Zoox ve sürücüsüz araç ortaklıkları

QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.

“Uçan arabalar nerede?” Şimdiye kadar bilim kurgu izlemiş veya okumuş herkesin 2020 yılında sorduğu sorulardan birisi bu olabilir. Ve evet, uçan arabalar pek yakında olmayabilir.
Fakat geçtiğimiz on yılın haber başlıklarına bakmış olan birisi haklı bir şekilde şu soruyu sorabilir: “Sürücüsüz arabalar nerede?” Şimdiye kadar sürücüsüz arabalarla seyahat etmeyi yalnızca biz değil birçok şirket de bekliyordu. Fakat şirketlerin koyduğu somut hedefler yakalanamadı. Bugün itibarıyla fark ediyoruz ki otonom araçlara geçiş teknik açıdan sandığımızdan çok daha zor. Yine de şirketler bu alanda yatırımlara ve satın almalara hız kesmeden devam ediyor. Geçtiğimiz hafta da bu alanda farklı gelişmeler yaşandı.
- Zoox: Haftanın en öne çıkan gelişmesi olarak Amazon, Kaliforniya merkezli otonom araç girişimi Zoox’u satın aldığını açıkladı. Financial Times’a göre 1,2 milyar dolar karşılığında Amazon bünyesine katılan Zoox, 2018 yılında 3,2 milyar dolar değerleme ile yatırım almıştı. Zoox’un 2020 hedefleri arasında sıfır emisyonlu, direksiyonsuz, çift yönlü ve sadece yolcu alanı olan robotaksilerini test etmek vardıysa da şirket nisan ayında 120 çalışanını işten çıkarmak zorunda kalmıştı.
- Amazon yatırımları: 1,2 milyar dolarlık satın alma teknoloji devinin bu alandaki en büyük yatırımı olsa da ilk yatırımı değil. Aurora’nın 530 milyon dolarlık seri B yatırımı ve elektrikli araç girişimi Revian’ın yatırım aşamaları, şirketin satır başları arasında yer almıştı. Ayrıca Amazon’un otonom tır, drone ve robot teslimat projeleri üzerinde çalıştığı biliniyor. Geçtiğimiz yıllarda depo hizmetlerini fazlasıyla otomatize eden şirket otonom araç trenini kaçırmamak ve teslimat hizmetlerinin büyük bir masraf kalemi olan “son mil” teslimatlarını otomatize etmek istiyor olabilir.
- Waymo 🤝 Volvo: Alphabet'in yan şirketi Waymo ve İsveç merkezli otomobil üreticisi Volvo da L4 seviye elektrikli robotaksileri geliştirmek için ortak çalışacaklarını açıkladı. SAE sınıflandırmasına göre insansız şekilde belirli bölge ve koşullarda sürüş yapabilen araçları ifade eden L4 sınıfı araçlar hâlihazırda Waymo tarafından Arizona’da test edilmekte. Waymo daha önce de Nissan-Renault, Fiat-Chrysler, ve Jaguar-Land Rover ile ortaklıklar açıklamıştı.
- Nvidia 🤝 Mercedes: Grafik işlemci üreticisi Nvidia ve Mercedes-Benz de geçtiğimiz hafta ortaklık açıklayan şirketler arasındaydı.
- Didi: Otonom araç birimi için 500 milyon dolarlık yatırımı tamamlayan Çin merkezli araç paylaşım platformu Didi de Şangay’da testlere başladı.
- Diğer oyuncular: Katedilen mesafe ve araç sayısı bakımından Waymo en önde olan şirket olsa da Tesla, Çin merkezli arama motoru Baidu, Ford ve Volkswagen’in geçtiğimiz ay yatırım yaptığı Argo AI ve General Motors’dan Cruise alandaki diğer öne çıkan isimler.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
Bu hafta sosyal medyada nefret söylemi, yanlış bilgilendirme ve ayrımcılık karşısında gelişen ve dünyanın tanınan şirketlerinin de katıldığı Facebook boykotuna, Amazon’un otonom araç girişimi Zoox’u satın alarak sektöre girişine, Amazon’un gelecek hedeflerine ve otonom araç sektöründeki son duruma odaklanıyoruz.
02 Tem 2020

YAZARLAR

Quando
Her salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ OKUMALAR
Tüketici elektroniği pazarında kullanıcıları ekrana maruz bırakan ürün sayısı her geçen gün artıyor. Ekran, pazarda doyum noktasına ulaşırken teknoloji şirketleri, ardı ardına ekransız ürün geliştirme furyasına katılıyor. Meta’nın Brain2Qwerty isimli yapay zeka teknolojisi ise ekran bağımlılığı sorununa çok daha inovatif bir çözüm sunuyor.

Influencerlık kendi döngüsünü geleneksel reklama dönüştürerek tamamladı. Pazar hâlâ büyüyor belki ama güven günden güne azalıyor. Tüketiciler ise bu kurgusal samimiyet ve aşırı tüketime karşı zırhlarını kuşanırken dijital kapitalizm illüzyonunun kalesini keşfetmekte gecikmedi elbette. Onun da adı yalnızlık. İşte tam bu noktada “yalnızlık influencer’lığı (loneliness / solitude influencer) adı verilen yeni bir içerik üreticisi profili yükselişe geçti.

Son birkaç yılda teknoloji arenası, pek çok işin yapay zekaya devredilmeye çalışıldığı bir atmosfere sahne oldu. Maliyet tasarrufu ve verimlilik artışı vaatleriyle gelen yapay zeka, birkaç yıl boyunca toplu işten çıkarmaların da ana gerekçelerinden biriydi. Yapay zekanın hâlâ gideri kadar gelir üretemediği 2026 yılında ise CEO’lar, işten çıkardıkları çalışanların, harcadıkları token’dan daha fazla maliyet yarattığını fark ettikleri bir eşiğe geldi.

Son yıllarda Amazon, Google ve OpenAI gibi pek çok şirket, kendi yapay zeka çiplerini duyurdu. Daha önce sektördeki yaygın eğilim, NVIDIA’nın rüştünü ispatlamış çiplerine güvenmek iken öncü şirketler, yakın zamanda ardı ardına bu eğilimin dışına çıkmaya başladı. Bu furya, oldukça kritik bir soruyu da gündeme taşıdı: Neden tüm teknoloji şirketleri, kendi yapay zeka çiplerini geliştiriyor?

Modern reklam hukuku, mesajın içeriğinin doğru olup olmadığına odaklanır. Ancak yapay zeka, artık mesajı ileten kişinin gerçekten var olup olmadığını da hukukun konusu hâline getiriyor. Ticaret Bakanlığı'nın 1 Ağustos'ta yürürlüğe girecek yönetmelik değişikliği de dijital kopyaların reklamlarda kullanılmasına kısıtlamalar getiriyor ve bunu yaparken dolandırıcılık içeriklerini esas alıyor. Peki ya amaç dolandırıcılık olmadığında?



