Greenpeace ile ilgili hikayeler

Arabaların çok sayıda avantajı var elbette. Gerçekten de sizi oldukça hızlı bir şekilde bir şehirden diğerine götürebiliyorlar. Dolayısıyla bu konuda bir özgürlük sağladıklarını kabul etmek lazım. Ancak sorun, arabaların çoğunlukla şehirler arası değil, şehir içinde kullanılması. Bu da hava kirliliğinden yer sıkıntısına, trafik kazalarından ses kirliliğine, harcamalarımızın artmasından sinir-strese arabaların çözdüğünden çok daha büyük sorunlara yol açıyor.

Greenpeace'in pestisit analizlerinin açıklanmasına dair "Zehir Etme" kampanyası için yürüttüğü hukuki mücadele, önemli bir emsal oluşturabilir. Greenpeace Türkiye Direktörü Berkan Özyer, taleplerinin karşılanmasının gıda ile kurduğumuz güven ilişkisini yeniden tesis etmek adına önemli bir adım olduğunu söylüyor.

Bu yıl Greenpeace'in Türkiye'deki 30. yılı. Rainbow Warrior olayı ise 40. yılında anılıyor. Öte yandan bugün, devletlerin çevre hareketi üzerindeki baskısı, bombalarla değil davalar ve yabancı fon kısıtlamalarıyla kendini gösteriyor. Greenpeace Uluslararası Genel Direktörü Mads Christensen, Aposto'ya verdiği özel röportajda Greenpeace'in giderek gerilen bir siyasi atmosferde ekolojik sorunları gündemde tutmak için benimsediği yaklaşımları anlattı.

Geçen hafta 120'den fazla ülkenin liderler düzeyinde temsil edildiği BM 3. Okyanus Konferansı, okyanus ekosistemlerinde yarattığımız tahribatı ve derin deniz madenciliği girişimlerine karşı moratoryum çağrılarını dünya gündemine taşıdı. Son dönemde elektrikli araçlara ve güneş panellerine yönelik artan talep, insanlığın gözünü kritik minerallerin peşinde okyanusların derinliklerine çevirmesine neden oluyor. Öte yandan henüz derin deniz madenciliğinin sonuçlarına dair pek az şey biliyoruz.