Orta Koridor ile ilgili hikayeler
Koridorlar üzerinden barış, ticaret ve yeni bölgesel düzen
Yeni çağın jeopolitiğinde asıl güç, sınırların içinden güvenli, hızlı ve öngörülebilir koridorlar kurabilmekten geçiyor. Barış artık sadece diplomatik metinler üzerinden kurulacak kadar basit değil. Aktif çalışan kara ve demiryolları, açık sınır kapıları, serbest ticaret ve lojistik alanları ve dijital gümrük altyapıları da belirleyici. Çatışma coğrafyalarını, karşılıklı ticaretin ve bağımlılığın ürettiği refah ve kalkınma havzalarına dönüştürebiliriz.
• Aliyev Zengezur Koridoru'nu değerlendirdi: Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, Zengezur Koridoru'nun açılmasının tüm bölge için kazançlı olacağını belirtti. Aliyev, koridorun Azerbaycan'ın ana kısımlarını Nahçıvan'a bağlayacağını ve bu hattın açılmasının Ermenistan'a da transit gelir sağlayacağını ifade etti. 2020'deki 2. Karabağ Savaşı'ndan sonra Zengezur hattını zorla almadıklarını vurgulayan Aliyev, beş yıldır bu konuda Ermenistan ile müzakere ettiklerini akta...Devamını Oku
27 Ağu 2025
• Çin'den Türkiye'ye ilk yük trenleri yola çıktı: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9 Temmuz'da Çin'in Çongçing ve Çengdu şehirlerinden düzenli seferler kapsamında ilk iki yük treninin Türkiye'ye doğru yola çıktığını açıkladı. Bu seferler, Orta Koridor üzerindeki taşımacılıkta yeni bir dönemi başlatıyor. Trenler, Türkiye'nin Orta Koridor'daki lojistik vizyonunun en somut göstergesi olarak değerlendiriliyor ve yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol katettikten ...Devamını Oku
16 Tem 2025
Kalkınma Yolu ve Orta Koridor: Türkiye’nin yeni ticaret güzergahları Türkiye, coğrafi avantajını kullanarak ve stratejik ortaklıklar kurarak yeni ticaret yolu projelerine dahil oluyor ve bu alanda yatırımlarını çeşitlendiriyor. Bunların en çok öne çıkanları ise son zamanlarda sıkça dile getirilen Kalkınma Yolu ve Orta Koridor. Yazı: Emircan Yaman Son birkaç yıldır, Asya’nın bazı kritik ticaret yollarında ortaya çıkan jeopolitik riskler ve bunların yol açtığı ...Devamını Oku
04 Tem 2025
Kalkınma Yolu ve Orta Koridor: Türkiye’nin yeni ticaret güzergahları Emircan Yaman Son birkaç yıldır, Asya’nın bazı kritik ticaret yollarında ortaya çıkan jeopolitik riskler ve bunların yol açtığı küresel arz tehlikeleri, global tedarikçileri farklı yollar veya alternatifler aramaya yöneltti. Özellikle Rusya-Ukrayna Savaşı ve Hürmüz Krizi gibi gelişmelerin ardından tedarik zincirleri tehlikeye giren ülkeler, büyük lojistik projelerine dair yatırımlarına hız verm...Devamını Oku
04 Tem 2025
Kalkınma Yolu ve Orta Koridor: Türkiye’nin yeni ticaret güzergahları
Türkiye, coğrafi avantajını kullanarak ve stratejik ortaklıklar kurarak yeni ticaret yolu projelerine dahil oluyor ve bu alanda yatırımlarını çeşitlendiriyor. Bunların en çok öne çıkanları ise son zamanlarda sıkça dile getirilen Kalkınma Yolu ve Orta Koridor.
• Afrika ulaştırma işbirliği anlaşma: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu Moritanya, Somali, Kongo Cumhuriyeti, Cibuti, Liberya, Gine ve Gana ile ulaştırma alanında işbirliğinin güçlendirilmesine ilişkin mutabakat zaptı imzalandığını açıkladı. Ayrıntılar: İmzalanan anlaşma ile Afrika limanlarının Türkiye aracılığıyla Basra Körfezi üzerinden Kalkınma Yolu’na ve Orta Koridor’a entegre edilmesi ve Afrika ülkelerinin Asya‑Avrupa ticaret koridorlarına kesint...Devamını Oku
01 Tem 2025
• Kalkınma Yolu ve Orta Koridor: Cumhurbaşkanı Erdoğan, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda yaptığı konuşmada Kalkınma Yolu projesinin 10 yıllık ekonomik etkisinin 50 milyar USD'yi bulmasını beklediklerini, Orta Koridor projesiyle ise 75 milyar USD'lik ticaret hacmi hedeflediklerini belirtti. Ayrıca: Aynı forumda konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Orta Koridor’un devreye girmesi ile Çin’den Avrupa’ya yük taşımacılığı süresinin 15 güne kad...Devamını Oku
30 Haz 2025
• Orta Koridor ve Kalkınma Yolu: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, İsrail–İran gerilimi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nın kapanma ihtimali üzerindeki uluslararası endişelere dikkat çekerek, bu senaryo gerçekleşirse Fav Limanı'nın kapasitesinin yetersiz kalabileceğini, bu nedenle Orta Koridor ve Kalkınma Yolu gibi demiryolu koridorlarının alternatif olarak öne çıkabileceğini söyledi. Ayrıca: Uzak Doğu’dan Avrupa’ya yük taşıma süresinin Süveyş üzerinden 35 gü...Devamını Oku
23 Haz 2025