Rolls-Royce UltraFan ile testlere başlıyor


Globalleşmek için Company Global
Bu kadar basit. Küreselleşen dünyanın avantajlarından yararlanarak uluslararası pazarlarda şirket kurmak ve sınırların ötesinde şirketinizi büyütmek isterseniz doğru adres: Company Global .
Daha fazlasını öğren →
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
Rolls-Royce Birleşik Krallık mühendislik grubu en son teknolojilere yönelik araştırmalarını hızlandırırken, hidrojenin küçük bir uçağa güvenli bir şekilde güç sağlayıp sağlayamayacağını saha denemelerinde iki motorunu kullanarak test etmeyi planlıyor.
İlk deneme bu yıl Birleşik Krallık'ta sivil ve askeri uçaklara güç sağlayan AE 2100 turboprop motorlarından biri kullanılarak gerçekleştirilecek, daha sonraki bir tarihte ise hidrojeni ABD'de ticari jet motorlarından biri olan Pearl 15'te test edecek.
Rolls-Royce, dünyanın en büyük uçak motoru özelliğine sahip ve önümüzdeki onlarca yıl boyunca sürdürülebilir havacılığın tanımını değiştirecek olan UltraFan’ın yapımına mart ayında başlamıştı.
Rolls-Royce Havacılık Teknolojisi ve Gelecek Programları direktörü Alan Newby, “Testler bize hidrojen yakmanın bazı zorlukları hakkında erken bir fikir verecek" dedi. Tam uçuş testlerinin yapılıp yapılmayacağına dair bir karar bir veya iki yıl içinde alınacak.
Newby, Rolls-Royce'un kısa vadede endüstrinin emisyonları azaltmasına yardımcı olmak için biyolojik kaynaklı sürdürülebilir havacılık yakıtlarından başka bir alternatifi olmadığını düşünüyor.
Motor, hem dar gövdeli hem de geniş gövdeli uçaklara güç verebilme özelliğinin yanı sıra, ilk nesil Trent motoruna kıyasla yakıt verimliliğinde yüzde 25 oranında iyileştirme sağlayabilen yeni bir UltraFan motor ailesinin de temelini oluşturacak.
Proje neden önemli? Havacılık endüstrisi, karbon emisyonlarını azaltmasına yönelik baskı altında. Covid-19 seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından uçuşların artmasıyla karbon emisyonlarında tekrar bir artış gözlemlendi. Havacılık danışmanlığı şirketi IBA, bu yıl karbon emisyonlarının 2021'den yüzde 36 daha yüksek olacağını ve 2023 yılına kadar pandemi öncesi seviyelere ulaşacağını belirtiyor.
Öte yandan, Airbus hidrojenle çalışabilen bir motor geliştirmek için Fransa merkezli havacılık ve uzay mühendisliği şirketi Safran ve ABD merkezli General Electric arasındaki ortak girişim olan CFM International ile birlikte çalışıyor.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
Avro, ABD doları karşısındaki değer kaybı sonucunda avro/dolar paritesi 1,0000 ile 20 yılın en düşük seviyesini gördü. Microsoft, Gopuff ve Twitter önemli ölçüde çalışanını işten çıkardı.
18 Tem 2022

YAZARLAR

Pareto
İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ OKUMALAR
Ortadoğu'daki savaşın tetiklediği akaryakıt krizi, elektrikli otomobillere yönelik talebi yeniden artırırken sektördeki dengeleri de değiştiriyor. Son bir yılda elektrifikasyon yatırımlarını küçülten otomobil devleri, yükselen talep ve Çin’deki üreticilerin güçlenen rekabeti karşısında gelecek stratejilerini yeniden değerlendirmek zorunda kalıyor.

Dijital ödeme çözümleri, her geçen gün daha da yaygınlaşırken işletmelerin bu çözümlere yaklaşımında güven, kullanım kolaylığı ve sağlanan somut fayda belirleyici hâle geliyor. Yakın tarihte Garanti BBVA’nın kuruluşu Tami’nin ve Ipsos Türkiye’nin işbirliğinde gerçekleşen çalışma da işletmelerin dijital ödeme çözümlerine açık olduğunu, fakat dönüşümün esas anahtarının güven olduğunu ortaya koyuyor.
12 Eki 2026

Tüketicilerin kredi kullanım tercihleri son yıllarda nasıl değişti, Türk bankacılık sektörü para politikası kararlarına nasıl uyum sağlıyor ve finansal teknolojiler alanında faaliyet gösteren girişimlerin büyümesinin önündeki başlıca sorunlar neler? TeklifimGelsin Kurucu Ortağı ve CEO’su İhsan Cem Zararsız, kredi piyasasındaki gelişmeleri, bankaların dijitalleşme sürecini ve Türkiye’de girişimlerin finansmana erişimde yaşadığı sorunları Aposto okurları için anlattı.

Türkiye’de otomotiv pazarı, 2026’nın son çeyreğine frene basarak girdi. Eylül rakamları, sektörle ilgili aylık düşüşten çok daha fazlasını anlattı. Toplam pazar, yıllık bazda %24’ün üzerinde daralırken sektörde yaşanan baskının tüketici için fırsat olup olmayacağı sorusu da gündeme taşındı.

Teknoloji birçok alanda sonuca ulaşmayı kolaylaştırırken ustalığın değeri artık yalnızca bir işi yapabilmekte değil; neyin iyi olduğunu ayırt etmekte, doğru kararı verebilmekte ve yıllar içinde biriken deneyimi yeni araçlara uyarlayabilmekte yatıyor. Ustalık kaybolmuyor; biçim değiştiriyor.



