı sıra 2010'da Bostancı'nın mühendisliğini yaptığı Anadol aracı ile Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan, Pekin-Paris ralli yarışmasında ikinci olmayı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5odXJyaXlldC5jb20udHIlMjUyRnBla2luLXBhcmlzLXJhbGxpc2luZGUtaWtpbmNpLW9sZHVrLTE2MDU5NTM1""">başardı.</a> &nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-11-12T20:49:38.307Z.jpeg" alt="Anadol aracı ile Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan"><figcaption>Kaynak: Rallitürk</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Anadol Ralli takımının çok geniş olmasa da hatıralarda iz bırakan bir hikâyesi var. Peki asıl geriye kalan konu ne? Türkiye’de geçmiş yıllarda motor sporlarına ciddi yatırımlar yapılmasına rağmen özellikle seyirci tarafında beklenen karşılık alınamadı. Son yıllara baktığımızda ise başta Formula 1 olmak üzere motor sporlarına olan ilgi yükselen bir trend konumunda. Rallici ve mühendis topluluğunun ihtiyaçlarına yönelik yatırımlar yapmak; Türkiye'nin adını daha fazla duyurmaya ve farklı organizasyonlara da ev sahibi olmaya yardımcı olacaktır. Örneğin bu yıl Formula 1 organizasyonuna katılmak için hiçbir ücret ödenmemesine rağmen Intercity Yönetim Kurulu Başkanı Vural Ak’ın açıklamalarına göre 100 milyon dolarlık bir gelir elde <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5mYW5hdGlrLmNvbS50ciUyNTJGZm9ybXVsYS0xaW4tdHVya2l5ZXllLWthdGtpc2ktMTAwLW1pbHlvbi1kb2xhci0yMTgzMjEw""">edilecek.</a> Bunun yanında Red Bull ve Alpha Tauri takımlarının yaptığı reklam çekimleri de sosyal medyada gündem oluşturarak Türkiye’nin tanıtımını katkıda bulundu.</li></ul>

Ralli ile ilgili hikayeler