Hava taşımacılığında 'rekorlar yılı'
Param kendi rekorunu kırdı Bütünleşik finans sağlayıcısı Param , ParamPOS ile rekorlarına bir yenisini daha ekledi. ParamPOS ’un günlük işlem hacmi 27 Kasım’da 1 milyar TL’yi geçti . ParamPOS nedir? E-ticaret firmaları, pazaryerleri ve bayi ağı olan firmalar olmak üzere 80 bine yakın kurumsal ve bireysel kullanıcının tahsilatlarına aracılık eden ParamPOS , güçlü ve güvenilir teknolojik altyapısıyla kullanıcılarına kesintisiz işlem yapabilme ayrıcalığı sunuyor. Düşük komisyon oranıyla ParamPOS dünyanın her yerinden ödeme alma ve ertesi gün tahsilat imkânı sağlıyor. Neler oldu? ParamPOS, aylık 1 milyar TL olan işlem hacmini bir günde yakalayarak kendi rekorunu kırdı ve 24 saatte 1 milyar TL’lik işlem hacmine ulaştı. ParamPOS’un yılın üçüncü çeyreğindeki işlem hacmi geçen yılın aynı dönemine göre %335 artarak 45 milyar TL ’ye ulaşmış; ParamPOS ile yapılan işlem adedi ise %57 artarak 52 milyon olmuştu. Gelecekte: Türkiye ekonomisine sağladığı katkının bir göstergesini sunan bu rekorla sektördeki liderliğini sürdüren Param, 2023 yılı sonunda 160 milyar TL ciroya ulaşmayı hedefliyor. Param ve ParamPOS ile ilgili detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.
Daha fazlasını öğren →
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2023 süresince havayolu şirketlerinin güçlendirilmiş kârlılık projeksiyonlarını duyurdu ve bu pozitif trendin 2024'te de devam ederek büyük ölçüde stabilize olacağı öngörüsünü paylaştı. Açıklamada, küresel düzeyde net kârlılığın her iki yılda da sermaye maliyetinin çok altında olacağının tahmin edildiği aktarılarak finansal performansta bölgesel farklılıkların devam edeceği vurgulandı.
- Havayolu endüstrisi net kârının, 2024 yılında %2,7'lik marj ile 25,7 milyar doları bulması bekleniyor. Bu, 2023 yılındaki %2,6'lık marj ve 23,3 milyar dolarlık net kârın hafif üzerinde bir iyileşme anlamına geliyor. Endüstri işletme kârı için ise 2023 yılındaki 40,7 milyar dolar seviyesinden 49,3 milyar dolara yükseliş tahmini paylaşılıyor.
- 2023 ve 2024 yıllarında yatırılan sermayenin getirisinin, küreselde hâkim olan enflasyonist baskılar ve artan faiz oranları nedeniyle maliyetinin 4 puan altında kalacağı düşünülüyor.
- 2024 yılında toplam gelirlerin, yıllık %7,6 artışla 964 milyar dolarlık rekor bir seviyeye ulaşırken gider büyümesinin, toplamda 914 milyar dolara karşılık gelen %6,9 oranıyla biraz daha düşük kalması bekleniyor.
- 2024 yılında seyahat etmesi beklenen kişi sayısı 4,7 milyar ile yeni bir rekora işaret ederek 2019'da kaydedilen 4,5 milyar seviyesini aşıyor. Kargo hacimleri içinse beklenti 2023'te 58, 2024'te 61 milyon ton civarında.
Uyarı: IATA, uluslararası seyahatin hâlâ Covid-19 öncesi seviyelerin %40 altında olduğunu belirtirken Çin’in havacılık sektörünün 2024'te yeniden kâra geçeceğini ve İsrail-Hamas çatışması, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali gibi küresel istikrarsızlıkların sektörü olumsuz etkileyebileceğini vurguluyor.
Ne dediler? IATA Genel Direktörü Willie Walsh, konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Son yıllardaki büyük kayıplar göz önüne alındığında, gelecek yıl beklenen 25,7 milyar dolarlık net kâr, havayolu sektörünün dayanıklılığının bir göstergesidir” ifadelerini kullandı.
"Ortalama olarak havayolu şirketleri taşınan her yolcu için sadece 5,45 dolar elde edecek. Bu, Londra Starbucks'tan basit bir orta boy latte kahve satın almak için yeterli. Ancak GSYH'nın %3,5'inin bağlı olduğu ve 3,05 milyon insanın doğrudan geçimini sağladığı kritik bir küresel sektörde şoklara dayanıklı bir gelecek inşa etmek için yeterli değil. "
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
IATA, 2024'ün küresel havayolu sektörü için kârlılık ve yolcu sayısı bakımından rekor bir yıl olacağı öngörüsünü paylaştı. BES'te toplam fon büyüklüğü hedefi 2024 yıl sonunda 1,3 trilyon TL olarak öngörüldü.
08 Ara 2023
YAZARLAR
Pareto
İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ OKUMALAR
Almanya merkezli yemek teslimatı platformu Delivery Hero, yakın zamanda Uber'in satın alma teklifini kabul ettiğini duyurdu. Masaya konulan 14,8 milyar dolarlık teklif, ilk bakışta şirketin son yıllarda büyük bir atılım yaptığı teslimat pazarındaki yeni bir satın alım gibi görünse de aslında Uber’in yıllardır adım adım ördüğü çok daha büyük bir dönüşümün son halkasıydı.
Avrupa Birliği’nde yürürlüğe giren yeni kurallara göre, tekstil sektöründeki devasa israfı önlemek amacıyla büyük moda markaları bundan böyle satılamayan giysi ve ayakkabıları imha edemeyecek. Her yıl Avrupa’da satılamayan tekstil ürünlerinin yüzde 9’u çeşitli yöntemlerle imha ediliyordu. Satılmayan ürünleri için önce indirimli satışlar, alternatif satış kanalları ve farklı pazarlar kullanılacak, şirketler ürünleri hayır kurumlarına veya sosyal girişimlere bağışlayabilecek.
Gün bittiğinde o yapılacaklar listesindeki bütün tikleri atmış olmak profesyonel hayatın gereği olabilir. Müşterinizin, yöneticinizin memnuniyeti elbette önemli… Ancak bir şekilde kendi düşüncelerinizle baş başa kalma lüksünü bulabildiğiniz bir an olursa kendinize şu soruyu sorabilirsiniz: "Bugün sadece önüme yığılan işleri mi erittim, yoksa ortaya gerçekten bana ait bir şeyler koyabildim mi?"
Polaroid, üst üste ikinci yaz kampanyasını da yapay zeka karşıtı hissiyata ayırdı. Markanın sahillerdeki billboardlara yerleştirdiği reklamları "Veri merkezleri hepsini içip bitirmeden gidip denize atla" diyor; "yapay zekanın parmaklarımızın arasındaki kumu üretip üretemeyeceğini" sorguluyordu. Peki teknoloji liderlerinin kendilerini "tastewashing" ile yeniden paketlemeye çalıştığı bir dönemde markaların yapay zekayla mesafesi nasıl inandırıcı olur?
Ticaret Bakanlığı, yerli üretimi desteklemek ve cari açığı azaltmak amacıyla pek çok ithal üründe ek gümrük vergisi oranlarını artırdı. Her ne kadar bu düzenlemeler iç pazarda Çin ürünlerinin oluşturduğu haksız rekabetten kaynaklanan dezavantajları gidermeye yönelik olsa da, tüketiciye etkisinin zam olarak yansıyacağı beklentisi hâkim. Kur baskısıyla ithalatın üretmeye göre daha avantajlı olduğu Türkiye’de alınan bu kararların enflasyonla mücadeleye, cari açığın düşürülmesine ve yerli üretime etkileri ne olacak?
