Aralık ayının ortasındayız. 20 gün sonra yeni bir yıla başlayacağız. 20 gün öncesinden otomobil satışlarını&nbsp;yorumlayarak rekor mu, yoksa hayal kırıklığı mı yaşandığına bir bakalım. Madalyonun iki yüzüyle hem otomotiv sektörünün hem de Türkiye’nin gerçeğini değerlendirelim.&nbsp;Madalyonun olumlu tarafından yola çıkarsak yılın ilk 11 ayında yapılan satışlardan duyulan rekor mutluluğundan söz etmemiz gerekiyor. Bu noktada otomotiv sektöründe faaliyet gösteren veri ve ikinci el fiyatlandırma şirketi Cardata’nın genel müdürü Hüsamettin Yalçın’a kulak verebiliriz. Yalçın, kısaca “2024 yılını sıfır kilometre araç pazarı 1,2 milyon, ikinci el pazarı ise 7 milyon adetlik rekor satışla kapatacak” diyerek pozitif bir tablo çiziyor.&nbsp;Rakamlara bakınca Yalçın’ın son derece haklı olduğunu görüyoruz. Ancak ayrıntılara indiğimizde bizi bambaşka bir tablo karşılıyor.&nbsp;Kasım ayında pazarın %5,3’lük bir büyümeyle 121 bin 94 adet satışa ulaştığını ifade eden Yalçın, yılın ilk 11 ayında toplam satışların 1 milyon 68 bin 260 adede yükseldiğini söylüyor. Ertelenmiş talep ve yeni araç lansmanlarının tüketici ilgisini canlı tutmaya devam ettiğini belirten Yalçın, değerlendirmesine şu şekilde devam ediyor:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Parasını enflasyondan korumak isteyen, ancak ev veya gayrimenkul alamayan tüketicilerin sıfır araçlara yönelmesi, markaların yıl sonu satış kampanyaları ve kredi faiz kampanyaları, satışları destekleyecek önemli bir etken olmayı sürdürüyor. Özellikle yıl sonu hedeflerini yakalamak isteyen filo sektörünün alımlarını kısmen artırması da pazarın toplam hacmine ciddi bir katkı sağlayacaktır ve Aralık ayı satışlarını daha da yukarı taşıyabilir.&nbsp;Aralık ayında satışların 160 bin-180 bin adet seviyelerine ulaşması oldukça muhtemel görünüyor. Bu durumda 2024 yılı toplam satışlarının, yaklaşık 1 milyon 240 bin adedi bulması ve geçen yılki 1 milyon 232 bin 635 adetlik rekorun geride bırakılması şaşırtıcı olmayacaktır. Tüm bu dinamikler ışığında yılın yeni bir rekorla tamamlanmasını bekliyoruz.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sıfır kilometredeki fiyat artışları ikinci eli canlandırdı</h2>İkinci el otomobil pazarındaki satışlarda özellikle yaz aylarında başlayan artış trendinin yıl sonuna kadar devam edeceğini vurgulayan Yalçın, değerlendirmesinde şu ifadelere de yer verdi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“İkinci el otomobil satışları, Temmuz ayından bu yana art arda artış gösterirken Ekim ayında %51,54’lük dikkat çekici bir büyümeyle 680 bin 849 adede ulaştı. Böylece yılın ilk 10 ayı itibarıyla pazardaki daralma, %2,71’e kadar geriledi. Yıl sonunda bu farkın kapanarak 2023 yılı performansının aşılmasına kesin gözüyle bakılıyor.&nbsp;İkinci el pazarındaki bu hareketliliğin nedenleri arasında sıfır kilometre araç fiyatlarının sürekli artması, tüketicilerin kur riskine karşı satın alma eğilimi göstermesi ve özellikle ticari faaliyet gösteren galeri ve satıcı firmaların pazara olan etkisi yer alıyor. Tüketiciler, özellikle sıfır araç fiyatlarındaki artış nedeniyle ikinci ele yönelirken artan arz ve rekabet de piyasayı canlandırıyor.&nbsp;2024 yılı sonunda ikinci el otomobil pazarında da yeni bir rekor görebiliriz ve toplam satışın 7 milyon adedin üzerine çıkmasını bekleyebiliriz. Özellikle Aralık ayında, sıfır otomobil pazarındaki hareketliliğin etkisiyle ikinci elde de güçlü bir kapanış görebiliriz. Bu dinamikler nedeniyle pazarda yıl boyunca devam eden artış trendi, yıl sonuna kadar hız kesmeden sürecektir.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Türkiye otomotiv pazarı yeni rekorlara hazırlanıyor&nbsp;</h2>Sıfır kilometre ve ikinci el otomobil pazarında 2024 yılı sonunda güçlü bir kapanış&nbsp;beklediklerini belirten Yalçın ayrıca, şu ifadeleri kullandı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Ertelenmiş talep, yeni model lansmanları, filo alımlarındaki kısmi artış ve yıl sonu satış kampanyalarının etkisiyle bu başarıya ulaşılması muhtemel. Sıfır araç fiyatlarındaki artış, ikinci ele olan talebi artırdı ve bu eğilimin Aralık ayında devam etmesiyle toplam satışın 7 milyon adede ulaşması ve yeni bir rekor kırılması bekleniyor.&nbsp;Sonuç olarak gerek sıfır kilometre araç pazarında gerekse ikinci el otomobil pazarında güçlü bir yıl sonu kapanış performansı öngörüyoruz. Kredi musluklarının kapalı olduğu, enflasyonun yüksek seyrettiği ve alım gücünün istenilen seviyede olmadığı bir yılda bu sonuçlara ulaşılması, otomotiv sektörünün dinamiklerinin ve adaptasyon kabiliyetinin ne denli güçlü olduğunu gösteriyor. Bu dinamikler, Türkiye otomotiv sektörünün yıl boyunca karşılaştığı zorluklara rağmen talep ve satış açısından büyüme trendini sürdürdüğünü ve yeni rekorlara hazırlandığını da ortaya koyuyor.&nbsp;Gelecek yıllarda da sıfır kilometre araç pazarının 1 milyon, ikinci el pazarının ise 7 milyon satış adedinden aşağı düşmesini beklemiyoruz.”&nbsp;</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Madalyonun öbür yüzü: Yokluk içindeyiz&nbsp;</h2>Yukarıdaki tablo, rakamlara dayalı olduğu için son derece doğru.&nbsp;Peki madalyonun öbür yüzünde ne var?Hem geçen sene hem de bu sene, satışlarda 1 milyon barajı aşılıyor. Bu nedenle otomotiv sektörü, psikolojik olarak iyi durumda. Zira bayiler mutlu, şirketler mutlu…&nbsp;Diğer yandan Türkiye İstatistik Kurumu’na (TÜİK) göre nüfusumuz, 2024 başı itibarıyla 85 milyona yaklaştı. Yılın ilk 11 ayında satılan sıfır otomobil sayısı ise 845 bin 530 adet. Yani basit bir bakkal hesabıyla her 1000 kişiden yalnızca 9,9’u, sıfır otomobil sahibi olmuş. Bu oran, her 100 kişide 1 kişiye bile denk gelmiyor.&nbsp;Alım gücünün düştüğü, dövize yenildiğimiz, vergilerle de bu alım gücünün üzerine limon sıkıldığı bir coğrafya içindeyiz. Peki şimdi sizce hangisi rekor? 1 milyon 200 bin adetlik satış mı, yoksa her 100 kişiden yalnızca 1’inin —daha doğrusu 0,99’unun— araç sahibi olması mı?&nbsp;Üstelik krediye ulaşamama gibi de bir sorunumuz var. Yalnızca peşin parası olan araç alabiliyor. Bankaların uyguladığı yüksek faiz oranları, vatandaşın kredi kullanarak otomobil sahibi olmasını zorlaştırıyor. Araç finansmanı, genellikle peşin ödeme gerektiriyor ya da yüksek faizli kredilerle sunuluyor. ÖTV ve KDV eklentileriyle en ekonomik otomobillerde bile vergi yükü, %118’i buluyor. Bu şartlar altında da doğal olarak her 100 kişiden yuvarlarsak yalnızca 1’i sıfır otomobil sahibi olabiliyor.&nbsp;Dolayısıyla bu sonuçlara bakarak sevinmek de mümkün, karalar bağlayıp üzülmek de… İster rekor kırdık diye sevinin, isterseniz “Bu nüfusa bu kadarcık satış mı?” diyerek hayal kırıklığı yaşayın. Seçim sizin...&nbsp;

Otomotiv sektöründen haberler ve raporlar, yeni model incelemeleri, pazar payı analizleri, sektörel öngörüler, en önemli basın açıklamaları.

Pareto Otomotiv ve Mobilite

Pareto Mobilite

Yeni yıla 15 gün kaldı. Yılın bu dönemine kadarki otomobil satışları, hem sıfır otomobil pazarında hem de ikinci elde olumlu bir tabloya işaret ediyor. Madalyonun öbür yüzü ise Türkiye’nin alım gücündeki düşüklüğü gözler önüne seriyor. 

Otomotivde madalyonun iki yüzü: Rekor mu kırılıyor, hayal mi kuruluyor?

Hep otomobilleri ve yenilikleri haber yapacak değiliz. Onlar kadar önemli olan bir alan daha var:&nbsp;satış sonrası hizmetleri.Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), otomotiv satış sonrası pazarı özelinde yılın ilk çeyreğini, üyelerinin katılımıyla düzenlediği bir anket çalışmasıyla değerlendirdi. OSS Derneği’nin 2023 Yılı 1. Çeyrek Sektörel Değerlendirme Anketi’ne göre; otomotiv satış sonrası pazarı geçen yılın son döneminde başlayan yükseliş trendini ilk çeyrekte de devam ettirdi.Ankete göre 2023’ün ilk çeyreğinde, geçen yılın son çeyreğine göre yurt içi satışlar ortalama yüzde 6.42 artış&nbsp;gösterdi. Yine yılın ilk çeyreğinde 2021’in aynı dönemine göre yurt içi satışlarda ortalama yüzde 16.5 artış oldu. Bu dönemde satışlarını yüzde 50’den fazla artıran&nbsp;dağıtıcı üye oranı yüzde 11.5’i bulurken, üretici üyelerde bu oran bu oranda artış gözlenmedi.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İkinci çeyrekte satışlarda yüzde 9.83 artış bekleniyor</h3>Ankette, yılın ikinci çeyreğiyle ilgili beklentilere de yer verildi. Buna göre sektörde 2023’ün ikinci çeyreğinde yurt içi satışlarda ortalama yüzde 9.83 oranında artış beklediği gözlemlendi. Anket ayrıca, geçen yılın aynı dönemine göre satışlarda yüzde 9.56’lık artışa işaret ediyor. 2022’nin son çeyreğinde yüzde 60 olan tahsilat süreçlerinde bir değişiklik olmadığını ifade eden OSS Derneği üyelerinin oranı da, 2023’ün ilk çeyreğinde yüzde 65 seviyesine yükseldi. Daha önceki anketlere göre süreci pozitif olarak ifade eden üyelerin oranında ise önemli seviyede azalma gözlendi.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">İstihdamda artış gerçekleşti</h3>Ankete katılan üyelerin yüzde 45’i yılın ilk çeyreğinde istihdamını artırdı. Üyelerin yüzde 50’si ise söz konusu dönemde istihdamını korudu. 2022’nin son çeyreğine kıyasla istihdamının azaldığını belirten üye oranı ise yüzde 5 seviyesinde kaldı. Üretici ve dağıtıcı üyelerin istihdamlarının birbirine yakın seyretmesi dikkat çekti.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">En büyük problem nakit akışında yaşanan sıkıntılar</h3>Sektördeki problemler anketin yine en dikkat çekici bölümlerinden birini oluşturdu. Üyelerin, 2023 yılının ilk çeyreğinde gözlemlediği problemlerin başında ilk kez “nakit akışında yaşanan sorunlar” gelirken, “tedarik problemleri” de öncelikli sorunlardan olmaya devam eti. Üyelerin yüzde 50’si nakit akışında yaşanan problemleri sektör için en büyük sıkıntılar olarak nitelendirdi.Ankete katılanların yüzde 43,3’ü tedarik problemleri, yüzde 38,3’ü de kargo maliyetleri ve teslimat problemlerine işaret etti. Ayrıca katılımcıların yüzde 26,7’si iş ve ciro kaybı, yüzde 25’i de döviz kuru ve kur artışını önemli sorunlar olarak sıraladı.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Üyelerin yüzde 45’i yatırım planlıyor</h3>Anket ile birlikte sektörün yatırım planları da mercek altına alındı. Ankete göre önümüzdeki üç ayda yeni yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 45 ile, bir önceki dönemin gerisinde kaldı.Bir önceki ankette üretici üyelerin yüzde 55,2’si yatırım planlarken, yeni ankette bu oran yüzde 61,5’e yükselmiş, dağıtıcı üyelerde ise yüzde 58,5 olan oran, bu dönemde yüzde 32,4’e gerilemiş oldu. Ankete katılan üyelerin yüzde 46,7’si önümüzdeki üç ayda sektörün daha iyiye gideceğini öngördüğü gözlemlendi.

Ahmet Çelik