Honda’nın zaman tanımayan sedanı Türkiye’de: Yeni Honda Accord Hikâyesi olan ve yıllar boyunca herkesin hatıralarında yer eden uzun ömürlü bir otomobil yaratmak için birkaç şeye ihtiyaç var: Güçlü ve imza bir tasarım, her modelde gelişen performans ve konfor, teknoloji sayesinde olanakları genişleyen bir sürüş deneyimi, üretimden satışa her adımda insanı önceleyen bir marka vizyonu. Honda, bunu başarıyor. Japonya merkezli otomotiv devi Honda, yeni Accord modeliyle Türkiye'de D segmentine güçlü bir geri dönüş yapıyor. Honda’nın zamana meydan okuyan sedan modeli yeni Accord, Executive Executive+ donanım seçenekleriyle 16 Ekim’de satışa sunuluyor. Neler yeni? Performans: 1,5 litre i-VTEC Turbo motoruyla uyumlu CVT şanzımanıyla dinamik sürüş performansının yanı sıra yakıt verimliliği de sunan yeni Honda Accord; ECO moduyla çevre ve yakıt dostu, SPORT moduyla çevik ve eğlenceli sürüşler vadediyor. Ön ve arka süspansiyona sahip daha sert tek parça gövde yapısına dayanan onuncu nesil şasisiyle gelişmiş ve dinamik bir performans sunan yeni Accord; yol tutuş özellikleri, direksiyon ve fren hassasiyeti ve sürüş konforuyla sürücü ve yolculara daima mutlak güven hissi vermeyi amaçlıyor. Tasarım ve teknoloji: Bugüne kadar üretilen en çarpıcı Accord tasarıma sahip olan yeni Accord; mirasını korurken duyguları harekete geçiren çekici bir tasarım ve üst düzey kaliteyle bir adım ötesine geçiyor. Krom kanat şeklinde ön ızgara ile far tasarımı ve keskin havalandırma ızgaralarıyla karakteristik Honda yüzü yeni nesle dinamik, modern ve cesur bir duruş kazandırırken Honda teknolojileriyle zenginleşen multimedya sistemi, Honda SENSING güvenlik donanımları ve sınıfında tek olmasıyla öne çıkan Uzaktan Motor Çalıştırma özellikleri; teknoloji ve tasarım olanaklarının sonuna kadar kullanıldığını gösteriyor. İlkler: Yeni Honda Accord’da ilk kez sunulan Yorgunluk Tespit Sistemi, sürücünün davranışlarını izleyerek dikkat dağınıklığını değerlendiriyor ve sürücüyü mola vermesi için uyarıyor. Diğer yandan Elektrik Kontrollü Direksiyon (EPS), temassız bir tork sensörü kullanarak sürücünün direksiyon eforunu ölçüyor ve ne kadar elektromotor desteği uygulanacağını belirleyerek direksiyon hissini daha yumuşak, doğal ve hassas bir hâle getiriyor. Gövdesi yaklaşık %15 oranında yüksek dayanımlı çelikten imal edilen yeni Accord’da ilk kez yapısal yapıştırıcı tekniği kullanılıyor. Ayrıca Honda, ilk defa seri üretim bir otomobil modelinde gürüldüyü 6dB azaltan özel jantlara yer veriyor. Ayrıntılı bilgi için bu bağlantıyı ziyaret edebilir, 16 Ekim’den itibaren Honda showroomlarında yeni Honda Accord’la yakından tanışabilirsiniz.
Daha fazlasını öğren →
QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
Uzay yolculuğu ve uzayın kolonileştirilmesi konularında uzay şirketlerinin arasındaki rekabetin gittikçe arttığı bugünlerde SpaceX'in yeni 100,3 milyar dolarlık değerlemesi sayesinde Elon Musk, 207,7 milyar dolar servete ulaşarak, sık sık karşı karşıya geldiği Jeff Bezos'u Forbes'un "Gerçek Zamanlı Milyarderler Listesi"nde geçip birinci sıraya yerleşti. Daha önce Forbes'a gönderdiği bir mailde Bezos'a gümüş madalya ve dev bir 2 figürü göndereceğini söyleyen Tesla CEO’su, 191,4 milyar dolarla ikinci sıraya gerileyen Bezos'a Twitter'dan gümüş madalya emojisi gönderdi. Bu iki milyarderin arasındaki ilişki son günlerde sosyal medyada oldukça konuşulsa da söz konusu iki uzay şirketinin uzun zamandır devam eden arasındaki rekabet oldukça derin.
Farklılıklar
2002 yılında "Mars'ı kolonileştirmek" amacıyla kurulan SpaceX, 9 Aralık 2010'da Dragon isimli uzay aracının görevini başarıyla yerine getirmesiyle şirket, uzaya fırlatan, yörüngeye oturtan ve bir uzay aracını başarılı bir şekilde dünyaya geri getiren ilk özel sektör şirket olarak tarihe geçti. İnsanlığın geleceğini kurtarmak için uzaya gitmesi gerektiğine inanan Musk’a kıyasla Bezos, insanlığın yeni madde ve enerji kaynakları keşfetmesi gerektiğine ve dünyaya zarar veren sanayi tesislerini taşınması gerektiğine inanıyor. Son olarak, Blue Origin'in geliştirdiği New Shepard uzay aracı, "Star Trek" filminde Kaptan Kirk’ü canlandıran 90 yaşındaki ünlü aktör William Shatner’ın da yer aldığı dört kişilik mürettebat dünyanın 100 kilometre üzerinde bulunan ve en yaygınca bilinen uzay sınırı olan Karman Hattı'nın hemen ötesine çıktı.
İllüstrasyon: Gega Datunashvili
Çekişme
Bu yaz, Bezos’un şirketi Blue Origin, 10 dakikalık geniş çapta izlenen bir fırlatma ile suborbital (yörünge altı) uzay turizmi planını başlatmıştı. Bunun üzerine Musk, Blue Origin'i ve diğer rakibi Virgin Galactic'i suborbital fırlatmalara çok fazla yatırım yaptıkları için eleştirerek bu şekilde yörüngeye ulaşmanın oldukça sönük olduğunu söylemişti. Bunun ardından Blue Origin'in Ay'a iniş projesinde yer alan Baş Mühendis Nitin Arora, SpaceX'e katılmak için şirketten ayrılmıştı. Arora, Blue Origin’in farklı yükleri Ay’ın yüzeyine taşımak için tasarlanan iniş aracı üzerinde çalışıyordu.
Perde arkasında SpaceX ve Blue Origin, ABD hükümetinden çok yıllık sözleşme koparmak için rekabet içinde. Nisan ayında NASA, Blue Origin'in teklifini pas geçerek SpaceX'e 2,9 milyar dolarlık bir sözleşme sunmuştu. Geçen ay da Bezos'un şirketi, sözleşmeyi Musk'ın firmasına haksız yere verdiğini iddia ederek uzay ajansına dava açmıştı. Yine Ağustos ayında, bir Amazon yan kuruluşu olan Kuiper, SpaceX'in Starlink uydu ağını genişletme planları konusunda Federal İletişim Komisyonu'na bir protesto mektubu sunmuştu.
Buna karşılık Musk, Bezos'un Blue Origin'in roket tasarlamak ve inşa etmek için daha fazla, SpaceX'i dava etmek için ise daha az zaman harcaması gerektiğini söylemiş ve Twitter’dan "Lobicilik ve avukatlar sizi yörüngeye alabilseydi, Bezos şu anda Pluto'da olurdu" demişti. Bezos da, SpaceX'in kurumsal amacı olan Mars'ı kolonileştirme planlarıyla alay ederek, "Mars'a taşınmak isteyen arkadaşlarım, bana bir iyilik yapın ve bir yıl önce Everest Dağı'nın zirvesinde yaşayın, bakalım beğenir misiniz, çünkü Mars'a kıyasla bir bahçe cenneti." ifadelerini kullanmıştı. Buna karşılık Musk, ağustos ayında Twitter'da "SpaceX'e karşı tam zamanlı bir iş başvurusunda bulunmak için emekli oldu..." diye yazarken Bezos'un adını yanlış yazdı ve bunun yerine İspanyolca "öpücük anlamına gelen “Beso” kelimesini kullandı. Öte yandan, Blue Origin son haftalarda SpaceX'in Starship roketini tehlikeli olarak nitelendiren ve "hiç yörüngeye uçmamış ve hala tasarlanmakta olan bir fırlatma aracı" olduğuna işaret eden infografikler yayınladı.
The Telegraph üzerinden
Tarzlar
2018 senesinde SpaceX, tek bir yılda 21 roket fırlatarak, bir şirket tarafından bir yılda fırlatılan rekor roket sayısına ulaşıp tüm dünyaya kendini en iyi roket şirketi olarak gösterdi. O dönem Bezos’ın şirketi halen bir yörünge roketi bile yollayamamıştı. Ars Technica‘nın haberine göre, 2018’de Blue Origin’in CEO’su Bob Smith, SpaceX’in onları hangi noktada üstünlük kurduğunu bulmak için Avascent isimli bir danışmanlık firmasıyla anlaştı. Danışmanlık firmasının sunduğu analizde, çalışanların verimliliği alanında; SpaceX mühendislerinin bazı önemli projeler için 80-90 saatlik çalışma haftalarında yer aldığı ve buna kıyasla Blue Origin’in daha rahat bir çalışma ortamına sahip olduğu ortaya çıktı. Söz konusu analizde SpaceX, "müşteri odaklı" özelliğiyle öne çıkarken Musk’ın önceliğinin müşteri memnuniyeti olduğu ve sunulan hizmetlerin düşük maliyetine dikkat ettiği belirlendi. Blue Origin’de ise maliyet, tam tersine uzay araçları yapımında ikincil veya üçüncül bir faktör olarak görülüyordu. Avascent, SpaceX’te tasarım boyunca mühendislerin, verimli bir şekilde üretilmelerini sağlamak için bu parçaların üreticileriyle birlikte çalıştığını da rapor etti. Ayrıca danışmanlık şirket, SpaceX’in sektörde yeni mezun ve stajyer alımlarında oldukça önde olduğunu ve genç mezunlar üzerinde şirketin "roketçiliğin Harvard’ı" gibi bir imaja sahip olduğu belirtti.
Alternatif bakış
Son dönemde yaşanan milyarderlerin uzay yarışı ile ilgili James Corden’a röportajda veren Microsoft’un kurucusu Bill Gates, insanlığın şimdilik önceliğinin uzaya yolculuk yapmak değil, dünyada olup bitenleri iyileştirmek ve geliştirmek olduğunu söyledi. Gezegendeki Sıtma ve HIV gibi yaygın hastalıkların çözümüne odaklanan Gates, “Uzay mı? Burada, dünyada yapacak çok işimiz var” dedi. Microsoft’un kurucusunun bu yaklaşımı milyarderlerin insanlığın ihtiyaçlarını farklı ele almaları konusuna başka bir boyut getiriyor.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
YAZARLAR
Quando
Her salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ OKUMALAR
Son günlerde yapay zeka modellerinin yaygın kullanıma açılmak için yeterince güvenli olup olmadıklarını anlamak üzere yapılan testler, başlı başına bir güvenlik riskine dönüşüyor. Şirketler tarafından bir prestij göstergesi gibi sunulan kaçış vakaları, test ortamları ve prosedürlerinin de en az modeller kadar hızlı güçlendirilmesi gerektiğini ortaya koyuyor.
Yapay zeka üretimiyle insan üretimini birbirinden ayırmak giderek zorlaşırken Spotify’dan Anthropic’e teknoloji şirketleri, etiketler ve filigranlarla kökeni yeniden görünür kılmaya çalışıyor. Ancak bu önlemler kolayca aşılabiliyor; üstelik bir içeriğin yapay zeka ürünü olduğunu öğrenmek ona biçtiğimiz değeri de değiştiriyor. Belki de asıl mesele artık sahte içeriğe kanıp kanmayacağımız değil, otantikliği nasıl tanımlayacağımız olacak.
Yapay zeka şirketleri için rekabet, artık yalnızca kimin daha güçlü bir model geliştirdiği üzerinden yürümüyor. Milyonlarca insanın günlük yaşamına giren bu şirketler, teknoloji laboratuvarlarından tüketici markalarına dönüşürken insanların yalnızca ürünlerini kullanmasını değil, markalarıyla bağ kurmasını da istiyor. Fakat OpenAI’ın ilk influencer gezisine gelen tepkiler, bu stratejinin beklenen etkiyi yaratmadığını ortaya koyuyor.
2000'lerin en büyük sosyal ağlarından MySpace'in bugünkü sahipleri Tim ve Chris Vanderhook, platformu yeniden canlandırmak istediklerini açıkladı. Bu açıklamanın heyecanla karşılanması, teknoloji tarihine ilişkin kritik bir soruyu da gündeme taşıdı: İnsanlar gerçekten eski sosyal ağları mı özlüyor, yoksa internetin artık var olmayan bir hâline mi özlem duyuyor?
Şu anda dünya genelinde 50’nin üzerinde şirket, insansı robot geliştiriyor. Yıllardır temel varsayım, bu denli gelişmiş bir robotik cihazın erişilebilir fiyatlara piyasaya sürüldüğünde büyük bir tüketici talebiyle karşılaşacağı yönündeydi. Fakat ev robotları, giderek daha uygun fiyatlı hâle gelirken bu varsayımı da yeniden düşünmek gerekiyor: Bedava dağıtılacak olsa bile evimizde gerçekten bir insansı robot istiyor muyuz?
