<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı&nbsp;(CENTCOM), Yemen’de Husiler tarafından fırlatılan bir balistik füzeyi havada vurarak imha ettiklerini açıkladı. Füzenin bir petrol tankerini hedef aldığı düşünülüyor.&nbsp;

Spektrum

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;Yemen'deki Husiler, Aden Körfezi'nde Birleşlik Krallık'a ait bir gemiyi hedef aldıklarını, Hudeyde kentinde de ABD'ye ait bir insansız hava aracını (İHA) düşürdüklerini duyurdu. Husilerin askerî sözcüsü Yahya Seri, "Birleşik Krallık'ın gemisi RUBYMAR'ı vurduklarını, saldırı sırasında gemi mürettebatının güvenli bir şekilde çıkış yapmasını sağladıklarını" belirtti. Ayrıca Seri, "Yemen hava sahasında ABD'ye ait MQ9 tipi İHA'nın düşürüldüğünü" açıkladı.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Dahası: Seri, saldırıyı Filistin halkına destek olmak için yaptıklarını, İsrail'in saldırıları durmadan kendilerinin de durmayacağının altını çizdi.</li></ul>

Aposto Gündem

Lojistik uzmanları, Kızıldeniz'de deniz taşımacılığına yönelik saldırıların, tedarik zincirlerinin kesintiye uğraması nedeniyle Avrupalı üreticiler ve perakendeciler için kaotik bir döneme işaret ettiği konusunda uyardı. <a fr-original-style="" href="https://www.ft.com/content/18de9fc5-0599-4ae8-96fe-2feb2d5d1c92" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Financial Times'ın haberine göre</a>, aksamalar devam ettiği takdirde perakende stokları gecikmeler nedeniyle tükenecek ve gönderici şirketler maliyetleri telafi etmeye çalıştıkça ek ücretlerle karşı karşıya kalacak.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Arka plan: Yemen'deki İran destekli Husilerin geçen ay Aden Körfezi ve Kızıldeniz'in güneyinden geçen gemilere yönelik saldırılarını artırması üzerine neredeyse tüm konteyner gemileri Süveyş Kanalı'ndan, Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya yönlendirildi.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Anlamı:&nbsp;Küresel konteyner trafiğinin %12'si, Asya ile Avrupa arasındaki en hızlı deniz yolu olan Süveyş Kanalı üzerinden yapılıyor. Yani bu değişim, öncelikli olarak Asya ile Avrupa arasındaki seferleri etkiliyor ve normalde 35 gün süren yolculuğa iki hafta ekleyerek gemilerin Avrupa limanlarına varış süresini epeyce uzatıyor.&nbsp;</li></ul>Avrupa:&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://www.reuters.com/markets/europe/what-does-red-sea-disruption-mean-europes-economy-2024-01-19/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Reuters'ın haberine göre</a> uzun süreli bir aksaklık, yüksek enflasyondan kurtulmaya çalışan ve hâlihazırda hafif bir resesyonun eşiğinde olan Avrupa ekonomisi için yeni bir risk oluşturabilir ve merkez bankalarının 2024'te faiz oranlarını düşürmeye başlama planlarını rayından çıkarabilir.Çin:&nbsp;Bazı gemiler Süveyş Kanalı'ndan geçmeye devam ediyor. Analistlere göre Pekin, Husi saldırıları konusunda tarafsız kaldı ancak yaşanan aksaklık navlun fiyatlarını yükselterek Çin merkezli şirketleri doğrudan etkiledi. Avrupa'nın önde gelen ticaret ortaklarından biri olması nedeniyle bu rota, Çin için büyük önem taşıyor.Sektörel: Dünyanın en büyük üçüncü konteyner taşımacılık grubu olan Fransa menşeli CMA CGM, gemileri Afrika çevresine yönlendirdiğini, bazılarının Fransız savaş gemileri eşliğinde kanaldan gönderilmeye devam ettiğini bildirdi. Danone, Kızıldeniz'deki kesintinin 2-3 aydan uzun sürmesi hâlinde hava taşımacılığı gibi alternatiflerin de dahil olduğu "hafifletme planlarını"&nbsp;uygulamaya koyacağını söyledi.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Giyim ürünleri genellikle aylar öncesinden sipariş edildiğinden, perakendeciler zamanında teslimat yapılacağına güvenen diğer şirketlere göre daha az risk altında. Giyim perakendecisi Next'in CEO'su Lord Simon Wolfson, değişen rotanın "bir kriz değil, sıkıntı" olduğunu söyledi. Avrupa genelinde yaklaşık 3.500 giyim odaklı indirim mağazası işleten Pepco Group, durumun daha yüksek navlun maliyetlerine ve daha yavaş teslimatlara yol açtığı uyarısında bulundu.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Otomobil endüstrisi ise özellikle kırılgan bir noktada. Üreten bileşenleri için yeniden yönlendirilen gemilere güvenen bazı otomobil üreticileri bu etkiyi hissetmeye başladı. Tesla&nbsp;Almanya'daki, Volvo Cars&nbsp;Belçika'daki, Suzuki Macaristan'daki bazı araç üretim hatlarını durdurdu. Volkswagen, geçen aydan bu yana parçaları daha uzun bir rota üzerinden aldığını, bu değişikliğin maliyetleri artırdığını ancak diğer üreticileri vuran üretim sorunlarını önlediğini söyledi. Stellantis&nbsp;CEO'su Carlos Tavares, gecikmelerin otomobil üreticileri için nakliye maliyetlerinin daha da artması anlamına geldiğini belirtti.</li></ul>

Pareto

Konteyner gemilerinin değişen rotası tedarik zincirlerini kesintiye uğratarak seyahat sürelerini ve nakliye maliyetlerini artırdı.

Avrupalı üreticiler Kızıldeniz saldırılarından nasıl etkileniyor?

• Denizcilik Genel Müdürlüğü, Aden Körfezi'nde iki Türk kaptanın görev yaptığı kimyasal yüklü bir tanker gemiyle irtibatın kesildiğini duyurdu. Bakanlık "Geminin kaçırıldığı değerlendirilmektedir" açıklamasında bulunurken, AA'nın haberinde geminin İsrail bağlantılı olduğu bildirildi.&nbsp;

ABD Ulusal Bilimler Akademisi’ne göre fotovoltaik sistemlerin fiyatlarındaki keskin düşüş, Çin’de güneş enerjisinin kömüre rakip olmasını sağladı. Fotovoltaik sistemler, güneş panelleri üzerine düşen güneş ışığını elektrik enerjisine dönüştürüyor. Çin’de yayınlanan son rapora göre 2050 yılına kadar ülkenin enerji ihtiyacının neredeyse yarısı güneş enerjisinden karşılanabilecek.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden önemli?</li></ul>Çin hükümeti, ülkenin hava ve su kirliliği sorunlarıyla mücadele etmesini ve sosyo-ekonomik istikrarsızlık risklerini azaltmasını sağladığı için yenilenebilir enerjiye yatırım yapmaya öncelik veriyor. Pew Research’in yaptığı araştırma sonuçlarına göre Çin’deki katılımcıların yüzde 73’ü su, yüzde 70’iyse hava kirliliğinden<a fr-original-style="" href="https://www.pewresearch.org/global/2016/10/05/1-chinese-views-on-the-economy-and-domestic-challenges/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">&nbsp;endişeli</a>. Bununla birlikte, yenilenebilir enerji piyasasının toplam geliri son beş senede ortalama yüzde 8,9 artışla 692 milyar dolar seviyesine<a fr-original-style="" href="https://www.google.com/search?q=renewable+energy+market+size&rlz=1C1EJFC_enTR914TR914&oq=renewable+energy+market+size+&aqs=chrome..69i57j0i19l5j0i19i22i30l4.8557j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">&nbsp;ulaştı</a>. Kısacası, yenilenebilir enerjiye olan talep ve arz artış gösteriyor ve bu yüzden Çin gibi gelişmekte olan piyasalar yatırım yapmaya devam ediyor.Ayrıca jeopolitik nedenleri gözden kaçırmamak gerekiyor. Yenilenebilir enerjiye yapılacak her yatırım Çin’in enerji bağımsızlığı açısından büyük bir fırsat oluşturuyor. Petrol üretimi ve sevkiyatı özellikle Orta Doğu ve Kuzey Afrika’da sekteye uğrayabiliyor ve bu durum enerji piyasasında istikrarsızlık yaratıyor. Nitekim, 2015 yılında Çin hükümeti enerji ticaret yollarındaki sevkiyatı güvence altına alma gerekçesi ile ilk denizaşırı askeri üssünü Aden Körfezi’nin batısına yani Cibuti’ye<a fr-original-style="" href="https://www.eastasiaforum.org/2020/05/16/chinas-djibouti-naval-base-increasing-its-power/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">&nbsp;kurdu</a>. Enerji bağımsızlığını kazandığı takdirde Çin’in askeri misyonu için daha zayıf bir meşruiyeti olacak.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Fırsatlar ve maliyetler neler?</li></ul>RAND Corporation araştırmasına göre 2012 yılında Çin sadece hava kirliliğinden dolayı iş gücü verimliliğinden 535 milyar dolar kaybetti. Berkeley Üniversitesi’ne göre hava kirliliği yılda 1,6 milyon dolaylı ölüme yol açıyor. Unutmamak gerekir ki Çin, dünyadaki en büyük yenilenebilir enerji üreticisi ve yakın gelecekte bu pozisyonunu Bir Kuşak Bir Yol projesindeki politik ve ekonomik gücünü artırmak için kullanabilir. Birleşmiş Milletler’in istatistiklerine göre Çin’in yenilenebilir enerji ürünlerinin toplam ticaret hacmi 2007’de 139,4 milyar dolarken, bu sayı 2017’de<a fr-original-style="" href="https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0960148120310569#:~:text=According%20to%20UN%20comtrade%20statistics,by%20%2462.261%20billion%20or%2045.51%25." style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">&nbsp;202 milyar dolara</a> ulaştı. Öte yandan Çin’in güneş enerjisini ürettiği kuzeybatı bölgesi ile yerleşimin yoğun olduğu güneydoğu bölgesi arasındaki binlerce kilometre elektrik hattının inşası güvenlik ve istikrar açısından sorun yaratıyor. Bu zorlu mühendislik problemini nasıl çözeceği konusunda büyük soru işaretleri var.&nbsp;

Aden Körfezi ile ilgili hikayeler