Ahmet Çelik

BYD, bu yıl Manisa’da kurmayı planladığı fabrikayı askıya aldı. Çin merkezli otomobil şirketinin hükümetle hangi şartlarda sözleşme imzaladığını bilmeyen hemen herkes, BYD Türkiye’yi linç yağmuruna tuttu. Hem hükümet yetkilileri hem BYD bu konuda sessiz kalınca “Arka planda ne oldu?” sorusunun yanıtının peşine düştük.

Efsane otomobil markası olarak anılan Ferrari, ilk elektrikli otomobil modeli Luce’yi tanıttı. Araç, daha tanıtım aşamasındayken özellikle sosyal medya kullanıcıları tarafından eleştiri yağmuruna tutuldu. Oysa tepki, sadece Ferrari’ye değil, aslında otomotiv dünyasındaki değişime gösterilen refleksin bir yansımasıydı.

Uzun yıllar boyunca Avrupa merkezli şirketler, Çin’i düşük maliyetli üretim üssü olarak gördü. Teknolojiyi götüren taraf Avrupa, öğrenen taraf ise Çin’di. Bugün ise tablo tersine dönüyor. Artık birçok Batılı marka, elektrikli otomobil yarışında ayakta kalabilmek için Çin’deki teknoloji şirketleriyle ortaklık kuruyor. Togg’un CATL ile yaptığı işbirliği de dünyanın gittiği yönü gösteriyor.

Otomotiv sektörü, 2025 yılını rekorla kapatsa da 2026 yılına tedirgin girdi. Satışlar stabil giderken ve sektör zamlara hazırlanırken bir anda indirim furyası başladı. Fakat İran savaşı ve Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gibi beklenmeyen nedenler, yılın başında yapılan satış öngörülerini değiştirdi.

AB’nin özellikle stratejik sektörlerde üretimi Avrupa içinde tutmayı ve güçlendirmeyi amaçladığı “Made in EU” etiketinin kapsamı, yakın zamanda Türkiye’de üretilen bazı ürün ve parçaları da kapsayacak şekilde genişletildi. Bu güncelleme, ihracatının büyük bir bölümünü Avrupa’ya yapan otomotiv sektöründe geniş çapta yankı uyandırdı.

Sıfır otomobil pazarı, artık tek başına 1 milyon barajını aşar hâle geldi. Bu gelişme, sektörde moral ve özgüvenin artmasına yol açarken gözler, ikinci el otomobil pazarına çevrildi. Satışlara getirilen bazı sınırlamaların kaldırılması ve kredi faizlerindeki düşüş eğilimi, alıcıların yeniden piyasaya yönelmesine neden oldu. Ayrıca yıl sonuna doğru pazarda önemli şirket birleşmeleri yaşandı.

Otomotiv sektörü, “telaşlı” girdiği 2025 yılını rekorlarla bitirdi. Her ay satış rekoru kırıldı. Yıl da rekorlarla kapatıldı. Tüm bu sonuçlar, bu yıl 16. kez hayata geçirilen “ODMD Satış ve İletişim Ödülleri: 2025 Gladyatörleri” gala gecesinde açıklandı.

Yöneticilerin ağız birliği yapmışçasına “Bu yıl çok zorlu geçecek” dediği 2025’in sonuna geldik. Geçen yıl olduğu gibi otomotiv sektörü, bu yılı da yine rekor satışla kapatacak. “Bu rakamlar sürdürülebilir mi?” sorusu, yıl boyunca sıklıkla soruldu. Yılın sonuna yaklaşırken görüyoruz ki cevap net: Evet, sürdürülebilir.

Bir yıl önce BYD Türkiye, Manisa’da fabrika kurmak için anlaşma yaptı. Chery ise Samsun’u gözüne kestirdi. Ancak daha sonra Manisa’da çalışmalar başlamadan sona erdi. Samsun’dan ise hiç ses çıkmadı. Öte yandan BYD yatırım yapacağını açıkladığı için Türkiye’de vergi avantajından yararlanıyordu. Peki yatırım tamamlanmazsa ne olacak? “Yılan hikayesi"ne dönen Türkiye'ye Çin yatırımları konusunda son gelişmeler...

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, yılın ilk 9 ayını değerlendirdiği bir toplantıda gazetecilerin sorularını yanıtladı. Eroldu, yabancı markaların Türkiye yatırımlarına ilişkin açıklamalarda da bulundu.