👀 Rafael Nadal ve Jack Draper&nbsp;arasında yaşanan 25 vuruşluk ralli turnuvanın en heyecanlı anı oldu. Şimdilik!<img src="https://images.aposto.com/2023/0/1/1673893380637.gif" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.00" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> <p contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-wrapper fr-deletable" fr-original-style="text-align:center" style="text-align: center; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><a bgcolor="#0f409a" color="#FFFFFFFF" contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-link" fr-original-style="background-color:#0f409a !important;color:#fafbfc !important" href="https://twitter.com/AustralianOpen/status/1614910162908897280?s=20&t=gf-W37tMX37wj4m1bH_uGQ" rel="noreferrer" style="background-color: rgb(15, 64, 154) !important; color: rgb(250, 251, 252) !important; text-decoration: none; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Tamamını izle</a>

Punto 

<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">• Opel’in elektrikli modelleri Türkiye’ye ne zaman gelecek?</h3><img src="https://images.aposto.com/2023/0/0/1673181913644.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Opel, 2023 yılında elektrikli modelleri ile öne çıkmaya hazırlanıyor. Kompakt sınıfın en çok satan modeli Astra’nın elektrikli versiyonu ilkbaharda Avrupa’da siparişe sunuluyor. Alman üretici, Astra GSe, Astra Sports Tourer GSe ve Grandland GSe modellerini de yakında pazara sunacak. Mayıs 2023’te ise ADAC Opel e-Rally Cup üçüncü sezonuna başlayacak. Opel Corsa-e Rally, ilk iki yılda tamamladığı yedi etkinliğin ardından 2023’te dört ülkede sekiz ralli etkinliğini daha tamamlayacak. Opel’in, elektrikliye geçiş hamlesine devam ettiğini vurgulayan Opel CEO’su Florian Huettl, şunları söyledi:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 0, 0); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Elektrikli ulaşımın hem heyecan verici hem de günlük kullanıma uygun olabileceğini kanıtlayan modellerimiz; Corsa-e, Astra-e, Mokka-e ve GSe, 2023 yılında daha da öne çıkan modellerimiz olacaklar. Elektrikli binek araç modellerimiz ve elektrikli hafif ticari araç ürün gamımızla ilgili haberler için bizi izlemeye devam edin. Sizlere mutlu, sağlıklı ve esenlikler dolu bir 2023 diliyoruz.”</blockquote><h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Kompakt sınıfın en çok satan modeli Opel Astra, 2023’te tamamen elektrikli oluyor</h3>Sınıfının öncüsü olan 6. nesil Opel Astra, lansmandan kısa bir süre sonra “2022 Altın Direksiyon Ödülü’ne’’ layık görüldü. Şimdi ise Opel, Astra-e ile yeni bir çağı başlatıyor. Yeni Opel Astra-e’nin Avrupa’da ilkbahar; Türkiye’de ise yılın ikinci yarısında satışa sunulması hedefleniyor. Böylece şimşek logolu marka, kompakt sınıfın en çok satan ve en başarılı modeli olan Astra’nın ilk tamamen elektrikli versiyonunu müşterileriyle buluşturacak. Halen Opel Corsa ve Mokka’nın elektrikli versiyonları satılıyor.

Mehmet Selahatin’in yazısından 1932’deki otomobil yarışını Milliyet gazetesi ile birlikte Turing Kulübü’nün organize ettiği anlaşılıyor. Gerçekten de 1930’lardan itibaren otomobil sporlarının Türküye’deki öncüsü Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu olur. İlk olarak 6 Kasım 1923’te <a fr-original-style="" href="https://www.turing.org.tr/turingin-tarihcesi/#:~:text=T%C3%BCrkiye%27nin%20turizm%20ve%20otomobil,Re%C5%9Fit%20Saffet%20Atabinen%20%C3%B6nc%C3%BCl%C3%BC%C4%9F%C3%BCnde%20kurulmu%C5%9Ftur" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">“Türkiye Seyyahi Cemiyeti”</a> adıyla ve Mustafa Kemal’in teşvikiyle kurulmuştu. Zaten kurucuları arasında pek çok milletvekili ve diplomat da yer alıyordu. Öncülüğü ise <a fr-original-style="" href="https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/782198" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Reşi Saffet (Atabinen)</a> yapmıştı. Avrupa’daki benzerleri örnek alınarak açılan bu kurum, ilerleyen yıllarda "Türkiye Turing Kulübü" (Touring Club Turc) ismini aldı ve 1930’da kamu yararına çalışan dernek statüsüne geçti.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2022/5/2/1655195922267.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.78" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><a fr-original-style="" href="https://www.instagram.com/p/CQ_PyCJpDG2/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Turing Kulübü’nün ilk logosu</a>Turing, Cumhuriyet’in erken dönemlerinden itibaren ülkenin turizm, kültür-sanat ve spor alanında âdeta bir kamu kurumu gibi çalışarak pek çok ilke imza attı. Tanıtım afişleri, şehir rehberleri, karayolları haritası bu ilklerden bazılarıydı. İlk faaliyet yeri Voyvoda Caddesi (bugünkü Bankalar Caddesi) olan kulüp, 1950’lerde bir atalet devresi geçirdikten sonra 1965’te <a fr-original-style="" href="https://istanbultarihi.ist/212-turing" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Çelik Gülersoy</a>’un başkan olmasıyla yeniden toparlandı. Zaten asıl tanınması da bu dönemde oldu. 1937’de <a fr-original-style="" href="https://www.fia.com/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Uluslararası Otomobil Federasyonu</a>’na üye olduktan sonraki faaliyetlerini 1960’larda daha organize şekilde gerçekleştirmeye başladı ve bu dönemde ilk Avrupa Şampiyonası rallisini düzenledi.<img src="https://images.aposto.com/2022/5/2/1655196009725.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.37" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><a fr-original-style="" href="https://www.instagram.com/p/CRG-3CSJ8oJ/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Boğaziçi Köprüsü’nde yarış</a>1979’da İstanbul Belediye ile imzaladığı protokolle İstanbul’daki park ve köşklerin imarı ve işletilmesi hakkını elde edince İstanbul’un kültürü ve tarihi açısından oldukça önemli olan birçok yeri şehre kazandırdı. 1990’larda bu imtiyazını kaybetse de faaliyetlerine ve yayınlarına hâlâ devam ediyor.&nbsp;

İstanbul'da Nasıl Eğleniyorduk?

Turing

Türkiye'nin ilk kadın otomobil yarışmacısı Samiye Cahid Morkaya'nın şampiyonluğuna giden süreç en az otomobil yarışları kadar zorluydu. Pistte yendiği erkekleri bir de mahkeme salonlarında yenmesi gerekti.Morkaya'nın babası dönemin önemli şeyhlerinden İbrahim Şuaddedin Efendi, Emirler Dergah'ında görev yapan son şeyh olarak da bilinir. 1897 yılında İstanbul'da bir şeyh kızı olarak dünyaya gelen Morkaya, gençlik döneminde kemençe ve müzik eğitimi aldı. 1920 yılına gelindiğinde dönemin konservatuvarı olan Darülelhan'da yapılan sınavı kazandı ve burada eğitim sonucunca kemençe öğretmeni oldu. Tam da bu dönemde hayatında başka bir tutku ortaya çıkmaya başladı: Hız! &nbsp;Hız tutkusu ve arabalara merakı onu sürücü ehliyeti almaya yönlendirdi. O dönem Türkiye'de henüz hiçbir kadına sürücü ehliyeti verilmemişti. Sonunda Pangaltı Amerikan Garajı'ndaki sınava girdi ve sürücü ehliyetini almaya hak kazandı. Böylelikle 1922 yılında Türkiye'nin sürücü ehliyeti alan ilk kadın ünvanını elde etmiş oldu.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2022/5/2/1655199598351.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.29" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Yazar ve gazeteci Burhan Cahid Morkaya ile evli olan Samiye Cahid, dönemin varlıklı ailelerinden birine sahipti. Bu sebeple Buick, Fiat, Ford ve Nash gibi birçok otomobili kullanabildi. Ehliyet ile birlikte Türkiye Turing Kulübü’nün düzenlediği otomobil yarışlarına katılmaya başladı. 1930-1931 yıllarında katıldığı yarışlarda iyi bir derece yapan Morkaya, şampiyon olacağının sinyallerini de vermeye başladı. Kendisinden başka yarışa katılacak kadın olmadığı için başvurusu önce reddedildi. Morkaya, başvurusunda erkeklerle yarışabileceğini söyleyerek tekrar başvuru yaptı. Düzenleme komitesi Morkaya'nın bu başvurusunu kabul etti. Morkaya o yarışta tarih yazdı ve birinci olarak ilk kadın otomobil yarışçısı ve şampiyonu oldu. Yarışta ikinci olan Vehbi Bey, bir kadın yarışmacının sürücü ehliyeti alamayacağını ve birinci olamayacağını dile getirerek sonuca itiraz etti. Bu itiraz mahkemeye taşındı ve Sultanahmet Sulh Hukuk Mahkemesi "Bir kadın, otomobil yarışına katılarak birinci olabilir ve yarışı kazanabilir" kararı ile Samiye Cahid'in şampiyonluğu kesinleşmiş oldu.&nbsp;İlk Türk kadın rallici Morkaya, 1932 yılındaki birinciliğinin ardından sonraki yıl da yarışmalara katıldı ve tekrar kazandı. 1934 yılında katıldığı yarışmada ise bir kaza geçirdi ve ağır yaralı olarak hastaneye kaldırıldı. Kullandığı Ford marka araba paramparça olan Samiye Cahid, sol kolunu bir daha kullanamaz hale geldi. Bunun sonucunda ise bir daha otomobil yarışlarına katılamadı.&nbsp;

    

Şeyh kızı, kemençe öğretmeni ve hız tutkunu: Samiye Cahid

• Bundan tam 10 yıl önce 2010 yılında Pekin-Paris rallisine ilk kez Türkiye'den bir takım katıldı. Pekin'den Paris'e 37 günde, 14.500 kilometre yol kat eden iki yarışçı aslında çok büyük bir hikâyeye de imza atmış oldu. Ümraniye Belediye Otoparkı’nda bulunan, Castrol Ford Team Türkiye garajı ve Serdar Bostancı tarafından yarışa hazırlanan 1967 model Anadol A1 model otomobil; Pekin'deki yarışın en çok ilgi çeken arabalarından biri oldu. Pekin'den Paris'e yola çıkan Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan, bu yolculuğu ikinci bitirerek 140 öğrencinin dört yıllık eğitimini karşılamış. Sizleri bu unutulmaz hikâyenin anlatıldığı Doğan Kabak'ın videosunu izlemeye davet <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOTVlMWYxYmM2OGY3MDAwOGYxYTgzYyZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9bnVsbCZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cueW91dHViZS5jb20lMjUyRndhdGNoJTI1M0Z2JTI1M0RCZ1lIelZIZy12WSUyNTI2YW1wJTI1M0JhYl9jaGFubmVsJTI1M0REbyUyNTI1QzQlMjUyNTlGYW5LYWJhaw=="">ediyoruz.</a><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-25T20:36:07.010Z.jpeg" alt="Yarışçılar"><figcaption>Kaynak: RalliTurk</figcaption></figure>

Türkiye motor sporları tarihinin tozlu raflarında kalmış bir hikâye var. Ülke otomotiv tarihinin ilk yerli ve seri üretimi olan Anadol markasının ralli takımının <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRm9uZWRpby5jb20lMjUyRmhhYmVyJTI1MkZidS10b3ByYWtsYXJkYS1kb2dhbi1lZnNhbmUtdWxrZW1pemluLWlsay15ZXJsaS1zZXJpLXVyZXRpbS1vdG9tb2JpbGktYW5hZG9sLXVuLWhpa2F5ZXNpLTc0NTg0OA==""">hikâyesi.</a> 1968 yılında kurulan Anadol Ralli takımının aktif olduğu süreç boyunca hem takım olarak hem de Anadol aracı olarak hikâyeleri var. Bu yazıda bazılarını tekrar hatırlamak, Anadol özelinde Türkiye motor sporu tarihini görmek bizler için ilginç olacak. Öte yandan Türkiye'de son yıllarda ilginin arttığı motor sporları konusuna da Anadol üzerinden değinmiş olacağız. 1968’de ünlü pilot&nbsp;İskender Aruoba'nın&nbsp;sekiz ay süren 30 bin kilometrelik Avrupa-Afrika-Asya Rallisi'ne de katıldığı Anadol Ralli araçları çok uzun olmasa da ilginç bir hikâyeye sahip.<ul><li>Oldukça <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5zYWJhaC5jb20udHIlMjUyRnlhemFybGFyJTI1MkZjdW1hcnRlc2klMjUyRnNhbmRpayUyNTJGMjAxNiUyNTJGMTIlMjUyRjI0JTI1MkZhbmFkb2wtNTAteWFzaW5kYQ==""">çetrefilli</a> bir süreçten sonra Türkiye'de üretime geçen Anadol markası, 1968 yılında da Türkiye’nin ilk ralli takımını kurdu. Anadol Ralli birçok pilotun yıllarca kullandığı araç oldu. İlk olarak Türkiye’nin FIA kurallarına uygun olarak düzenlenen ilk ralli yarışı olan Trakya Rallisi’nde Renç Koçibey ve Demir Bükey Anadol A1 aracıyla şampiyon <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5rbGFzaWtvdG9tLmNvbSUyNTJGYW5hZG9sLWtsYXNpa2xlcmklMjUyRnR1cmtpeWVuaW4taWxrLXJhbGxpLXNhbXBpeW9udS0xOTY4LWFuYWRvbCUyNTJG""">oldu.</a> Bu şampiyonluğun ardından bir süre sonra ise Renault ve Tofaş da fabrika takımlarını kurdu. Aslında Anadol Ralli takımı Türkiye’de bir öncü olmuş ve ralli kültürü oluşturmaya başlamıştı. Anadol Ralli takımının kuruluşundan sonra ise İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu, Romolo Marcopoli, İskender Aruoba ve Serdar Bostancı gibi isimler de Anadol A1 ralli aracını kullanan diğer ünlü pilotlar oldu. Bunun yanında “Super Touring Coupe” veya “Süper Türk Canavarı” isimleriyle tanınan ilk yerli spor otomobil Anadol STC-16 1990’lı yılların başına kadar ralli pilotlarının favorisi olmuştur. &nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-11-12T21:05:27.408Z.jpeg" alt="Anadol STC-16"><figcaption>Kaynak: Otomobil Arşivi</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Türkiye motor sporları ve ralli tarihine ismini altın harflerle yazdırmış Serdar Bostancı’nın yolu kariyerinin başında Anadol Ralli'yle <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwJTI1M0ElMjUyRiUyNTJGd3d3LnNlcmRhcmJvc3RhbmNpLmNvbSUyNTJGQml5b2dyYWZpLmFzcHg=""">kesişiyor.</a> Bostancı ralli kariyerine Renault ile başladıktan sonra kendine bir de Anadol STC hazırlatıyor. Anadol'la yarış hayatı genelde antrenmanlar, testler, ralli-kroslar ve tırmanmalarda geçen Bostancı, katıldığı ralli kroslarda ise başarılı dereceler alıyor. Ancak, Anadol STC ile girdiği tek rallisinde kaza yaptı ve yarışı tamamlayamadı. Daha sonra, STC’nin yol tutuşundan çok zevk almadığı ve çok da popüler bir otomobil olmadığı için "A1" olarak tanımlanan tek kapılı Anadol’a geçti. Yeni otomobili A1 ile 1,5 sezon geçirdi ama o zamanki teknolojisinden dolayı Anadol'la finişe gelmek çok kolay olmuyordu. Bostancı’nın Anadol'la çok da iyi bir geçmişi olmasa da bu günlere gelirken kariyerinde Anadol markasının büyük bir yerinin olduğunu biliyoruz. Bunun yanı sıra 2010'da Bostancı'nın mühendisliğini yaptığı Anadol aracı ile Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan, Pekin-Paris ralli yarışmasında ikinci olmayı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5odXJyaXlldC5jb20udHIlMjUyRnBla2luLXBhcmlzLXJhbGxpc2luZGUtaWtpbmNpLW9sZHVrLTE2MDU5NTM1""">başardı.</a> &nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-11-12T20:49:38.307Z.jpeg" alt="Anadol aracı ile Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan"><figcaption>Kaynak: Rallitürk</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Anadol Ralli takımının çok geniş olmasa da hatıralarda iz bırakan bir hikâyesi var. Peki asıl geriye kalan konu ne? Türkiye’de geçmiş yıllarda motor sporlarına ciddi yatırımlar yapılmasına rağmen özellikle seyirci tarafında beklenen karşılık alınamadı. Son yıllara baktığımızda ise başta Formula 1 olmak üzere motor sporlarına olan ilgi yükselen bir trend konumunda. Rallici ve mühendis topluluğunun ihtiyaçlarına yönelik yatırımlar yapmak; Türkiye'nin adını daha fazla duyurmaya ve farklı organizasyonlara da ev sahibi olmaya yardımcı olacaktır. Örneğin bu yıl Formula 1 organizasyonuna katılmak için hiçbir ücret ödenmemesine rağmen Intercity Yönetim Kurulu Başkanı Vural Ak’ın açıklamalarına göre 100 milyon dolarlık bir gelir elde <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmYWQ5M2Q0ZDZjODk1MDAwNzAzNzY2ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5mYW5hdGlrLmNvbS50ciUyNTJGZm9ybXVsYS0xaW4tdHVya2l5ZXllLWthdGtpc2ktMTAwLW1pbHlvbi1kb2xhci0yMTgzMjEw""">edilecek.</a> Bunun yanında Red Bull ve Alpha Tauri takımlarının yaptığı reklam çekimleri de sosyal medyada gündem oluşturarak Türkiye’nin tanıtımını katkıda bulundu.</li></ul>

ralli ile ilgili hikayeler