Orta Koridor ile ilgili hikayeler

Aydın MıstaçoğluEmircan Yaman Türkiye ile Çin arasındaki ekonomik ilişkiler sadece yüksek ithalat, görece düşük ihracat ve dış ticaret açığı üzerinden okunabilecek bir başlık olmaktan çoktan çıktı. Çinli üreticilerin Avrupa’dan Afrika’ya kadar tüm ihracat pazarlarında yarattığı rekabet baskısı ve Orta Koridor, Kalkınma Yolu gibi iki ülke için de önemli olan jeostratejik konular, Çin ile ilişkiler tarafını Türkiye açısından daha geniş bir sanayi ve ticaret diplomasisi meselesine dönüştürüyor....Devamını Oku

26 Haz 2026

EXANTEEXANTE

HİKAYE

Aydın Mıstaçoğlu: “Çin ile rekabet ettiğimiz kadar, birlikte hareket edebileceğimiz alanlar da var”

Küresel ticarette korumacılığın arttığı, Çin’in kapasite fazlasının Avrupa, Afrika ve Ortadoğu gibi Türkiye’nin hedef pazarlarında her geçen gün daha fazla hissedildiği, Türkiye’nin ise bir yandan yerli sanayisini korumaya bir yandan da Çin’den yatırım çekmeye çalıştığı bir dönemde DEİK Türkiye-Çin İş Konseyi Başkanı Aydın Mıstaçoğlu ile Türkiye-Çin ekonomik ilişkilerinin yeni yönünü konuştuk.

Emircan Yaman

·

24 Haz 2026

Aydın Mıstaçoğlu: “Çin ile rekabet ettiğimiz kadar, birlikte hareket edebileceğimiz alanlar da var”
Tokayev’den ab mesajıKazakistan Cumhurbaşkanı Kasım Cömert Tokayev, Brüksel’de Avrupa Birliği (AB) yetkilileriyle yaptığı temaslarda ülkesinin AB ile stratejik ortaklığı derinleştirmek ve özellikle enerji, ulaştırma koridorları ile yeşil dönüşüm alanlarında iş birliğini artırmak istediğini vurguladı. Tokayev, Kazakistan’ın AB’nin güvenilir enerji tedarikçilerinden biri olduğunu ve hidrokarbonların yanı sıra yeşil hidrojen ve yenilenebilir enerji projelerine de öncelik verdiklerini ifade etti. Gör...Devamını Oku

23 Haz 2026

EXANTEEXANTE

HİKAYE

Koridorlar üzerinden barış, ticaret ve yeni bölgesel düzen

Yeni çağın jeopolitiğinde asıl güç, sınırların içinden güvenli, hızlı ve öngörülebilir koridorlar kurabilmekten geçiyor. Barış artık sadece diplomatik metinler üzerinden kurulacak kadar basit değil. Aktif çalışan kara ve demiryolları, açık sınır kapıları, serbest ticaret ve lojistik alanları ve dijital gümrük altyapıları da belirleyici. Çatışma coğrafyalarını, karşılıklı ticaretin ve bağımlılığın ürettiği refah ve kalkınma havzalarına dönüştürebiliriz.

Koridorlar üzerinden barış, ticaret ve yeni bölgesel düzen
Aliyev Zengezur Koridoru'nu değerlendirdiAzerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, Zengezur Koridoru'nun açılmasının tüm bölge için kazançlı olacağını belirtti. Aliyev, koridorun Azerbaycan'ın ana kısımlarını Nahçıvan'a bağlayacağını ve bu hattın açılmasının Ermenistan'a da transit gelir sağlayacağını ifade etti. 2020'deki 2. Karabağ Savaşı'ndan sonra Zengezur hattını zorla almadıklarını vurgulayan Aliyev, beş yıldır bu konuda Ermenistan ile müzakere ettiklerini aktardı. Aliyev, Zengezur Koridoru'nun Orta Koridor ile b...Devamını Oku

27 Ağu 2025

Çin'den Türkiye'ye ilk yük trenleri yola çıktıUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9 Temmuz'da Çin'in Çongçing ve Çengdu şehirlerinden düzenli seferler kapsamında ilk iki yük treninin Türkiye'ye doğru yola çıktığını açıkladı. Bu seferler, Orta Koridor üzerindeki taşımacılıkta yeni bir dönemi başlatıyor. Trenler, Türkiye'nin Orta Koridor'daki lojistik vizyonunun en somut göstergesi olarak değerlendiriliyor ve yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol katettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa...Devamını Oku

16 Tem 2025

Kalkınma Yolu ve Orta KoridorTürkiye, coğrafi avantajını kullanarak ve stratejik ortaklıklar kurarak yeni ticaret yolu projelerine dahil oluyor ve bu alanda yatırımlarını çeşitlendiriyor. Bunların en çok öne çıkanları ise son zamanlarda sıkça dile getirilen Kalkınma Yolu ve Orta Koridor. Yazı: Emircan Yaman Son birkaç yıldır, Asya’nın bazı kritik ticaret yollarında ortaya çıkan jeopolitik riskler ve bunların yol açtığı küresel arz tehlikeleri, global tedarikçileri farklı yollar veya alternatifler aramaya...Devamını Oku

04 Tem 2025

Kalkınma Yolu ve Orta KoridorEmircan Yaman Son birkaç yıldır, Asya’nın bazı kritik ticaret yollarında ortaya çıkan jeopolitik riskler ve bunların yol açtığı küresel arz tehlikeleri, global tedarikçileri farklı yollar veya alternatifler aramaya yöneltti. Özellikle Rusya-Ukrayna Savaşı ve Hürmüz Krizi gibi gelişmelerin ardından tedarik zincirleri tehlikeye giren ülkeler, büyük lojistik projelerine dair yatırımlarına hız vermeye başladı. Türkiye de coğrafi avantajını kullanarak ve diğer ülkelerle stratejik ...Devamını Oku

04 Tem 2025

EXANTEEXANTE

HİKAYE

Kalkınma Yolu ve Orta Koridor: Türkiye’nin yeni ticaret güzergahları

Türkiye, coğrafi avantajını kullanarak ve stratejik ortaklıklar kurarak yeni ticaret yolu projelerine dahil oluyor ve bu alanda yatırımlarını çeşitlendiriyor. Bunların en çok öne çıkanları ise son zamanlarda sıkça dile getirilen Kalkınma Yolu ve Orta Koridor.

Emircan Yaman

·

02 Tem 2025

Kalkınma Yolu ve Orta Koridor: Türkiye’nin  yeni ticaret güzergahları
Afrika ulaştırma işbirliği anlaşmaUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu Moritanya, Somali, Kongo Cumhuriyeti, Cibuti, Liberya, Gine ve Gana ile ulaştırma alanında işbirliğinin güçlendirilmesine ilişkin mutabakat zaptı imzalandığını açıkladı. Ayrıntılar: İmzalanan anlaşma ile Afrika limanlarının Türkiye aracılığıyla Basra Körfezi üzerinden Kalkınma Yolu’na ve Orta Koridor’a entegre edilmesi ve Afrika ülkelerinin Asya‑Avrupa ticaret koridorlarına kesintisiz erişimini sağlaması hedefleniyor.

01 Tem 2025

Kalkınma Yolu ve Orta KoridorCumhurbaşkanı Erdoğan, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda yaptığı konuşmada Kalkınma Yolu projesinin 10 yıllık ekonomik etkisinin 50 milyar USD'yi bulmasını beklediklerini, Orta Koridor projesiyle ise 75 milyar USD'lik ticaret hacmi hedeflediklerini belirtti. Ayrıca: Aynı forumda konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Orta Koridor’un devreye girmesi ile Çin’den Avrupa’ya yük taşımacılığı süresinin 15 güne kadar düşeceğini belirterek, “Orta Koridor'un, ...Devamını Oku

30 Haz 2025

Orta Koridor ve Kalkınma YoluUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, İsrail–İran gerilimi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nın kapanma ihtimali üzerindeki uluslararası endişelere dikkat çekerek, bu senaryo gerçekleşirse Fav Limanı'nın kapasitesinin yetersiz kalabileceğini, bu nedenle Orta Koridor ve Kalkınma Yolu gibi demiryolu koridorlarının alternatif olarak öne çıkabileceğini söyledi. Ayrıca: Uzak Doğu’dan Avrupa’ya yük taşıma süresinin Süveyş üzerinden 35 gün, Ümit Burnu üzerinden 45 gün sürdüğüne di...Devamını Oku

23 Haz 2025