Uber: Sürücü aranıyor

Uber: Sürücü aranıyor

9 Ağustos - KPMG - Pareto
Dijital Türkiye ile birlikte

Dijital Türkiye Platformu ve KPMG ‘Dijitalleşme Yolunda Türkiye 2021’ raporunda dijitalleşme trendlerini inceliyor

Pandeminin yarattığı yeni düzen koşullarıyla başa çıkmanın en önemli araçlarından biri olmaya devam eden dijitalleşme, tüm otomasyon aşamalarına ve iş dünyasının yaşadığı köklü değişime yeni bir ivme kazandırdı. Dijital Türkiye Platformu &…

Daha fazlasını öğren →

Pareto

Pareto

İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.

Uber, aşılama çalışmalarının hızlanması ve kısıtlamaların hafiflemesiyle birlikte 2021’in ikinci çeyreğinde toparlanma sinyalleri vermeye başladı. Fakat farklı sektörlerde çalışmaya başlayan sürücüleri geri dönmeye ikna etmek şirkete pahalıya mal oluyor.

İkinci çeyrek karnesi

Uber rezervasyonları, 2021’in ikinci çeyreğinde %114 artışla 21,9 milyar dolara ulaştı. Analist beklentilerini aşan bir performans sergileyen şirket, 3,93 milyar dolar gelir elde ederken faiz, vergi ve diğer giderler öncesi zarar 509 milyon dolar oldu. Şirketin zarar etmesinin en büyük nedeni olarak şoför teşvikleri ve primleri için harcanan 250 milyon dolar gösteriliyor.

Sürücüler nerede?

Uber sürücüleri, şirketin tam zamanlı elemanı olarak çalışmıyor. Genelde belirsiz süreli anlaşmalar ve kısa süreli kontratlara dayanarak çalışmaya başlayan bu kişiler, pandemi döneminde kapanmalar nedeniyle farklı sektörlere geçiş yaptı. Dolayısıyla kısıtlamalar kalkınca Uber ve Lyft gibi şirketler, müşteri talebini karşılayacak sürücü bulmakta sıkıntılar yaşadı. Sürücü eksikliği, bekleme süreleri ve yolculuk ücretlerinin artmasına neden oldu.

Uber, son üç ayda istihdam sıkıntısını aşmak için yatırımlarını artırırken yolculuk ücretlerinden aldığı komisyonu geçici olarak %18,7'ye indirdi. Sürücülere yatırım yapmak kısa vadede sorunları hafifletse de istihdam sıkışıklığının üçüncü çeyrekte de devam etmesi bekleniyor.

Sürdürülebilirlik meselesi

Delta varyantının yayılması ve istihdam sıkıntıları, Uber’in iş modelinin sürdürülebilirliği konusunda da şüpheleri artırıyor. Uber Eats, müşterilerin yolculuk yapmayı bıraktığı kısıtlamalar döneminde şirkete can simidi olmuştu; ancak şirketin uzun vadede ayakta kalabilmesi için araç çağırma işinin sürdürülebilirliğini kanıtlaması gerekiyor.

Hikâyeyi paylaşmak için:

Kaydet

Okuma listesine ekle

Paylaş

Pareto

Pareto

İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.

İLGİLİ BAŞLIKLAR

NEREDE YAYIMLANDI?

ParetoPareto
∙

BÜLTEN SAYISI

🚘 Enflasyonda zirve, Uber'in sürücü arayışı

Türkiye'de enflasyon, son 18 yılın zirvesine ulaştı. Robinhood hisseleri, %50'nin üzerinde değer kazandı. Uber, pandemi sonrası toparlanmaya başlarken sürücü bulmakta zorlanıyor.

09 Ağu 2021

Dijital Türkiye ile birlikte
İllüstrasyon: Ayşe Ezgi Yıldız

YAZARLAR

Nurefşan Kutlu

Business Editor

Pareto

İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.

İLGİLİ OKUMALAR

ParetoPareto
∙

HİKAYE

Yanlış soru: Reklamcılık bitti mi? Doğru soru: ‘Ödünç alınmış dikkat’le marka iletişimi olur mu?

"Ödünç dikkat çağı" bugünlerde yeni bir şey gibi paketleniyor ama neredeyse reklamcılık kadar eski bir tartışma bu. Öte yandan viral akımlar, memler, trend sesler, influencerlar çağında araştırmalar, ödünç dikkatin kapıyı açsa da alışkanlık yaratmadığını da gösteriyor. Peki bu tartışmaların ortasında reklamcılıktan elde kalan ne? Bunun cevabı şeffaf süreçler, doğrulanabilir sonuçlar, kanıtlar ve gerçek insan emeğinde yatıyor.

Ümit Alan

·

23 Eki 2026

Yanlış soru: Reklamcılık bitti mi? Doğru soru: ‘Ödünç alınmış dikkat’le marka iletişimi olur mu?
ParetoPareto
∙

HİKAYE

Aidiyet ekonomisi: Favori markalarınız neden bez çanta satıyor?

Eskiden yalnızca satın alınan ürünleri taşımak için kullanılan bez çantalar, bugün tüketiciler için bir statü sembolüne, markalar için ise maliyetsiz bir reklam aracına dönüşüyor. Giderek daha fazla işletme, esas faaliyet alanının dışına çıkarak bez çantalardan tişörtlere, şapkalardan kupalara kadar uzanan “merch” koleksiyonları oluştururken bir dönemler ücretsiz dağıtılan bu promosyon ürünleri, tüketicilerin para ödemeye gönüllü olduğu yeni bir pazar yaratıyor.

Doğa Yurduneri

·

21 Eki 2026

Aidiyet ekonomisi: Favori markalarınız neden bez çanta satıyor?
ParetoPareto
∙

HİKAYE

Otomobil sektörünün yeni ikilemi: Yakıt krizi elektriklinin kaderini değiştirir mi?

Ortadoğu'daki savaşın tetiklediği akaryakıt krizi, elektrikli otomobillere yönelik talebi yeniden artırırken sektördeki dengeleri de değiştiriyor. Son bir yılda elektrifikasyon yatırımlarını küçülten otomobil devleri, yükselen talep ve Çin’deki üreticilerin güçlenen rekabeti karşısında gelecek stratejilerini yeniden değerlendirmek zorunda kalıyor.

Doğa Yurduneri

·

14 Eki 2026

Otomobil sektörünün yeni ikilemi: Yakıt krizi elektriklinin kaderini değiştirir mi?
ParetoPareto
∙

HİKAYE

Dijital ödemede güven eşiği: Her 10 işletmeden 7’si yeni çözümlere açık

Dijital ödeme çözümleri, her geçen gün daha da yaygınlaşırken işletmelerin bu çözümlere yaklaşımında güven, kullanım kolaylığı ve sağlanan somut fayda belirleyici hâle geliyor. Yakın tarihte Garanti BBVA’nın kuruluşu Tami’nin ve Ipsos Türkiye’nin işbirliğinde gerçekleşen çalışma da işletmelerin dijital ödeme çözümlerine açık olduğunu, fakat dönüşümün esas anahtarının güven olduğunu ortaya koyuyor.

12 Eki 2026

Dijital ödemede güven eşiği: Her 10 işletmeden 7’si yeni çözümlere açık
ParetoPareto
∙

HİKAYE

İhsan Cem Zararsız: "Yol çok uzunmuş, biz hala başındayız"

Tüketicilerin kredi kullanım tercihleri son yıllarda nasıl değişti, Türk bankacılık sektörü para politikası kararlarına nasıl uyum sağlıyor ve finansal teknolojiler alanında faaliyet gösteren girişimlerin büyümesinin önündeki başlıca sorunlar neler? TeklifimGelsin Kurucu Ortağı ve CEO’su İhsan Cem Zararsız, kredi piyasasındaki gelişmeleri, bankaların dijitalleşme sürecini ve Türkiye’de girişimlerin finansmana erişimde yaşadığı sorunları Aposto okurları için anlattı.

Emircan Yaman

·

12 Eki 2026

İhsan Cem Zararsız: "Yol çok uzunmuş, biz hala başındayız"