Zoox ve sürücüsüz araç ortaklıkları
QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
“Uçan arabalar nerede?” Şimdiye kadar bilim kurgu izlemiş veya okumuş herkesin 2020 yılında sorduğu sorulardan birisi bu olabilir. Ve evet, uçan arabalar pek yakında olmayabilir.
Fakat geçtiğimiz on yılın haber başlıklarına bakmış olan birisi haklı bir şekilde şu soruyu sorabilir: “Sürücüsüz arabalar nerede?” Şimdiye kadar sürücüsüz arabalarla seyahat etmeyi yalnızca biz değil birçok şirket de bekliyordu. Fakat şirketlerin koyduğu somut hedefler yakalanamadı. Bugün itibarıyla fark ediyoruz ki otonom araçlara geçiş teknik açıdan sandığımızdan çok daha zor. Yine de şirketler bu alanda yatırımlara ve satın almalara hız kesmeden devam ediyor. Geçtiğimiz hafta da bu alanda farklı gelişmeler yaşandı.
- Zoox: Haftanın en öne çıkan gelişmesi olarak Amazon, Kaliforniya merkezli otonom araç girişimi Zoox’u satın aldığını açıkladı. Financial Times’a göre 1,2 milyar dolar karşılığında Amazon bünyesine katılan Zoox, 2018 yılında 3,2 milyar dolar değerleme ile yatırım almıştı. Zoox’un 2020 hedefleri arasında sıfır emisyonlu, direksiyonsuz, çift yönlü ve sadece yolcu alanı olan robotaksilerini test etmek vardıysa da şirket nisan ayında 120 çalışanını işten çıkarmak zorunda kalmıştı.
- Amazon yatırımları: 1,2 milyar dolarlık satın alma teknoloji devinin bu alandaki en büyük yatırımı olsa da ilk yatırımı değil. Aurora’nın 530 milyon dolarlık seri B yatırımı ve elektrikli araç girişimi Revian’ın yatırım aşamaları, şirketin satır başları arasında yer almıştı. Ayrıca Amazon’un otonom tır, drone ve robot teslimat projeleri üzerinde çalıştığı biliniyor. Geçtiğimiz yıllarda depo hizmetlerini fazlasıyla otomatize eden şirket otonom araç trenini kaçırmamak ve teslimat hizmetlerinin büyük bir masraf kalemi olan “son mil” teslimatlarını otomatize etmek istiyor olabilir.
- Waymo 🤝 Volvo: Alphabet'in yan şirketi Waymo ve İsveç merkezli otomobil üreticisi Volvo da L4 seviye elektrikli robotaksileri geliştirmek için ortak çalışacaklarını açıkladı. SAE sınıflandırmasına göre insansız şekilde belirli bölge ve koşullarda sürüş yapabilen araçları ifade eden L4 sınıfı araçlar hâlihazırda Waymo tarafından Arizona’da test edilmekte. Waymo daha önce de Nissan-Renault, Fiat-Chrysler, ve Jaguar-Land Rover ile ortaklıklar açıklamıştı.
- Nvidia 🤝 Mercedes: Grafik işlemci üreticisi Nvidia ve Mercedes-Benz de geçtiğimiz hafta ortaklık açıklayan şirketler arasındaydı.
- Didi: Otonom araç birimi için 500 milyon dolarlık yatırımı tamamlayan Çin merkezli araç paylaşım platformu Didi de Şangay’da testlere başladı.
- Diğer oyuncular: Katedilen mesafe ve araç sayısı bakımından Waymo en önde olan şirket olsa da Tesla, Çin merkezli arama motoru Baidu, Ford ve Volkswagen’in geçtiğimiz ay yatırım yaptığı Argo AI ve General Motors’dan Cruise alandaki diğer öne çıkan isimler.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
QuandoHer salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
Bu hafta sosyal medyada nefret söylemi, yanlış bilgilendirme ve ayrımcılık karşısında gelişen ve dünyanın tanınan şirketlerinin de katıldığı Facebook boykotuna, Amazon’un otonom araç girişimi Zoox’u satın alarak sektöre girişine, Amazon’un gelecek hedeflerine ve otonom araç sektöründeki son duruma odaklanıyoruz.
02 Tem 2020
YAZARLAR
Quando
Her salı ve cuma girişimcilik ve teknoloji ekosistemlerinden öne çıkan gelişmeler, paradigma değişimleri, inovasyon trendleri ve dijital dönüşüm e-posta kutunda.
İLGİLİ OKUMALAR
Artırılmış gerçeklik (AR), tüketici pazarında hâlâ kitlesel olarak benimsenmenin yollarını ararken teknolojinin asıl etkisi çok daha kritik kullanım alanlarında ortaya çıkıyor. Duygu Daniels, itfaiyecilerin görüş mesafelerinin sıfıra düştüğü ortamlarda yollarını bulmalarına yardımcı olan AR teknolojileri geliştiren Ömer Hacıömeroğlu ile AR’ın bugünkü kullanım alanlarını, yapay zekayla kesişimini ve geleceğini konuştu.
Güney Kaliforniya’da bir hava kalitesi düzenlemesi, oylama öncesinde kuruma yağan on binlerce muhalefet e-postasının ardından reddedildi; sonradan bu mesajların en az 20 bininin "yapay zeka destekli taban savunuculuğu grubu" CiviClick üzerinden üretildiği ve bazı kimliklerin rızasız kullanıldığı ortaya çıktı. Yapay zeka, kamusal katılım için gereken zaman ve emeği neredeyse sıfıra indirirken sahte kamuoyu üretmeyi de çok daha ucuz ve ikna edici hâle getiriyor. Peki gerçek bir toplumsal tepkiyle sentetik kamuoyunu nasıl ayırt edeceğiz?
Ekran yorgunluğunun zirveye ulaşması ve minimalizmin bir statü göstergesi hâline gelmesi, giyilebilir cihaz alanında yeni bir ürün kategorisinin doğmasına yol açıyor. Bir zamanlar lüks, teknolojiye daha fazla erişebilmek anlamına gelirken bugün bunun antitezi, bir ayrıcalığa dönüşüyor: Teknolojiye sahip olmak ama ona bakmak zorunda olmamak.
OpenAI’ın ChatGPT’yi kullanıma sunmasıyla fitili ateşlenen yapay zeka patlaması, bugüne dek hep pahalı çiplerle dolu devasa veri merkezleri etrafında büyüdü. Apple’ın yakın zamanda yaptığı duyuru ise yapay zekanın yeni adresinin kişisel bilgisayarlar olabileceğini ortaya koydu.
Yaşlıların teknolojiye ayak uyduramaması, sorumluluğu bireylere bırakılmış bir yetersizlik gibi anlatılıyor. Oysa dijital arayüzlerden bankacılık sistemlerine pek çok tasarım, yaşlıların değişen ihtiyaçlarını hesaba katmıyor. Bunun sonucunda milyonlarca kişi dijital işlemlerini yakınları üzerinden yürütmek zorunda kalırken, bu görünmez dijital vekalet rejimi dolandırıcılık riskini de büyütüyor. Peki sorun yaşlıların teknolojiye ayak uyduramaması mı, yoksa sistemin yaşlılara uyum sağlamaması mı?
