Prensip Farkları

“Katil dışarda ve ben içerdeyim. Ama katilden de benden de daha korkunç biri bu lanet şehre geliyor. Ayak seslerini duyuyor musunuz? Yaklaştığını duyuyor musunuz?”

-Roberto Bolano

71 yıllık Formula 1 tarihinin en uzun sezonunun bitmesine artık sadece 5 yarış kaldı. Kalan pistlerin yapıları, pilotların içinde bulunacakları stres koşulları, dişe diş geçen şampiyonluk mücadelesi derken normal şartlarda yapılabilecek tahminleri ve ön bakışları sunmak da zorlaşıyor. Bu beşlinin başlangıcı ise Formula 1’de yarışmayı başarmış ilk Meksikalı kardeşlerin adını yaşatan Autodromo Hermanos Rodriguez ya da bilinen ismiyle Meksika Grand Prix’si olacak.

Meksika, Formula 1 takvimine katıldığı 2015’ten beri düzlük hızına karşı yere basma gücü temelli iki tasarım prensibine sahip araç tipinin mücadelesini öne çıkardı. Bu hafta sonu da bunun dışına çıkılmayacağı bariz olarak fark edilmekte. Amerika’da uzun düzlüklere sahip ikinci sektörde rakibi Red Bull’a karşı çok kritik onda birler kazanan Mercedes için Meksika’nın start finiş düzlüğünün de bulunduğu ilk sektörü hayati önem taşımakta. Red Bull, Amerika’nın ikinci sektöründe kaybettiği saniyeleri ilk ve son sektörde, tabir-i caizse söke söke geri kazanmıştı Mercedes’ten. Bu noktada Meksika’nın da çok farklı olacağını düşünmüyorum. Mercedes’in ilk sektörde, iki DRS alanına sahip düzlükle rakibine göre -önceki yılları da düşününce- 0.2’ye yakın bir avantaj elde etmesi beklense de ikinci ve üçüncü sektörde Red Bull daha güçlü duruyor. 6. virajda başlayıp 12. virajda biten S virajlar, Red Bull’un kaybettiği 0.2’yi geri almakla kalmayıp 0.1 daha öne çıkmasına olanak sağlayabilir. Elbette kâğıt üstünde görünen bu saliseler, pist yapısına uyumlu araç tasarımları konularının bir de rekabet ekseni var. 

Görsel: Racing News365

Amerika’da 7 kez dünya şampiyonu rakibi Lewis Hamilton’a fırsat vermeyerek kazandığı galibiyetin yanına eklenen +6 puan, Max’in bu sezon aldığı birçok galibiyetten çok daha büyük bir değere sahipti. Hollanda yarışı sonrasında ciddi bir ivme kaybı yaşayan Max Verstappen’in, Mercedes’in en güçlü olduğu pistte pilotajıyla kazanması Lewis Hamilton’a da bir uyanma çağrısı niteliği taşımakta. Aradaki 12 puanlık fark az olsa da Meksika’nın Red Bull’a uyumlu olduğu ve işlerin yolunda gitmesi durumunda tüm hafta sonunu domine ederek duble beklentisi var. Ki Meksika sonrasında son sprint yarışını izleyeceğimiz Brezilya da kağıt üstünde Max Verstappen’in galibiyete yakın göründüğü bir diğer pist. Bu noktada Lewis Hamilton’ın Meksika’da bir şansa sahip olması için Valtteri Bottas’ın cebinden tavşan çıkarması ve en azından Red Bull pilotlarını sıralama turlarında bölmesi gerekmekte. Bottas eğer sezonun büyük çoğunluğunda olduğu gibi pasif bir cumartesi günü geçirir ve Red Bull pilotlarına yaklaşamazsa o zaman başka bir durum oluşur… 

Pazar gününe Red Bull pilotları ilk iki sıradan başlarsa –ki Ricciardo ile Verstappen’in beraber yarıştığı dönemde bunu başarmışlardı- Meksika’nın geçiş yapmaya uygun yapısı dahi Lewis Hamilton’ın yüzünü güldürmeyecektir. Bir de Red Bull pilotlarının yarışı ilk iki sırada kontrol ederek götürdüğü bir yarış izlersek ve eğer bu ikiliden öndeki isim ev sahibi Sergio Perez olursa Formula 1’in en rahatsız edici birkaç özelliğinden biri olan takım emirlerine de denk gelebiliriz. Formula 1’den bahsediyoruz; burada maalesef para ve güç konuşur…