Boeing'de grev bitti: %43,6 zam kabul edildi

ABD merkezli küresel havacılık şirketi Boeing'de 7 haftalık grev sona erdi. Şirketin grevdeki 33 bin çalışanı, Boeing'in 4 yıl için toplamda %43,6'lık zam ve 12 bin dolarlık ikramiye içeren teklifini kabul etti.
Boeing'de grev bitti: %43,6 zam kabul edildi

Pareto

Pareto

İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.

Boeing'in 737 MAX jet uçağında ve 767 ve 777 geniş gövdeli uçaklarda çalışan yaklaşık 33 bin işçi, 4 yıl için kümülatif olarak %43,6'lık zam içeren teklifini kabul etti. Yeni sözleşmeyle işçiler bir defaya mahsus 12 bin dolar tutarında ikramiye de alacak.

  • Grevdeki çalışanları temsil eden Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği (IAM), Boeing'in yeni teklifinin %59'luk oyla kabul edildiğini açıkladı. Grevdeki işçilerin en geç 12 Kasım'a kadar işbaşı yapması gerekiyor.

Ayrıntılar: Grevi bitirene teklife göre, çalışanlar bu yıl için %13, sonraki iki yıl için %9 ve ardından sözleşmenin dördüncü yılı için de %7 zam alacak. Toplamda %38'lik artışlar sonrasında üyelerin 4 yıl için kümülatif ücret artışı %43,6 olacak.

Açıklama: Boeing CEO'su Kelly Ortberg, anlaşma sonrası yaptığı açıklamada şirket zorlu birkaç ay geçirdiklerini ancak herkese aynı gemide olduklarını hatırlattı: 

"Sadece dinleyerek ve birlikte çalışarak ilerleyeceğiz. Boeing'i mükemmel bir şirket haline dönüştürmek için yapmamız gereken çok şey var."

Boeing grevinde neler olmuştu?

Boeing, Eylül başında çalışanlarına 4 yıl için toplamda %25'lik zam teklif etmişti. Teklif, sendikalı 33 bin çalışan tarafından %96 gibi ezici bir çoğunlukla reddedilmişti. İşçiler, 4 yıl için en az %40'lık bir maaş artışı ve çeşitli yan haklar ile masaya oturmuştu.

13 Eylül'de başlayan grevin ardından Boeing, 12 Ekim'de çalışanlarının %10'unu işten çıkaracağını açıklamıştı. İşten çıkarmalardan 17 bin Boeing çalışanının etkileneceği belirtilmişti.

Ekim ayının üçüncü haftasında şirket yönetiminin dört yıl boyunca ücretlerde %35'lik artış öneren teklifi çalışanların %64'ü tarafından reddedilmişti. 

Boeing ve sendika liderleri 1 Kasım’da, şirketin ticari uçak üretimini felç eden uzun bir anlaşmazlığı sona erdirmek için geçici bir anlaşmaya vardıklarını açıklamıştı.

Hikâyeyi paylaşmak için:

Kaydet

Okuma listesine ekle

Paylaş

Pareto

Pareto

İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.

İLGİLİ BAŞLIKLAR

YAZARLAR

Hüseyin Koyuncuoğlu

Ekonomi ve finans editörü.

Pareto

İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.

İLGİLİ OKUMALAR

ParetoPareto
∙

HİKAYE

Yanlış soru: Reklamcılık bitti mi? Doğru soru: ‘Ödünç alınmış dikkat’le marka iletişimi olur mu?

"Ödünç dikkat çağı" bugünlerde yeni bir şey gibi paketleniyor ama neredeyse reklamcılık kadar eski bir tartışma bu. Öte yandan viral akımlar, memler, trend sesler, influencerlar çağında araştırmalar, ödünç dikkatin kapıyı açsa da alışkanlık yaratmadığını da gösteriyor. Peki bu tartışmaların ortasında reklamcılıktan elde kalan ne? Bunun cevabı şeffaf süreçler, doğrulanabilir sonuçlar, kanıtlar ve gerçek insan emeğinde yatıyor.

Ümit Alan

·

23 Eki 2026

Yanlış soru: Reklamcılık bitti mi? Doğru soru: ‘Ödünç alınmış dikkat’le marka iletişimi olur mu?
ParetoPareto
∙

HİKAYE

Aidiyet ekonomisi: Favori markalarınız neden bez çanta satıyor?

Eskiden yalnızca satın alınan ürünleri taşımak için kullanılan bez çantalar, bugün tüketiciler için bir statü sembolüne, markalar için ise maliyetsiz bir reklam aracına dönüşüyor. Giderek daha fazla işletme, esas faaliyet alanının dışına çıkarak bez çantalardan tişörtlere, şapkalardan kupalara kadar uzanan “merch” koleksiyonları oluştururken bir dönemler ücretsiz dağıtılan bu promosyon ürünleri, tüketicilerin para ödemeye gönüllü olduğu yeni bir pazar yaratıyor.

Doğa Yurduneri

·

21 Eki 2026

Aidiyet ekonomisi: Favori markalarınız neden bez çanta satıyor?
ParetoPareto
∙

HİKAYE

Otomobil sektörünün yeni ikilemi: Yakıt krizi elektriklinin kaderini değiştirir mi?

Ortadoğu'daki savaşın tetiklediği akaryakıt krizi, elektrikli otomobillere yönelik talebi yeniden artırırken sektördeki dengeleri de değiştiriyor. Son bir yılda elektrifikasyon yatırımlarını küçülten otomobil devleri, yükselen talep ve Çin’deki üreticilerin güçlenen rekabeti karşısında gelecek stratejilerini yeniden değerlendirmek zorunda kalıyor.

Doğa Yurduneri

·

14 Eki 2026

Otomobil sektörünün yeni ikilemi: Yakıt krizi elektriklinin kaderini değiştirir mi?
ParetoPareto
∙

HİKAYE

Dijital ödemede güven eşiği: Her 10 işletmeden 7’si yeni çözümlere açık

Dijital ödeme çözümleri, her geçen gün daha da yaygınlaşırken işletmelerin bu çözümlere yaklaşımında güven, kullanım kolaylığı ve sağlanan somut fayda belirleyici hâle geliyor. Yakın tarihte Garanti BBVA’nın kuruluşu Tami’nin ve Ipsos Türkiye’nin işbirliğinde gerçekleşen çalışma da işletmelerin dijital ödeme çözümlerine açık olduğunu, fakat dönüşümün esas anahtarının güven olduğunu ortaya koyuyor.

12 Eki 2026

Dijital ödemede güven eşiği: Her 10 işletmeden 7’si yeni çözümlere açık
ParetoPareto
∙

HİKAYE

İhsan Cem Zararsız: "Yol çok uzunmuş, biz hala başındayız"

Tüketicilerin kredi kullanım tercihleri son yıllarda nasıl değişti, Türk bankacılık sektörü para politikası kararlarına nasıl uyum sağlıyor ve finansal teknolojiler alanında faaliyet gösteren girişimlerin büyümesinin önündeki başlıca sorunlar neler? TeklifimGelsin Kurucu Ortağı ve CEO’su İhsan Cem Zararsız, kredi piyasasındaki gelişmeleri, bankaların dijitalleşme sürecini ve Türkiye’de girişimlerin finansmana erişimde yaşadığı sorunları Aposto okurları için anlattı.

Emircan Yaman

·

12 Eki 2026

İhsan Cem Zararsız: "Yol çok uzunmuş, biz hala başındayız"