Sınır tanımayan, yeni, özgür finans: Papara 2008 küresel ekonomik krizinin getirdiği maliyet tasarrufu ve verimlilik ihtiyacının, finansal teknolojilerin gelişimine hız kazandırdığı söylenebilir. Kullanıcı odaklı finansal teknoloji şirketleri daha fazla kişiyi daha özgür bir finans ortamında var etmeyi amaçlıyor. Finansal hizmetlerin vadettiği kolaylıkları daha çok insana ulaştırmak, giderek yükselen nakitsiz hayat trendini yaygınlaştırmak amacıyla çalışıyor. Kullanıcılar; haftanın 7 günü, 24 saat boyunca anında para göndermek/alabilmek, bunu yaparken yüksek maliyetler ödememek, karmaşık arayüzlerle ve hatırlaması zor süreçlerle karşılaşmamak istiyor. Yani; özgürlük, hız, maliyet ve deneyim. Türkiye’de ön ödemeli kart pazarının önde gelen şirketlerinden Papara da tam olarak bu başlıkları vadediyor. • Papara: Geleneksel finansal uygulamalar karşısında rekabetçi ve kullanıcı odaklı çözümler sunarak yeni bir deneyim yaratmaya çalışan finansal teknoloji kuruluşu Papara, “Finansal Özgürlük” mottosuyla kullanıcılara finansal anlamda en iyi deneyimleri yaşatma hedefiyle çalışıyor. Finansal hizmetlerden bir banka hesabı ya da kredi kartı sahibi olmadan faydalanmayı mümkün kılan ve herkese finansal hizmetler sektöründe özgürce var olma fırsatı sunan Papara, Bankalararası Kart Merkezi (BKM) verilerine göre ön ödemeli kart pazarında Türkiye’de %44’lük bir pazar payıyla var oluyor. Ocak ayını 6,5 milyon kullanıcıyla kapatmayı hedefleyen Papara, 2021 yılı sonunda 10 milyon kullanıcıya ulaşmış olmayı hedefliyor. • Neler var? Papara, "Finansal Özgürlük" deneyimini bireysel ve kurumsal olmak üzere iki kategoride oluşturduğu ürün ve hizmetlerle sunuyor. Bireysel çözümleriyle Papara; hesap kartının sadeliğini kredi kartının ödülleriyle birleştirerek borçlanmadan 7 gün 24 saat ücretsiz para gönderme , fatura ödeme ve bütçe yönetme olanağı sunuyor. Kart ücreti, kullanım ücreti ya da kart aidatı olmayan ücretsiz Papara Card ile kullanıcılar yurt içinde ya da yurt dışında, internette güvenle harcayabiliyor; Cashback’te anlaşmalı olunan markalarda yaptıkları harcamalar karşılığında nakit kazanabiliyor. Papara Lite Card sahipleri bütün ATM'lerden para yatırabilirken Papara Black Card sahipleri hem para yatırıp hem de her ay 500 liraya kadar ücretsiz nakit çekme fırsatından faydalanabiliyor. Ayrıca Papara'nın sunduğu Sanal Kart, anında ücretsiz biçimde oluşturulabiliyor; tüm dünyada geçerli internet harcamalarında kullanılabiliyor ve diğer kartlar gibi anında nakit kazandırıyor. Papara’nın kurumsal çözümleri de kurumsal üye iş yerlerinin finansal süreçlerini kolaylaştırıyor. Bugün 1.000’den fazla üye iş yerine finansal kolaylık sağlayan Papara’nın MassPayment hizmeti; firmaların müşteri ya da iş ortaklarının Papara hesaplarına 7/24, anında ödeme yapabilmelerine olanak tanıyor. Papara Checkout sayesinde firmalar milyonlarca Papara kullanıcısının Papara bakiyesinden ya da diğer hesaplarından kolayca ödeme alabilirken şirketler; limitlerini ve özelliklerini belirleyebilecekleri, internet harcamalarını kapatabilecekleri ve harcama yapılabilecek yerleri seçebilecekleri Papara Corporate Card ürününü çalışanlarına dağıtabiliyor. Papara’nın herkes için kolay hâle getirdiği finansal evreni keşfetmek ve Papara üyeliğinizi saniyeler içinde başlatmak için bu bağlantıyı kullanabilirsiniz.
Daha fazlasını öğren →
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
Covid-19 salgını sistemik bir kriz karşısında ülkelerin, şirketlerin ve bireylerin tek başına ayakta duramadığını gösterdi. Küresel iş birliğinin öneminin anlaşıldığı bu dönemde ülkeler, iklim krizi için yeşil ekonomiyi esas alan politikalara yönelmeye başlarken otomotiv endüstrisinde elektrikli araçlar (EV) dönüşümü dünya çapında hızlandı. Temiz enerji devriminin en önemli ayağı olan elektrikli araçların üretiminin ve tüketici talebinin artmasıyla önümüzdeki on yıl içerisinde milyonlarca yeni otomobilin ve kamyonun şehirlerde boy göstermesi bekleniyor. Yeni düzende araçlar, benzin istasyonlarından yakıt almak yerine halka açık şarj noktalarından faydalanacak. Peki, bu yeni dünyaya şehirlerin altyapıları veya batarya teknolojileri ne kadar hazır?
- Bataryanın önemi: Gezegene salınan sera gazlarını azaltmak için fosil yakıtlarla çalışan araçların çoğunun elektriklenmesi gerekiyor ve bu sistem için yenilenebilir enerjiyle üretim şart. Fakat kömür veya doğalgaz temelli geleneksel elektrik santrallerinin aksine çoğu yenilenebilir enerji kaynağı her zaman elektrik tedarik edemiyor. Rüzgâr çiftlikleri sakin günlerde verimsiz olduğu gibi güneş panelleri içeren sistemlerde de geceleri hiçbir şey üretemiyor. Bu nedenle batarya teknolojileri bir şehrin enerji sisteminde en önemli enerji depolama seçeneği olarak ortaya çıkıyor. Bloomberg Yeni Enerji Fonu’na (BNEF) göre 2010’da kilovat-saat başına 1100 dolar olan lityum iyon pil fiyatları 2020’de %89’luk bir düşüşle 137 dolara kadar düştü. 2024'te ise kilovat-saat başına 100 doların altına düşeceği tahmin ediliyor. Böylece uygun maliyetlerden ötürü sürücülerin elektrikli araçlara yöneliminin hızlanması bekleniyor.
- Batarya yarışı: Şu anda Çin dünya pil arzının %79’una sahip. Yerli tedarikçilere sübvansiyonlar veren ülke, "Made in China 2025" girişimiyle yüksek teknoloji endüstrileri listesine bataryaları koydu. 2035 yılına kadar pillerin güneş santrallerini, rüzgâr çiftliklerini ve diğer karbonsuz güç kaynaklarını yedeklediği yeşil bir elektrik şebekesi arzulayan ABD Başkanı Joe Biden ise kullanılacak pillerin Çin'den ithal edilmesi yerine ABD'de üretilmesini istiyor. Ayrıca, Biden’ın planları arasında günümüzün lityum iyon pillerinin maliyetlerini %90 oranında düşürmek amacıyla yeni kimyasalları ve büyük ölçekli enerji depolama teknolojilerini araştırmak için sektöre para pompalamak da var.
- Şehirlerin değişimi: Yeni düzende elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla şarj merkezlerinin erişimi ve rahatlığı şehirlerin planlamasında önceliklerden biri hâline gelecek. Günümüzde elektrikli araç sahibi birinin evine şarj düzeneği kurması ve aracı gece prize takması aylık iki bin dolara mal oluyor. Birçok eyalet ve elektrik şirketi, maliyeti düşürmeye yardımcı olmak için teşvikler sunsa da günlük hayatta kitlesel bir kullanım için şehirler şimdilik hazır değil. Etkili bir şarj ağı oluşturmak için küreselde 2040'a kadar 290 milyon şarj noktası kurulması gerekiyor ki bu da yaklaşık olarak 500 milyar dolarlık bir yatırıma karşılık geliyor. En önemli kamu hizmetlerinden biri hâline gelecek şarj noktalarını artırmak için Biden, ABD'de 2030 yılına kadar beş yüz bin yeni şarj cihazı inşa etme hedefleri olduğunu açıkladı. Şehirlerin yeniden dizayn edilmesini sağlayacak bu altyapının finansmanı için kamu harcamalarının doğru kullanılması ve hükümetlerin koordinasyonu önemli olacak.
- Ne olacak? Austin Enerji Enstitüsü’ne göre her ABD vatandaşının EV kullanması durumunda ülkede bugün olduğundan yaklaşık %25 daha fazla elektrik tüketilecek. Dolayısıyla kamu kurumlarının bu durumla başa çıkmak için çok sayıda yeni enerji santrali inşa etmesi ve iletim ağlarını artırması gerekiyor. Teksas Üniversitesi'ndeki araştırmacılara göre her ne kadar elektrik ve benzinin gelecekteki fiyatlarını tahmin etmek zor olsa da EV'lerin yaygın kullanımının toplam ulaşım maliyetlerini azaltması bekleniyor.
Batarya teknolojilerine ve altyapının geleceğine dair daha fazlası için Aposto! yayıncılarından Çevreci Geek'in “5 Dakikada Şarj Olan Elektrikli Otomobiller Geliyor, Hazır mıyız?” başlıklı yazısına göz atabilirsiniz.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
Herkese günaydın. Bu hafta gündemimizde 2020’de satışları 3,24 milyona ulaşan elektrikli araçlar ve bu yıl ilk defa çevrim içi gerçekleşen Dünya Ekonomik Forumu var.
01 Şub 2021
YAZARLAR
Pareto
İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ OKUMALAR
Almanya merkezli yemek teslimatı platformu Delivery Hero, yakın zamanda Uber'in satın alma teklifini kabul ettiğini duyurdu. Masaya konulan 14,8 milyar dolarlık teklif, ilk bakışta şirketin son yıllarda büyük bir atılım yaptığı teslimat pazarındaki yeni bir satın alım gibi görünse de aslında Uber’in yıllardır adım adım ördüğü çok daha büyük bir dönüşümün son halkasıydı.
Avrupa Birliği’nde yürürlüğe giren yeni kurallara göre, tekstil sektöründeki devasa israfı önlemek amacıyla büyük moda markaları bundan böyle satılamayan giysi ve ayakkabıları imha edemeyecek. Her yıl Avrupa’da satılamayan tekstil ürünlerinin yüzde 9’u çeşitli yöntemlerle imha ediliyordu. Satılmayan ürünleri için önce indirimli satışlar, alternatif satış kanalları ve farklı pazarlar kullanılacak, şirketler ürünleri hayır kurumlarına veya sosyal girişimlere bağışlayabilecek.
Gün bittiğinde o yapılacaklar listesindeki bütün tikleri atmış olmak profesyonel hayatın gereği olabilir. Müşterinizin, yöneticinizin memnuniyeti elbette önemli… Ancak bir şekilde kendi düşüncelerinizle baş başa kalma lüksünü bulabildiğiniz bir an olursa kendinize şu soruyu sorabilirsiniz: "Bugün sadece önüme yığılan işleri mi erittim, yoksa ortaya gerçekten bana ait bir şeyler koyabildim mi?"
Polaroid, üst üste ikinci yaz kampanyasını da yapay zeka karşıtı hissiyata ayırdı. Markanın sahillerdeki billboardlara yerleştirdiği reklamları "Veri merkezleri hepsini içip bitirmeden gidip denize atla" diyor; "yapay zekanın parmaklarımızın arasındaki kumu üretip üretemeyeceğini" sorguluyordu. Peki teknoloji liderlerinin kendilerini "tastewashing" ile yeniden paketlemeye çalıştığı bir dönemde markaların yapay zekayla mesafesi nasıl inandırıcı olur?
Ticaret Bakanlığı, yerli üretimi desteklemek ve cari açığı azaltmak amacıyla pek çok ithal üründe ek gümrük vergisi oranlarını artırdı. Her ne kadar bu düzenlemeler iç pazarda Çin ürünlerinin oluşturduğu haksız rekabetten kaynaklanan dezavantajları gidermeye yönelik olsa da, tüketiciye etkisinin zam olarak yansıyacağı beklentisi hâkim. Kur baskısıyla ithalatın üretmeye göre daha avantajlı olduğu Türkiye’de alınan bu kararların enflasyonla mücadeleye, cari açığın düşürülmesine ve yerli üretime etkileri ne olacak?
