Çin’i anlamak, Çin ile çalışmak

Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
Türkiye otomotiv sektörünün Çin otomotiv sektörüyle imtihanı 2024'ün ilk ayından itibaren başladı. 2023 yılında otomotiv sektörümüzün üst düzey yöneticileri zaten bu sinyalleri vermişti. Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt gruplarında bulunan Çin menşeli marka BYD’nin Türkiye’ye gelme sürecinde “2024 yılında başka şeyler konuşuyor olacağız” demişti. Gerçekten de öyle oldu. Türkiye bir anda Çin merkezli otomobillerin akınına uğradı. Devlet buna hemen tepki göstererek, Çin merkezli elektrikli otomobillerin Türkiye’ye kolay kolay getirilememesi için şu an yürürlükte olan bir tebliğ çıkardı. Yaşanacakları ilerleyen süreçte hep birlikte göreceğiz.

TAYSAD Başkanı Albert Saydam
Geçen hafta basın toplantısı düzenleyen Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam’ın Çin konusundaki açıklamaları bu konunun altını çizer nitelikteydi:
Çin’i anlamak ve Çin’le çalışmak bizim 2024’te ajandamızda. Çünkü önünde durmak mümkün değil. %30 derseniz bir yolunu buluyor. %50 deseniz de bir yolunu bulacaktır. Örneğin Çin'de üretilen motor milinin Türkiye'ye getirilmesi, ana sanayinin bunu kısa sürede çözmesi mümkün değil çünkü Türkiye’ye getirilecek, o numune üretilecek, o numune merkezde denenecek, onaydan geçecek, laboratuvarda araç testi yapacak. Bu 1-1,5 sene sürecektir.
Üretim konusuna da değinecek olursak, Çinliler’in Türkiye’de üretime ciddi bir ilgisi var. Son 2-3 ayda—ki Kızıldeniz'den önce—Avrupa Birliği'nin getirmiş olduğu %30’luk vergiyle Türkiye'ye olan ilgileri artıyor. Lütfen olumsuz haberlere o kadar kapılmayalım.”
Bu açıklamalar da gösteriyor ki hem otomobil pazarımızda hem de tedarik tarafında Çin ile kol kola bir yaşam bizleri bekliyor.
Açıklamanın devamı ve haftanın otomotiv sektörü gelişmelerine link üzerinden ulaşabilirsiniz.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
2024 Ocak'ında 85 şirketten 23.670 çalışan işten çıkarıldı ve toplu işten çıkarmalar 2023 Mart ayından bu yana görülen en yüksek seviyeyeye ulaştı.
29 Oca 2024

YAZARLAR

Ahmet Çelik
Otomobil Gazetesi, OtoDergi

Pareto
İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ OKUMALAR
Ortadoğu'daki savaşın tetiklediği akaryakıt krizi, elektrikli otomobillere yönelik talebi yeniden artırırken sektördeki dengeleri de değiştiriyor. Son bir yılda elektrifikasyon yatırımlarını küçülten otomobil devleri, yükselen talep ve Çin’deki üreticilerin güçlenen rekabeti karşısında gelecek stratejilerini yeniden değerlendirmek zorunda kalıyor.

Dijital ödeme çözümleri, her geçen gün daha da yaygınlaşırken işletmelerin bu çözümlere yaklaşımında güven, kullanım kolaylığı ve sağlanan somut fayda belirleyici hâle geliyor. Yakın tarihte Garanti BBVA’nın kuruluşu Tami’nin ve Ipsos Türkiye’nin işbirliğinde gerçekleşen çalışma da işletmelerin dijital ödeme çözümlerine açık olduğunu, fakat dönüşümün esas anahtarının güven olduğunu ortaya koyuyor.
12 Eki 2026

Tüketicilerin kredi kullanım tercihleri son yıllarda nasıl değişti, Türk bankacılık sektörü para politikası kararlarına nasıl uyum sağlıyor ve finansal teknolojiler alanında faaliyet gösteren girişimlerin büyümesinin önündeki başlıca sorunlar neler? TeklifimGelsin Kurucu Ortağı ve CEO’su İhsan Cem Zararsız, kredi piyasasındaki gelişmeleri, bankaların dijitalleşme sürecini ve Türkiye’de girişimlerin finansmana erişimde yaşadığı sorunları Aposto okurları için anlattı.

Türkiye’de otomotiv pazarı, 2026’nın son çeyreğine frene basarak girdi. Eylül rakamları, sektörle ilgili aylık düşüşten çok daha fazlasını anlattı. Toplam pazar, yıllık bazda %24’ün üzerinde daralırken sektörde yaşanan baskının tüketici için fırsat olup olmayacağı sorusu da gündeme taşındı.

Teknoloji birçok alanda sonuca ulaşmayı kolaylaştırırken ustalığın değeri artık yalnızca bir işi yapabilmekte değil; neyin iyi olduğunu ayırt etmekte, doğru kararı verebilmekte ve yıllar içinde biriken deneyimi yeni araçlara uyarlayabilmekte yatıyor. Ustalık kaybolmuyor; biçim değiştiriyor.




