<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) yıllık olarak yayımladığı "Küresel Elektrikli Araç Görünümü" raporuna göre, dünyada bu yıl elektrikli araç satışlarının 17 milyona ulaşması <a fr-original-style="" href="https://temizenerji.org/2024/04/24/iea-elektrikli-arac-satislari-bu-yil-17-milyona-ulasacak/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">bekleniyor.</a>&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Sayılar:&nbsp;Raporda göre bu yılın ilk çeyreğindeki elektrikli araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 25 arttığı belirtiliyor. Bu dönemde satılan elektrikli araçların sayısı 2020’nin tamamında satılan elektrikli araç sayısı ile aynı oldu.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Her 5 araçtan biri:&nbsp;2024’te elektrikli araç satışının 17 milyona ulaşması, satılan her 5 araçtan birinin elektrikli olacağı anlamına geliyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Türkiye'de durum: TÜİK'in yayımladığı son verilere göre Mart ayında, elektrikli ve hibrit araçların kayıtlardaki payı büyüdü. Elektrikli araçlar yüzde 7,5, hibrit araçlar ise yüzde 12,5 oranında trafiğe kaydedildi.</li></ul>

Angst

<a fr-original-style="" href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-23/apple-car-ev-set-to-debut-in-2028-with-limited-autonomous-driving" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Bloomberg’den Mark Gurman’ın haberine göre</a> Apple, 10 yıl önce giriştiği elektrikli otomobil üretme çabasında bir dönüm noktasına gelerek, piyasaya sürmeyi planladığı aracın tasarımında en nihayetinde çok daha az iddialı hedefler belirledi.Apple'ın tam otonom sürüşe sahip olması hedeflenen elektrikli araç (EV) projesinin 2026'dan 2028'e ertelendiği; daha önce 5. seviyeden 4. seviyeye indirilen otonom sürüş hedefinin de "2. seviye ve üzeri" olarak güncellendiği bildirildi.Yıllardır sır gibi saklanan proje hakkında bilgi sahibi olan kişilerin yaptığı açıklamalara göre, daha önce tamamen sürücüsüz çalışabilen 5. seviye otonom bir araç tasarlama hayali kuran şirket, şimdiyse çok daha sınırlı kendi kendine sürüş yeteneklerine razı gelmiş gibi gözüküyor.Hedefler küçülse de Apple'ın aracının çıkışı ertelenmeye devam ediyor. Konu hakkında anonim kalmak kaydıyla konuşan kaynaklar, yeni planlamaya göre teknoloji devinin kendi tasarımı olan bir otomobili en erken 2028 yılında–yani hedeflenen son tarihten en az iki yıl sonra–tanıtabileceğini bildiriyor.Apple'ın kendi otomobilini tasarlamaya yönelik çabası, şirketin tarihindeki en iddialı ve en çalkantılı girişimlerinden biri. “Titan” ve “T172” gibi kod adlarına sahip olan proje, 2014 yılında şekillenmeye başladığından bu yana her kademeden birçok yönetici değişikliğine tanık oldu. Çok sayıda işten çıkarma, stratejide önemli değişiklikler ve çok sayıda gecikme yaşandı.Ancak elektrikli araç projesi, tamamen yeni bir kategori olmasından ötürü satışların büyümesine sağlayabileceği katkıyla şirketin en büyük potansiyele sahip yeni iş kollarından biri olmayı sürdürüyor. Özellikle de Apple'ın gelirlerindeki büyümenin, olgunlaşmakta olan akıllı telefon endüstrisi ve en büyük denizaşırı pazarı olan Çin'deki satışların yavaşlamasıyla birlikte durma noktasına geldiği düşünüldüğünde...<img src="https://images.aposto.com/2024/0/5/1706228171497.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.96" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Kaynak: Bloomberg<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Nerden nereye</h2>Takvimler 2022 yılının sonunu gösterirken Kaliforniya merkezli şirket, gelişmiş otonom sürüş özelliklerine sahip otomobilini 2026 yılına kadar otoyollarda görebileceğini hayal ediyordu.Projenin son hâline hâkim olan kişilerse, Apple’ın artık öngörülebilir gelecekte böyle bir araç üretemeyeceğine ikna olduğunu ve Tesla’nın sunduğu otonom sürüş yeteneklerine denk bir araç üretmeyi hedeflediğini belirtiyor. Bu da aracın “2. seviye ya da üzeri” otonom sürüş kapasitesine sahip olacağı anlamına geliyor. Önceden hedeflenen tam (5. seviye) ya da koşullu (4. seviye) otonom sürüşün oldukça uzağında bir hedef.Projenin kapsamındaki bu değişim, şirketin eksen değiştirebileceği değerlendirmelerine yol açıyor. Buna göre şirket artık makul hedefler belirlediği için ya nihayet bu ürünü teslim edebilecek ya da üst yönetim projeyi tekrar gözden geçirecek. Apple’ın sil baştan yeni bir rota çizmesi de hâlâ mümkün.Önceden belirlenen hedeflere göre, aracın ABD ve Kanada’da izin verilen otoyollarda hiçbir insan müdahalesi gerektirmeden kendi kendine sürüş yeteneğine sahip olması öngörülüyordu. Şimdi ise Tesla’nın elektrikli araçlarında sunduğu standart Autopilot&nbsp;özelliğine denk bir sürüş yeteneği&nbsp;sunulması bekleniyor. Bu da sürücülerin yola sürekli dikkat etmeleri ve zaruri hâllerde aracın kontrolünü devralmaları gerektiği anlamına geliyor.Şirketin yenilenen yaklaşımını Avrupa’daki potansiyel imalat ortaklarıyla değerlendirdiği ifade ediliyor. Apple’ın 4. seviye (koşullu) otonom sürüş özelliğini sonraki güncellemelerde sunması da seçenekler arasında.<img src="https://images.aposto.com/2024/0/5/1706228271500.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.61" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Yeni stratejinin CEO Tim Cook ile projenin başındaki isim olan Kevin Lynch’in başını çektiği yoğun bir toplantı serisinin ardından benimsendiği biliniyor. Kaynaklar, Yönetim Kurulu’nun geçen yıl Apple üst yönetimine otomobil planı konusunda yoğun baskıda bulunduğunu ifade ediyor.Apple’ın maaşlar, araç bilgisayarlarını kontrol edecek bulut tabanlı sistemler, kapalı test sürüşleri ve araçların parçaları ile çiplerinin mühendisliğine her yıl yüz milyonlarca dolar harcadığı otomobili, şirketin on yılı aşkın süredir en pahalı Ar-Ge projelerinden biri olmayı sürdürüyor.Şirket, aracın mekanik ve elektrik aksamı, yazılımı ve tasarımı üzerinde yıllardır çalışmasına karşın ortaya resmî bir prototip çıkarmayı başaramadı. Benimsenen yeni stratejiyle düşen beklentiler nihayet buna imkan tanıyabilir.Projenin önündeki en büyük pürüzlerden biri de belirsizlik oldu. Projenin eski yöneticisi Doug Field, 2021'de Apple’dan ayrıldığında, üst yönetimin aracın piyasaya sürülmesi için onay vereceğine inancını yitirmişti. Önceden Tesla’daki mühendislik ekibinin başında olan Field, şimdiyse Ford’un elektrikli araç operasyonuna liderlik ediyor.Öte yandan bazı yöneticiler, bu aracın iPhone ürün gamı kadar yüksek kâr marjları sağlayabileceğinden şüphe ediyor. Araç, ancak 100 bin dolar seviyesinde bir fiyat etiketine sahip olursa şirketin gelirlerini artırarak her geçen gün büyüyen EV sektöründe Apple’ın da bir köşeyi tutmasına yardımcı olabilir.Apple’ın teknoloji alanındaki rakipleri, otomotiv sektöründe de rekabeti zorluyor. E-ticaret devi Amazon, teslimat kamyonları üreten Rivian’ın ortağı. Google’ın çatı şirketi Alphabet’in Waymo birimi, otonom araç çalışmalarını hızlandırdı. Huawei ve Xiaomi gibi Çinli rakiplerse kendi elektrikli araçlarını tanıttı bile.Apple’ın otomotivle şu ana kadarki tek somut ilişkisi Siri ve haritalar gibi çeşitli iOS özelliklerine erişim sağlayan CarPlay yazılımından ibaret. Bu doğrultuda, yazılımın araç kontrolleri ve eğlence sistemleriyle daha derinlemesine entegre olacak şekilde yeniden tasarlanması bekleniyor.Şirketin elektrikli araçlar ya da otonom sürüşle ilgili yeni bir söz söylemeyen yeni stratejisi, üreteceği otomobili bir “me-too” ürünü hâline getiriyor—rakiplerinin sunduğu ürünün logosu farklı olanı. Ancak şirket yine de tasarım anlayışı, güvenlik sistemi ve benzersiz kullanıcı deneyimiyle rakiplerinden ayrışabileceğini umut ediyor.Apple yola çıktığında (mecazen) direksiyon simidi ya da pedalları olmayan bir araç üretmeyi hayal etmişti. Ancak bu fikir şimdilik rafa kalkmışa benziyor. Şirketin vaktiyle araçları uzaktan kontrol edecek ve sürücünün yerini alabilecek bir “uzaktan kumanda” sisteminin üzerinde de çalıştığı biliniyor—bu özelliğin de düşürülen otonom kapasiteyle birlikte muhtemelen bir anlamı kalmayacak.Projenin başında Apple Watch’un yazılımını geliştiren ekibe de liderlik eden Teknolojiden Sorumlu Başkan Yardımcısı Kevin Lynch bulunuyor. Projenin diğer yöneticilerinin çoğu ise Ford, Porsche ve Lamborghini gibi otomotiv şirketlerinden geliyor.Şirketin stratejisindeki değişikliğin, hem donanım hem de otonom sürüşten sorumlu yazılım ekiplerinde yeniden değişikliklere yol açması bekleniyor.

Quando

Apple'ın tam otonom sürüşe sahip olması hedeflenen elektrikli araç (EV) projesinin 2026'dan 2028'e ertelendiği; daha önce 5. seviyeden 4. seviyeye indirilen otonom sürüş hedefinin de "2. seviye ve üzeri" olarak güncellendiği bildirildi.

Apple’ın elektrikli aracı balkabağına mı dönüştü?

Türkiye, Avrupa Birliği'nin elektrikli araç sübvansiyonlarına ilişkin başlattığı soruşturmanın ardından, Çin'den elektrikli araç ithalatının önünü kesen ülkeler listesine katıldı. Ticaret Bakanlığı'nın Kasım sonunda yayımladığı kararnameye göre, Türkiye'ye elektrikli araç ithal eden şirketler için birtakım şartlar getirildi ve bu şartlar çoğunlukla Çin menşeli araçları hedef alıyor gibi görünüyor. Söz konusu gereklilikler “külfetli” olarak tanımlanırken, durumun birçok ithalatçı için “neredeyse imkansız bir görev” olduğu vurgulandı. Aralık sonuna kadar vakti olan sektör oyuncuları değişiklik veya erteleme talep ediyor.<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Elektrikli araç ithalatına düzenleme</h2>Elektrikli otomobil ithalatında, tüketici güvenliği, satış sonrası hizmet kalitesinin artırılması, batarya parkının izlenmesi ile batarya geri dönüşüm süreçlerinin daha etkin yönetilmesi amacıyla belirlenen kriterler <a fr-original-style="" href="https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2023/11/20231129-6.htm" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">29 Kasım'da Resmî Gazete'de</a> yayımlanarak yürürlüğe girdi. Düzenlemeye göre;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">AB ve Serbest Ticaret Anlaşması imzalanan ülkeler menşeli olmayanlarının Serbest Dolaşıma Giriş Rejimi'ne tabi tutulması hâlinde, menşe ispatlı ve TSE onaylı bir izin belgesi gerekecek.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Elektrikli araç alım, satım, bakım ve onarımından sorumlu olacak kişilerin TSE veya Meslekî Yeterlilik Kurumu'ndan bir yeterlilik belgesine sahip olması istenecek.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Her bir marka için en az 40 personele sahip Türkçe çağrı merkezi kurulacak.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">İmalatçının yurt içinde yerleşik bir yetkili temsilcisi olacak ve kontrol/denetim işlemlerinin ithalatçı tarafından kabul edildiğine dair yazılı bir taahhütname verilecek.</li></ul><h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sektörden tepkiler</h2>ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, elektrikli araç düzenlemesine ilişkin yaptığı değerlendirmede, “Çıkan son tebliğ ile sadece pazara yeni giriş yapacak marka ve modeller değil, ülkemizdeki yerleşik ve hatta üretim yatırımı olan markaların da birçok modelinin satışını engellemeye yönelik bir durum oluşmuştur” ifadelerini kullandı.<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Araçların servis ve onarım hizmeti alacağı tesisler ve bu tesislerdeki güvenlik ekipmanları, araçlara hizmet verecek teknik personelin eğitimi gibi konular hayati önem taşımaktadır. Örneğin bu konuda eğitimsiz bir teknisyenin elektrikli araca müdahalesi, teknisyenin can güvenliği için yüksek risk oluşturmaktadır.”&nbsp;</blockquote><ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Otomotiv danışmanlık şirketi EBS'nin CEO'su Erol Şahin, "Bu kurallar o kadar sıkı ki, henüz tek bir marka bile uyum sağlamış değil" ifadelerini kullandı. Şahin, en büyük sorunun ithalatçıların servis istasyonlarını kendilerinin kurması gerekliliğinden kaynaklandığını, bunun da yetkili servislerle anlaşmaları zorlaştıracağını söyledi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergün, "Kural planlandığı şekilde uygulanırsa, ithalatçılar aylarca sınırda beklemek zorunda kalabilir" dedi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Çinli SAIC Motor Corp. markası MG'nin distribütörlüğünü yapan Doğan Trend Otomotiv CEO'su Kağan Dağtekin de "Müşteriyi korumayı amaçladığı için düzenlemenin mantığı doğru. Ancak, rekabet yasaları ve mevcut bayi teşkilatı için adil yaklaşım dikkate alınmalıdır"&nbsp;açıklamasında bulundu.</li></ul><h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Son durum</h2>Bu ani düzenleme, Avrupa'nın altıncı büyük otomobil pazarı Türkiye'de Çin otomobillerinin satışıyla ilgilenen şirketler için ciddi bir probleme işaret ediyor. Şirketler, düzenlemelerin fazla yıkıcı olmaması için değişiklik ya da en azından erteleme arayışında.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan:&nbsp;Ankara'dan bir yetkili, kuralların gözden geçirilmesi ya da uygulanmasının ertelenmesi gibi bir plan olmadığını söyledi.</li></ul>Hatırlatma dozu: Çin, 2023'ün ilk 10 ayında Türkiye'ye 184 milyon dolar değerinde elektrikli araç satarak 2022 yılının tamamındaki rakamın neredeyse iki katına ulaştı. Bu yılın başlarında Türkiye, Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara %40 ek gümrük vergisi uygulayarak toplam gümrük vergisi oranını %50'ye yükseltti.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;"><a fr-original-style="" href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-12-09/turkey-moves-to-counter-rising-tide-of-chinese-ev-imports" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Bloomberg</a>, Türkiye'de popülerleşen elektrikli araç trendini, Çin menşeli markaların nispeten uygun fiyatlı olmasının yanı sıra yerli otomobil Togg'un beğenilmesi ve Elon Musk'ın yakın zamanlı Tesla ziyaretine de bağlıyor.</li></ul>

Pareto

Elektrikli araç ithalatına getirilen düzenlemeden hem Çin hem de Türk otomotiv sektörü oyuncuları etkilecek.

Elektrikli araç düzenlemesi kimlere zarar veriyor?

Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) <a fr-original-style="" href="https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Küresel Elektrikli Araç Görünümü Raporu</a>’na göre, 2022 yılında küresel elektrikli araç satışları bir önceki yıla kıyasla %55 arttı. 2017'de 1 milyon olan araç satışları, 10 milyonu aşarak rekor düzeye ulaştı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Perspektif: Elektrikli araçların toplam araç satışları içindeki payı 2020 ve 2021’de sırasıyla %4 ve %9 seviyesindeydi. Bu oran 2022'de &nbsp;%14’e yükseldi.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öngörüler: 2022 sonunda, araç satışlarının 14 milyona yükselmesi bekleniyor. küresel araç satışlarında, yaklaşık her 5 araçtan 1'ini elektrikli araçların oluşturacağı öngörülüyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">İklim planları: Elektrikli araç satışlarında ülkelerin iklim değişikliğiyle mücadele planları ve teşvik programları etkili olurken, bu planlara bağlı olarak Çin, Avrupa Birliği (AB) ve ABD elektrikli araçların toplam araç satışlarındaki payının 2030 itibarıyla %60’a ulaşacağı hesaplanıyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Türkiye: Türkiye’de ise 2022 yılında toplam elektrikli araç satışları 2021’e göre yaklaşık iki katına çıkarak 7 bin 540'e ulaştı. Elektrikli araçların toplam araç pazarındaki payı, %1'e yükseldi.</li></ul>

SEFiA İklim Gündemi

• Tesla, ABD'de iki elektrikli araç modelinin fiyatlarında bu yıl 6. kez indirime gitmesinden günler sonra Model S ve Model X araçlarının fiyatlarını <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/tesla-bu-yilki-6-indirim-sonrasi-fiyat-artirdi" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">artırdı</a>. Şirketin internet sitesindeki fiyat listelerine göre, ABD'de Model X'in fiyatını yaklaşık %2,6 artışla 97 bin 490 dolara, Model S'in fiyatını da yaklaşık %2,9 artışla 87 bin 490 dolara çıkardı.• Sabancı Üniversitesi Kurumsal Yönetim Forumu tarafından 2012 yılından bu yana hazırlanan "Yönetim Kurulunda Kadın Türkiye Raporu"nun 2022 yılı sonuçları <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/yonetim-kurulunda-kadin-orani-hala-dusuk" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">açıklandı</a>. Borsa İstanbul'a kayıtlı 475 şirketin ele alındığı raporda, yönetim kurullarında 2021 yılında %16,7 olan kadın oranı, 2022 yılında %17,5'e çıktı.&nbsp;• UBS’te mevduat girişleri güçlü bir tablo çizerken, bankanın ilk çeyrek kârı, finansal kriz öncesi ipotek teminatlı menkul kıymet satışları ile ilgili dava için 665 milyon doları kenara ayırması nedeniyle tahminleri <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/ilk-ceyrekte-69-milyar-dolarlik-varlik-cikisi-4f2" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">karşılayamadı</a>. Credit Suisse, ilk çeyrekte bankadan 68,6 milyar dolarlık çıkış yaşandığını ve çıkışların devam ettiğini belirtti.• Resume Builder'ın Nisan ayında gerçekleştirdiği ankete göre, 1.344 yönetici ve liderden %74'ü Z Kuşağı ile çalışmanın diğer nesillere kıyasla daha zor olduğu <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/4-yoneticiden-3u-z-kusagi-ile-calismaktan-memnun-degil" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">görüşünde</a>. Sebeplerin başında teknolojik beceri, motivasyon ve dikkat eksikliği ve kuşak mensuplarının "çok alıngan olması" geliyor.• Dünyanın en büyük lüks tüketim firması Louis Vuitton Moët Hennessy'nin (LVMH) hisseleri 903,3 avroya ulaşarak, şirketi piyasa değeri dolar cinsinden 500 milyar doları aşan ilk Avrupalı şirket konumuna <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/2023un-basindan-bu-yana-servetini-en-cok-artiran-milyarderler" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">taşıdı</a>. Bu yükselişle birlikte, dünyanın en zengin insanı konumunda olan LVMH Kurucu Ortağı Bernard Arnault'un serveti 211 milyar doları geçti.• Habitat Derneği&nbsp;ve Infakto RW&nbsp;işbirliğiyle gerçekleşen "Gençliğin İyi Olma Hali Raporu"nun beşincisi <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/gencler-is-bulma-ve-girisimcilik-konusunda-kotumser-1" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">yayımlandı</a>. Araştırmanın ortaya koyduğu en önemli bulgulardan biri, gençlerin yaşam memnuniyetine dair 2017 yılından bu yana devam etmekte olan düşüş; geçtiğimiz 5 yılda %71 seviyesinden %44 seviyesine gelindiği görülüyor.• Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), Küresel Elektrikli Araç Görünümü raporunu <a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/2023-yilinda-satilan-her-bes-aractan-biri-elektrikli-olacak" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">yayımladı</a>. Kurum tahminlerine göre, bu yıl dünya çapında satılan her beş otomobilden biri elektrikli olacak ve satışlar dünya çapında ilk kez 10 milyon seviyesini aşacak.

Elektrikli Araç ile ilgili hikayeler