• Tottenham Hotspur,&nbsp;Formula 1 ile 15 yıllık stratejik ortaklık anlaşması imzaladığını duyurdu. Anlaşma kapsamında kulübün stadına dünyanın ilk stadyum içi karting pisti inşa edilecek.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neler olacak: Formula 1 ve Tottenham Hotspur birlikte, motor sporları yetenek havuzunu genişletmeyi ve yeni nesil F1 sürücülerini belirlemeye yardımcı olmayı amaçlayan yeni bir sürücü akademisi programı geliştirecek.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Ortaklığın bir parçası olarak F1, çevresel sorumluluğu teşvik eden sürdürülebilirlik girişimleri konusunda Tottenham Hotspur ile de işbirliği yapacak.</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2023/2/4/1677748682303.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.79" width="550" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">F1

Punto 

Veteran pilot olmanın sorumlulukları ve yaklaşan son

Kariyeri devam eden veteran pilotlar: Alonso ve Hamilton

<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sanal Dünyadan Pistlere</h2><a fr-original-style="" href="https://twitter.com/cngzhnyldz61" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Cengizhan Yıldız</a>Her ikisinin de hikayesi sanal dünya ile başladı, şimdi ise pistlerin tozunu attırıyorlar. Bir tarafta Ayhancan Güven, diğer yanda ise Cem Bölükbaşı. Her ikisi için de başarılı geçen 2021 sezonunun ardından onları daha yakından tanımak ve bu seneki başarılarını dillendirmek gerek.<img src="https://images.aposto.com/2021/10/1/1636376058145.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Ayhancan Güven" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Kaynak: Alméras<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Piste giriş:&nbsp;Ayhancan babasının da bir yarışçı olmasından dolayı, ayaklarının karting araçlarının pedallarına yetmeyecek kadar küçük yaşta pistlere girdi. İçinde var olan hevesi ise o gün başladı. Henüz 15 yaşındayken Grand Tourismo oyunu ile sanal yarış dünyasına giren bir milyon oyuncu arasından ikinci olarak kendini yarış dünyasına tanıtmış oldu. Ancak Türkiye’nin uluslararası alanda çok fazla varlığını gösterememesi ve motor sporlarının pahalı bir spor olması onun bu camiaya girmesini bir süre daha uzattı. Önce Türkiye’de piste çıkan Güven, Türkiye şampiyonu olarak adından söz ettirmeyi sürdürdü. 2017 yılında kapılar onun için uluslararası arenada açıldı.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">İstikrar: Halen daha yarıştığı Porsche organizasyonuna 2017 de başlayan Ayhancan ilk senesini bu arenaya alışarak geçirdi. Ancak bu alışma süresi çok uzun sürmedi ve bir sonraki sene Porsche Cup Benelüks ve Porsche Cup Fransa’da şampiyonluk yaşayarak yeteneğini uluslararası alanda da göstermiş oldu. 2019 yılında ise Porsche Supercup’ta yarışan pilot çaylaklar şampiyonu olurken de sezonu ikinci tamamladı. Geçirdiği bu başarılı sezon ile de daha fazla tanınan bir pilot oldu. Geçtiğimiz sezonda da aynı kulvarda yarışan pilot sezonu üçüncü tamamlamayı başarmıştı. Bu sene ise her ne kadar şampiyonluk için çok uğraşsa da yaşadığı bazı talihsizlikler onu istediğine ulaştıramadı. Sezon sonu sosyal medya hesaplarından yaptığı açıklamalarda da dile getirdiği gibi asla yılmayacağını ve hem istediği şampiyonluğa ulaşabileceğini hem de daha farklı alanlarda adını duyurmaya devam edeceğini biliyoruz.</li></ul><img src="https://images.aposto.com/2021/10/1/1636376487932.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Cem Bölükbaşı" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Kaynak: Cem Bölükbaşı<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Cem'in E-spor tutkusu: Cem Bölükbaşı’da Ayhancan gibi küçüklüğünden beri hız tutkusu ile büyüdü. Henüz beş yaşındayken babasının hız tutkusunu fark etmesiyle Cem motokros yarışmalarına katıldı ve altı yaşında ilk şampiyonluğunu kazandı. Daha sonra sanal dünyaya yönelen Cem e-spor alanında kendini geliştirmeye başladı. Önce I-Racing oyununda ilk 35 kişi arasına girerek dikkatleri üzerine çeken başarılı pilot, World Fastest Gamer şampiyonasına da katıldı. Sonrasında ise Cem için kapılar açılmaya başladı. F1 E-spor turnuvasında ilk 20’ye girince eski dünya şampiyonu Fernando Alonso’da Cem’i kendi e-spor takımına aldı. Bu alanda farklı başarılar yakalayan Cem 2019 yılında ise Borusan’ın desteği ile ilk defa GT4 araçlarıyla piste indi.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">İlk yarış: GT4 araçları ile yeteneğini göstermesini bilen Cem bu süreç sonrasında hep hayalini kurduğu Formula araçları ile ilk yarışma fırsatını F3 Asya Şampiyonası’nda BlackArts Racing takımı ile yakaladı. İlk Formula deneyiminde 61 puan toplayarak sezonu dokuzuncu tamamlarken çaylaklar şampiyonasında ise ikinci oldu. Cem’in bu yükselişi ise hem Formula 3 hem de Formula 4’de yarışan Van Amersfoort Racing takımının ilgisini çekti ve Cem Türkiye’deki sponsorları ile Euroformula Open’a sonradan katılım gösterdi. 15 yarışta boy gösteren Cem burada 217 puan, iki yarış birinciliği ve sekiz de podyum yakaladı. Şimdi ise Cem’i Formula 2’de görmenin tam zamanı. Formula 2 testlerine de çıkan Cem’in gelecek sezonda nerede olacağını merakla beklerken F2’de yarışmayı kesinlikle hak ettiğini biliyoruz.&nbsp;</li></ul>

Bazı sporcular, yalnızca kendi dallarında iz bırakarak yetinmez, spor tarihine de damga vururlar. Michael Jordan, Diego Maradona, Roger Federer, Tom Brady, ve elbette G.O.A.T teriminin esin kaynağı Mohammed Ali, bu isimlerden birkaçı. Formula 1’de ise, akımın temsilcisi Ayrton Senna’ydı, ve başarısının ipuçları kariyerinin ilk adımlarında gizli. 94’teki kazasının yıldönümünde, kötü yerine iyi anıları hatırlamak çok güzel olabilir.13 yaşında profesyonel karting kariyerine başlayan Senna, zamanla ikincilikler elde etmeye başlayınca bunun yeterli olmadığını ilk kez farketti. Genç yaşlarında İngiltere’ye yerleşen Ayrton, Formula 1600 ve Formula 3 serileriyle birlikte, prestijli Macau Grand Prix’sini de kazanarak büyük takımların ilgisini çekmişti.Senna, yıllar sonra dramatik şekilde yollarının birleşeceği Williams’ın sahibi Frank Williams’a bir yemekte şöyle der: “Bak, herkes benle kontrat imzalamak ister.". Karizmatik Frank ise oralı bile olmaz, ama bir test teklif eder ve Temmuz 83’te Donington Park için sözleşirler. İlk kez bir F1 aracına oturan Ayrton, takımın mevcut pilotları Keke Rosberg ve Jacques Laffite’den daha hızlı turlar atar. Ancak ikisinin de kontratı devam ediyordur, Williams etkilenmekle yetinir.<img src="https://images.aposto.com/2021/4/2021-05-02T21:21:52.761Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Senna" ratio="1.53" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Ekim ayında, aynı şey McLaren’la da yaşanır. Ron Dennis’in test sonrası röportajında, sesi kapatıp yalnızca beden dilini izleseniz dahi büyülenme ve kafa karışıklığı içerisinde olduğunu hissedebilirsiniz. McLaren’in 1984 için Niki Lauda ve Renault’dan yeni gönderilen Alain Prost’la anlaşması vardır, bu yüzden olsa olsa F2’de bir koltuk teklif edebilir, ama Brezilyalı zaten başka takımlarla da görüşme halindedir.Brabham, bu takımlardan biriydi ve başında cimri Bernie Ecclestone vardı. Ayrton’a bir teklif yapar. Senna, koltuk arayan çaylak adayı bir pilot değilmişçesine, “Benim şu ana kadar başardıklarımı ödüllendirmiyorsun, teklifi yükseltirsen tekrar düşünürüm.” diyerek rest çeker. Kasım ayında yapılan testte de işler çok iyi gitmeyince takımın pilotu Piquet’den 2 saniye yavaş kalır, ve bu hikaye de başlamaz.Ayrton, birkaç ay önceki McLaren testiyle aynı gün, ufak takım Toleman’la da sürüş yapmıştır. Onlar, büyük takımlar gibi değildir ve kendisini yarıştırmaya çok isteklidir. İleride Benetton’a ve devamında Renault’ya evrildiklerinde Schumacher ve Alonso’yla yapacaklarına benzer şekilde, yetenekli bir genç pilotla arka-orta sıralarda fark yaratabileceklerinin farkındalardır.<img src="https://images.aposto.com/2021/4/2021-05-02T21:22:33.502Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Senna" ratio="1.91" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Haklı da çıkarlar. Ayrton, ilk yılında bitirdiği altı yarışın beşinde puan alır ve tartışmalı Monako GP’si de dahil olmak üzere 3 kez podyuma çıkar. Altı kez mekanik sorun yaşar ve yalnızca iki kaza yapar, ki bunlardan bir tanesi çok ilginçtir.F1 tarihinin en vahşi yarışı olarak gösterilen 84 Dallas GP’sinde, spin atarak en geriye düşer. Buna rağmen tırmanıp puan barajını zorlarken, son turlarda aracı duvara sürterek yarış dışı kalır. Senna, garaja döndüğünde gelmiş geçmiş en sıradışı sürücü bahanesini öne sürecektir: “Duvar yerinden oynamış olmalı!”.O zamanlar Toleman’da çalışan Pat Symonds “Tabii canım.” gibi bir tepki verse de, Ayrton kendisinden öyle emindir ki, gidip birlikte kontrol ederler. Brezilyalı haklı çıkar! Portatif duvar, yarıştaki başka bir temas yüzünden 5-10mm yerinden oynamıştır.<img src="https://images.aposto.com/2021/4/2021-05-02T21:22:53.046Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Senna" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Senna, saf hızı ve keskin sürüşü kadar, sporun en güçlü isimlerine dahi taviz vermemesiyle ve kendine olan inancıyla da herkesi büyüledi. Pistte acımasızdı, ama dışarıda ihtiyacı olan insanlara elini uzatmaktan da geri durmadı. Kazandıkça büyüdü, büyüdükçe mütevazılaştı. “God-given right to win” sözü, onu en iyi tanımlayan sıfattı belki de...“Eğer tanrı sizin tarafınızdaysa, her şey daha nettir. Ama bu bile sizi ölümsüz yapmaz.”&nbsp;-Ayrton Senna

“Eğer tanrı sizin tarafınızdaysa, her şey daha nettir. Ama bu bile sizi ölümsüz yapmaz.” -Ayrton Senna

Ayrton Senna’nın ilk akşam yemeği

Dört yaşında babasının yarışçı olmasıyla karting yapmaya başlayan Yuki Tsunoda, Formula 1 sahnesinde yer almasıyla geleceğin şampiyon adayları arasında gösteriliyor. Daha 16 yaşında iken Formula dünyasına giren Tsunoda aradan geçen iki yıl sonrasında ise Red Bull’un pilot akademisine girmeyi <a fr-original-style="" href="https://www.redbull.com/tr-tr/scuderia-alphatauri-yuki-tsunoda" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">başardı.</a> Yeni bir kıtada yeni bir hayata başlayan Tsunoda her geçen yıl Formula dünyasında yükselirken bir yandan da kendini geliştirmeye devam etti. İlk olarak dil problemini çözen Yuki, 2019'da hem Formula 3 hem de Euroformula Open’da yarışarak kendine Formula 2’de koltuk edindi. 2020 yılı şampiyonasını Mick Schumacher’in 15 puan gerisinde üçüncü tamamlayan pilot aynı zamanda “yılın çaylağı” ödülünü kazandı.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yetenek:&nbsp;Formula 1’de uzun boylu ya da çok kısa olmak pilotlara karşı bir dezavantaj oluşturur. Yuki Tsunoda ise bu dezavantajı 1,59 metrelik boyuyla yaşayanlardan. Kısa boy bir dezavantaj olarak yorumlansa da bu durum ne Tsunoda’ya ne de Red Bull takım danışmanı Helmut Marko’ya göre bir sorun. Özellikle Marko, Yuki’ye göre ayarlanacak bir araçla onun harikalar yaratabileceğine fazlasıyla inanıyor. Red Bull'a verdiği röportajda antrenman yapmayı çok sevmediğini dile getirirken belirli bir rutini olmadığını söylüyor ancak Yuki yeteneklerine fazlasıyla güvenen bir <a fr-original-style="" href="https://www.redbull.com/tr-tr/scuderia-alphatauri-gasly-tsunoda-roportaj" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">pilot.</a> Formula 1 dilinde “overtaking” olarak adlandırdığımız atak yapma ve araç geçme yönünün kuvvetli olduğunu düşünüyor. Bunu yaparken ise frenleri kullanmasından ve onlara karşı güven duyduğundan bahsediyor. Frenlemeyle tur zamanı kazanırken kendine avantaj yaratan sürücü eksik yönlerinin yarış hızı ve lastik yönetimi olduğunu <a fr-original-style="" href="https://www.fiaformula2.com/Latest/6RLfN4yvgzghryzV8S8mrb/the-inside-scout-yuki-tsunoda" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">düşünüyor.</a></li></ul> <div fr-original-class="fr-img-space-wrap" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;"><span contenteditable="false" draggable="false" fr-original-class="fr-img-caption fr-draggable" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; position: relative; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2021/3/2021-04-15T23:51:27.553Z_sm.png" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="uki Tsunoda" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><span contenteditable="true" fr-original-class="fr-inner" fr-original-style="" style="outline: transparent solid 0px; box-sizing: border-box; margin: auto; display: block; padding: 5px 5px 10px; font-size: 14px; font-weight: 400; opacity: 0.9; width: 100%;">Kaynak: Red Bull Content Pool&nbsp;&nbsp;</div> <ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Takım: 2021 sezonuna sürpriz bir giriş yapan Japonya doğumlu pilot 2014 yılındaki Kobayashi’den sonra Japonya’yı temsil eden tek pilot. Daha çıktığı ilk yarışta puan almayı başarırken aynı zamanda idol olarak gördüğü Fernando Alonso ile de tatlı bir kapışma yaşadı. Yarış sonrası yaptığı açıklamada onu geçtikten sonra üzüldüğünü dile getirdi. Tsunoda’nın yetenekleri yanında AlphaTauri’nin katkıları aslında yadırganamaz. Son yıllarda yükselen araç kalitesiyle yarış kazanmayı da başaran takım bu yılki Honda motorunun gelişimiyle geçen yılki şampiyonadan daha iyi bir sezon geçirebilir. Araçta yapılan taban ve fren geliştirmeleri aslında bir açıdan Tsunoda’nın avantajına olabilir. Yeni gelen kurallarla sadece aracın ön tarafında aerodinamik değişiklikler yapabilmelerine rağmen aracın güçlendiğini test sürüşlerinde ve son yarışta <a fr-original-style="" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/alphatauri-2021-f1-araci-at02yi-tanitti/5430598/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">gördük.</a> Takım izin verildiği düzeyde yaptığı gelişmelerle geçen yıla göre daha iyi ve güçlü bir hâle gelirken şampiyonaya daha çok rekabet katacağı ise kesin. </li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Beklenti: Formula 1 tarihinde rekor yarışın gerçekleşeceği 2021 sezonu belki de Tsunoda için büyük bir avantaj olacak. Padoktaki en genç pilot olmasından ötürü herkesten öğreneceği çok şey olduğunu söyleyen pilot, sezonun ikinci yarısında öğrendiklerini uygulamaya dökmeyi planlıyor. Ancak her pilotun hata yapma ihtimalinin yanına bir de genç olması eklenince her şeyin mükemmel gidebileceğini söylemek için biraz erken. Öte yandan Red Bull’un alt takımı olan AlphaTauri’den yolu geçen her pilot gibi Red Bull’da yarışma hayallerine sahip Tsunoda’nın en büyük rakibi ise yetenekleri asla azımsanmayacak bir pilot olan Pierre Gasly. Yuki bu durumu iyi değerlendirilirse hem Gasly’nin tecrübelerinden faydalanır hem de hayali olan Red Bull koltuğuna kavuşabilir. Kapak Görseli:&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTYwNjYxYmI1OGYzNzUwMDAwNjc4NzkwMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY3NWI3MTA2MTI4MWEwMDA3MDE0NTBmJnNvdXJjZT13ZWImbmV3c2xldHRlcj01ZWUyNGE5NTg3ZTEyNTdhMDA4N2RjZTUmaXNzdWU9NjA2NWVlYzE3ZDkxZDEwMDA2Nzc1Mjc0JnN1YnNjcmliZXI9bnVsbCZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cuaW5zdGFncmFtLmNvbSUyNTJGYmF0dWhhbmNldHQlMjUyRg==" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Batuhan Çetin</a></li></ul>

Formula 1 kariyerinin ilk yarışında puan almayı başaran Yuki Tsunoda 2021 sezonuna güçlü bir başlangıç yaptı. 

Tsunoda'nın gelişi

2020, pandemi nedeniyle Formula 1’de uzun zamandır seyrettiğim en sıkıntılı sezondu. Sezon geç başladı. Böylece yarış sayısı azalırken yarış sıklığı arttı. Arka arkaya düzenlenen yarışlar nedeniyle takımların lojistik sorunları, çalışanların izole olarak ailelerinden ayrı geçirdikleri süreler ve pilotların hataları arttı. Özellikle pilotların alışılmışın dışında çok hata yaptıkları bir sezon yaşadık. Bu nedenle sezonu değerlendirirken en gözde pilotlardan başlamaya karar verdim.<h2>1. Lewis Hamilton &nbsp;</h2><ul><li>Hamilton’ın 2020’de lider götürdüğü tur sayısı 613 iken, takım arkadaşı sadece 188 turu lider götürebildi. Aynı arabada oturan takım arkadaşına sağladığı üstünlük onun performansının da göstergesiydi. &nbsp;</li><li>Saf hızı, kartinge ilk başladığı yıllardan itibaren kendisini gösterdi. Onu ilk olarak 2006 yılında, Türkiye’deki GP2 yarışında canlı seyrettim. Pistteki herkesten farklıydı. Hamilton yıllar geçtikçe ham yeteneğinin üzerine istikrarı, sabrı, yarış zekâsını ve lastik kullanımını da ekledi. &nbsp;</li><li>İngiltere, Türkiye ve Portekiz GP’lerindeki performansı göz alıcıydı. İngiltere’de patlak lastiğe rağmen attığı son tur Ross Brawn dâhil tüm otoriteleri etkiledi. Türkiye’de yeni asfalta yağış da eklenince aşırı kayganlaşan zeminde neredeyse tüm pilotlar defalarca spin attı. En az hatayı o yaparak, kazanması beklenmeyen yarışı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmZTQ5OGJiNmY1ZDQ2MDAwOTkzOGUwOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY5MTU2NjQ5NzI1ZmUwMDA4NzA1ZjJkJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5tb3RvcnNwb3J0d2Vlay5jb20lMjUyRjIwMjAlMjUyRjExJTI1MkYxNSUyNTJGdmV0dGVsLXR1cmtpc2gtZ3Atd2luLXNob3dzLXdoeS1oYW1pbHRvbi1ncmVhdGVzdC1vZi1vdXItZXJhJTI1MkY="">kazandı.</a> &nbsp;</li><li>Pek çok rekoru kırarken Schumacher’in erişilmez olarak gördüğümüz 7 şampiyonluk rekorunu egale etti. Bu sezonki zorlu koşullarda gösterdiği performans, “genellikle en iyi pilot, en iyi arabada oturur” tezini yeniden doğruladı.</li></ul>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-12-24T13:57:08.567Z.jpeg" alt="Lewis Hamilton"><figcaption>Kaynak: Formula 1</figcaption></figure>&nbsp;<h2>2. Max Verstappen &nbsp;</h2><ul><li>Gelecekte, 2020’yi onun sürüş anlamında olgunlaştığı sezon olarak hatırlayacağız. Son yarışta galibiyeti alırken yarışı “Hamilton”vari bir şekilde kontrol etmesi, olgunlaştığının göstergesiydi. Sezonun çoğunda mükemmel performans gösterdi. Portekiz’e kadar neredeyse hatasız getirdiği sezonda, şampiyonluk şansının azalmasının etkisiyle performansı dalgalandı. Ama sezon genelinde, kariyerinde ilk defa yeteneğine yakışan derecede olgun, sabırlı (Türkiye hariç) ve çok hızlıydı.&nbsp; &nbsp;</li><li>Tekniği Michael Schumacher’i andırıyor. Virajlarda çok agresif vites düşürerek motor frenini rakiplerinden etkin kullanıyor. Bu sezon yavaş virajlarda, alt devirlerde zayıf olan Honda motorunun kaybettirdiği zamanı yeteneği ve Red Bull’un iyi çalışan süspansiyonları sayesinde aştı. Artık önünde daha büyük bir sınav var: Pérez. Pérez’e karşı göstereceği iyi performans, ona bir seviye daha atlatacak.&nbsp; &nbsp;</li></ul><h2>3. Charles Leclerc &nbsp;</h2><ul><li>Bu sezon pek çok yarışta arabasını aşan bir performans gösterdi ve geleceğin yıldızı unvanını pekiştirdi. Peki onu neden üçüncü sıraya yazdım? Çünkü 2-3 yarış dışında özellikle lastik kullanımı konusundaki eksiklikleri kendisini gösterdi. &nbsp;</li><li>Sıralamalardaki performansı çok iyi görünmesine rağmen yarışları başladığı yerden kötü yerde bitirmesi ve özellikle lastiklerini çabuk yıpratması, arabasını sıralamalara göre ayarladığının ispatıydı. Daha düşük kanat açılarıyla sıralamalarda tek turda çok iyi dereceler alırken yarışlarda lastiklerini ideal sıcaklığa çıkarmakta veya ideal sıcaklığa çıkarsa bile orada tutmakta zorlandı. Gelecek yıla sıralamalardan ziyade yarışlara daha çok odaklanmalı. &nbsp;</li><li>Sabırsız. Bunu, kendisi de itiraf etti. Sakhir’de, Pérez ve Verstappen’ı yarış dışı bıraktıktan sonra, “Gireceğim mücadeleleri daha iyi seçeceğim. Max’ı geçmem bana bir şey kazandırmayacaktı, çünkü Max zaten benden hızlıydı.” diyerek durumu <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmZTQ5OGJiNmY1ZDQ2MDAwOTkzOGUwOSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY5MTU2NjQ5NzI1ZmUwMDA4NzA1ZjJkJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5tb3RvcnNwb3J0LmNvbSUyNTJGZjElMjUyRm5ld3MlMjUyRmxlY2xlcmMtY2hvb3NlLWZpZ2h0cy1iZXR0ZXItdmVyc3RhcHBlbi1jbGFzaCUyNTJGNDkyNDY2NyUyNTJG"">özetledi.</a> &nbsp;</li><li>Onun en iyi özelliği kendisini acımasızca eleştirmesi. Bu nedenle de çabuk öğreniyor.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-12-24T13:59:26.068Z.jpeg" alt="Charles Leclerc"><figcaption>Kaynak: Ferrari</figcaption></figure>&nbsp;<h2>4. Pierre Gasly &nbsp;</h2><ul><li>Gasly, Red Bull’un hışmından psikolojik olarak çok etkilendi. Kariyerinin biteceğini düşünenler oldukça fazlaydı. Fakat o, “Düşmek önemli değil, hayatta herkes düşebilir. Önemli olan ayağa kalkarken yerden bir avuç toprakla kalkmaktır.” sözünün canlı örneği. &nbsp;</li><li>Sezonun son yarışları hariç arabasından maksimumu aldı. Monza’daki galibiyeti, olaylı 1996 Monaco’dan sonra bir Fransa doğumlu bir pilotun kazandığı ilk yarıştı. Monaco, Panis’in kazandığı ilk ve son yarış olmuştu. Umarım Gasly’yi aynı akıbet beklemiyordur. &nbsp;</li><li>Tekniği sade. Öne çıkan belirgin bir özelliği yok. Ama GP2’de de gösterdiği gibi iyi bir arabada yarış kazanma ve şampiyon olma potansiyeli var. Red Bull koltuğunu yeniden hak ettiğini düşünmeme rağmen Red Bull, opsiyonu kullanmadı ve onu Alpha Tauri’de tuttu.</li></ul>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-12-24T14:43:13.440Z.jpeg" alt="Gasly"><figcaption>Kaynak: AlphaTauri</figcaption></figure>&nbsp;<h2>5. Sergio Pérez &nbsp;</h2><ul><li>Buraya Sainz, Russell veya Ricciardo’yu mu yazsam diye çok düşündüm. Ama hastalığı nedeniyle iki yarış kaçırmasına, Bahreyn ve Abu Dabi’de mekanik arızalarla yolda kalmasına rağmen sezonu dördüncü bitirmesi nedeniyle Pérez’i yazdım. &nbsp;</li><li>Pérez’in sorunu hiçbir zaman hızı olmadı. Onun sorunu rakipleriyle, hatta takım arkadaşlarıyla girdiği aşırı sert mücadelelerdi. Özellikle Singapur’da, takım arkadaşı Ocon’u biraz sert bir müdahaleyle yarış dışı bırakması onu gözden düşürdü. Aşırı sertliği nedeniyle Pérez’e sempati duyduğumu söyleyemem. &nbsp;</li><li>Ama amacımız dost edinmek değil, gerçekleri yazmak. Ve gerçek de şu: Pérez, hızlı bir pilot. Hızı, onu Red Bull’un ikinci pilotu yapmayı başardı. (Elbette Mercedes motoruyla ilgili değerli bilgileri yanında götürecek olması da transferinde rol oynadı.)&nbsp; &nbsp;</li><li>Kariyerinin sonlarına yaklaşırken önünde yeni bir meydan okuma var: Verstappen. Bu meydan okuma sırasında göstereceği performans, F1’de bırakacağı izin derinliğini de belirleyecek.</li></ul>

Formula 1'de sezon geride kalırken en iyi performansları gösteren beş pilotu sıraladık.

Sezonun en gözde beş pilotu

Lewis Hamilton karting yaptığı yıllarda röportaj verirken belki de kimse onun buralara geleceğini düşünmüyordu. McLaren pilotu iken ilk yarışını kazandığında da kimse onun altı şampiyonluğa ulaşacağı ihtimalleri üzerinde durmuyordu. Büyük ihtimalle de bu sezon şampiyonluklarına bir yenisini ekleyecekken… Ya da McLaren, Mercedes’ten ayrılıp ayrı bir takım olduğunda Hamilton, Michael Schumacher'ın&nbsp;yerine Mercedes’e geçmişti. Yeni takımında yıllarca kariyerine devam edip dünyanın en çok yarış kazanan Formula 1 pilotu olacağını hiçbirimiz <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnR3aXR0ZXIuY29tJTI1MkZTa3lTcG9ydHNGMSUyNTJGc3RhdHVzJTI1MkYxMzIwMzkwMjAxMDMwNjc2NDgw"">bilmiyorduk.</a> Bugün itibarıyla o şu an hem en çok yarış kazanan pilot hem de Michael Schumacher’in 7 şampiyonluk rekoruna ortak olacak. Peki Hamilton’ı bu seviyeye getiren ne? Diğer pilotlardan farklı olarak Lewis ne yapıyor? Ve Lewis acaba Formula 1 tarihinin en iyi pilotu <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5naXZlbWVzcG9ydC5jb20lMjUyRjE2MDg0NDMtbGV3aXMtaGFtaWx0b24tdnMtbWljaGFlbC1zY2h1bWFjaGVyLXNlYmFzdGlhbi12ZXR0ZWwtYmFja3MtY291bnRyeW1hbi1pbi1mMS1nb2F0LWRlYmF0ZQ=="">olabilecek mi?</a><ul><li>Gelişim: Hamilton 2007 yılında ilk yarışını kazanırken daha 23 yaşında bir pilottu. Daha F1’deki ilk sezonunda şampiyonluğu bir puanla kaçırırken gelecekte olacakların bizlere haberini veriyor gibiydi. 2008 yılında aldığı ilk şampiyonlukla adından yıllarca söz ettireceğini kanıtlamış oldu. Her geçen gün üstüne daha da koymaya devam eden Hamilton hiçbir zaman tatmin olmayan bir pilot oldu. Pilot bugün Schumacher’in rekorunu geçmiş olsa da daha fazlasını elde etmek <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5teWtoZWwuY29tJTI1MkZtb3RvcnNwb3J0JTI1MkZsZXdpcy1oYW1pbHRvbi1zdGlsbC1pbi1yYWNlLW1vZGUtbWVudGFsbHktYWZ0ZXItcmVjb3JkLWJyZWFraW5nLXdpbi0xNTQ0MTIuaHRtbA=="">istiyor.</a> Onun içindeki bu arzu ise her gün daha çok gelişmesine ve yarıştan hiç kopmamasını sağlıyor. Çıktığı her yarışa ilk yarışıymış gibi bakan Hamilton bu sayede hiçbir zaman yerinde saymıyor ve kendini geliştiriyor. Takım çalışmasının önemini vurgulayan Hamilton, gelişiminde takımın her bir üyesinin ayrı ayrı katkılarına dikkat <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5teWtoZWwuY29tJTI1MkZtb3RvcnNwb3J0JTI1MkZsZXdpcy1oYW1pbHRvbi1zdGlsbC1pbi1yYWNlLW1vZGUtbWVudGFsbHktYWZ0ZXItcmVjb3JkLWJyZWFraW5nLXdpbi0xNTQ0MTIuaHRtbA=="">çekiyor.</a> Fabrika çalışanından pit ekibine kadar herkesin verdiği katkının farkında olan Hamilton herkesten bir şey alarak kendini geliştirmeye çalışıyor.</li></ul>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-29T17:27:17.948Z.jpeg" alt="Hamilton"><figcaption>Kaynak: F1</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Fark:&nbsp;Lewis Hamilton’u padoktaki diğer 19 sürücüden ayıran birden fazla özellik var. Özellikle aktivist&nbsp;yapısıyla ön plana çıkan sürücü sesini duyurmaktan hiçbir zaman çekinmiyor. Times dergisinin dünyadaki en etkili 100 insan listesine girmeyi başaran Hamilton eşitsizlik konusunda her platformdan düşüncelerini ortaya koyuyor. Çekinmeden aksiyon alan pilot en büyük güvencesini ise bu zamana kadar kazandığı başarılarda görüyor. Yaptığı hareketlerle bazı kesimler tarafından eleştiri toplasa da büyük bir kesim onun eylemlerini destekliyor. Hayatını sadece F1 üzerine kurmayan pilot bu sene Black Lives Matter hareketindeki en büyük öncülerden de biri <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRmVkaXRpb24uY25uLmNvbSUyNTJGMjAyMCUyNTJGMDklMjUyRjA0JTI1MkZtb3RvcnNwb3J0JTI1MkZsZXdpcy1oYW1pbHRvbi1tZW50YWwtaGVhbHRoLWxvbmVsaW5lc3Mtc3B0LWludGwlMjUyRmluZGV4Lmh0bWw="">oldu.</a> Beslenmeden yaşam tarzına kadar kendine özgü bir düzene sahip olan pilot spor anlamında da kendi bildiğinden şaşmadan ilerliyor. Kısacası Hamilton F1’de kazandığı ün ve karizmayı çok iyi kullanarak insanların hayatlarına dokunmaya çalışıyor. Sürekli değişime ve gelişime inanan sürücü attığı her adımla bir bakıma insanlar için daha güzel bir dünya oluşturmaya öncülük ediyor.</li></ul>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-29T17:30:19.296Z.jpeg" alt="Hamilton"><figcaption>Kaynak: The Times</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Kusursuzluk:&nbsp;Hamilton denilince akla her zaman onun kusursuz araba hakimiyeti geliyor. 2007 yılında başlayan kariyerinde toplamda 262 yarışta start alan Hamilton bu yarışların sadece 26’sında DNF olarak yarışı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5zdGF0c2YxLmNvbSUyNTJGZW4lMjUyRmxld2lzLWhhbWlsdG9uJTI1MkZhYmFuZG9uLmFzcHg="">tamamlayamadı.</a> Özellikle gümüş oklu takımda 2018 Avusturya yarışından bu yana hiçbir yarışı kaçırmayan pilot bizlere kalitesini kanıtlamış oluyor. Bazen yaptığı hatalardan ötürü cezalar alan Hamilton bu cezalar sonrası elinden gelenin fazlasını verip yaptığı hataları telafi etmesini de çok iyi biliyor. Bu yıl Büyük Britanya yarışında son turun son sektöründe lastiği patlamasına rağmen yarışı kazanmasını bilen Hamilton her geçen gün bizi daha da çok <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmOWFmNjM3YTdmYjZhMDAwOGM3MWQ4ZSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkOGIyM2ZjMmIwMDA4NzBmMGEwJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyNTJGd2F0Y2glMjUzRnYlMjUzRGcxSndkdVVHSEdRJTI1MjZhbXAlMjUzQmFiX2NoYW5uZWwlMjUzREZPUk1VTEEx"">şaşırtıyor.</a> Öte yandan Hamilton’un bu kadar kusursuz olmasında Mercedes’in de büyük bir katkısı var. Mercedes yaptığı teknik geliştirmelerle son yıllarda F1’e neredeyse tek başına hükmediyor. Bu da Hamilton’un iyi bir araca sahip olduğu anlamına geliyor. Araç kalitesi ve Hamilton deneyimi bir araya gelince de saygı duyulacak bir performans ortaya çıkıyor.</li></ul>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-29T17:43:46.956Z.jpeg" alt="Hamilton"><figcaption>Kaynak: Mercedes</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>En iyisi tartışmaları:&nbsp;Hamilton’un geçen hafta elde ettiği 92'inci zaferin ardından belki de herkesin bundan sonraki süreçte en çok tartışacağı konu Formula 1 tarihinin en iyi pilotunun kim olacağı. Tartışmalar son yıllarda hararetli bir şekilde ilerlerken The Economist dergisinin bir araştırması bu konudaki bazı sorulara cevap <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=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"">veriyor.</a> F1 tarihinde bu zamana kadar 754 farklı pilot yarıştı ve puan sistemi sürekli olarak değişti. Aynı yarışlarda ve arabalarda bir sürücünün kazandığı ortalama puandan, yarış başı 1,9 puan daha fazla kazanan Schumacher, Hamilton’ı 0,1 puanla geride bırakmayı başarıyor. Yine iki pilotun en iyi beş yılına bakıldığında ise Hamilton yarış başı 2 puana sahipken Schumacher onu bu sefer 0,7 puanla geçiyor. Öte yandan Schumacher bir takımla (Ferrari) toplamda 72 galibiyet elde ederken bu rekor da Hamilton’un geçmesi gereken rekorlar arasında duruyor. Yine Schumacher, Fransa GP’sinde toplamda sekiz zafer elde ederken bir pistte en fazla yarış kazanma konusunda F1’de birinci sırada geliyor. Ve son olarak bu sezon sonu büyük ihtimalle Hamilton, Michael’in 7 şampiyonluk rekorunu egale edecek. Hamilton istatistiksel olarak Schumacher’i geçmeyi başarsa da F1’in GOAT’ının kim olacağı çok belirsiz.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-10-31T09:45:58.795Z.jpeg" alt="Hamilton"><figcaption>Kaynak: Mercedes</figcaption></figure><hr>Koç Üniversitesi Medya ve Görsel Sanatlar bölümünde öğrencisi olan Cengizhan Yıldız aynı üniversitede Pazarlama Kulübü'nün başkan yardımcılığını yapıyor. SenfoniCo şirketinde Pazarlama stajyeri olan Cengizhan, Punto'da motorsporları üzerine yazılar yazmakta.

karting ile ilgili hikayeler