<div data-testid="conversation-turn-19" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Panama Kanalı’ndaki kuraklık, gemi trafiğini olumsuz etkileyerek geçişlerde ciddi kısıtlamalara neden oldu. Yetkililer, bu kısıtlamaların 10 ay daha devam edeceğini belirtiyorlar.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Birkaç adım geri:&nbsp;Bu kuraklık, Panama’da El Niño iklim modeli nedeniyle Pasifik Okyanusu’nun sıcaklıklarının normale göre daha yüksek olmasından kaynaklanıyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bir adım geri: Bu durum, 200’den fazla geminin kanalın iki yanında beklemesine yol açtı. Kısıtlamaların başlamasından bu yana, gemi yoğunluğu Perşembe günü itibarıyla 115’e indi.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Güncel durum: Reuters, navlun maliyetlerinin yükselmesiyle birçok gemi sahibinin yüklerini hafifletme ya da farklı rotaları tercih etme eğiliminde olduğunu bildirdi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ne olacak?:&nbsp;Kısıtlamaların uzun vadede devam etmesi, kanala su depolama fırsatı sağlarken, rezervasyon yapmayan gemiler için daha büyük aksamalara yol açabilir.&nbsp;</li></ul></div>

Angst

Panama’da gemi geçiş kısıtlamaları

<a fr-original-style="" href="https://www.iklimhaber.org/panama-kanalinda-kuraklik-nedeniyle-gemi-gecis-sayisi-sinirlandirildi/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Panama Kanalı'nda</a> kuraklık nedeniyle gemilerin geçiş sayısı sınırlandırıldı. Kanala giriş yapamayan ve körfezde bekleyen onlarca geminin küresel ticareti negatif yönde etkileyebileceği değerlendiriliyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden? Atlantik’i Pasifik’e bağlayan 80 kilometreden uzun su yolundaki kısıtlamalar, Orta Amerika bölgesindeki düşük yağışın ardından geldi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden önemli? Panama Kanalı, Çin ile ABD arasında ticaret yapan büyük perakendeciler ve enerji şirketleri de dâhil olmak üzere birçok nakliyeci için maliyetleri ve geçiş sürelerini azaltıyor.</li></ul>

SEFiA İklim Gündemi

Çok sektörlü entegre bir bölgesel kalkınma projesi olan Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) kapsamında Mardin-Ceylanpınar Sulama Kanalı tamamlanarak hizmete <a fr-original-style="" href="https://www.hurriyetdailynews.com/new-canal-to-boost-agriculture-in-southeast-185595" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">açıldı</a>. 221 kilometre uzunluğa sahip kanalın bölgenin yılda üç kez ürün alınmasını sağlayarak çiftçilerin gelirini arttıracağı öngörülüyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden? 221 kilometre uzunluğuyla Süveyş Kanalı'ndan daha uzun ve Panama Kanalı'nın üç katı büyüklüğündeki Mardin-Ceylanpınar Ana Kanalı Türkiye'nin en uzun yapay nehri. Atatürk Barajı sularını Şanlıurfa'dan Mardin'e taşıyan proje Tarım ve Orman Bakanlığı’nın 16 Ağustos'ta yaptığı yazılı açıklamaya göre 70 bin futbol sahası büyüklüğündeki tarım arazisini suluyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden önemli? 1 milyar dönüm araziye su sağlayacak olan kanal, 2 milyar liraya mal oldu. Kanalla birlikte ülkenin tahıl ihtiyacının %35'i bu bölgeden karşılanacak. Su Politikaları Derneği Başkanı Dursun Yıldız "Fırat'ın sularının yukarı Mezopotamya'nın bereketli topraklarıyla buluşması tarihi bir olay."&nbsp;dedi. Yıldız, projenin tarımsal verimi iki katına çıkaracağına ve ürün yelpazesini tahılın ötesine taşıyarak narenciye ve seracılığı da kapsayacak şekilde genişleteceğini değindi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ne dediler?&nbsp;Fırat'ın suyunun Mardin Ovası'na kazandırılmasının sadece bölgeye ve Türkiye'ye değil çevre ülkelerin gıda güvenliğine de önemli katkı sağlayacağına işaret eden Yıldız, bölgede son 30 yılda aşırı yeraltı suyu kullanımının da böylelikle kontrol altına alınacağını belirtti. Kızıltepe Hububat Ticaret Merkezi Başkanı Mehmet Şerif Öter, kanalın yaklaşık 300 bin kişiye istihdam sağlayabileceğinin altını çizdi. Öter,&nbsp;"Kanal bu toprakları sulayacak ve bu topraklar bütün milleti besleyecek. Proje 300 bin kişinin geçim kaynağı olacak ve bölgeye can verecek. Şu an yılda iki kez hasat yapıyoruz. Kanalla birlikte bazı bölgelerde yılda üç kez hasat yapılabilecek. Mardin Ovası şu anda ülkenin buğday ve bakliyat ihtiyacının %20'sini karşılıyor. Kanal tamamen faaliyete geçtiğinde Mardin Ovası bu ihtiyacın en az %35'ini karşılayacak ve gelişen üretimle dışa bağımlılık azalacak." dedi.</li></ul>

apéro

Şanlıurfa'daki Atatürk Barajı'ndan Mardin'e su taşıyan yeni Mardin-Ceylanpınar Sulama Kanalı 70 bin futbol sahası büyüklüğünde tarım arazisine su kazandırdı.

Güneydoğuda tarımı canlandıracak yeni kanal

<img src="https://images.aposto.com/2023/7/1/1692633626475.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Aris Martinez/File Photo" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">• Atlas Okyanusu ile Pasifik Okyanusu’nu bağlayan dünyanın en önemli kanalları arasındaki Panama Kanalı, kuraklık nedeniyle 200’den fazla geminin beklediği trafik sıkışıklığıyla boğuşuyor. Gemi trafiği nedeniyle küresel ticaretin yavaşlama ve emtia fiyatlarının artma riski bulunuyor.

Panama Kanalı ile ilgili hikayeler