<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9);" style="color: rgb(9, 9, 9); margin: 0px 0px 1em; border-left-width: 2px; border-left-style: solid; border-left-color: rgb(94, 53, 177); padding-left: 5px; box-sizing: border-box;">"Elektrikli araçların yeni nesil müşteriler için esas tercih haline geleceği bir dönüm noktasındayız."</blockquote>General Motors (GM) CEO'su Mary Barra, geçen hafta ABD'de en çok satan modellerinden biri olan Chevrolet Equinox SUV'un elektrikli versiyonunu tanıtırken bu cümleyi kullandı. Bu açıklama, son dönemde elektrikli araçlar konusunda yeni stratejilerini duyuran birçok şirketin sözcülerinin açıklamalarından çok farklı değildi, ancak GM'nin CEO'sunun 30 bin dolar ile piyasadaki en uygun fiyatlı elektrikli araçlardan birini duyururken bu açıklamayı yapması dikkatleri bir kez daha sektördeki diğer oyuncular üzerine çekti.Halihazırda küresel olarak yollarda dolaşımda olan yaklaşık 1,3 milyar otomobil var. 60 milyon ile elektrikli araçların pazar payı ise henüz oldukça düşük. Zira tüketicilerin birçoğu fiyatların makul seviyelere gelmesini beklerken diğerleri ise batarya istasyonlarının yetersiz olması, şarj etmenin maliyeti ve menzil kaygısı gibi nedenlerle değişime şüpheyle yaklaşmaya devam ediyor. Elektrikli araçların tasarımı, üretimi ve satışı konusunda öncü olan Tesla'nın ilk elektrikli aracı 2008'de sattığını hatırladığımızda ise artık adaptasyon sürecinin sonuna yaklaşıldığını düşünmek mümkün. Nitekim Birleşik Krallık merkezli uluslararası denetim ve danışmanlık hizmetleri firması Ernst &amp; Young'ın (E&amp;Y) Mayıs 2022 tarihli araştırması da 18 ülkedeki araba sahiplerinin %52'sinin bir sonraki satın alımları için elektrikli araç tercih edeceklerini ortaya <a fr-original-style="" href="https://assets.ey.com/content/dam/ey-sites/ey-com/en_gl/topics/automotive-and-transportation/automotive-transportation-pdfs/ey-mobility-consumer-index-2022-study.pdf" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">koyuyor</a>.<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Elektrikli araç satın alımlarında en büyük motivasyon kaynağı ne?</h2>Elektrikli araç satın almak isteyenlerin en güçlü motivasyonu, çevreye daha az zarar vermek. Daha önce elektrikli araç satın almış veya gelecekte almayı düşünenlerin en çok önem verdiği ikinci nokta ise elektrikli araçların tasarımı ve teknolojisi. Öte yandan, tüketiciyi elektrikli araçlardan uzaklaştıran başlıca etkenler arasında yüksek fiyatlar, seçeneklerin kısıtlı olması ve yetersiz şarj ağı altyapısı yer alıyor. Çin, 800 binden fazla halka açık şarj istasyonuyla tüketicilerin elektrikli araca geçişini kolaylaştıran ülkelerin başında geliyor. 100 bin şarj istasyonu ile ABD ikinci olurken Hollanda, Güney Kore ve Fransa ise ilk beşte <a fr-original-style="" href="https://www.forbes.com/sites/mikepatton/2022/03/30/competition-heats-up-for-tesla-in-ev-market/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">yer alıyor</a>.<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Şirketler rekabette nasıl öne çıkmaya çalışıyor?</h2>Devletlerin, tüketicileri elektrikli araç kullanımına teşvik etmek için şarj istasyonları inşa etmek, vergi indirimi sağlamak ve teşvikleri artırmak gibi birçok enstrümanı var, ancak elektrikli araç dönüşümünde asıl rol otomobil üreticilerine düşüyor. Otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara yönelik güçlü tüketici ilgisinden yararlanmak için tüketicilerle diyaloglarını yeniden kurgulamaları ve elektrikli araç deneyimini yaygınlaştırmak için yeni stratejiler ve dikkat çekici teknolojiler geliştirmeleri gerekiyor. Rakamlar üzerinden sektöre yakından bakacak olursak:<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Tesla, 2021'de küresel çapta 936 binden fazla araç satışı ve %14'lük payıyla lider konumundaydı. 2022'de yaklaşık 1,5 milyon araç satmayı hedefleyen şirket, ilk iki çeyrekte toplam 565 bin araç satışı gerçekleştirdi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Tesla'nın hemen ardından 2021'de 369 binden fazla elektrikli araç satışıyla %11'lik pazar payına sahip olan Volkswagen (VW) Group&nbsp;geliyor. 2030'a kadar satışlarının %70'inin elektrikli araçlardan oluşmasını amaçlayan VW, 2022'de 330 binden fazla elektrikli araç satışıyla şimdiden 2021 seviyelerine ulaşmış durumda.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Çin'in en büyük elektrikli araç üreticisi BYD ise 2021'de 320 bin araç satışı ile üçüncü sırada yer alırken 2022'nin ilk sekiz ayında 970 bin araç satarak yeni bir rekora imza attı. Bloomberg tarafından "Birçok yönden Tesla'dan farklı," olarak tanımlanan BYD'nin bu yıl içinde 2 milyondan fazla araç satışı gerçekleştirmesi ve küresel alanda genişlemeyi başarması durumunda Tesla'nın en büyük rakiplerinden biri olması <a fr-original-style="" href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-08-17/byd-electric-cars-try-competing-with-tesla-through-low-price" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">bekleniyor.</a></li></ul><h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yeni fabrikalar, sektör içi ortaklıklar</h3>Halihazırda tüm otomobil üreticileri, rekabette öne çıkmak ve sektör lideri Tesla'ya meydan okumak amacıyla yeni stratejiler geliştirme peşinde. Bu stratejiler arasında üretim kapasitesini artırmak için yeni fabrikalar kurmak ve batarya geliştirme konusunda sektörün diğer oyuncuları veya hammadde açısından zengin ülkelerle iş birliği yapmak en çok tercih edilenler arasında yer alıyor. S&amp;P Global Ratings'e göre artan talep, hızla yükselen hammadde maliyetleri nedeniyle önümüzdeki birkaç yıl içinde daha fazla sektör içi ortaklık kurulması bekleniyor. Son bir ayda sektörde bu yönde atılan adımlardan bazıları şöyle:<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Çin merkezli batarya üreticisi CATL; Mercedes, BMW, Stellantis ve Volkswagen gibi otomobil üreticilerine batarya üretmek için 7,3 milyar dolar yatırımla Avrupa'nın en büyük elektrikli araç batarya fabrikasını Macaristan'da inşa edeceğini duyurdu.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Volkswagen ve Mercedes, batarya için kayda değer öneme sahip olan kobalt, nikel ve lityum gibi hammaddeler konusunda Kanada ile yeni anlaşmalar <a fr-original-style="" href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-teams-up-with-canada-battery-materials-push-2022-08-23/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">imzaladı.</a></li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Honda ve LG, 4,4 milyar dolar yatırımla ABD'de elektrikli otomobiller için pil üretecek bir fabrika kuracaklarını açıkladı. 2025 yılında seri üretime başlaması planlanan fabrikanın %51'ine LG; %49'una ise Honda sahip olacak.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Mercedes-Benz ve Rivian, maliyetleri düşürmek için ortak bir montaj hattında her marka için farklı tasarımlarla elektrikli ticari kamyonetler üretmek için anlaştıklarını <a fr-original-style="" href="https://www.bloomberght.com/abdli-rivian-avrupaya-mercedes-ortakligiyla-giriyor-2314504" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">duyurdu</a>.</li></ul><h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Ürün çeşitliliği, fiyat skalası</h3>Rekabette şirketlerin öne çıkmasını sağlayan faktörlerden biri de ürün çeşitliliği… SUV'ler, kamyonetler ve teslimat kamyonları dahil araç pazarının her segmenti elektrikli hale gelirken tüketiciye hem model hem de fiyat açısından çeşitlilik sunan şirketler daha avantajlı konuma geliyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yazının girişinde de bahsettiğimiz gibi GM'in Chevrolet Equinox SUV aracının elektrikli versiyonunu 30 bin dolara piyasaya sürmesi, şirketin "elektrikli araçları herkes için erişilebilir kılma" stratejisinin bir parçası. Tesla ve Ford, artan hammadde fiyatları nedeniyle elektrikli modellerinin fiyatlarını artırırken GM, "satın alınabilir" araçlar sunarak rekabette öne çıkmaya çalışıyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Farklı segmentlere hitap etme konusunda adım atan şirketlerden bir diğeri ise Jeep. Stellantis çatısı altında yer alan şirket, geçen hafta 2030'a kadar elektrikli araçların ABD'deki satışlarının %50'sini, Avrupa'dakilerin ise tamamını oluşturmasına yönelik stratejisinin bir parçası olarak 2025'in sonuna kadar dört yeni tamamen elektrikli SUV tanıtacağını açıkladı.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Çin merkezli Xpeng ise önümüzdeki yıl halihazırda satışta olan dört modeline ek olarak iki yeni modeli daha piyasaya süreceğini <a fr-original-style="" href="https://www.cnbc.com/2022/08/25/china-ev-maker-xpeng-to-launch-a-tesla-model-y-competitor-in-2023.html" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">duyurdu</a>. Yeni modellerden birinin Tesla'nın Model Y'sine rakip olması hedefleniyor.</li></ul><h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yeni oyuncular</h3>Öte yandan, elektrikli araç sektöründeki tek oyuncular, otomobil üreticileri değil. Apple'ın uzun yıllardır çok gizli bir şekilde yürüttüğü "Project Titan" isimli bir elektrikli araç projesi olduğu biliniyor. Herkesin merakla beklediği yeni aracın 2025’te piyasaya sürülmesi beklenirken araca yönelik ilgi şimdiden üst düzeyde. Strategic Vision tarafından 200 bin kişinin katılımıyla gerçekleştirilen yakın tarihli bir anket, katılımcıların %26'sının Apple'ın piyasaya süreceği otomobili satın almayı değerlendirdiğini <a fr-original-style="" href="https://www.businessinsider.com/apple-cars-project-titan-popular-tesla-bmw-lexus-before-announced-2022-9" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">gösteriyor</a>.Çin merkezli akıllı telefon üreticisi Xiaomi'nin de sektöre dair planları var. Bloomberg, geçen ay konuya hâkim kaynaklara dayandırdığı haberinde, Xiaomi'nin elektrikli araç üretimi için Çin merkezli Beijing Automotive Group (BAIC) ile görüşmelerde bulunduğunu duyurdu.Bütün bu gelişmeler dikkate alındığında, önümüzdeki senelerde yollarda karşımıza daha çok elektrikli aracın çıkacağı, benzin istasyonlarının yerlerini şarj noktalarına bırakacağı, belki de araçlarımızı şarj etmek için evlerimizin elektrik altyapısını yeniden gözden geçirmemiz gerekeceği aşikâr. Sektör, elektrikli araçları erken benimseyenlerle yetinecek aşamayı çoktan geçti. Fakat ana akım tüketicileri ikna etmek için üreticiler ve kamu kurumları tarafından cevaplanması gereken birçok soru, devletler tarafından atılması gereken birçok adım ve "elektrikli araçları esas tercih haline getirmek isteyen" şirketler tarafından geliştirilmesi gereken yeni teknolojiler olduğunu da unutmamak gerekiyor.

Pareto

Elektrikli araçlara yönelik artan tüketici ilgisinden yararlanmak ve rekabette öne çıkmak isteyen otomobil üreticileri yeni fabrikalar açmak, sektör içi ortaklıklar kurmak ve ürün çeşitliliğini artırmak gibi yeni stratejiler geliştiriyor. Peki, sektör nasıl bir dönüşümün eşiğinde?

Dönüm noktası: Elektrikli araçlar esas tercih haline mi gelecek?

Okçuluğun dünyanın en popüler sporlarından biri olduğunu söylemek zor. Buna rağmen konu olimpiyat başarısı olunca sporun hangi dalında olduğu önemsiz hale geliyor. 2020 Tokyo Olimpiyatları’nda Mete Gazoz’u izlerken neler hissettiğimizi hatırlamamız yeterli. Biz Mete Gazoz’un tarihi başarısıyla sevinirken, Güney Koreli An San’ın başardıklarına bakınca ülkesinde heykelinin dikilmesi şaşırtıcı olmazdı. Ancak tüm Güney Kore’yi kendine hayran bırakması gereken An, bir grubun tepkisini çekti. Tam da günümüze yakışacak bir sebepten ötürü.An, 20 yaşında bir canavar. Henüz ilk olimpiyatında rekorları alt üst eden bir fenomen. Yaptıkları, okçuluk tarihinin olimpiyatlardaki en başarılı ülkesi Güney Kore için bile olağanüstü. Güney Kore’nin okçuluk tarihinde nasıl bir yeri olduğunu anlamak için şu istatistik yeterli olacaktır: Ülke, 1972 Münih Olimpiyatlarından beri düzenlenen modern okçuluk müsabakalarında verilen toplam 135 madalyanın 43’ünü, toplam 45 altın madalyanınsa 27’sini kazandı. Hal böyleyken, Tokyo 2020’de de yine Güney Korelilerin okçuluk müsabakalarına damga vurması bekleniyordu ve öyle de oldu. Mete Gazoz’un kazandığı bireysel erkekler altını dışında, okçulukta verilen tüm altın madalyaları Güney Koreli sporcular kazandı.Olimpik okçulukta beş dalda madalya veriliyor: Bireysel kadınlar, bireysel erkekler, takım kadınlar, takım erkekler ve Tokyo 2020’de ilk kez düzenlenen karışık takım yarışması. An San’ın, bu müsabakalardan üçüne katılma hakkı vardı ve üçünde de altın madalya kazandı. Olimpiyat tarihinde okçulukta tek olimpiyatta üç altın madalya kazanan ilk sporcu oldu. An’dan önce hiçbir okçunun tek olimpiyatta üç madalya kazanamamasında, tabii ki karışık takım müsabakasının ilk kez düzenleniyor olmasının etkisi büyük. Bu gerçeğin, genç yıldızın başarısını küçültmeyeceği ise aşikâr. Üstelik An, üç altınla yetinmedi. Aynı zamanda bireysel kadınlar final turunda toplam 720 üzerinden 680 puanlık atış yaparak, 1996 Atlanta Olimpiyatları’nda Ukraynalı Lina Herasimenko’ya ait 673 puanlık olimpiyat rekorunu da tarihe gömdü. Altın madalya alabileceği başka bir müsabakanın olmayışı, saha içinde kendi adına tek talihsizlikti. Saha dışındaki talihsizliği ise, dünyada çok fazla sayıda öfkesini nereye yönlendireceğini bilmeyen insan oluşuydu. Hatta bu sadece onun değil, onun yaşadıklarına benzer şeyler yaşayan pek çok kadın sporcunun talihsizliği.<img src="https://images.aposto.com/2021/10/5/1636745681580.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.62" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">koreajoongangdaily.joins.com Böylesine başarılı bir sporcunun ülkesinde tartışmasız bir kahraman olması gerektiğini düşünebilirsiniz. Gerçekten öyle olması gerekirdi. An’dan daha fazla altın madalya kazanan sadece iki sporcu, ve 21 ülke var. Güney Kore’nin altın madalya sayısıysa altı.Başarıları kutlanması gerekirken, An bir nefret grubunun “suçlamalarıyla” karşı karşıya kaldı. Her şey kadın takım müsabakasında ikinci altın madalyasını kazanmasıyla başladı. Güney Kore okçuluk federasyonunun web sitesindeki mesaj bölümünü dolduran bir grup erkek, An’ın madalyalarının geri alınmasını istedi. Sebebi, An’ın saçlarının kısa olması ve bir kadın üniversitesinde eğitim görmesiydi. Bu iki olgu, ancak tek bir gerçeğe işaret edebilirdi: An San bir feministti!Yapılan çıkarımın mı yoksa suçlamanın mı daha aptalca olduğuna karar vermek zor. Ancak bu tip hezeyanlar Güney Kore için alışılmadık değil. Bu nefret gruplarının basit ancak etkili bir taktiği var: Hedefteki kişiyi/kurumu erkek düşmanı ilan etmek, bir takım gülünç kanıtlarla iddiayı desteklemek ve özür diletene kadar baskıyı sürdürmek.<img src="https://images.aposto.com/2021/10/5/1636746080452.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.00" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">commons.wikimedia.orgAn’a yapılan mizojinistik saldırı aslında ülkedeki daha geniş ve uzun süreli feminist karşıtı hareketin bir parçası. Güney Kore’de 2015 yılından beri yeni bir feminist hareket başladı ve bu hareket ülkedeki cinsiyet temelli suçlara dikkat çekmek için çalışmaya devam ediyor. Güney Kore’nin dijital seks suçları endüstrisi, cinsel suçlara karşı verilen cezaların son derece zayıf olması, kadın cinayet oranları ve cinsiyete dayalı ücret eşitsizliği kadınların dikkat çekmeye çalıştığı konuların başını çekiyor. Fakat her devrimci hareket, reaksiyoner bir karşı hareketi de beraberinde getirir. Özellikle sosyal değişimlerin hızlı yaşandığı günümüzde. Güney Kore’nin yeni feminist hareketinin de kendi reaksiyoner hareketini yaratması kaçınılmazdı.Çevrimiçi platformlarda organize olmaya başlayan bir grup “anti-feminist” erkek, feminist hareketin kendilerine zarar verdiği çünkü doğası gereği erkek düşmanı olduğu gibi asılsız iddialar ortaya atarak büyüdü ve etki alanını arttırdı. Siyasetçiler ve medya da bunu harlayarak hareketin ulusal çapta görünür olmasına neden oldu. Sağ popülist siyasetçi Lee Jun-seok bundan yararlandı. Feministlerin erkekleri yok etmek isteyen “teröristler” olduğunu ve “ters ayrımcılığa” karşı erkeklerin yanında olacağını söyleyerek 20’li ve 30’lu yaşlardaki erkek seçmenin önemli bir bölümünden ciddi bir destek aldı.<a fr-original-style="" href="https://foreignpolicy.com/2021/06/23/young-south-korean-men-hate-liberals-feminists/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Yapılan araştırmalar</a>, küresel trendin tam tersine Güney Koreli genç erkeklerin ciddi şekilde muhafazakarlaştığını ortaya koyuyor. Bu insanların ortak noktası ise liberal ekonomi veya sosyal devlet karşıtlığı gibi muhafazakâr siyasetin temel prensipleri değil, feminizm nefretleri. Ülke, cinsiyet ekseninde ortadan ikiye bölünmüş durumda.Güney Kore’nin içinde bulunduğu kutuplaşma öylesine derin ki, olimpiyat şampiyonu bir sporcu bile bundan kaçmayı başaramadı. Ancak An’ın söyleyecek son bir sözü daha vardı. Önce, kendisine yapılan saldırılara karşı Instagram hesabından: “Siz odanızdan aşağılık kompleksinizle mesajlar gönderirken, ben Olimpiyat’ta iki altın madalya kazanıyorum” dedi ve ardından bireysel kadınlar müsabakası için bir kez daha yayı eline aldı.<img src="https://images.aposto.com/2021/10/5/1636745822512.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.83" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">beinsports.com.tr Saha dışında karşılaştığı saçmalıkların yanında, saha içinde de üzerinde büyük bir baskı vardı. Sürpriz bir şekilde, kendisi dışındaki iki Güney Koreli okçu çeyrek finalin ötesini göremedi ve madalya baskısı tamamen An’ın sırtına yüklendi. Ancak tüm bu baskıların pek bir önemi yok gibi görünüyordu.Güney Kore’nin okçuluktaki olimpik hakimiyetinden bahsederken, bireysel kadınlardaki performansına ayrı bir parantez açmak gerekir. 1984 Los Angeles Olimpiyatları’ndan beri bireysel kadınlarda Güney Kore 27 madalyanın 18’ini kazanırken, sadece 2008 Beijing’de altın madalyayı kaçırdı ve sadece 1996 Atlanta’dan tek madalyayla döndü.An’ın üçüncü altını kolay olmadı. Yarı finalde ABD’li Mackenzie Brown’a karşı tie-break sonucu maçı kazanan genç sporcunun finaldeki rakibi 22 numaralı seri başı Rus Elena Osipova’ydı. Finale kadar favori rakiplerini tek tek saf dışı bırakan Osipova, An’a karşı da bir sürprize çok yaklaştı.&nbsp;İlk dört set sonunda, Rus sporcunun setlerde tek farklı, puanda iki farklı üstünlüğü bulunuyordu. An’ın final setinde şampiyonluk şansını devam ettirmek için en az iki farklı üstünlük sağlaması gerekiyordu. Son iki atışında tam isabet kaydederek aradığı iki farklı üstünlüğü yakaladı ve geriden gelerek finali tie-break’e götürmeyi başardı. Tie-break’te bir tam isabet daha kaydetti ve Osipova’nın sekiz puanlık atışıyla altın madalyaya ulaştı. Osipova atışını yaparken kalp ritmi dakikada 167’yi gösteriyordu. An’ınki ise sadece 118’di.An San, Tokyo Olimpiyatları başlamadan önce azmini şöyle anlatmıştı: “İsmimdeki (Korece’de dağ anlamına gelen) “San” gibi oyunlar boyunca güçlü bir mantaliteye sahip olacağım.” Ve kendisine verdiği sözü tam anlamıyla yerine getirdi. Hem saha içindeki baskıya hem de saha dışındaki saldırılara karşı dağ gibi sapasağlam durdu.

DAĞ GİBİ

Hwang Dong-hyuk tarafından yazılan ve yönetilen “Squid Game”, hayatta kalma temelli bir aksiyon-drama dizisi; Netflix’e geldiğinden beri tüm rekorları kırmaya aday ve beni de izlerken koltuğa sabitliyor. Hikaye, her biri ölümcül bir sonuca sahip bir dizi çocuk oyununa katılmak üzere seçilen 456 yarışmacı etrafında dönüyor. Ana karakter, Seong Gi-hun veya Ki-hoon (Lee Jung-jae), işsiz, boşanmış ve çok büyük borçlar biriktirmiş. Bağımlılığını desteklemek için annesinin parasını çalan kronik bir kumarbaz. Gi-hun, kızının bir yıl içinde annesi ve üvey babasıyla birlikte Güney Kore'den ayrılacağını öğrendiğinde bu ölümcül oyuna katılmaya karar veriyor.Dizi ağırlıklı olarak Güney Kore, Seul'de geçiyor, ancak oyunun kendisi bir adada gerçekleşiyor. Ve devasa bir sahnelerin içinde görüyoruz hep oyuncuları. Ben zannediyordum ki bu setlerin çoğu internet ortamında yaratılıyor ama ilginç bir şekilde, oyunlar da dahil olmak üzere en ayrıntılı sahneleri çekmek için gerçek setler oluşturmuşlar.Squid Game ağırlıklı olarak Güney Kore'nin merkezinde bulunan bir şehir olan Daejeon'da çekiliyormuş. Ülkenin beşinci en büyük metropolü Seul'den çok uzakta değil; yaklaşık 50 dakika. Taş Devri'nden beri bölgede insanlar ikamet ediyormuş; sonrasında stratejik bir askeri zemin haline gelmiş. Ülkenin Japon işgali sırasında da gerçekten gelişmeye ve büyümeye başlamış. Daejeon, Güney Kore'de önemli bir sanat ve kültür merkezi olmuş. Bence bu setleri turistik ziyarete açsalar, kesin akın akın insanlar görmeye gider!

Good City Guides

Squid Game nerede çekiliyor, biliyor musun?

Daejeon, Güney Kore

• <a fr-original-style="" href="https://www.aljazeera.com/news/2021/9/15/south-korea-says-pyongyang-tested-pair-of-ballistic-missiles" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Kuzey Kore</a> ülkenin doğu bölgesinde iki balistik füze test ederken Güney Kore'nin de ilk kez denizaltından fırlatılan balistik bir füzeyi denediği bildirildi.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden önemli? Silahın Güney Kore'nin potansiyel dış tehditleri caydırmasına, savunmasını güçlendirmesine ve Kore Yarımadası'nda barışı teşvik etmesine yardımcı olmasının beklendiği belirtildi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Tepki:&nbsp;ABD Dışişleri Bakanlığı sözcüsü, Kuzey Kore'nin füze fırlatmasının Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi kararını ihlal ettiğini ve uluslararası toplum için bir tehdit oluşturduğunu belirtti. AFP, Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin dün bölgedeki son gelişmelere ilişkin bir araya geldiğini yazdı.</li></ul>

Aposto Gündem

<img src="https://images.aposto.com/2021/5/2021-06-03T21:16:34.553Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Fotoğraf: UNICEF• <a fr-original-style="" href="https://apnews.com/article/biden-announces-international-covid-vaccine-sharing-plan-cc4630f1d45b379c573c55a2042026e0" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">ABD Başkanı Joe Biden</a>, dünyayla paylaşacakları 25 milyon doz Covid-19 aşısının 19 milyonunun Dünya Sağlık Örgütü'nün COVAX programıyla Latin Amerika, Karayipler, Asya ve Afrika'ya; kalan 6 milyonunun ise Kanada, Meksika, Güney Kore ve Hindistan gibi müttefik ülkelere gönderileceğini açıkladı.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Biden, haziran sonuna dek 80 milyon doz aşıyı dünyayla paylaşmayı hedeflediklerini; COVAX'a 4 milyar doların üzerinde destek taahhüt ettiklerini ve aşı patentlerinin kaldırılması konusundaki düşüncesini sürdürdüğünü açıkladı.</li></ul>

<h2>Çin ve Güney Kore’nin koronavirüsle mücadele yöntemleri</h2> Bartu Özden1 Aralık 2019 tarihinde Çin’in Hubei bölgesinin başkenti Vuhan'da ortaya çıkan ve zaman içinde dünyaya yayılarak yüz binlerce insanı enfekte eden yeni tip koronavirüs, Türkiye’de de vaka sayısının binlerle ifade edilmeye başlandığı bugünlerde hepimizi evlerimize kapattı. Dünya Sağlık Örgütü’nün 12 Mart tarihinde <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.bbc.com/turkce/haberler-dunya-51614548">pandemi</a> ilan ettiği Covid-19’un merkez üssünün Çin’den <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.amerikaninsesi.com/a/dso-corona-virusunun-merkez-ussu-artik-avrupa/5327988.html">Avrupa’ya</a> kaydığı ise aynı kurum tarafından bir gün sonra ilan edildi. Bu yazıdaki amaç, salgının Avrupa’dan önce görüldüğü Asya kıtasındaki iki ülke Çin ve Güney Kore’de izlenen birbirinden farklı iki modeli açıklayarak Türkiye ile kıyaslamayı mümkün kılmak.<ul><li>Çin: Bugüne dek 81 binin üzerinde vakaya rastlanan ve 3 binden fazla insanın virüs sebebiyle yaşamını yitirdiği Çin’de, aktif vaka grafiği 17 Şubat 2020 tarihinden bu yana aşağı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.worldometers.info/coronavirus/country/china/">doğru iniyor</a>. Çin’in grafiği bükebilmek için büyük ekonomik kayıpları göze alarak oldukça sıkı karantina önlemleriyle milyonlarca insana sokağa çıkmayı yasakladığı, hızlıca inşa edilen prefabrik hastanelerle enfekte olan insanları izole şekilde tedavi ettiği ve bu şekilde hastalığın yayılmasını engellediği biliniyor. Dünya Sağlık Örgütü, salgının çıkış noktası Vuhan’ı dış dünyaya kapatan tecritin&nbsp;"<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.reuters.com/article/us-china-health-who-idUSKBN1ZM1G9">halk sağlığı tarihinde eşi görülmemiş bir önlem</a>” olarak tanımlıyor. Öte yandan,&nbsp;belki de bu sayede bugün, Hubei bölgesi dışındaki işletmelerin yüzde 90’ının tekrar açıldığı ve Vuhan kentine başka bölgelerden gelen doktorların bir kısmının evlerine döndüğü <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.hurriyet.com.tr/dunya/son-dakika-haberleri-abd-askerleri-1-rejim-unsurunu-oldurdu-41445779">ifade ediliyor.</a>&nbsp; &nbsp;</li><li>Çin'in imajı: Financial Times’ta yayınlanan bir <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.ft.com/content/efdec278-6d01-11ea-9bca-bf503995cd6f">makalede,</a> Çin’in toparlanma sürecine beklenenden hızlı girdiği, “yumuşak güç” kullanarak ve zor durumdaki Avrupa ülkelerine yardım sağlayarak imaj düzeltme çabasına başladığı, özellikle Sırbistan Cumhurbaşkanı Aleksandar Vucic’in Avrupa’da dayanışmanın olmadığını ve Çin’den yardım beklediklerini söylediği konuşmanın Çin’e istediği propaganda imkânını tanıdığı vurgulandı. Ayrıca, Çin medyası ve akademisi, ülkedeki otoriter yönetim anlayışının salgınla mücadeleye başarı kazandırdığı görüşünü savundu. Örneğin Çin Renmin Üniversitesi’nden profesör Wang Wen, “Özgürlüklerin tehlikeye atılmasından şikayet etmeyi bırakın. Hiçbir şey yaşamdan üstte değildir.” cümlesiyle ülkedeki bakış açısını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.sozcu.com.tr/2020/yazarlar/aytunc-erkin/cin-sistemli-ve-orgutlu-hareket-etti-koronaya-karsi-basari-kazandi-5683004/">özetliyor.</a> &nbsp;</li><li>Güney Kore:&nbsp;Bugüne kadar 9 binden fazla vaka görülen ve 120’den fazla insanın hayatını kaybettiği Güney Kore’de de aktif vaka grafiği 14 Mart 2020’den beri aşağı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.worldometers.info/coronavirus/country/south-korea/">yönlü seyrediyor.</a> Güney Kore’nin izlediği model, Çin’den önemli ölçüde ayrılıyor. Seyahat engeli kararlarını erken alan ülkede herhangi bir bölgeye tecrit uygulanmazken hastalık şüphesi taşıyan herkese test yapılarak hasta insanların tespiti sağlanıyor ve bireyler sıkı bir karantinaya alınıyor. 24 Mart 2020 itibarıyla ülkede 348 bin 582 kişiye test yapıldığı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.statista.com/statistics/1095848/south-korea-confirmed-and-suspected-coronavirus-cases/">biliniyor</a>. Ülkede 1 milyon kişi başına 3 bin 692 test yapılıyor, ki bu dünyadaki açık ara farkla en <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.euronews.com/2020/03/22/turkiye-de-koronavirus-vaka-sayisi-10-gunde-670-diger-ulkelerin-grafigi-nasil-italya-iran">yüksek oran</a>. Bu yöntem sayesinde 29 Şubat günü 909 vaka teşhis edilen ülkede, 17 Mart’ta sadece 74 kişiye teşhis konuldu.&nbsp; &nbsp;</li><li>MERS deneyimi: Ülkede 2015 yılındaki MERS salgınında izlenen tecrit politikasının ekonomiye verdiği ciddi zararın hâlâ hafızalarda olması ve ülkedeki Covid-19 vakalarının en başta gizli bir tarikat olan Shincheonji Mesih Kilisesi’nden çıkmasının yaygın test yöntemini kolaylaştırması bu yöntemin izlenmesinde önemli etkenler olarak değerlendirilse de demokratik yönetim anlayışı ve insan haklarına saygı Kore Üniversitesi enfeksiyon hastalıkları uzmanı Kim Woo-Joo tarafından "Güney Kore demokratik bir ülke, ülkeyi karantina altına almanın mantıklı bir çözüm olmadığını biliyoruz."&nbsp;cümleleriyle <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.ntv.com.tr/galeri/dunya/corona-virusle-savasta-guney-kore-model-mi,Pn43VBArQESCdXrZSW3mAA/7d5o-_el60OgC4_Bp5OcZA">özetleniyor.</a> Financial Times’taki başka bir makalede Güney Koreli enfeksiyon uzmanı Chang Shan-chwen ülkenin başarısının sırrını şeffaflık olarak nitelendirirken demokratik bir sistemle yönetilen toplumlarda Çin’in aldığı önlemlerin uygulanabilir olmadığını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.ft.com/content/e015e096-6532-11ea-a6cd-df28cc3c6a68">vurguluyor.</a> &nbsp;</li><li>Sonuç:&nbsp;Önümüzde aktif vaka sayılarını azaltmayı farklı yöntemlerle başarmış iki ülke örneği duruyor. Türkiye ise süreci şeffaf götürmekle beraber şimdilik ne Çin gibi agresif tecrit politikaları izliyor ne de Güney Kore kadar çok test yapıyor. Sağlık Bakanı Fahrettin Koca’nın “vakaların tüm Türkiye’ye yayıldığını söyleyebilirim” <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.evrensel.net/haber/400223/saglik-bakani-fahrettin-koca-vakalarin-tum-turkiyeye-yayildigini-soyleyebilirim">açıklaması</a> bölgesel tecrit ihtimalini ortadan kaldırsa da sokağa çıkma yasaklarının kapsamının genişlemesi de aynı amaca hizmet edebilir. Türkiye'nin hangi yolu seçeceğini zaman içinde göreceğiz.</li></ul>

Güney Kore ile ilgili hikayeler