Tatil bitti, F1'de ilk ders: Belçika GP

Formula 1’de yaz arası sona erdi ve sezonun ikinci yarısı Spa-Francorchamps’da Belçika GP ile başladı. Yarışlara yaklaşık 1 ay ara verilmiş olsa da Formula 1 dünyası farklı gelişmeler noktasında epey hareketliydi.

Takımların yeni sezon için pilotlarla antlaşmaları ve farklı markaların rekabete dahil olma iddiaları derken pist üstü aksiyon dönemini aramadık. Diğer bir yanda ise takımların uyması gereken kurallar vardı tabii. Yaz arasında takımların kendileri için belirlediği 14 günlük süreç boyunca, doğrudan araç ile ilgili herhangi bir geliştirme, üretim ve hatta toplantı yapamazlar fakat kullanılan platformların bakımı konusunda herhangi bir kısıtlama yok. Yorucu ve uzun bir sezon arasında sadece pilotlar ve pit ekibi için değil, aynı zamanda fabrika ekibi için de bir dinlenme fırsatı demek oluyor bu.

Şimdiye kadar

2022 itibariyle Formula 1’de daha yakın mücadeleler hedefiyle gelen regülasyonlarla araçlar da standardize edilmeye başladı. Geçtiğimiz sezon tanıtılan özellikler, her pilot için bir alışma sürecini gerektirirken araçların aerodinamik yapısından ötürü oluşan porpoising gibi sorunları beraberinde getirdi. Aracın yere uzaklığını artırmak bu soruna bir çözüm olsa da aracı yavaşlatacağı gerçeği, takımları bu etkiyi yumuşatmak için aracın aerodinamik dizaynına dair alternatif fakat görünürde daha minimal değişimler yapmaya yöneltti.

Geçen sezon izlediğimiz Mercedes-Red Bull mücadelesinin yerini Ferrari’nin Red Bull’u yakın takibe aldığı yarışlar aldı. 2022’nin 5. yarışı Miami GP’ye kadar Verstappen’in önünde ilerleyen Leclerc, 13 yarışın ardından rakibinin 8 galibiyetine karşılık elde ettiği 7 pole pozisyonuna rağmen sadece 3 yarış kazanabildi. Şampiyonluk yolunda pilotların bireysel hataları rol oynasa da bu senaryoda ne yazık ki Ferrari’nin İspanya ve Azerbaycan’da yaşadığı arızalar ve o çok konuşulan Monaco, Silverstone ve Macaristan’daki başarısız pit stratejileri, ilk şampiyonluğu için çabalayan pilotun potansiyelini gölgeliyor. Her yarışın ardından yapılan olasılık değerlendirmeleri henüz her şeyin bitmediğini gösterse de Verstappen, hala tanıdığımız hırslı ve korkusuz Verstappen.

^{Racing Statistics}

Veda

Yaz arasında takımların pilot seçimleri de dikkat çekti. 4 kez dünya şampiyonu Sebastian Vettel, 28 Temmuz’da resmi Instagram hesabı üzerinden paylaştığı videoyla Formula 1 kariyerini noktaladığı açıkladı. Formula 1 dünyasından böylesine değerli bir pilotun ayrılışı kuşkusuz herkesi üzerken sezonun son yarışı Abu Dabi’de Vettel için gerçekleştirilecek vedayı izlemek de zor olacak. Kim bilir belki o da Alonso gibi geri döner veya farklı otomobil sporlarında kendisini izlemeye devam ederiz.

Red Bull, Mercedes, Aston Martin, Ferrari ve McLaren, yeni sezon için pilotlarını belirlemiş gözükürken McLaren takımından tahmin edilen bir ayrılığın haberi geldi. Daniel Ricciardo, McLaren’da takım arkadaşı Lando Norris’in de gerisinde kaldığı ve beklentileri karşılayamadığı 2 sezon geçirdi. 2021’de Renault’dan ayrılarak dahil olduğu takımda işler her iki tarafında istediği gibi gitmeyince 3 yıllık antlaşma henüz bitmeden karşılıklı olarak feshedildi. Avustralyalı pilotun yerini, adı geçtiğimiz günlerde Alpine’le anılan fakat bu iddiaları açıkça reddeden Oscar Piastri’nin alacağı söyleniyor.

Volkswagen x F1

^{2026'dan itibaren, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda özel olarak geliştirilmiş bir güç ünitesiyle yarışacak./F1}

Ayrıntıları tam olarak bilinmese de önde gelen iki otomobil üreticisi Porsche ve Audi, artık Formula 1’de yer alacak. Red Bull’dan %50’lik bir hisse alan Porsche resmen sürece dahil olmuş olsa da planları henüz paylaşılmadı. Bir başka Volkswagen Group alt şirketi Audi’nin de 2026’dan itibaren Formula 1’in güç ünitesi üreticilerinden olacağı açıklandı. Alfa Romeo’nun Sauber ile birlikteliğine 2023 itibariyle son vereceği bilinirken Audi’nin de partner olarak bu yönde bir tercih yapacağı düşünülüyor. Formula 1’in yeni sürdürülebilirlik hedeflerini destekleyen Audi, Almanya’da kuracakları fabrikada yeni standartlara uyan bir motor üretecek. Bu da yaklaşık 544 beygir bir elektrik motoruna ek olarak yeşil yakıtla çalışan içten yanmalı bir motorun kombinasyonundan oluşan hibrit sistem demek oluyor.

Sona doğru

Sezonun bitmesine 8 yarış kala hem pilotlar hem takımlar şampiyonasının zirvesinde Red Bull var. Geçen sezon Formula 1’deki ilk şampiyonluğunu elde eden Max Verstappen’in ardında kendisini zorlayan rakibi Charles Leclerc, ardından takım arkadaşı Sergio Perez geliyor. Puan durumu böyleyken, Belçika GP’ye Verstappen ve Leclerc’in de içerisinde bulunduğu 6 pilotun, motoru etkileyen değişikliklerden ötürü yarışa en arkadan başlayacağını da ekleyelim, önceki haftalardan farklı bir podyum görmemiz muhtemel.