<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Pigalle civarında</h2>Hotel Hoy.&nbsp;Yoga stüdyosu, wellbeing ve holistik terapi programlarıyla öne çıkan mahalle oteli. Mahalleli, otelin restoranı Mesa de HOY’u ofisi gibi kullanıyor, çiçeklerini Floreria’dan alıyor.&nbsp;La Pigalle. Pigalle’ı Pigalle yapan renkleri üzerine giymek üzere yola çıkan Charlotte de Tonnac and Hugo Sauzay tasarımı hotel, Design Hotels seçkisinde. Perşembeden cumartesiye mahallelinin dans pisti.&nbsp;Stéréo.&nbsp;2010’da üçüncü dalga kahveciler neyse, şimdi vinyl ve natural şarap barları o. Stéréo da bayrak taşıyıcılarından.Chenapan. Çağdaş bistronun eski bistrolara benzer tek tarafı samimi ve güleryüzlü servisi. Gerisi sürpriz.&nbsp;Le Comptoir de Madeleine.&nbsp;Proust’u anmak üzere. Sadece madeleine. Le Pain Retrouvé.&nbsp;Mahallenin fırını ama dünya standartlarında. Sıra beklemeye değer.&nbsp;<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;"><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sentier civarında</h2>Hotel Hana. Dries Van Noten 1950’lerden Japonya’yı ziyaret etseydi ne görmek isterdi? Kökenleri Edo dönemine dayanan geleneksel Japon hanları ryokan’lardan ilham tasarlanan otel, Paris’in yenisi fakat tasarım ve moda haftalarında kendine hızla yer edineceği kesin.&nbsp;The Hoxton Paris.&nbsp;Londralı The Hoxton’ın Paris şubesi. Özellikle aynı anda hem çalışıp hem Paris’in tadını çıkarmak isteyenlere.&nbsp;Librairie Gourmande.&nbsp;Yemeğe dair her şey, kağıt ve kalemle buluşursa. Özel olarak yemek üzerine basılı her ürünü bir araya getiren kitapçı. OFR ve Yvon Lambert’de bulunamayan yemek kitapları için.Stohrer.&nbsp;1730’de King Louis XV’in pasta şefi Nicolas Stohrer tarafından açılan mekan, Paris’in en eski pastanesi olarak anılıyor. Kruvasan ve eklerleri için erkenden gitmeli.&nbsp;Passage des Panoramas.&nbsp;Paris’in en eski pasajlarından. Nostalji ve ilham için yürümek üzere.&nbsp;Sainte Marguerite ve civarı da <a fr-original-style="" href="https://www.google.com/maps/@48.8676269,2.3205097,13z/data=!4m2!11m1!2sLuqP8G8XpGC4mlEdI5s_nmni_6w_Lw?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">haritada</a>.

Soli

Paris Photo bahanesiyle Paris’e gidenlere ya da Kasım gelince Paris’i özleyenlere.

Paris notları

<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Facebook'un itirazları<img src="https://images.aposto.com/2021/8/1/1632783637570.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></h2>Annie Spratt / Unsplash<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;"><a fr-original-style="" href="https://www.theverge.com/2021/9/21/22685863/facebook-safety-security-staff-spending-misinformation-abuse-wall-street-journal-reports" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Facebook,</a>&nbsp;2016'dan bu yana güvenlik harcamaları için 13 milyar dolar yatırım yaptığını ve 40 bin insanı bu alanda çalışmak üzere görevlendirdiğini duyurdu. Yaklaşımını temel olarak değiştirdiğini söyleyen şirket, ürün ekiplerine güvenlik odaklı çalışanlar yerleştirdiklerini ve böylece problemleri ürün geliştirme sürecinde çözebildiklerini ifade ediyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">The Facebook Files: Geçtiğimiz haftalarda The Wall Street Journal, yayımladığı bir yazı dizisiyle şirketi Instagram'ın kız çocuklarına ya da genç kadınlara zarar verdiğini bilip gizlemekle, bir grup "yüksek profilli" kullanıcıyı farklı bir içerik değerlendirme sistemine tabi tutmak ve o kişilerin içeriklerine yaptırım uygulamamakla suçlamıştı.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Şirket ne diyor? Şirket ise yayımlanan iddiaların "bağlamdan yoksun" olduğunu düşünüyor. Geçtiğimiz günlerde yayımladığı bir <a fr-original-style="" href="https://about.fb.com/news/2021/09/research-teen-well-being-and-instagram/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">açıklamada</a> da Instagram konusundaki araştırmanın WSJ'in iddiasının aksine, kız çocuklarının ya da genç kadınların 12 wellbeing&nbsp;sorunundan 11'inde Instagram'ın onlara iyi geldiğinin görüldüğünü iddia ediyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Instagram Kids:&nbsp;Facebook, 13 yaşındaki çocuklar için daha güvenli bir Instagram deneyimi sunmak amacıyla duyurduğu Instagram Kids çalışmalarını da durdurduğunu açıkladı. Şirket, küçük yaşlar için Instagram deneyimini iyileştirmek konusunda ebeveynlerle, uzmanlarla, politika yapıcılarla ve düzenleyicilerle görüşmeyi sürdürecek. &nbsp;</li></ul>

Quando

Navigasyon sistemleri şirketi TomTom'un 57 ülkeden 416 şehri değerlendirdiği 2019 trafik endeksine <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOTZmMzNjMTNlOTc5MDAwNzUyNzNlNSZ1c2VyPTVlMzlkMTZjZGRkZjgxNDc5Zjg0ZDU5YiZhdXRob3I9NWVjMDM1ZDQ2NjQ0ZDQxNGU1ZDVkYmZjJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5kdy5jb20lMjUyRnRyJTI1MkZpc3RhbmJ1bC10cmFmaWt0ZS1kJTI1MjVDMyUyNTI1QkNueWEtOXVuY3VzdS1vbGR1JTI1MkZhLTUyMTg2MDU5"">göre</a> İstanbul, trafiğin en yoğun olduğu şehirler arasında dokuzuncu sırada yer alıyor. Peki, sürücü ve yolcuların trafikte normalden %53 daha fazla vakit geçirdiği İstanbul'da yaşanan bu durum birey ve toplumun refahını nasıl etkiliyor? "Dar bir GSYİH anlayışının ötesine geçme ve bir ülke nasıl başarılı olur sorusuna geniş bir anlayış geliştirme" amaçlarıyla 2019 yılında dünyanın ilk "refah bütçesini" duyuran Yeni Zelanda'da, ülkenin ulaşım otoritesi NZ Transport Agency’nin yayımladığı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOTZmMzNjMTNlOTc5MDAwNzUyNzNlNSZ1c2VyPTVlMzlkMTZjZGRkZjgxNDc5Zjg0ZDU5YiZhdXRob3I9NWVjMDM1ZDQ2NjQ0ZDQxNGU1ZDVkYmZjJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5uenRhLmdvdnQubnolMjUyRmFzc2V0cyUyNTJGcmVzb3VyY2VzJTI1MkZyZXNlYXJjaCUyNTJGcmVwb3J0cyUyNTJGNjY5JTI1MkY2NjktVHJhbnNwb3J0LWltcGFjdHMtb24td2VsbGJlaW5nLWFuZC1saXZlYWJpbGl0eS5wZGY="">"Transport impacts on wellbeing and liveability"</a> başlıklı rapor; ulaşım, yaşanabilirlik ve refah ilişkisine odaklanıyor.<ul><li>Amaç ve yöntem: Ulaşım bireysel refaha ve aile refahına ve farklı toplulukların yaşayışlarına nasıl etki ediyor? Ulaşımda değişiklikleri teşvik etmenin, araç bağımlılığını ve ulaşımın çevresel etkilerini azaltmanın refah üzerinde olumlu ya da olumsuz etkisi muhtemel mi? Ulaşımla ilgili düzenlemeler yalnızca maliyet tasarrufu değeriyle değerlendirilebilir mi? Yeni Zelanda'da yaşanabilirlik ölçütlerine etki eden en önemli ulaşım değişkenleri hangileridir? Ulaşım değişiklikleri refah ve yaşanabilirlik konusunda ne gibi ilerlemeler sağlar? Bu sorulara yanıtlar arayan araştırma, ilk olarak wellbeing ve liveability kavramlarını tanımlamakla başlıyor. Farklı bağlamlarda farklı anlamlara gelebilen wellbeing için Yeni Zelanda Hazine Bakanlığı'nın tanımı referans kabul ediliyor: "Refah; insanların amaç, denge ve anlamla tatmin edici yaşamlar sürdürebilmesidir… Çevremizin durumunu, topluluklarımızın gücünü ve ekonomimizin performansını iyileştirmek anlamına gelir." Öte yandan araştırmada, Yeni Zelanda’nın yerli kabilesi Maori’nin Hauora adlı yaşamsal felsefesi de temel alınıyor. Refahı dört farklı yönden ele alan Haurora'da Taha Tinana, fiziksel refaha, sağlığa karşılık geliyor. Taha Hinengaro ise zihinsel ve duygusal bir refahı tanımlıyor. Taha Whanau, sosyal refah, öz saygı olarak adlandırılabiliyor. Taha Wairua ise kişisel inançları, spiritüel bir refahı tanımlıyor. Hauora felsefesine göre bu dört boyut güç ve istikrar için gerekli görülüyor.&nbsp; &nbsp;</li><li>Çıktılar: Yola mevcut literatürü taramakla başlayan rapor; ulaşım sistemlerinin insanların işlerine, hizmetlere, rekreasyon alanlarına, topluluk olanaklarına ve sevdikleri insanlara ulaşmasında önemli rol oynadığını söylüyor. Mevcut literatüre göre kapsamlı ulaşım ağları geliştirmek, refaha önemli ölçüde etki ediyor. Fakat bu bağlantılar rapora göre bazı noktaları göz ardı ediyor. Zira, örneğin kişisel araçların kullanımı yaşlı insanların mobilitesini artırarak onların refahına hizmet ederken ciddi bir altyapı gerektiren araçlar için inşa edilen ulaşım koridorları, toplulukları birbirinden ayırıyor. Kazalara ve kirliliğe de sebep olan araç kullanımı, daha geniş perspektifte refaha olumsuz etkide bulunuyor. Rapor, ulaşım girişimlerinde maliyet tasarrufu odaklı yaklaşımların resmin bütününü görmeye engel olabileceğine savunuyor. Ulaştırma faaliyetlerine değer atfedilirken tüm kazanımların fark edilebilmesi için "katkı analizi" isimli bir yaklaşım öneren rapor, çok sayıda dış etkenden etkilenen; ulusal, bölgesel ve yerel paydaşları içeren ve çok yönlülük sebebiyle karmaşık olan ulaşım problemlerinde odaklı ve çok yönlü düşünmenin refaha katkısının daha büyük olduğuna inanıyor. Ulaşım müdahalelerin refaha pozitif etkilerinin büyük şehirleri birbirine bağlayan kapsamlı yol projelerinde değil, yerel toplulukların etkileşimlerini artıran küçük ve bölgesel müdahalelerde gören rapor; ulaşım eşitliğinin mümkün kılınabilmesinin ve yaşanabilirliğin artışının yerel bağlamda düşünülmesi gerektiğini savunuyor.</li></ul>

Aposto Gündem

Yeni Zelanda ulaşım otoritesinin yayımladığı bir rapor; ulaşım, yaşanabilirlik ve dört boyutuyla refah arasındaki ilişkiye dair değerlendirmeler sunuyor. 

wellbeing ile ilgili hikayeler